视距问题汇报.ppt

北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目 A4合同段隧道视距问题及方案研究 4月9日 雅安至泸沽高速公路项目初步设计审查会 在成都召开 1 A4合同段隧道共性意见 K123 400鸡公山隧道 其半径为R 600 偏小 K158 500干海子隧道 采用曲线半径为R 601 10米偏小 应予加大 K166 500铁寨子1号隧道 采用曲线半径为R 600 30米偏小 应予加大 K168 150铁寨子2号隧道 采用半径为R 600 30米偏小 应予加大 2 停车视距计算 2 1停车视距的组成 2 2停车视距的假设条件及参数取值 按我国 公路路线设计规范 按最不利情况选取计算参数 V 68km h 为设计车速的85 T 2 5s f1 0 31 路面潮湿状态下的摩擦系数 2 2 1关于上下坡段停车视距的考虑 澳大利亚等国的停车视距计算中考虑了路线纵坡的影响 其计算公式如下 S停 停车视距 m V 行驶速度 km h t 反应时间 s F 纵向磨擦系数 i 路线纵坡度 2 2 2关于货车停车视距的考虑 根据澳大利亚的设计指南 货车各种车速下的纵向摩擦系数一律采用0 17 在计算中 货车停车视距分两部分计算 平坡条件下的基本货车停车视距 由于上 下坡的坡度计算的校正值 平坡上货车停车视距 货车上 下坡坡度修正值 m 现行 公路工程技术标准 条文说明第3 0 12 列出高速公路 一级公路停车视距及货车停车视距及下坡段货车停车视距 高速公路 一级公路停车视距及货车停车视距 下坡段货车停车视距 2 2 3视点位置 视点位置是停车视距的重要参数 国内外技术规范将视点位置大多定为车道的中心 仅 公路路线设计规范 JTJ011 94将视点位置标示距内侧车道边缘1 5m 1 采用内侧车道中心的技术规范分列如下 公路工程名词术语 JTJ002 87第4 2 27条 公路工程技术标准 JTGB01 2003第3 0 12条澳大利亚 道路设计指南 日本 道路构造令 第5 3节 2 采用内侧车道边缘1 5m的技术规范为 公路路线设计规范 JTJ011 94第7 9 6条 仅在开挖视距台断面的示意图中标示1 5m 并没有在文字中明确 鉴于本项目的螺旋隧道在下坡幅隧道中 最不利位置为右侧行车道距路缘带1 5m处 应满足的货车停车视距为130m 即工况4 2 2 3保证视距的临界圆曲线半径计算 得关系式 保证视距的临界圆曲线 代入隧道各部尺寸算得 2 2 4保证视距宽度计算 带入计算的临界半径及隧道设计尺寸得 原设计内轮廓断面的基础上内侧需加宽40cm 外侧需加宽20cm方可保证视距 3 我院解决方案 根据专家意见将干海子隧道 铁寨子1号隧道 铁寨子2号隧道的平面线型由600m调整为680m 采用隧道内轮廓加宽的方法 具体方法是维持现有曲线半径600m不变 仅针对隧道内轮廓进行加宽 具体加宽措施 在考虑到施工误差的情况下 隧道原设计内轮廓断面内侧加宽40cm 外侧加宽20cm 加宽后隧道断面图 3 1工程造价比较 注 鸡公山隧道暂未考虑线型调整方案 各方案造价对比表 仅土建费用 二 螺旋隧道方案比较 方案三 方案一 四 方案二 针对交通部对本项目的咨询报告 我院初拟采用680m圆曲线半径螺旋隧道方案 顺时针螺旋路线方案做比较 方案四同方案一 为600m半径加宽方案 工点比较表 方案比较表 三 M1方案推荐的问题 A线 M1线 G108 M1较A方案多建安费1505 7万元 仅指土建部分造价 考虑M1方案比A方案多一座长2 9km的隧道 需增加约3000万元交通