钦州港钧达散杂货码头工程.doc

钦州港钧达散杂货码头工程环境影响报告书（简本）编制时间：二九年十二月1、综述1.1 任务由来及评价的目的和任务1.1.1 任务由来根据钦州港吞吐量发展预测，钦州港2010年吞吐量为2230万吨，其中项目所处勒沟岭作业区为481万吨。目前钦州港现有泊位总通过能力约1100万吨，其中勒沟岭作业区为240万吨，与临海工业及腹地经济发展不相适应，须加快钦州港基础设施的建设，提高港口吞吐能力，才能满足沿海工业和区域经济发展的需要。在此背景下，广西钦州港恒通货柜码头仓储有限公司决定在钦州港勒沟岭作业区兴建钧达散杂货码头工程项目，建设1万吨级码头泊位1个、3万吨级码头泊位1个，年吞吐量为107万吨。为了分析、预测和评价项目在施工期对区域环境质量的影响程度和范围，以及项目建设完成后对区域环境质量的影响程度和范围，提出预防或减轻项目环境影响的对策和措施，提出环境管理和环境监测计划，使项目的实施达到期预期效果，根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例，广西钦州港恒通货柜码头仓储有限公司委托我们对该公司钧达散杂货码头工程项目进行环境影响评价（委托书见附件1），根据环境影响评价的程序和要求，我们经过充分的调查研究后编制本项目环境影响报告书（简本）。1.1.2 评价的目的和任务1、本评价在对工程区域环境质量现状调查的基础上，通过分析工程港池疏浚、陆域吹填形成、码头施工等水工构筑物及陆域配套基础设施建设对附近区域环境影响的程度和范围，提出防治污染和减缓不利影响的有效措施，尽可能减少工程建设对环境的影响，达到经济效益、社会效益和环境效益的统一，从环境保护角度出发，论证该工程建设的可行性；2、弄清楚评价区域自然环境社会环境概况；3、弄清楚区域环境敏感点分布及环境质量现状和目前存在的主要环境问题；4、分析项目建设完成后对区域环境质量的影响程度和范围；5、提出项目施工期预防或者减轻项目环境影响的环保对策和措施；6、提出项目施工期的跟踪监测及技术改造后的验收计划，提出企业环境管理措施；7、通过公众参与，征询相关单位、个人和专家对本项目的意见和建议，使项目的实施达到预期的效果，有效地改善区域环境质量；8、为环境保护管理部门的决策、环保主管部门及企业日后的环境管理提供科学依据。1.2 评价内容及评价重点1.2.1 评价的主要内容（1）调查清楚区域环境质量现状及存在的的主要环境问题；（2）分析、预测项目在实施过程中和建设完成后对环境影响的程度和范围；（3）针对项目对环境造成的影响，提出消除或者减轻项目环境影响的对策和措施；（4）对项目提出环境管理和跟踪监测计划要求；（5）对项目提出进一步提高企业清洁生产水平的建议和要求；（6）公众参与；（7）环境影响经济损益分析；（8）作出本次环境影响评价的结论。1.2.2 评价重点根据工程污染物排放特点及周围环境特征，确定本次评价的重点如下：1、施工期：工程码头陆域形成吹填溢流及停泊水域、回旋水域疏浚工程所产生的悬浮物对海域水环境、海洋生态环境的影响。2、运营期：工程码头建成投入运行后对附近海域水文动力环境、海洋地形地貌和冲淤环境的影响，其次是环境空气、声环境影响。1.3 环境保护目标经过对项目评价范围内环境敏感目标的调查分析，确定本项目的环境保护目标为： 大气环境：评价区域内的居住区、学校、医院等，主要有港务局生活小区、果子山小学、果子山社区、厚福沙村、滨海医院、滨海社区、钦州港第一小学等，保护目标为GB3095-1996环境空气质量标准二级标准。 地表水环境：项目所在地附近的海洋环境敏感区域主要有钦州港航道、龙门港航道、钦州港内锚地、茅尾海及其沿岸养殖区、光坡沿岸养殖区、茅尾海近江牡蛎增殖区、七十二径风景旅游区、钦州湾沿岸红树林区,保护目标为自然保护区、海水养殖区执行海水水质标准（GB3097-1997）海洋沉积物质量（GB18668-2002）一类标准，工业区、滨海风景区执行二类标准，港口水域、海洋开发区执行三类标准； 声环境：控制厂界噪声达到GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准类标准，评价区域内达到GB3096-2008声环境质量标准3类标准。2、项目概况、主要污染源及治理措施2.1 项目概况1、工程名称：钦州港钧达散杂货码头工程。2、工程性质：新建工程。3、工程规模：本工程陆域面积18.44922万m2(约276.74亩),其中吹填形成的陆域面积为12.864万m2，建设3万吨级（码头水工预留5万吨级）和1万吨级散杂货泊位各1个，设计年吞吐量107万吨。项目总投资25062万元，其中工程费用20844万元。4、地理位置：本项目位于钦州港勒沟作业区起步码头南端浅海滩涂内，地理坐标为北纬214324.09214343.92，东经1083450.951083509.82范围内，具体地理位置见附图1。 2.2主要污染源及治理措施2.2.1 主要污染源及污染物表2.2-1 施工期“三废”污染物排放状况类别污染源发生量主要污染物排放方式污水疏浚挖砂点23.48kg/sSS（300mg/l350mg/l）直接排放吹填区溢流0.75kg/sSS（150mg/l）自然沉淀、土工布过滤后排放陆域生活污水4.8m3/dCOD（300mg/l、1.44kg/d）设临时化粪池处理船舶生活污水4.8m3/dBOD5(50mg/l、0.24kg/d)船舶生活污水处理设施、油水分离器处理达标后排放船舶含油污水1.2m3/d石油类(0.009kg/d)废气交通扬尘1.5-30mg/m3TSP直接排放施工粉尘0.1-0.5mg/m3TSP直接排放固体废物建筑垃圾200t建筑材料废料回收利用或定点堆放施工场所54t施工人员生活垃圾环卫部门统一收处理处置表2.2-2 运营期“三废”污染物排放状况类别污染源产生量主要污染物产生浓度（mg/l）产生量（t/a）排放浓度（mg/l）排放量（t/a）废水生活污水25872 m3/aCOD3007.762150 3.881BOD52005.17430 0.776SS3007.762150 3.881含油废水5706m3/aCOD87 0.5 610.35石油类1350.77 90.05SS2981.71490.85小计31578m3/aCOD8.2624.231BOD55.1740.776石油类0.770.05SS9.4624.731船舶生活污水2678.5m3/aBOD52000.536500.134船舶含油污水410m3/a石油类50002.05150.006废气汽车尾气机车尾气船舶废气/SO27.8827.882NOx9.1219.121CnHmO5.1245.124CO7.4857.485铅化物2.5512.551固体废物装卸固废107t/a散落粮食及其碎屑、包装材料等107107船舶保养10.4t/a含油废料、废零件10.410.4陆域生活129.4t/a食品碎屑等有机物质129.4129.4船舶生活49t/a方便食品包装材料、变质食品等4949小计295.8t/a295.8295.81、水文动力环境及地貌岸线和冲淤环境的影响码头港池及回旋水域的疏浚和修筑防波堤，使工程海域的水动力条件产生变化，如纳潮量的改变、含沙量的变化、海域流场的调整、海床的冲淤变化等，可能会导致钦州港航道和钦州港口的冲淤变化。2、海洋生态环境影响A、对海洋生物及渔业资源造成的直接影响（1）占用潮间带岸线，对生活在其中的潮间带生物造成毁灭性影响；（2）疏浚挖泥作业破坏了底栖生物的生境，造成工程区域底栖生物死亡；（3）陆域形成过程中破坏了潮间带和底栖生物的生境，造成填海区域底栖生物死亡。2、对海洋生物及渔业资源造成的间接影响（1）增加局部海水浑浊度，降低透光率，阻碍浮游植物的光合作用，降低单位水体内浮游植物的数量，最终导致附近水域初级生产力水平的下降；（2）透光率的降低有可能打破靠光线强弱进行垂直迁移的某些浮游动物的生活规律或使一些生物发生摄食障碍；（3）悬浮物还会刺激游泳生物，使之难以在附近水域栖身而逃离现场，因而减少附近水域内游泳动物的种类和数量；（4）对部分游泳生物和浮游动物造成较明显影响。3、对自然保护区等环境敏感区域造成的影响项目附近海域有七十二径风景旅游区、钦州湾沿岸红树林区、光坡沿岸养殖区、茅尾海及沿岸养殖区、茅尾海近江牡蛎增殖区、钦州港航道、龙门港航道、钦州港内锚地等环境敏感区域，项目施工期和运营期可能对其造成一定的影响。2.2.2 污染防治措施2.2.2.1、施工期污染防治对策分析与评价1、环境空气污染防治措施施工期间物料运送、码头港口区陆域形成、施工材料拌合以及陆域建（构）筑物等施工行为均会引起地面扬尘，通过以下措施来减少影响：（1）预制构件预制所需的混凝土外购，不能在施工现场设置搅拌环节。（2）施工场地四周采用简易围屏，如用瓦楞板或聚丙烯布等在施工区四周建高2.53米的围障，减少扬尘的逸散。（3）建筑材料在装卸、堆放、拌合过程中将会产生大量的粉尘外逸，施工单位必须加强施工区的规划管理。建筑材料（主要是砂子、石子）的堆场以及混凝土拌合处应定点定位，减少物料起尘对人群的影响。同时要采取相应的防尘抑尘措施，如在大风天气，对散料堆场应采用水喷淋法防尘。（4）应尽量缩短物料的运输距离；汽车运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要控制装载量、加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落产生扬尘；卸车时应尽量减小落差，减少扬尘。（5）施工车辆必须定期检查，破损的车厢应及时修补，严禁车辆在行驶途中振漏建筑材料及建筑废料。（6）车辆驶出工地时，应将车身特别是车轮上的泥土洗净。经常清洗运载汽车的车轮和底盘上的泥土，减少汽车行驶过程携带的泥土杂物散落地面和路面。（7）对陆域施工现场以及物料运输道路定期清扫、洒水，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染；（8）开挖出来的泥土应及时运走或处理好，不宜堆积时间过长和堆积过高，对需在场地内临时堆放的泥土，应加覆盖物，以免被风刮起尘土；在回填场地陆域形成后，尽快采取铺设遮盖措施，减小土方形成和场地铺砌之间的时间间隔，减少施工期间的场地风力扬尘对大气环境的影响。（9）加强对施工机械、车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少废气的排放。2、水环境污染防治措施（1）挖沙作业悬浮物的控制水下施工SS发生量取决于施工机械、施工方法、土石质量和粒度分布情况，以及海况条件等。应采用先进的施工技术和设备，合理安排施工挖泥进度，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮泥砂的发生量。1）施工作业单位在施工前应按规定向海事管理机构申请办理水上水下施工作业许可证。2）建设单位与施工单位所签定的承包合同中应有环境保护方面的条款，并附有环保要求的具体内容。3）在进行开挖的场地、建(构)筑物基坑周围设置排水沟、沉淀池，施工作业过程中产生的施工废水经排水沟自流汇入沉淀池，待污水中的泥沙沉淀下来之后再排放至附近海域。4）在挖泥作业时，应采用产生悬浮泥砂较小的绞吸挖泥船，控制挖泥船绞刀头部和吸泥管口悬浮泥浆的扩散，最大限度地减少悬浮物的影响；应视悬浮物扩散情况，在挖泥部位周围的混水区投放沉降剂，使小颗粒泥沙絮凝沉降，最大限度地减轻挖沙区域周围环境的影响。5）抽砂回填施工尽量避开涨潮期，加强对周围海水水质的监测，掌握施工活动与水体中悬浮物增量的规律，减轻疏浚施工对海水水质产生的不利影响，将抽砂回填对周围环境的影响减少至最低程度。（2）吹填作业悬浮物的控制1）吹填作业应在围堰工程建成后进行,围堰内侧应设有防治悬浮泥沙外漏的措施。2）吹填排水口应设在远离排泥管口处，泄水口排放的悬浮泥沙浓度应达到排放标准。当采用平流沉定不能满足悬浮泥沙排放标准要求时，应在围堰内设整流防污措施。3）为减缓吹填区内吹入泥浆的流速，加快沉降，在吹填区内设置多道子埝，使吹填区内分多个吹填区。吹填排泥管的排泥口设在距泄水口最远的吹填区，吹入的泥浆经各个吹填区逐渐沉淀，依次填满吹填区，每个吹填区出水口采用溢流控制堰板和导流槽，改善出水流速条件，避免水流紊动将泥沙带出。经过长距离逐级沉淀后，到达泄水口处的悬浮泥沙浓度相对较低。排水口外设一圈长度约为100米的防污帘，必要时投加沉降剂等。根据日本底质净化协会的研究，吹填造陆静水区水面积负荷Q/A 和SS残留率SSi/SS0之间具有良好的相关性，可用下式表达：SSi/SS0=a（Q/A）b式中：SSi沉淀区（静水区）中SS的残留浓度（mg/l） SS0疏浚泥浆中SS原始浓度（mg/l）Q单位时间疏浚量（m3/h）A 沉淀区面积（m2）a,b系数,a取2.510-2, b取0.65。一般泵吸挖泥船疏浚物中SS浓度30000-40000mg/l，按上式计算，吹填造陆静水区面积需A达（3.45.4）hm2，才能保证泄水口SS浓度不大于150mg/L。本项目吹填造陆面积12.864hm2，可分成34个区吹填，满足吹填造陆静水区面积，并在泄水口局部增设围堰，进一步保证泄水口SS浓度小于150mg/l。4）合理设置吹填区溢流口位置根据疏浚工程技术规范规定，溢流口宜设在吹填区内泥浆不易流到的死角，同时远离排泥管出口和码头前沿，并要避免泄水对施工区附近水域可能造成的淤积、冲刷和污染影响。建议将溢流口设置在吹填区西北角。项目吹填分区及排水口设置详见图2.2-1。（3）施工船舶污染物防治1）施工船舶(包括挖泥船、筑坝工作船、清障及材料运输船等)严格按照交通部沿海船舶排污设备铅封管理规定的要求落实船舶污染物的排放措施，严格管理施工船舶和施工机械，严禁油料泄露或倾倒废油料，严禁施工船舶向水域排放污染物。2）施工单位对所有施工船舶进行严格检查，及时发现有事故隐患，及时进行设备维修，合格后才能进场作业。3）为减小溢油的风险，在恶劣天气时禁止挖泥船施工，并要加强对船员的培训及管理，采取有效的措施防止溢油事故的发生，制定溢油事故应急预案。4）尽量减少施工船舶数量，选择大型施工船舶，施工船舶产生的油污水由船舶自身配置的油水分离器处理达到船舶污染物排放标准后，由专业的船舶污染物接收单位接收处理。5）施工作业区设置明显施工标志，严格执行渔船施工避让，防止船舶相撞导致溢油事故。6）一旦发生溢油事故，应立即设置浮堰拦油，并报告渔港监督部门，采取应急措施。7）船舶运输施工材料过程中应采取遮盖措施，加强管理，避免施工材料坠入航道中，造成水环境污染。（4）施工生活污水治理措施在施工工地设计足够容量的简易化粪池，使污水在池中充分停留消化，再利用土地处理法处理。3、噪声污染防治措施（1）施工机械要采用低噪声设备，加强设备的日常维修保养，使施工机械保持良好状态，避免超过正常噪声运转。对高噪声设备，应在其附近加设可移动的简单围障，以降低其噪声影响。（2）以钻桩机替代冲击打桩机，以液压工具替代气压工具。（3）合理安排施工进度与作业时间，规定夜间运送土石方的车辆、打桩及水泥搅拌等产生噪声污染的施工作业时间，特别是运送土石方的车辆，夜间22：006：00禁止作业，以减少夜间噪声对周围的影响。（4）严格执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）对施工阶段噪声的要求，在夜间超标施工必须向主管环保局提出申请，获准后方可在指定日期内进行。（5）合理安排集疏回填石料的车辆，控制运输线路及施工区公路的车流密度，以减轻公路交通噪声的影响。4、固体废物污染防治措施（1）施工人员居住地处设置临时垃圾集中堆放场地，施工人员生活垃圾和施工船舶上的生活垃圾以及施工过程中丢弃的包装袋、废铁线、钢材、木料等生产垃圾，均集中存放到该处。各类垃圾分类收集，生活垃圾由环卫部门处理，生产垃圾尽可能回收利用，剩余部分与生活垃圾一起由车辆定期运送至北海市白水塘垃圾处理场处理。（2）施工期间产生的建筑垃圾和工程渣土可用于回填。加强渣土的管理是文明施工的重要标志，施工单位不得随意抛弃建筑垃圾、旧料和其它杂物。建设工程竣工后，施工单位应尽快将工地上剩余的不能用于回填的建筑垃圾、工程渣土等处理干净，建设单位负责督促。5、生态环境保护措施（1）施工作业单位在施工前应按规定向海事管理机构申请办理水上水下施工作业许可证。（2）合理安排施工时间和进度，疏浚工程及吹填工程等水下施工应尽量避开海洋生物的产卵期及鱼虾繁殖期（36月），尽量缩短水下作业时间。（3）疏浚施工采用绞吸式挖泥船，海底沉积物以负压状态吸入管道，减少施工对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮物的产生量，可最大限度的减轻挖泥作业对附近环境敏感区等生态环境的影响。（4）设置合理吹填溢流口，采取有效措施防止溢流泥浆影响航道通行。（5）吹填工程施工时应采用围堰溢流工艺，设置分隔围堰，让回填区域排水走“Z”字形路线，延长沉淀时间，可以减轻吹填溢流口产生的悬浮物对周围海洋生物的影响。（6）加强对施工设备的管理与维修保养，杜绝溢油事故和吹填泥沙输送管道破裂等事故发生，减少对水域污染的可能性。（7）在回填形成陆域过程中，及时压实回填区域，及时进行植树绿化，防止水土流失，美化环境。（8）合理堆放土石料，及时清运施工弃渣；禁止向海域、滩涂倾倒弃土、弃渣等施工废料，施工营地废水须经处理后才能排放，以保护施工点海域水体环境。（9）尽量减少施工期临时占地，工程完成后应及时对临时用地进行恢复。2.2.2.2 运营期污染防治对策分析与评价1、环境空气污染防治措施项目运营期主要大气污染源为车辆道路扬尘及汽车、机车尾气及船舶废气。（1）道路扬尘污染防治措施营运期码头内主要大气污染物为车辆道路扬尘，建议定期利用码头洒水车及清扫车对码头场地及道路进行清扫、洒水作业。码头道路两侧种植行道树，生产辅助建筑物周围种植乔木、灌木、草皮及花卉，发挥绿色植物吸收车辆尾气污染物，吸滞粉尘，降低大气总悬浮微粒，美化环境的作用。根据港口工程环境保护设计规范，港区绿化系数应不低于5%，本码头拟绿化面积为8900m2，绿化率4.8%，低于5%，本评价提出项目应适当调整总平面布置，尽量增加绿化面积，使港区绿化系数应不低于5%。（2）汽车、机车尾气污染控制措施1）选择污染物排放少的环保型高效装卸机械和运输车辆，经常对流动机械进行保养和维护，保持其良好的运行状态，避免因其燃烧系统发生故障致使燃料不完全燃烧，产生更大的尾气污染。2）加强码头的疏运管理，维持运输车辆交通秩序，防止运输车辆交通阻塞，减少车辆怠速行驶时间，减少废气污染物的产生及排放。3）加强进港道路和港区内的道路管理，运输车辆禁止超载，超速行使。4）来往车辆废气排放严格执行国家标准，来港船舶设置烟尘过滤净化装置。5）保持港区道路的清洁干净，及时清扫及洒水抑尘。2、水环境污染防治措施码头陆域排水应采用雨、污分流制。生产和生活废水分别经码头污水处理系统处理达标后排放，雨水经雨水收集系统收集后排放。（1）船舶废水污染防治措施按73/78国际防污公约规定，400总吨位以上的非油船和油船机舱舱底水的排放必须通过油污分离装置，确保其产生的舱底油污水经油水分离器处理达标后排放。中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例规定，到港船舶不得在港口水域内排放舱底油污水。确需排放舱底油污水的船舶应事先向海事部门提出书面报告，经批准后，到指定区域排放。海事部门对船舶进出港舱底油污水均有相关的例行检查手续，即船舶靠泊码头时，海事部门立即登船对船舶的含油污水存量进行测量并记录于航海日记上，在船舶驶离码头时再次登船检查，复核码头停靠期间含油污水存量变化情况，有效地控制和杜绝了船舶停靠时的船底油污水偷排，从而保证到港船舶不在码头水域排放舱底油污水。码头水域不得排放船舶生产废水，确需排放的需向海事部门提出申请，由海事部门认可的单位负责接收处理，并在海事局规定的区域排放。本项工程计划进港的船型为万吨级以上的大型船舶，均按照73/78防止船舶污染海洋国际条约附则一的规定，配有油水分离装置，其产生机舱油污水经油水分离器处理达标（15mg/L）后由船舶带到外海排放或由海事部门指定有资质的单位收集统一处理，严禁船舶在码头海域排放含油污水，符合船舶含油废水处理处置的相关规定，对评价区域海洋环境不会产生明显的影响。（2）陆域生产、生活废水治理措施及可行性分析1）陆域生活污水治理措施码头生活污水产生量约为78.4m3/d，由码头设置的生活污水处理设施处理达污水综合排放标准（GB89781996）二级标准后排放。项目生活污水产生量不大，拟采用地埋式微动力处理工艺，设计处理能力为80m3 /d。该装置是近年来我国在城市污水处理工艺研究方面较为成熟的技术，处理设备可全埋于地下，不占用地表面积，投资少，运行稳定可靠、成本低，出水水质可达排放标准要求。A、原理 污水经收集管收集后，进入厌氧水解池内，进行水解酸化处理，它在无氧条件下靠厌氧细菌（包括兼性细菌）的作用将污水中有机物分解为CH4（沼气）、CO2、H2O之后，污水进入微动力曝气池，微动力曝气池中安装有软填料，污水在有氧条件下与软填料表面充分接触，污水中的微生物利用污水中残留的有机物为营养物质，吸附于软填料表面生长、繁殖、剥落，然后进入沉淀池进行固液分离。最后导入生物滤池进行吸附和过滤后排放。B、工艺流程工艺流程见图2.4-2。 C、处理能力及效果地埋式微动力生活污水处理工艺可去除大部分污染物，运行稳定可靠，CODcr去除率达86%93%，BOD5去除率达71%98%，SS去除率达55%78%，处理后出水水质可达污水综合排放标准（GB89781996）一级标准。因此，项目生活污水经该工艺处理后，可以稳定符合污水综合排放标准（GB89781996）二级排放标准要求，并且处理设施投资较低，仅约35万元，治理措施可行。2）陆域生产废水治理措施码头生产含油废水产生量约为17m3/d，由码头设置的油污水处理站处理达到污水综合排放标准（GB89781996）二级标准后排入附近海域。3、噪声污染防治措施本工程运营期噪声主要有车、船鸣号时的交通噪声和机泵噪声，需采取以下措施降低噪声影响：1）对船舶鸣号声应加强管理，限制鸣号；采用宏观管理控制车、船的鸣号声。2）设备选型要选择符合声环境标准的低噪声设备，个别高噪声设备采取设置消声器、减振垫等措施控制噪声。3）合理布置码头功能区布局，在道路两侧和码头周围种植防护林带，充分发挥绿色植物吸声降噪的作用。4）日常工作中对流动机械等做好维护工作，保持设备处于低噪声水平。5）疏港车行驶时须按照城市车辆交通规定执行，机车进出码头的操作和行驶速度严格按照有关规定进行。4、固体废物污染防治措施码头陆域生产废物、生活垃圾采用垃圾桶分类收集后集中送至城市垃圾处理场处理。停靠码头的外籍船舶垃圾不予受理。若今后码头受理该部分生活垃圾，则应当严格执行国家船舶污染物排放标准(GB3552-83)和73/78国际防止船舶污染海洋公约附则（防止船舶垃圾污染规则）的规定，严禁在港区附近水域内排放，并定点焚烧处理。泊港货船不定期产生排放的残油、废油等固体废弃物，应交专业的船舶污染物接收单位统一处理处置。5、生态环境保护措施（1）海域生态环境保护措施1）严格控制码头污水和过往船舶污水的排放，减少人为活动对水域生态环境造成的不利影响。2）建立健全各种规章制度，切实保护海域生态环境。加强对船舶压载水处理的管理，对擅自排放的要加大处罚力度。机动船只要安装防污设备和器材，对跑冒滴漏的机动船只要限期整改。3）建立应急防污设施，面对突发的船舶事故，尽快采取环保措施，避免造成大面积水域环境污染。4）根据中华人民共和国渔业法等相关法律法规和中国水生生物资源养护行动纲要等有关规定，按照“谁知开发谁保护、谁受益谁补偿、谁损坏谁修复”的原则，建设单位应与渔业主管部门处理好资源补偿、赔偿问题。5）通过加强项目附近海域红树林、海草床等湿地资源的保护，改善沿岸及附近水域生态环境；通过合理发展海水贝类藻类养殖，改善海洋环境碳循环。采取人工繁殖放流等措施，尽快恢复和补偿项目建设所造成的海洋生物资源损害。6）建设单位对海洋生物资源的损害补偿和生态修复措施应按相关法律、法规要求，征得相应渔业行政主管部门的同意后方可实施。（2）陆域生态环境保护措施1）码头建设后，应尽量提高其绿化系统，改善区域生态环境。由于码头前方作业区和堆场基本是混凝土辅砌场地，不能进行绿化，所以绿化主要在作业区后及生产辅助区进行。绿化系数应5%以上，对本项目而言绿化面积应9224m2以上。在生产辅助区与码头前方工作间应选择树形美观，装饰性强，观赏价值高的乔木、灌木，同时再适当配置花坛和绿篱等。在办公区内则可选用庭荫树或种植有一定观赏价值的树木和花卉，并可选用一些藤本植物，如爬山虎、常青藤等，进行垂直绿化。2）对于疏港通道及各道路两侧，视总平面布置情况，可选用树型高大美观，枝叶繁茂耐修耐剪，易于管理，生长迅速，抗病虫害强，成活率高并具有一定吸污能力的树种，如广玉兰、棕榈等。同时，将乔木灌木与绿篱相搭配，并可考虑常青树与落叶树相搭配，以满足长期防污效果。与码头外铁路连接处的空地可种植大面积草坪，其间铺设绿化自动洒水管道系统，草坪中局部种植黄杨球和其他灌木及花卉。对码头周围的防护林带，应选用常青针叶树和速生阔叶树种，组成带状的混交林带。2.2.2.3 减少工程对社会不利影响的措施1、工程建设所需的临时工，建议建设单位和施工单位尽量招收当地村民，以减少因本工程建设影响产生的收入和生活水平下降。2、施工期间要合理组织施工和航运的关系，实施临时施工的水上标志（航标等）和航行通告，确保船舶在施工水域的安全。3、施工现场和进港道路晴天要定时洒水，以减少二次扬尘对居民的污染。4、合理组织施工道路交通疏导，确保车流畅通和行人安全，降低施工阶段车辆对交通的干扰影响。5、当地环境保护部门应实施施工期环境监测，定期通报环境监测结果，并实施公众参与制度，对公众提出的环境投诉应由建设单位和监理单位责成施工单位整改，直到居民满意为止。3 区域自然环境和社会环境概况3.1 自然环境概况3.1.1 气候状况广西钦州港钧达散杂货码头项目位于钦州湾中部，项目所在地位于北回归线以南，属南亚热带海洋性季风气候。受季风环流和地理位置的共同影响，形成冬无严寒、夏无酷暑、季风明显、干湿分明、热量丰富、雨量集中的气候特点。相对于广西沿岸港湾来说钦州港气候还具有气温年差较大、风速较小及灾害性天气较多的特点。钦州湾的天气特点是：春季天气多变，多阴雨和强对流天气，偶有春旱；夏季高温多雨，多台风、雷暴；秋季多晴天、少雨，秋旱时有发生；冬季干旱少雨，气温较低。3.1.2 水文特征1、潮汐利用本次鹰岭验潮站的潮位资料得到的潮汐调和常数，计算出K值为4.7，说明该海区为全日潮区，即全日分潮在该海区占主导地位。2、潮流 潮流性质：潮流性质的划分采用潮流性质系数F=（W01+WK1）/WM2作为判别标准，其中W01为主要太阴日分潮流O1的最大流速，WK1为主要太阴太阳合成分潮流K1的最大流速，WM2为主要太阴半日分潮流M2的最大流速。除了03站中层F值小于2，其余都大于2且小于4，说明本海区的潮流属于不规则全日潮流。F值的最小值出现在03站中层，为1.57，最大值出现在04站中层，为3.06。在三个时段期间，本海区的余流流速都不是很大，最大值在03站表层，为26.9cm/s，且大部分的表层余流流速比中、底层余流流速值大。除01站和03站外，其余各站的表层余流方向，基本与潮流方向一致，02、04和05站基本上在100150之间变化，06站在155190之间变化。本海区表层余流流速，在大潮期间比在中潮、小潮期间大。在小潮期间，表层余流流速的平均值为8.1cm/s，最大值为12.4cm/s，出现在02号站；最小值4.7cm/s，出现于01站；在中潮期间，表层余流流速的平均值为6.6cm/s，最大值为11.9cm/s，出现在05站，最小值1.8cm/s，出现在02站；在大潮期间，余流流速平均值为17.2cm/s，最大值为26.9cm/s，出现在03站，最小值为7.4cm/s，出现在02站。中层和底层的余流流向变化则较为复杂，规律性不明显。在小潮期，中层余流平均流速为7.1cm/s，最大值出现在04站，为12cm/s；在中潮期，中层余流平均流速为5.3cm/s，最大值出现在01站，为6.7cm/s；在大潮期，平均流速为9.4cm/s，最大值出现在01站，为13cm/s。小、中、大潮期间，底层余流平均流速分别为4.1cm/s、5.3cm/s和6.1cm/s；最大流速值分别为5.3cm/s、7.1cm/s和9.4cm/s。4、波浪 就工程所在区域而言，位于工程的西、北向均为陆岸所围，本区域内不会产生明显的波浪，外来波浪只有从南向转入，但工程区域内水浅，风区窄，波浪到达工程区后大为减弱，而且钦州湾中部及其附近海区波浪动力条件较弱，一般波浪不是很大，常风浪在03级，约占波浪频率的96%。出现1m以上浪高的频率小于18%，出现2m以上浪高的大浪频率更少。据三娘湾测波站实测资料统计（1991.511）：常浪向 S 频率 14.5%次常浪向 N 频率 13.8%静浪频率 15.0%强浪向 SSW、WSW风涌浪的频率比 65/35实测最大浪高 2.35m（1992年波向：NNE、2002年波向：SW）2%频率最大波高2.65m所以，本工程所在区域受波浪的影响不大。3.2 工程区域社会环境概况3.2.1 社会环境概况钦州市位于广西南部沿海，现辖三区两县（钦南区、钦北区、钦州港经济开发区和灵山县、浦北县）。全市陆地总面积1.08万km2，海岸线520.81km。2006年末总人口345.56万人，其中有壮、瑶等少数民族32万人。钦州市区位条件优越，建港条件良好。全市大陆海岸线长520.81km，形成许多港湾和溺谷。天然良港钦州港三面环陆，南部向海，港池地形隐蔽宽阔，避风条件良好，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地广，拥有86.08km长的码头岸线，其中深水岸线长54.09km。近期在钦州港规划建设9个港区、12个作业区，可建1万t30万t级码头200多个，建成后可形成亿t以上的吞吐能力。土地和淡水资源。钦州港沿海至市区一带荒坡荒山滩涂有500多km2，耕地、农田、村庄极少，易于开发布局大工业和大物流。钦州市多年平均地表水资源总量为104.2亿m3，平均年径流量60亿m3。钦州沿海有大小岛屿303个，滩涂20700hm2，0-20m多等深线浅海面积144200hm2，海域生物种类繁多，海产品丰富，有500多种鱼贝类，其中大蚝、石斑鱼、对虾、青蟹是钦州四大名产。农林资源得天独厚。钦州属亚热带季风气候，是全国光热水资源最丰富的地区之一，有种子植物150多科、470多属、1000多种。南亚热带水果、经济作物等十分丰富，糖蔗、水果、花生、蚕桑、蔬菜、茶叶、速生桉、湿地松、畜禽等已形成生产基地，是全国闻名的“荔枝之乡”、“香蕉之乡”、“大蚝之乡”、“奶水牛之乡”。矿产资源储量较丰富。现已探明的矿产资源有陶土、石膏、高岭土、锰、钛、石英砂、石灰石、煤等46多种。其中，石膏矿保有资源储量31386.5万t，陶瓷土查明资源储量171.2万t，锰矿保有资源储量303.7万t，钛铁矿查明资源储量27.5万t，高岭土查明资源储量420万t，铅锌矿保有资源储量115.4万t。旅游资源独特。钦州市依山傍海，旅游资源丰富，历史文化底蕴深厚，拥有奇特优美的亚热带滨海风光、秀丽多姿的自然山水、底蕴深厚的历史文化和丰富的工农业观光旅游资源。主要景区景点有隋朝钦江古城、苏东坡天涯亭、钦州湾七十二泾、仙岛公园、三娘湾、八寨沟、五皇岭、六峰山、龙门群岛、刘永福故居、冯子材故居、大芦村等。3.2.2 经济环境概况广西钦州港经济开发区位于我国南海的北部湾北部的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越。它是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。 钦州港经济开发区处于广西南(宁)北(海)钦(州)防(城)沿海经济区的地理中心位置，距广西首府南宁仅128公里 ，东南距海南省海口市149海里，到越南海防港163海里，距香港456海里 。大西南货物从钦州港进出，铁路运距比湛江港短约145公里(走黔贵线)、294公里(走南昆线)，比广州港短约517公里(走黔贵线)、667公里(走南昆线)，是我国大西南、湘西、鄂西地区通往东南亚最便捷的出海通道。开发区内的钦州港于1992年8月动工建设，1994年1月简易投产；1997年6月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。2000广西区党委、区人民政府在广西南北钦州防区域经济规划纲要中，将钦州定位为临海工业城市，把钦州港定位为临海工业港。 根据地质勘察情况表明，钦州港天然深水岸线63公里，内湾深槽天然水深一般 -15-22米 ，最深处达-28.5米 ，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。规划10个作业区，可建l30万吨级深水泊位200个，其中1020万吨级大型深水泊位30多个，2530万吨级若干个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。 1、总体规划 根据地质勘察情况表明，钦州港规划岸线约60.8公里 ，其中深水岸线44.6公里，内湾深槽天然水深一般-15-22米，最深处达-28.5米，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。规划12个作业区，可建130万吨级深水泊位约200个，其中1030万吨级大型深水泊位30多个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。 地质勘察成果还表明，钦州港湾外三墩、大面墩和大风江口附近岩面标高均在-24 米-26米以下，可建设2530万吨级以上深水泊位多个。 2、航道现状 目前，钦州港投入使用的西航道为万吨级航道，设计水深-10.03米，全长24.4公里 ，可进出载货2万吨级左右的船舶。 投入使用的东航道为3万吨级进港航道，全长33.3公里 ，设计底宽110120米，低标高-8.9米，设计水深-12.3米，乘潮可进出5万吨级船舶。 为了大型石化、能源等大型临海工业项目的大吨位码头配套建设，钦州港开工扩建 10万吨级深水航道。钦州港 10 万吨级航道扩建工程设计总长30.7公里，由内段航道、大榄坪段航道、三墩段航道及南段航道组成，轴线基本沿现有的3万吨级航道轴线布置，向两边拓宽。航道设计底标高为13米，水深 16.43米 ，其中乘潮水位3.43米，乘潮保证率为90%。除三墩段航道设计底宽为190米外，其他段航道的设计底宽为160米。工程总投资估算为人民币9.38亿元，计划于2006年6月竣工投产。 钦州港装备有先进的GPS卫星导航系统，为船舶进出港提供安全优质的服务。 3、码头现状 （1）已建码头 目前钦州港已建成投产的码头有：钦州港一期万吨级泊位2个；二期5万吨级通用泊位2个；东油沥青5万吨级油气泊位1个；开盛5万吨级油气泊位1个；中石化3万吨级油气泊位1个；广明万吨级油气泊位1个；华润红水河5万吨级泊位1个；国星5000吨级液化气泊位1个和中山港务等一批中小型码头。全港已形成年吞吐能力超过800万吨。建成投入使用仓库12.5万平方米，堆场50万平方米，各种储罐容量31.7万立方米，其中植物油储罐6.1万立方米，散装沥青储罐3万立方米，成品油储罐21.4万立方米，液化气储罐1.2万立方米，食糖储备仓8.8万平方米。（2）在建码头目前，钦州港在建码头有：天盛 7 万吨级煤码头泊位1个。（3）拟建码头 钦州港三期工程5万吨级集装箱泊位1个，5万吨级散货泊位2(水工部分按10万吨级设计)；1520万吨级矿石泊位3个；14万吨级泊位5个；电厂10万吨级散货泊位1个；金桂工业园项目配套25万吨级泊位5个；广西东油公司10万吨级码头12个；三墩2530万吨级码头前期工作正抓紧进行。目前，钦州三期工程已基本完成工可论证、地质钻探、海域使用论证和环评等前期工作，并已完成3个泊位的水工建筑物设计招标工作。4、发展前景 随着钦州港港口基础设施的不断完善，港口临港工业也获得了快速的发展，已经有不少大型的石化、冶金、能源、造纸等项目落户钦州港。中国加入WTO、中国东盟自由贸易区的建立、国家西部大开发战略的实施和我国泛珠江三角洲区域经济合作的全面推进，将极大地促进钦州港港口建设和临港工业的发展，钦州港将跨进亿吨级世界大港行列，同时形成大港口、大工业、大物流、大旅游良性、互动发展格局，进而发展成为工业、生态、旅游、人居协调和谐发展的现代化综合性港口。 根据钦州市政府工作报告（2009年2月），全市生产总值完成377.4亿元，增长15.6%，增速高于全区2.8个百分点；财政收入32亿元，增长35.9%；全社会固定资产投资完成248.9亿元，增长50%；社会消费品零售总额121.1亿元，增长27%；港口吞吐量完成1507.6万吨，增长25%；全年实际利用外资1.8亿美元，增长22.2%；实际到位国内资金157.6亿元，增长43.5%。贸易进出口总额12.7亿美元，增长51.3%，其中外贸出口5.1亿美元，增长64.1%；全年规模以上工业总产值256.1亿元，增长40%；新增规模以上工业企业57家；工业对经济增长的贡献率达到40.6%；工业化率由1.05提高到1.23；用于社会保障和就业、医疗卫生等方面的财政支出达8.2亿元，增长39.2%；新增城镇就业1.6万人，城镇登记失业率控制在3.8%；城镇居民人均可支配收入14106元，增长17%，农民人均纯收入增长12.9%；科技、教育、文化等投入14.2亿元，增长51.7%；人口自然增长率9.82；化学需氧量和二氧化硫排放总量控制在自治区下达的目标之内。3.2.3 区域污染源概况评价范围内主要污染源排放工业企业共有六家，分别为广西新天德能源有限公司、广西钦州大洋粮油有限公司、广西钦州恒星锰业有限责任公司、钦州永盛锰业有限公司、东方资源（钦州）公司、广西钦州市桂鑫冶金有限公司。其污染物排放情况见表3.2-1。表3.2-1 周围污染源一览表名 称广西新天德能源有限公司广西钦州大洋粮油有限公司广西钦州恒星锰业有限责任公司方 位东北西与项目距离1.5km1.0km1.8km主要经营酒精豆油类锰硅合金污染物排放情况废气排放量26075万m3/a39129万m3/a3000万m3/a二氧化硫92417 kg/a503520 kg/a67320 kg/a废水排放量635152 t/a1041173 t/a248030 t/aCOD252131 kg/a102035 kg/a名 称钦州永盛锰业有限公司东方资源（钦州）公司广西钦州市桂鑫冶金有限公司方 位西西北西北与项目距离1.7km1.7km2.0km主要经营锰系合金中碳锰铁高碳铬铁、镍铁污染物排放情况废气排放量3200万m3/a22498万m3/a7957万m3/a二氧化硫106693 kg/a95411 kg/a198000 kg/a废水排放量3720 t/a450000 t/aCOD船舶污染源：2009年钦州市海洋捕捞机动渔船总数约3284艘，据此，可估算出海洋机动船舶向海域排放石油类污染物约为488t/a。生活污染源2008年钦州港港区人口1.8万人，由此可估算生活污水中污染物COD、NH3-N的排放量分别为413t/a、30t/a。3.2.4 区域敏感点概况周围区域敏感点情况表3.2-2。表3.2-2 主要环境保护目标及保护要求区域主要环境保护目标保护对象方位距离（km）人数（人）保护要求海域钦州港东航道水深、水域SW0.2/三类海水标准钦州港西航道水深、水域SW0.2/龙门港航道水深、水域SW1.5/钦州港内锚地水深、水域SE1.8/茅尾海及其沿岸养殖区水质、水域W5.0/二类海水标准光坡沿岸养殖区水质、水域SW2.3/茅尾海近江牡蛎增殖区水质、水域NW5.7/一类海水标准七十二泾风景旅游区水质、生态NW2.0/二类海水标准钦州湾沿岸红树林区水质、生态N1.6/一类海水标准陆域港务局生活小区大气环境东北5002000大气环境二级标准果子山小学大气环境东1300400果子山社区大气环境东14001400厚福沙村大气环境滨海医院大气环境东北