C6136车床进给系统的改造.pdf_第1页
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葺 递 f C 6 1 3 6车床进给系统 的改造 C 6 1 3 6 及 C 6 1 8 车床车螺纹和走刀时必需 按铭牌更换挂轮 使用十分不便 例如 选用 4 5 t 8 0 t 9 0的挂 轮 即简 单挂 轮 将倍 增 手柄 置 于 I 位置 罗通手柄放在孔 1 6时可车 出 f 1 2 5 ram 的常用 螺 纹 但 此 时走 刀量 0 2 8 O 7 mm r 很显然 这样大的走刀量不 能用 于精 车 若需精车 则挂 轮需按 4 8 或 嚣 嚣 或 蒹 配 置 参 看 车 床 铭 牌 此 时 得 不到标准螺距 故不能车螺纹 对 C 6 1 3 6 车床 的进给 系统作适 当改 造 即 可在不 更换挂 轮的 情况下同时满足一般走刀和车螺纹的需要 极 具实用价值 其具体改造方法如下 1 挂 轮制作与配置 制 作一个 I 5 一3 0的挂 轮 按 o u 9 3 6 6 一 9 3 o 0 K 配置 使总挂轮比 a x c i 1 除 3 0 的挂轮外 其余均为车床原配备挂轮 上 述配置均 满足 1 5和 5 4 1 5的条 件 不会使齿轮与挂轮轴相碰 2 应用 车螺纹 将 倍 增手柄置 于 位置 罗通 手柄放 在 孔 1 6 时可车出 1 1 2 5 1 5 1 7 5 2 2 5 ram 的螺纹 可 满足一般 需要 螺距 计算公式 为 以罗通手柄在孔 1时 为例 一 z o x z x西1 6 x丽5 2 6 t 1 m m o 2 j 董谟禹项冬荣 式 中 1 6 为 孔 1 塔 齿 轮 机 构 的 传 动 比 器 为 I 位置倍增机构 的传 动 比 6为丝杠螺距 走 刀 将 倍增 手柄置 于 I 位置 罗通 手柄放 在 孔 1 6时可得到 S 一0 0 7 0 0 8 8 0 1 0 5 0 1 2 3 0 1 4 0 1 7 5 mm r的走刀 量 其 计算 公 式 为 以罗通手柄在孔 1时为例 s z o z x 1 6x 2 6 两2 4 x 1 6 x丽1 6 1 3 2 5 兰 1 S 一O 0 7 mm r 式 中 1 6 为孔 1塔齿轮机 构 的传 动 比 器 为 I 位置倍增机构的传动比 嚣为溜板箱中伞齿轮 变向机构的传动比 1 6 丽1 6 为溜板箱中齿轮传 动 比 1 3为走 刀齿轮的齿数 2 5 为齿条节距 若 将倍增 手柄 置于 位置 罗通 手 柄放 在孔 1 6时可得到 S 一0 2 8 0 3 5 2 0 4 2 0 4 9 2 0 6 4 0 7 mm r的走 刀量 上述 1 2种走刀 量足 可满足一般需要 也 可 制作一 个 一1 5 一4 0的挂 轮 按 箦 篇配 置 亦 使 总 挂 轮 比 Z X Z 1 同 样 可以达到上述 目的 第一作 者 董谟 禹 淮 南市 田家庵 国庆 东 路安徽淮 南市机械 职
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