铁道车辆电气装置毕业论文.doc

1四川交通职业技术学院毕业设计(论文) 铁道车辆电气装置毕业论文 3 四川交通职业技术学院毕业设计(论文) 摘 要铁道车辆的电气装置在铁车上有着至关重要的作用，接触网、发电机、蓄电池、轴温报警器等等都是起重要的组成部分。对其电气装置的相关简述和说明来彰显起重要性，高速铁路是未来我国铁路发展的方向，不过还有很多问题需要更多的人才去解决，并不断的创新属于自己国家的铁车。关键词：接触网； 轴温报警器； 塞拉门 AbstractElectrical installations of railway vehicles in the car has a crucial role in iron. Catenary, generators, batteries, axle temperature alarm, and so on are an important for the Railway. Electrical installations related to its brief and instructions to highlight the importance of starting。High-speed rail is the future direction of Chinas railway development, but there are many problems to solve need more talent, and constant innovation of their own countrys rail car.Keyword：Catenary; Hotbox alarm; Sierra door 目 录摘 要I第一章 、绪论3第二章、 车辆基础电气装置42.1接触网供电42.1.1电压等级42.1.2接触悬挂的类型52.1.2.1接触网的分类52.1.2.2简单接触悬挂52.1.2.3链形悬挂的接触线52.1.3技术要求62.1.3.1接触网的特点及要求62.1.3.2支柱及基础62.1.3.3中间支柱72.1.3.4锚柱72.1.3.5转换支柱72.1.3.6中心支柱72.1.3.7定位支柱72.1.3.8道岔支柱82.1.3.9软横跨支柱、硬横跨柱82.1.3.10定位装置82.1.3.11承力索82.1.3.12吊弦82.1.3.13导线92.1.3.14供电方式92.1.3.15支柱的侧面限界102.1.3.16导线高度102.1.3.17其他知识102.1.4接触网支柱基础的施工要求112.2.车辆蓄电池122.3轴温报警器132.3.1 国内研究现状142.3.2国外研究现状142.4客车电开水炉152.4.1特点152.4.2和电开水器的区别172.4.3客车电水炉特点182.5塞拉门192.6列车信息显示器19第三章 、结论20谢辞21参考文献2226 四川交通职业技术学院毕业设计(论文) 第一章 、绪论铁道车辆是中国的主要交通工具之一，其车辆的电气装置是特别重要的。供电系统、输配电设备、电气负载、检测及控制是电气装置的组成部分。铁道车辆的照明电光源系统包括白炽灯的电阻性负载，还有荧光灯则为电感负载。空气调节与制冷装置的电气设备。乘客的饮食和卫生设备、电视播音通信等都是电气装置的负载。供电装置主要是客车发电机、客车蓄电池、大容量供电装置等方式就可以给铁道车辆充足的电源可供其使用。合理的供电方式有很多优点。许多车辆检测及控制装置看是繁琐，但是都有其不可以缺少的原因。例如内端门的自动开闭装置、真空式集便器控制装置等电气装置终究是一个应用于车辆的系统就避免不了要关注其使用的条件，好的条件对其装置都保护作用相反的只会造成装置的寿命减少。全国通用的电气装置的环境主要是考虑旅客的需要安全、工作环境条件：温度变化范围一40+40相对湿度90(25)海拔1200m温度对其的影响很大。所以高海拔地区的电气装置则有有所不同。针对高原的恶劣天气，气候条件等都要求它的设计特点与众不同电气的主要负载相对还是比较集中，通过对柴油发电机、空调列车的负载的相关统计和合理的计算则可以最有效的使用电源。车辆的不同则确定了应该使用不同的供电方式，单独供电，集中供电和混合供电等对有不同的使用环境。应该根据车辆种类用途编组方式负载和经济性来选择使用的方式。 第二章、 车辆基础电气装置2.1接触网供电 接触网(Overhead lines)是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一（也是公交无轨电车唯一的供电方式）；另外一种供电方式是第三轨供电。 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。中国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。 2.1.1电压等级接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。 2.1.2接触悬挂的类型2.1.2.1接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 2.1.2.2简单接触悬挂 （以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。 国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。中国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装816m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。 2.1.2.3链形悬挂的接触线通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。链形悬挂比简单悬挂得到了较好的性能，但也带来了结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等许多问题。链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形，双链形和多链形（又称三链形）。目前中国采用单链形悬挂。链形悬挂根据线索的锚定方式（即线索两端下锚的方式），可分为下列几种方式未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。 2.1.3技术要求2.1.3.1接触网的特点及要求接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：1在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。2 接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量延长设备的使用年限。 3要求接触网对地绝缘好，安全可靠。 4设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。 5尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。 2.1.3.2支柱及基础支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。2.1.3.3中间支柱中间支柱在区间和站场都广泛的应用，布置于两相邻的锚段关节之间，支撑一支工作支接触悬挂。它承受一支工作支接触悬挂及其支持装置的重力、接触悬挂的风负荷和导线因改变方向而产生的水平分力。2.1.3.4锚柱在接触网锚段关节处或其他接触悬挂下锚地方采用锚柱。锚柱在垂直线路方向上起中间柱的作用，即支撑工作支接触悬挂；在平行线路方向上，对需要下锚的非工作支接触悬挂（即下锚支接触悬挂）进行下锚、固定。它能承受两个方向的负荷，在垂直线路方向起中间支柱的作用，在顺线路方向，承受接触悬挂下锚的全部拉力。2.1.3.5转换支柱转换支柱用于接触网锚段关节的两锚柱之间，它同时支撑两支接触悬挂，其中一支为工作支，另一支为下锚支（也称非工作支），电力机车受电弓在此两柱之间进行锚段转换。根据锚段关节是否起电分段的作用，转换柱分为绝缘转换柱和非绝缘转换柱。转换支柱承受工作支、非工作支接触悬挂及其支持装置的重力、两支接触悬挂的风负荷和导线（接触悬挂）因改变方向而产生的水平分力。2.1.3.6中心支柱中心支柱位于四跨绝缘锚段关节内两转换柱之间，它同时支撑两个工作支接触悬挂，并使两工作支接触线在此柱定位处等高，且使两支接触悬挂间保持规定的绝缘距离。中心支柱承受两工作支接触悬挂及其支持装置的重力、两支接触悬挂的风负荷和导线因改变方向而产生的水平分力。2.1.3.7定位支柱定位支柱 是 指当接触线和承力索由于某种原因对线路中心偏移过大时，为了保证电力机车受电弓正常接触取流而专门设立的支柱。它不承受接触悬挂的垂直负荷，仅承受水平力其定位作用。一般设在车站靠近软横跨处及站场曲线处。2.1.3.8道岔支柱道岔支柱位于道岔处，为保证接触悬挂在道岔区域内能满足受电弓工作要求而设。它同时承受两支接触悬挂及两支接触悬挂的风负荷和水平力。一般以中间柱代用。2.1.3.9软横跨支柱、硬横跨柱用于软横跨上，多用于站场上，由于受力较大，多选用容量较大的支柱，跨越五股道及以下的用钢筋混凝土支柱，以上的用钢柱。2.1.3.10定位装置定位装置包括定位管和定位器。其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱，定位器有直管定位器、弯管定位器。提速后采用带减振阻尼装置的多功能定位器，改善了受电弓的取流特性。2.1.3.11承力索接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。钢承力索需采取防腐措施。2.1.3.12吊弦在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下，增加了对接触线的悬挂点，这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工作质量。另外，通过调节吊弦的长度来调整，保证接触线对轨面的高度，使其符合技术要求。吊弦有普通吊弦和整体吊弦，普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。整体吊弦种类也比较多，老的整体吊弦采用不锈钢直吊弦，一般由两段构成，中间增加调节螺扣，方便长度调节，现在普遍采用软铜铰线载流整体吊弦，有可调节和一次压死两种形式，吊弦两端均有载流环。高速普遍采用压死不可调整体吊弦，这样可增加系统的稳定性。2.1.3.13导线接触网导线也称为电车线，是接触网中重要的组成部分之一。电力机车运行中其受电弓滑板直接与接触摩擦，并从接触线上获得电能。性能、接触线截面积的选择应满足牵引供电计算的要求。接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆弧，称为接触线的工作面。中国采用的铜接触线多为TCG-110和TCG-85两种型号，其字母T表示铜材，C表示电车线，G表示带沟槽形式，后面的数字表示该型铜接触线的截面积。近年来中国也引进使用日本的铜接触线。中国研制和使用了钢铝接触线。钢铝接触线以铝和钢两种金属压接制成。以铝面作为导电部分，与受电弓滑板接触磨擦的是钢面，既保证了导电性能又提高了工作面的耐磨性，中国采用的钢铝接触线有GLCA100/215和GLCB80/173两种型号。字母GLC表示钢铝电车线，A、B表示线型，后面分式中，分母表示该型钢铝接触线的截面积，分子表示该型钢铝接触线的载流量当量于铜接触线的截面积。现在中国主要采用铜银接触线，代表型号有CTHA-85,CTHA-110，CTHA-120等，新建高速也开始采用铜镁合金接触线。2.1.3.14供电方式接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电。复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备去实现。2.1.3.15支柱的侧面限界接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧至线路中心线的距离。它是为了确保行车的安全。支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm；曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为3000mm。2.1.3.16导线高度接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。最低高度：（1）区间、站场：一般中间站和区间不小于5700mm。编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为30mm。2.1.3.17其他知识沿电气化铁路、城市交通电动车辆运行线路架设的特殊形式的供电线路。来自牵引变电所的电能通过接触网和装在车上的受流器向电力机车或电动车辆供电。通常要求接触网在任何气象因素（冰、风、雨、雪等）和最大运行速度下能保证安全供电，并有良好的耐磨、抗腐蚀、电损耗小等性能。分类 根据供电对象不同，接触网分为架空悬挂和接触轨（第三轨）两种基本形式。架空悬挂式接触网又可按其纵向索线的数目和特点，分为简单悬挂和链形悬挂两种。前者弛度大、悬挂弹性不均匀，主要用在电车或工矿机车专用线上；后者接触导线纵向有张力调节装置，并使用承力索、吊弦和弹性吊弦，使接触导线在不同温度下都处于无弛度状态。铁道干线常用的架空链形悬挂式接触网如图所示。图中1和2是立于路侧的接触网支柱及其基础，通常由金属和预应力钢筋混凝土做成，用来悬挂接触网。为了维修方便、缩短断线故障范围并进行不同温度下悬挂的张力补偿，接触网悬挂分成独立的锚段（即区段），每个锚段的中部设有中心锚结，使悬挂不能纵向移动，而两端则有重力式张力调节装置（图中未绘出），在不同温度下，可保持接触网的张力一定。图中3和4是腕臂式支持装置和绝缘子,它们和定位肩架9、棒式绝缘子10、定位管11一起，使接触导线稳定地悬挂于线路的上方。图中5、6、7、8分别为承力索、吊弦、弹性吊弦和接触导线，12为受流器，又称受电弓。为了避免接触导线对受流器滑板的集中磨耗，以提高滑板的使用寿命，并使滑板的受磨部位较为均匀，接触导线在直线区段均布置成之字形，即使在最强烈的风力下，导线的偏移也不超出受电弓滑板的工作范围。为了减小故障范围、便于检修以及使各相负荷较为平衡，接触网还设有分段装置，即所谓电分段装置和电分相装置。早期采用的电分段装置用四跨锚段关节；相分段装置用六跨和八跨式绝缘锚段关节。这些装置比较复杂，无电区长且投资大。70年代以来中国利用玻璃钢等材料，造出多种形式的分段绝缘器和分相绝缘器，使两区段间的过渡区缩短到只需十几米。地下铁道由于净空限制，一般采用第三轨，即在行车轨道的一侧，用绝缘支架架设一条离地约400毫米高的第三轨。第三轨由高导电率的特殊软钢制成，地铁电动车辆通过安装在它侧面的受流器（接触靴），与第三轨摩擦接触而获得电能。中国北京的地铁和世界一些国家的地铁都采用第三轨受电。70年代前后，有些国家建设的地铁以及80年代开始筹建的中国上海地铁，由于地下和地面联运以及接触网电压上升到1500伏等原因，均采用较为安全并可充分利用隧道圆形截面顶部空间的架空接触网，再通过装在动车顶上的受电弓获得电能。2.1.4接触网支柱基础的施工要求 1 修筑于路基上的接触网支柱基础应与路基同步修建，不得因其施工而损坏、影响。2 接触网支柱基础施工应符合下列要求：（1） 接触网支柱基础工程应按客运专线铁路电力牵引供电施工技术指南及设计要求施工，不得破坏路基及防护工程结构。（2） 接触网支柱基础基坑必须全部用混凝土浇筑；有渗水暗沟地段，接触网支柱基础开挖不得破坏渗水暗沟。 （3） 接触网拉线基础与下锚支柱基础平面位置应符合设计要求。 （4） 线路两侧同里程两基础中心连线应垂直于线路正线。 3 接触网支柱基础的基坑开挖方法应符合设计和施工技术方案的要求，不得影响路基安全、稳定。 4 接触网支柱基础的基坑全部用混凝土灌注密实后，支柱基础表面应与路基表面衔接平顺。 5 接触网支柱基础混凝土强度应符合规定。 6 预埋件数量、位置、型号和综合接地应符合设计要求。 7 接触网支柱距线路中心线位置、沿线路纵向位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表13.3.7的规定。 2.2.车辆蓄电池 蓄电池的主要作用就是用于供电电源和柴油发电机组的启动作用。根据其使用的目的不同则有两种不同的电池：供电电池和发动蓄电池。通过对比碱性和酸性蓄电池来选择。就目前而言选择TG型的酸性铅蓄电池比较适宜。铅蓄电池结构相对于其他电池有点不同，正负极板群还有电池槽电池盖及浮标都有较高的标准。铅蓄电池的电化学原理主要体现在其中的氧化还原反应。放电时：Pb02+2H2SO。+Pb，PbS0a+2H20十PbS042充电时：PbSO。+2H：O+PbSO。，Pb()2+2H2So。+Pb铅蓄电池在工作的时候会有充电的过程，所以就采用了分段充电的方法来满足要求。而且蓄电池的容量会根据电解液的温度变化的不同而不同。放电的方式也不同会产生不同的电量，而蓄电池的功率主要是电量和能量的利用程度的百分数。蓄电池的安时效率一般能达到8590，瓦时效率能达到7085。 镉镍蓄电池是另一种铁车使用较多的。同样是对其结构、电解液、工作原理、还有其工作是的放电，充电特性的简述来说明其对于车辆供电的重要性。2.3轴温报警器 采用高性能的计算机技术联网来对轴温监测与报警，这样有效的防止热轴导致的客车橱柜、颠簸而发生的危险事件，同时也对燃轴事件有个好的防治。轴温报警器采用的温度传感器及其测温原理、分立式和集中式轴温报警器基本组成、工作原理和主要参数。 轴高温主要是因为摩擦，再加上径向力和太阳辐射热的作用，导致轴承发热。因为轴温产生的危害实在是太大了，所以就要求是轴温报警器的技术要求较高，其技术指标多而且相对困难。指标的核心是定点报警90，测量精度2和整机工作的可靠性。其种类就根据的传感器，信息处理方式的不同而不同。 现在使用的主要是数字量和模拟量的传感器，而两者就原理、特点和使用的环境的不同的比较，最终选择更适用的类型。 TKZW一1T型分立式轴温报警器由温度传感器、轴位电路模拟开关、模数装换电路、报警电路及电源变换电路组成的。测量轴温的具体温度在通过电路传递到显示器上，同时显示的还有轴温产生的具体位置在哪里，因为报警器采用的集成电路所以需要单独的稳定的电源来支持。 报警器的不同型号所采用的原理是不一样的，分机和主机的原理是具有很强的针对性的。最后检测出来的数据还要打印出来供以后使用。 目前国内与国外还有着较大的差别2.3.1 国内研究现状 我国在轴温报警系统方面，在客车检测上用到的较频繁。国内多采用的热敏电阻器。热敏电阻的电阻温度系数较高，室温电阻通常也较高，因此其自身发热较小，信号调节较为简单。热敏电阻的缺点是互换性差，温度与输出阻值之间呈非线性关系。热敏电阻分为正温度系数热敏电阻和负温度系数热敏电阻两种，但在温度测量应用中，正温度系数热敏电阻较少得到采用，更多采用的是负温度系数热敏电阻。2.3.2国外研究现状 美国、德国、日本等发达国家，涉及其领域较早，在温控方面取得了很大的发展，并且现在处于了较成熟的发展阶段。而我国的温控起步较晚，但是在引进、借鉴、吸收和消化了发达国家先进技术的基础上，研制了属于自己适合自己的微温控系统。虽然和发达国家还有一定的差距，但是在关于微处理器的智能温控系统在国内已形成一种良好的发展趋势，技术日趋完善，在诸多领域都引领了现代科技的潮流。特别是近几年，含微处理器的智能化数字测温仪及智能化温度测控仪系统脱颖而出，以其精度高、准确、可靠、体积小、操作方便灵活等优点，大有取代传统测控系统的趋势。2.4客车电开水炉电开水炉也称电开水锅炉、电饮水锅炉、电茶水炉、电茶炉，是为了满足较多人员饮用开水的需求而设计、开发的一种利用电能转化为热能生产开水的饮水设备，主要适用于学校、医院、工厂、超市、商场等人口密集型单位使用。电开水炉的主要部件是起加热作用的电加热管，最好选择有绝缘材质的水电分离型陶瓷电加热管，这种加热管安全系数高、使用寿命长，正常情况下一般可达工作6-7年 。锅炉控制器经过设定，锅炉开始全自动工作，自来水先把锅炉蓄满，然后启动电加热管开始加热，炉水达到设定温度（开水）后，控制锅炉进水的电磁阀打开，自来水从锅炉下部进入锅炉，从而把开水从锅炉上部的出水口推入保温水箱，保温水箱连接开水管道，满足集中型用水需求。另外，银龙保温水箱顶部装有水温控制探针，低于设定水位自动进行补水，达到设定水位自动停止补水，始终保持水箱内的开水满而不溢。2.4.1特点KS-D电开水炉 1、KS-D电开水炉配置电脑式开水锅炉控制器，锅炉运行智能化、数字化、自动化、人性化。从10到100水温可以随意设置，锅炉既可供应开水又能提供热水，实现一机两用。 2、采用先进的陶瓷电加热管，外套优质无缝钢管，能够有效防止水垢干扰，使用寿命长。吸热构造采用计算机优化设计，完全优化了受热面换热系数，热效率极高，达98%以上。大大降低电能损耗。3、锅炉智能控制水温，锅炉把水烧开，加热自动停止；控制器屏幕大字体显示水温，外配玻璃管式水位计，炉水温度、锅炉水位明明白白。4、锅炉按常压炉设计，炉体顶部设有通大气口，锅炉处于无压状态，毫无安全隐患。用户可根据用水需求，自行设定开、关机时间，不但满足用户要求，而且节能降耗，降低使用费用。5、 锅炉自动补水，达到满水状态，补水自动停止，无须专人看守，省时、省事、省力、省工。6、 可靠的锅炉“水电分离”结构，防止电加热管因意外漏电而造成用户及工作人员的安全隐患，同时可在不放水的情况下，可对锅炉加热部件进行维修、更换、保养。7、选用高精度水位传感器对水位进行实时监控，传感器采用脉冲间断检测方式，来判断锅炉内水位是否正常，在出水口温度达到开水的情况下，锅炉才陆续的自动把水补满，锅炉能源源不断地连续供应百分之百的新鲜开水。8、整机同时配备过热保护（炉内水温超高时，燃烧器自动停止工作并蜂鸣报警、二次过热保护（锅炉外壳温度超过105时，自动切断二次回路）、防干烧缺水保护（炉水低于极低水位时，锅炉停止工作并发出蜂鸣报警）、锅炉漏电保护（控制系统检测到电器漏电、短路后，将自动切断电源）。9、采用铝箔离心玻璃棉多层保温和名优白色彩钢板作外包装，热损失少、美观抗锈。XKS-D电蓄热开水炉 1、电蓄热开水锅炉充分利用夜晚低谷电把水全自动烧开，在白天用电高峰时为用户供应开水，对电网起到了削峰填谷的作用，低谷电价十分划算，大大降低了锅炉的运行费用。2、全自动电脑控制，可在设定的时间内自动工作，无需专人操作，减少热损，节约能源， 降低运行费用。3、中文、动画液晶显示器，运行状态一目了然，数字控制温度、显示温度，可保证明明白白喝开水。4、采用先进的陶瓷电加热管，外套优质无缝钢管，能够有效防止水垢干扰，使用寿命长。吸热构造采用计算机优化设计，完全优化了受热面换热系数，热效率极高，达98%以上。大大降低电能损耗。 5、锅炉自动补水，达到满水状态，补水自动停止，无须专人看守，省时、省事、省力、省工。 6、锅炉电功率较小，一般无需电力增容，减少了用户的基础投资。 7、机电一体化，结构紧凑合理，安装调试非常方便。 8、采用铝箔离心玻璃棉多层保温和名优白色彩钢板作外包装，热损失少、美观抗锈。 9、电蓄热开水锅炉无污染、无噪音、绿色环保产品，广泛适用于政府机关、企业、工厂、医院、学校、宾馆 、酒店等企事业单位使用。 2.4.2和电开水器的区别1、理论概念不同：开水器是利用电能转化为热能从而把水加热成热水的器具。新型开水炉是采用电能或油、气等燃料把水烧开的锅炉。 2、生产厂家不同：开水器厂家产品单一，主要是生产电开水器或者水箱产品。开水炉厂家除了生产各种燃料的开水炉，还制造热水锅炉（可以洗浴或采暖）、蒸汽锅炉、导热油锅炉等大型热能设备。 3、使用对象不同：开水器仅仅只有电加热方式的，并且大都功率较小，一般最大不超过18千瓦，所以一般只针对小客户群体。开水炉不但品种多样，而且型号齐全，每小时开水量从15公斤到6000公斤应有尽有，甚至还可以定制更大的型号，能完全满足医院、学校、部队、宾馆、厂矿等各类企事业单位的饮水需求。 4、结构配置不同：开水器型号是固定的，无法拓展升级。开水锅炉可分为直热式、容积式、蓄热式等，并且还可以与保温开水箱相连，满足人口密集型单位集中大量取水的需求。 5、使用寿命不同：开水器采用的电加热管是插入式（也称侵入式）的不锈钢加热管。由于加热管和水直接接触，使得加热管结垢严重。因为水垢导热系数极低，加热管的热量无法顺利被水吸收，不但导致能源大量浪费，而且会使加热管干烧爆管。电开水锅炉配置的是水电分离式的“防电墙”陶瓷电加热管，不受水垢干扰，节能降耗，表面热负荷低，使用寿命大大延长。电、油、气开水锅炉加装净水阻垢器，杜绝水垢产生。 6、安全性能不同：开水器只有漏电断路开关，有时还需要用户自配。开水锅炉具有漏电短路保护、电压电流异常保护、超温过热保护、缺水干烧保护、逐级加载、减载保护、安全报警保护、定时开、关机功能，性能齐全，安全放心。 7、制造成本不同：开水器由温控仪、水容器、不锈钢加热管、浮球阀组成，制造成本低。开水锅炉由微电脑锅炉控制器、内胆、保温材料、外包装、水电分离陶瓷电加热管、配电箱、水位探针、液位计、电磁阀、止回阀、过滤器等部件组合而成，制造成本要高。 8、包修时限不同：开水器由于制造成本低廉、结构配置简单，导致使用寿命缩短，所以开水器厂家一般包修半年。开水锅炉因为结构合理、配置较高，再加上炉胆出厂试压0.25MPa,所以使用寿命较长，开水锅炉厂家大都锅炉包修壹年或更长。 2.4.3客车电水炉特点 对于乘客来说，开水是不可以缺少的。所以开水炉就是客车上绝对不能缺少的生活设备。随着铁路旅客运输的发展，设备的不断更新，开水炉也变得越来越合适于大众。现在主要用的是TCL-1型交流380V/220V集中供电铁路空调客车电磁开水炉。客车上使用的开水炉必须具有特殊的环境，而且还要求了开水炉的结构和工作原来必须更加的完整，其中涉及加热的方式、进水的方式、还有出水的控制等等。开水炉的进水系统，车辆上的员工必须控制起来必须方便，快捷。控制系统采用格的是逻辑电路原理。开水炉的整个工作的过程必须在有人观察的情况下，所以对其控制的电路有很高的要求。2.5塞拉门 M730系列铁路客车塞拉门已于1997年通过部级鉴定。由铁道部和机械工业部有关部门领导和专家组成的鉴定委员会认为:该产品属国内首创,填补了国内铁路客车行业的空白，其性能达到了国际同类产品水平。经检测和实际运行考核,可以满足提速客车的运行要求。列车在高速行驶的过程中必须要保持其密封和锁闭安全问题，这样塞拉门就应运而生，并且解决了其相关的问题。塞拉门提高了内部空间、密闭性好、隔热隔音的效果也很明显，同时也是列车外观更好看。驱动方式，外形还有其控制系统的不同而有很多不同种类的塞拉门。塞拉门的机械结构复杂而且具有很高的精密性，对其组成结构零件的尺寸和质量的要求高。塞拉门的控制方法主要是靠管道在通过空气来控制的，利用气压的原理这样省力而且操作方便，但是同时也有手动的方式这样防止了一些不必要的意外。门控器是控制塞拉门的主要系统，通过电子微处理器对门的开关和时间的掌握精准的控制塞拉门。因为其安装的环境有所不同就要求了门控器的技术参数高。同时门控器还有一些报警的小零件，这样是为了防止门不能正常开启时有快而且有效果的措施。2.6列车信息显示器 为了让乘客有一个很舒适的旅程，列车也安装了电视方便乘客观看。采用的是有线电视，接受信息也很方便。让客车到达某个站口的时候，列车还具有自动报站的系统。这样即使在很吵闹的情况下，乘客也知道自己到达目的地没有。 列车还安装了全球卫星定位系统，这样方便总站的工作人员可以随时知道列车的行驶情况和其安全情况。同时列车还具有车厢显示系统：客车厕所有无人显示器、液位显示器等显示器方便更好对车辆车厢内部情况有个完全的掌握。 第三章 、结论 作为我国一种主要交通方式的铁道车辆，电气装置是其重要组成部分。给种电气装置在满足人们对列车的安全性、舒适性、方便快捷等要求的同时，自己本身也需要符合某特定条件才能正常运行。铁道车辆电气装置的运用条件不同于地面固定的工业和民用电气设备。大功率电力电子器件，各种部件和控制技术的那个支持车辆电气装置的核心技术在不断进步。有效的利用这些核心技术，完成优化设计就是我们接下来的努力方向。 谢辞 在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师孙莹老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，孙莹老师给了我众多的建议，在最后定稿方面，更是得到了孙莹老师悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是她深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风是我终生受益，在此表示真诚的感谢和深深的谢意。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。 最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的给位表示衷心地感谢！ 参考文献1 朱常琳,何忠韬. 铁道车辆电气装置. 北京：中国铁道出版社, 2007.2 吴积钦.电气化铁道接触网硬点检测装置.北京：铁道学报，19963 叶柏洪.电气化铁道故障探测装置的误差分析与统计.北京：中国铁道科学，19964李春明，程志刚.微动塞拉门与电动塞拉门选型研究. 北京：机械工业出版社，2002袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅