驾驶员培训学校开发区分校项目可行性研究报告.doc

驾驶员培训学校开发区分校项目可行性研究报告驾驶员培训学校开发区分校项目可行性研究报告目 录第一章 总 论51.1 项目名称与建设单位51.2可行性研究工作的组成51.3研究的依据与范围51.4项目概况61.5投资估算与资金筹措81.6主要技术经济指标81.7结论与建议8第二章 项目背景及建设必要性102.1项目承办单位概况102.2项目背景102.3建设的必要性11第三章 市场分析133.1市场PEST模型分析133.2 汽车行业发展的趋势14第四章 项目地址选择及建设条件174.1项目地址选择174.2建设条件17第五章 项目建设标准225.1培训机构分类225.2 组织机构 225.3管理制度225.4人员235.5教练员245.6教练车255.7教练场 265.8 教学设施设备275.9理论教室27第六章 建设方案与规模286.1 学校发展规划286.2建设方案296.3培训学校建设规模29第七章 工程技术方案317.1总体规划317.2 建筑结构方案347.3 主要设备方案38第八章 公用工程408.1给排水408.2供配电408.3、通讯41第九章 环境保护、消防安全429.1环境保护429.2劳动安全449.3消防措施45第十章 节能分析4810.1、节能依据4810.2、用能标准和节能规范4810.3、能源消耗状况4810.4、节能措施和效果分析4810.5、能源消耗指标分析51第十一章 项目管理与实施进度5211.1项目管理5211.2项目实施进度52第十二章 组织机构与定员5412.1组织机构5412.2定员54第十三章 投资估算与资金筹措5513.1投资估算5513.2资金筹措56第十四章 项目财务分析与评估5714.1分析评估依据5714.2总成本费用估算5714.3收入估算5814.4利润估算5814.5、财务分析5814.6不确定性和风险59第十五章 结论与建议6015.1结论6015.2建议60第一章 总 论1.1 项目名称与建设单位1.1.1项目名称驾驶员培训学校开发区分校项目1.1.2 项目承办单位、法人代表项目承办单位： 驾驶员培训学校法人代表：1.1.3项目拟建设地点项目选址位于某县开发区1.2可行性研究工作的组成某县工程咨询事务所接受某驾驶员培训学校开发区分校项目可行性研究工作的委托，邀请有关方面的专家和技术人员，进行了现场勘察，收集相关资料，依据上级有关文件、规范、协议，对该项目新校区建设进行可行性研究论证后，形成项目可行性研究报告。1.3研究的依据与范围1.3.1研究依据1、某驾驶员培训学校对此项目进行可行性研究分析的委托书；2、道路交通安全法3、安徽省道路运输条例4、机动车驾驶员培训管理规定交通部5、机动车驾驶培训机构资格条件6、机动车教练场技术要求7、安徽省推进职业教育发展专项建设规划8、安徽省人民政府贯彻国务院关于大力发展职业教育的决定的实施意见9、*市人民政府关于大力推进职业教育改革与发展的实施意见10、项目承办单位提供的有关基础数据、技术资料等1.3.2研究的范围驾驶员培训学校建设的背景及必要性、项目选址及建设条件、建设方案与规模、工程技术方案、主要设备选型、公用工程、环境保护、消防安全和节能、项目管理与实施、组织机构与定员、经济效益评价等方面进行了综合研究和分析。1.4项目概况1.4.1建设必要性*环境优越，交通便捷。市、县连为一体的城市建设格局，热、电、气一体化的能源供应，以及更加优惠的投资政策，为国内外客商提供了大展宏图的空间。举全县之力打造的省级开发区-*经济开发区，“七通一平”全面实现，服务配套设施已经完成。一个以开发区为主体，乡镇工业集中区和创业园区为两翼的投资载体和开放平台已经构建。“一条龙”服务制度、“一站式”审批制度、县级领导联系协调制度、投诉举报监督制度和投资优惠政策日臻完善。 符夹、青阜、青芦三条铁路穿境而过，北接陇海线，东连京沪线，西入大京九。公路交通国道、省道四通八达，连霍高速、合徐高速呈“十”字型在此交叉，驱车南下省会合肥、东进海滨城市连云港只需2小时左右。距徐州观音机场仅有50公里。内河航运入淮河、通长江，直达上海港。规划筹建中的许昌亳州宿州淮阴高速公路将横穿本县中部。规划筹建中的亳州永城青龙山宿州铁路也将横穿本县北部。随着经济经济发展和社会进步，物流运输、客运服务等运输产业发展壮大，家庭轿车快速增加，对驾驶员技术人才也提出了更高的要求。而目前某县培养驾驶员专业技术人才的学校规模较小，已经远远不能担负新增长劳动力转化的重任，因此本项目的建设是必要的。1.4.2建设规模与方案本项目根据机动车驾驶培训机构资格条件、机动车教练场技术要求的规定指标，并根据相关政策，按在校学生规模400人进行一次性规划、建设。本项目占地面积为150亩。本项目总建筑面积为57000m2，其中：教学楼2000m2，食堂及洗浴中心1000m2，男女学生宿舍3000m2，学员休息室1000m2，训练场停车场35000 m2，道路、停车场及其它辅助工程15000 m2。 1.4.3项目管理与实施本项目承办单位为某驾驶员培训学校，负责项目前期工作以及征地手续办理和项目规划、设计、报批与建设，负责项目建成后的运营与管理等工作。项目建设期为1年。1.5投资估算与资金筹措本项目总投资6500万元，其中：建设工程投资3000万元，设备购置2600万元，土地费用及其它费用900万元。资金筹措为：项目单位自筹资金6500万元。1.6主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目名称单位规模备注1学员规模人4002占地规模m2100000折合150亩3总建筑规模m2570004用水量m3/d325用电负荷kW1556总投资万元65007投资回收期年9.22含建设期1.7结论与建议某驾驶员培训学校是以提高劳动者就业技能为主要目标的职业技术培训机构。该项目在工程选址、项目建设内容、资金筹措、学生规模等方面均通过了具体分析和多方论证，项目建成后，可以进一步优化地方人才专业结构，优化机动车驾驶员培训布局结构、层次结构和学科结构，对促进当地专业技术培训教育的发展，是十分必要的。由此可见，无论从工程技术上还是从社会效益方面，该项目都是必要的，可行的。我们建议建设单位加快项目前期工作，争取列入重点项目建设年度计划，落实建设资金，积极争取政策支持，尽快落实校园选址，争取早日开工，保质保量按施工进度安排项目建设，早日投入使用，尽快发挥其应有的效益。第二章 项目背景及建设必要性2.1项目承办单位概况某驾驶员培训学校长期开展驾驶员培训工作，教训经验丰富，师资力量较强，现有机动车驾驶教练人员40余人，具备中型客车、大型货车、小型汽车驾驶员培训资格。近年来，已向社会培训合格驾驶员6000余人。 2.2项目背景随着经济快速发展，人们生活水平提升，对驾驶员的需求量大幅增加，而驾驶员培训学校的发展相当滞后，难以适应汽车业快速发展的需要，在驾驶员需求量不断增加的形势下，驾校“超载”运行，各驾校发展不尽平衡。如今，轿车进行家庭，引发了新的学车热潮，考个驾照成为城乡居民的新时尚，也是自谋职业和实现再就业的有效途径。由于新的学员大量捅入，大多数驾校人满为患。学员人数增加，驾校规模没变，结果导致驾校超载运行，致使培训标准难以执行。另外，各驾校的硬件建设差异较大。有的师资匮乏，教学设施陈旧，教练员业务素质较低，日常管理松懈，培训质量难以保证。由此可见，驾驶行业的发展迫在眉捷。对于驾校的而言，驾驶培训学校的发展仍然存在很大的发展上升空间，特别是优质驾校，对提高学员素质、提高驾驶技术水平、确保安全等，具有重要意义。2.3建设的必要性职业技术教育是工业化和商品经济产物，它是工业化和生产社会化、现代化的重要支柱。它具有职业性、技术性。随着新技术革命的产生和发展，职业教育在社会经济发展中的作用越来越重要，尤其是直接为社会提供人才和科技服务的职业教育的发展更是引人注目。当前驾驶行业发展的瓶颈主要表现在驾驶制度、行业竞争机制、人员素质等方面。驾驶制度可以上升到国家制度的层次，只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律，加强内部管理，是驾驶行业的需要，驾驶员素质的高低，直接影响着交通安全，交通安全关系着千家万户的生命财产安全，驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业，各个人的社会背景不尽一样，看问题的角度和思维的方式也各不相同，人际关系复杂，文化程度差异很大，综合素质参差不齐，驾校中的少部分教员出现了认识上的困惑，善恶混淆，荣辱扭曲，只看重个人利益，存在拜金主义及利已主义，缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度，在确保培训质量的前题下，加强管理，挖潜增效，降低培训成本，提高自身在驾驶行业综合竞争力，从驾驶员培训学校的发展瓶颈来看，优质的驾校成了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本项培训学校将重视质量，重视管理，实现以人为本。力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。项目建设是必要的也是切实可行的。第三章 市场分析3.1市场PEST模型分析3.1.1 政治法律环境全国汽车服务高科技产业化委员会提出，将在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。全国汽服委常务副主任陈冬生说，在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题，严重影响了道路交通安全，对人们的生命和财产的安全构成了严重隐患，为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，近期在全国范围内举办汽车驾驶评价活动，活动将采用报纸、手机、网络、调查员投票卡四种投票形式，使公众对驾校的教学质量，科技手段、服务质量等进行评价。并将以消费者并直接评价为主，综合调查员和调查意见评出消费者推崇的驾驶员培训学校，并建立全国驾校评价体系。全国驾驶评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时，对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校规范、健康的发展。3.1.2 技术环境在新的发展阶段，不断强化各行业与国际接轨，引进了许多国外的先进技术，各行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。国内驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的发展目标、运营管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都实现了规范化和人性化相结合。具备先进、科学、规范的驾校，为培训高素质、高质量、高技术水平的机动车驾驶员，提供了强有力的保证，建立了发展的基础。3.2 汽车行业发展的趋势3.2.1 市场简析多年来，汽车行业高速发展，标志着中国汽车行业已经进入了世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个新的台阶，中国汽车行业已经做大了。面对如此大的一个市场，必然也带来驾驶员学校的市场。截至2010年11月底，全国机动车汽车保有量为1.86亿辆。其中汽车8962万辆、摩托车9122万辆、挂车103.5万辆，拖拉机1464万辆。其它机动车21674辆，全国机动车驾驶员18883万人，其中汽车驾驶员12914万人。机动车驾驶员保持高增长态势，与2008年相比，全国机动车驾驶人员增长4.53%，与去年同期相比，增长9.51%，其中汽车驾驶人为1.29亿人，占驾驶人总数的68.39%，是汽车保有量的1.85倍，（视为巨大的购车潜力），私人机动车保有量13565万辆，占机动车总量的76.84%：私人汽车保有量624万辆，占汽车保有总量的66.42%。进口汽车保有量521万辆。其中：进口机动车保有量283万辆。进口汽车保有量238万辆，占进口机动车总量的84.41%，增长率为5.83%。2009年国内汽车产销量达到1300万辆的水平，预计未来数年，也将维持这一水平或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车售后服务市场。3.2.2 汽车市场缺口分析受国际金融危机的冲击和影响，国内汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化。2009年汽车市场政策发挥了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，驾校的发展与汽车市场的发展有时出现脱轨现象。这个现象意味着驾校的发展需要创新、需要进行改革、与同类行业进行同步发展，共同发展。由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，城乡居民购买汽车的消费观念，已经发生重大的转折和变化，对车市已经产生了具大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好，仍然追求高水平的驾驶技术。3.2.3 汽车市场分析2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了消费市场，机动车保有量呈快速增长的趋势，机动车驾驶员的数量也相应大幅增长。汽车市场全年实现汽车产销1300万辆目标，占列世界是第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有670万辆。今年的汽车市场特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动发挥了决定性的作用，2010年上半年无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象。今年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强，都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20%-30%的增长）。行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构，对未来车市总体预测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。2010年国家关于汽车销售的政策已经出台，大多数认为明年政策力度仍然加强。项目所在地*市近年来大力实施工业强市战略，致力于做大工业经济、做强骨干企业，做优特色产业，全市规模以上企业达到308家，特别是开发区、煤炭资源开发、煤化工循环经济，以及食品、轻纺服装、医药化工、机械制造等支柱产业的发展壮大，促进了物流服务业的快速发展，产业聚集优势进一步凸现。随着经济的不断发展，对机动车驾驶员的需求也随之增加，这对项目建设是极其有利的。第四章 项目地址选择及建设条件4.1项目地址选择4.1.1选址原则突出学科特色，立足发展;符合总体规划，推进互动；整合资源，提高投资效益。4.1.2项目场址确定根据某县总体规划及某县职业技术教育发展的实际情况，该项目选址位于某县经济开发区，占地面积150亩，该项目场地地势平坦，地面无附属物，适宜项目建设。4.2建设条件4.2.1社会经济概况某县位于安徽省北部，是*市唯一辖县。县城依市而建，全县辖11个乡镇和一个省级经济开发区，承东启西，区位优越，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，是淮海经济区和徐州经济圈重要组成部分。东部的区位、西部的成本，便利的交通、快捷的通讯，已经使*成为安徽省实施东向发展战略、对接胶东半岛的桥头堡。*定会成为众多商家投资的宝地，创业的乐园！某县为安徽省*市市辖县，承东启西，区位优越，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，是淮海经济区和徐州经济圈重要组成部分。地处东经11623-11653，北纬23173401，年平均气温14.5，降雨量852.4mm，日照充足，四季分明，属暖温带半湿润气候。 符夹、青阜铁路交叉于此，北接“欧亚大陆桥”的陇海线，东连津浦线，西临京广线，南通大京九，合徐高速公路穿境而过。北接陇海线，东连京沪线，西入大京九。公路交通国道、省道四通八达，连霍高速、合徐高速呈“十”字型在此交叉，驱车南下省会合肥、东进海滨城市连云港只需2小时左右。距徐州观音机场仅有60公里。内河航运入淮河、通长江，直达上海港。市、县连为一体的城市建设格局，热、电、气一体化的能源供应，以及更加优惠的投资政策，为国内外客商提供了大展宏图的空间。举全县之力打造的省级开发区*经济开发区，“七通一平”全面实现，服务配套设施已经完成。一个以开发区为主体，乡镇工业集中区和创业园区为两翼的投资载体和开放平台已经构建。“一条龙”服务制度、“一站式”审批制度、县级领导联系协调制度、投诉举报监督制度和投资优惠政策日臻完善。4.2.2自然条件1、气候特征某县地处北温带，属北方型大陆性季风气候，气候温和，四季分明，光照充足，日照时数2315.8小时，日照度为52.2%，无霜期202天。2、气候条件年均气温：14.5极端最高气温：41.1极端最低气温：-21.3年均相对温度：70%主导风向：东北风年均风速：3.1m/s风 压：343kn/m2年最高降雨量：1441.1mm年 均 降 雨 量：862.9mm日最大降雨量：249.7mm最大动土深度：20mm地 震 烈 度：6度3、水文地质条件某县东、西有寒武、奥陶系地质构成。山丘平缓延伸两侧，其余均为平原，海拔一般为23.5-32.5，地势由西北向东南倾斜，地基承载力山前地带可达8吨/平方米。地下水层多为石灰岩层隙间水，含水较丰富，最大冻土深宽20厘米。4、工程地质条件根据钻孔揭露地层属第四级河流冲击相地层，分述如下：（1）粉质粘土。浅褐黄色，可塑状，中偏高压缩性，在埋深约1米以上及2.2-3.5米，粉粒含量较多，部分段为粉土，松散状，结构性差。（2）粘土，综褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等压缩性，见少量淡水螺壳，完整。（3）粉质粘土，黄绿色，硬塑状，中等压缩性，含有钙质结核，在埋深约6米处较富集。（4）粉细砂，浅黄色，级配性差，中密，本层埋深7.1米钻至15.0米未揭穿。除第一层外，其他各层地基承载办标准值均在140KPa以上。5、地震据中国地震动参数区划图和建筑抗震设计规范附录A，项目地抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。历史上未发生过较大地震，地基承载力约在12千牛/平方米。4.2.3基础设施条件1、供水该地块位于某县经济开发区，地下水资源十分丰富，可保证项目建设期及建成后的用水需要。2、供电该地块有供配电线路，可满足项目用电需求。3、通讯某县经济开发区通讯工程，可满足项目固定和移动通讯要求。4.2.4建设材料及运输条件工程所需的建设材料如：钢材、木材、水泥、电缆等均可通过汽运，由当地建筑材料市场供应。第五章 项目建设标准根据机动车驾驶培训机构资格条件(JT/T433-2004)要求，本项目参照以下标准建设：5.1培训机构分类驾驶培训机构分为综合和专项两类。综合类机动车驾驶培训机构应具备两种以上（含两种）车型的培训能力，且每种车型教练车数量不少于 5 辆。本项目按综合类二级机动车驾驶培训机构建设，教练车不得少于 20 辆。5.2 组织机构 机动车驾驶培训机构应设有教学、教员、学员、质量、安全、结业考试和设施设备等管理组织。组织机构可以综合设置。 5.3管理制度 5.3.1 培训机构应建立诚信承诺制度、教学管理制度、教练员管理制度、学员管理制度、结业考试制度、培训预约制度、责任倒查制度、学员投诉受理制度、安全管理制度、教练车管理制度、教学设施设备管理制度、计算机教学管理制度、培训收费管理制度。5.3.2教学管理制度应包括落实国家统一的教学大纲的措施，教学实施计划的制定、检查，驾驶培训记录的使用和管理以及教学质量评估等规定。 5.3.3 教练员管理制度应包括教练员聘用、轮训、评议、考核（包括执教能力、培训质量、职业道德、廉洁自律等）和教练员培训质量排行榜的公布，并建立教练员文字和电子档案。 5.3.4 学员管理制度应包括学员学籍管理，并建立学员文字和电子档案（学员登记表、驾驶培训记录、结业考试成绩单），保留时间不少于四年。5.3.5 结业考试制度应包括考试方式、监考、补考、考试成绩评定和结业证的发放。5.3.6 培训预约制度应包括预约的方式、培训日期、培训学时、教练员或教练车、预约登记以及预约的撤销。5.3.7 责任倒查制度应包括对学员取得驾驶证后, 在三年内发生道路交通死亡事故的倒查方法、倒查程序及对责任人的处理。5.4人员 5.4.1 管理人员（1） 理论教学负责人应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称，并持有机动车驾驶证。（2） 驾驶操作训练负责人应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称，并持有机动车驾驶证，有 10 年以上安全驾驶经历。（3）教练车管理人员应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业初级以上技术职称，并持有机动车驾驶证。（4） 结业考核人员应具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业初级以上技术职称，从事教练员工作五年以上，且具有8年以上安全驾驶经历。（5） 计算机管理人员应具有计算机专业大专以上学历或持有专业计算机运用水平考试二级证书。5.5 教练员5.5.1 理论教练员5.5.1.1 理论教员应当具备下列条件：（1）应持有机动车驾驶证，且具有两年以上汽车驾驶经历；（2） 具有汽车及相关专业中专以上学历或汽车及相关专业中级以上技术职称；（3）经省级道路运输管理机构对道路交通安全法律法规、汽车构造基本知识和教学授课能力考试合格。5.5.1.2 理论教员人数，一级培训机构不少于五人，二级培训机构不少于三人，三级培训机构不少于一人。5.5.2 驾驶操作教练员5.5.2.1 驾驶操作教练员应当具备下列条件：（1） 持有机动车驾驶证，且年龄不超过 60 周岁；（2）具有汽车及相关专业中专或高中以上学历；（3） 安全驾驶经历和相应车型驾驶经历应满足下列要求： 中型客车驾驶操作教练员具有 10 年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶中型客车的经历；大型货车驾驶操作教练员具有 10 年以上安全驾驶经历，且有五年以上驾驶大型货车的经历；小型汽车驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有三年以上驾驶小型汽车的经历；其他教练车的驾驶操作教练员具有五年以上安全驾驶经历，且有四年以上驾驶相应车辆的经历。5.5.2.2 经省级道路运输管理机构对道路交通安全法律法规、驾驶技能和驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶、评教评学等教学能力考试合格。随车指导的教练员应当持有相应的教练员证。 5.5.2.3驾驶操作教练员人数不少于教练车数量的 1.1 倍。5.6教练车5.6.1 教练车技术状况应符合 GB 7258 的要求和 JT/T 198 所规定的二级车以上技术条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其它安全防护装置。道路驾驶教练车还需装有副加速踏板和副离合器踏板。5.6.2 教练车技术参数应符合下列要求：中型客车车长不小于 5.8m ；大型货车车长不小于 6m ，轴距不小于 3.6m ；小型汽车（含自动档汽车）、低速汽车车长不小于 3.3m, 轴距不小于 2.3m, 轮距不小于 1.3m ；5.6.3 培训机构应注意考试车型的变化，教练车尽量与考试车辆要求一致。5.6.4 教练车应有统一的教练车标识。5.6.5 教练车应按国家规定的机动车报废标准及时更新。5.7教练场 教练场地（含租用的教练场）包括场地驾驶教练场、场内道路驾驶教练场和实际道路驾驶教练路线。 5.7.1 场地驾驶教练场 （1）场地驾驶教练场应满足 20% 以上的教练车同时训练，其总面积应满足式的要求： S0.2ni i式中： S 场地驾驶训练场总面积，单位为平方米（）； ni 各类教练车总数量，单位为辆； i 各类教练车单车使用面积，单位为平方米（）。（2）根据上述计算公式，结合当地实际，本项目驾驶教练场为：大型货车单车使用面积750平方米、小汽车单车使用面积400平方米。（3）场地驾驶教练场应配置龙门骨架吊杆。5.7.2场内道路驾驶教练场（1）场内道路驾驶教练场单向行车道宽度不小于 3.5m 。 （2）同向行驶的教练车，密度应在 20 辆 /km 以下。（3）场内道路驾驶训练场应设有连续障碍、单边桥、直角转弯、侧方停车、上坡路定点停车与坡道起步、限宽门、百米加减档、起伏路、曲线行驶等训练科目。（4）场内道路驾驶训练场道路长度，应满足 30% 以上的教练车同时训练，其长度应满足式的要求： L （ N-1 ） 50 0.3式中： L 场内驾驶训练道路长度，单位为米（ m ）； N 教练车总数量，单位为辆； 50 教练车辆安全间距为 50m 5.7.3 采用具有基础驾驶或特殊道路交通环境驾驶功能的汽车驾驶模拟器进行训练的，其数量二级培训机构配 10 台以上、三级培训机构配五台以上的，可减少 25% 的场内道路驾驶教练场总长度。5.8 教学设施设备5.8.1 应具备计算机单机或网络教学系统，满足运行多媒体理论教学软件和记录学时的要求。 5.8.2 机动车驾驶培训机构应使用多媒体软件进行理论教学。多媒体教学软件的内容应满足教学大纲的要求，并具有集文字、图片、声音、动画、视频为一体的功能。5.9理论教室学员人均使用教室面积不小于 1.2m2 ，理论教室面积不少于 50 m2 。第六章 建设方案与规模6.1 学校发展规划6.1.1总体发展规划通过努力，提高教学质量和办学效益，成为适应社会主义市场经济体制，与市场需求和劳动就业紧密结合，管理科学、结构合理、灵活开放、特色鲜明、知名度较高的驾驶员培训学校。6.1.2具体发展规划6.1.2.1建设规模在校生规模600人,年均培养合格驾驶员60008000人。6.1.2.2示范学校体制积极探索办学体制改革，加强定岗培训，争取与省内外有较高知名度的驾校联合，多层次办学。6.1.2.3队伍建设（1）建设一支观念先进、业务精湛、开拓进取、团结协作、务实高效、勤政廉洁的管理队伍。（2）建设一支师德高尚、业务精良、结构合理、掌握现代化教学技术、具有较强的实践能力的教练员队伍。6.1.2.4专业建设设置大型货车、小型汽车驾驶员培训专业。6.1.2.5培训教学设施更新教学、实训设备，加快教学信息化进程，采用多样化的电化教育和计算机辅助教学手段。6.1.2.6学员培训和管理完善和创新学员管理制度，形成全员育人的大德育体系，加强思想道德教育，杜绝较为严重的违纪事件，形成勤奋学习、苦练技能、团结进取、文明礼貌的良好风尚。6.1.2.7校园文化与环境合理设计具有文化品位、培训功能的校园设施和文化景点，精心培育“文明、向上、健康、高雅”的校园文化。6.2建设方案6.2.1依据（1）机动车驾驶员培训管理规定（2）机动车教练场技术要求（JT/T434）（3）培训学校中长期发展规划。6.2.2建设方案根据*市教育事业发展规划，结合本项目发展规划，开设大型货车、小型汽车驾驶员培训等2个相关专业，在校学员400人。6.3培训学校建设规模6.3.1占地规模本项目占地面积150亩，基本可满足驾驶员培训学校发展需要。6.3.2建设规模按在校学生规模400人进行一次性规划、建设。本项目占地面积为150亩。本项目总建筑面积为57000m2，其中：教学楼2000m2，食堂及洗浴中心1000m2，男女学生宿舍3000m2，学员休息室1000m2，训练场停车场35000 m2，道路、停车场及其它辅助工程15000 m2。 第七章 工程技术方案7.1总体规划7.1.1规划指导思想培训学校规划设计的科学与否，直接影响到培训规模、结构、质量、效益的有机统一。校园环境与校园文化的形成、发展密切相关，是校园文化建设重要内容。因此，要有高起点、高标准、高质量的总体规划，其基本指导思想为：1、把握现代机动车驾驶员培训教育的发展趋势，密切结合技术培训教育的特点，从总体规划到单体设计适应培训学校自身的教学特点。2、尊重学员的主体地位和主体精神，坚持有利于素质教育的整体规划观念，使培训民主化、终身化、技能多元化和结构多样化的现代培训教育发展方向得以充分体现。3、密切结合校园周边环境，在总体结构上把握周边用地与培训学校的关系，保持环境的整体性，使自然景观与人文景观和谐共生。4、充分考虑各功能因素的关联性和景观的渗透性，走可持续发展之路，营造开放性校园空间。5、总体布局有利于各专业的交叉与渗透，强调资源共享，简化功能布局，优化建筑群落，利于管理，建立清晰、简洁、方便的体系；6、符合社会、公共事业重大建设项目的建设规律，实现投资经济的合理性、社会和环境效益的优化性。7.1.2规划原则与思路营造建筑、环境及文化的和谐统一，构筑个性典雅的校园环境，创造“宁静致远”的培训氛围。其总体思路归结为：1、环状绿化带中央公园式的生态校园充分利用学校自然环境，人工天成、相得益彰。2、户外交流与交往空间的文化校园挖掘中原文化神韵，建筑形象和广场布局赋予校园以更多的文化内涵。立足*地区特有的文化基础，强化校园内外环境对文化的继承、融合与渗透。3、建筑组群分布的簇群培训学校各功能区形成簇群式规划结构，并合理配置各功能空间。整个校园可分为训练区、理论教学区、综合办公区、生活区共4个功能簇群，各簇群间相对独立、互不干扰，又通过合理的规划方便联系。4、有机生长的高效校园分区清晰、交通联系便捷。营造有归属感的生活学习环境。7.1.3规划结构1、入口本方案共设2个出入口，满足使用，方便学校管理。校园行政入口同时又是校园整体人流、车流的主要出入口。次入口作为学员教练生活的出入口，同时又是后勤服务部门货物输送的主要通行口。2、道路在学校内部则是以环形道路划分了训练区、理论教学区、综合办公区、生活服务区。环形道路的设计使4个区域既相互分隔，功能独立，又联系方便，满足消防设计的要求。7.1.4功能分区7.1.4.1训练区位于学校主入口侧面，主要用于车辆驾驶训练。7.1.4.2理论教学区位于主入口干道路北侧，主要建筑是教学班级。7.1.4.3综合办公区座落于校园主干道路轴线上，主要建筑是综合办公楼， 7.1.4.4生活服务区及活动区生活服务区及活动区主要集中在学校东北部，主要建筑有学员宿舍、餐厅、洗浴中心、后勤服务中心、体育运动场所等。后勤生活区大面积种植树木、营造绿地，给师生创造安宁、舒适、和谐的生活环境。 7.1.5交通流线1、设计原则人车分流，步行优先，使校园更具人性化。2、道路系统规划校园内部主要车行环路宽为20m，次要车行道路宽为9m，各功能区内支路宽为7m，纵坡坡度不大于2.5%。（1）车行车行系统作为一个整体系统来设计，校园设置了若干条完整的车行主要环道和次要环道，高效快捷的联系各区，保证各区内舒适的步行环境，创造安静的学习和生活环境。（2）人行沿两条轴线构成的景观步道远离外部的环路，是一个幽静安全的步行区域，亦与其他步行系统组成完整的步行网络。7.1.6主要技术指标表1、征用土地面积：150亩2、总建筑面积：57000m23、绿化面积：36100m24、容积率：0.575、绿地率：36.10%6、建筑层数：1-3层7、建筑密度：25.49%8、自行车停车位：2000个9、机动车停车位：300个7.2 建筑结构方案 7.2.1 设计规范1、普通高等学校建筑规划面积指标；2、民用建筑设计通则JGJ37-87；3、办公建筑设计规范JGJ67-89；4、建筑设计防火规范GBJ16-87（2001版）；5、各相关专业设计规范、规定等。7.2.2 建筑设计指导思想与原则根据校园规划设计的总体方案，以及各相关专业规范，结合项目单位实际，建筑设计的指导思想与原则可以总结为以下四个方面：1、意义与形态在本案的设计中，建筑的象征手法被加以应用。从整个校园的规划设计到单体建筑设计，方与圆两个构成主题被刻意强调。2、结构与功能结合*地区的气候及地理特点，综合思考现实与未来，整体与局部、功能与环境的和谐统一。在这里结构与功能之间是相辅相成的。3、交往与空间个人通过培训直接获得的文化信息与环境间接获得的文化信息不断印证强化。因此，环境对人的教化功能以及对行为的促发功能必须被有意识地应用到培训学校设计中来。4、风格与意境建筑风格力求简洁、明快，又不失庄重大方，充分利用墙面与玻璃、实与虚的对比以及不同材料质感与颜色的变化、对比，于简洁、朴实的建筑风格中透出细致、周到的精巧与隽秀。在本案设计中与建筑形态相比较，意境的营造似乎更重要。空间的层叠渗透，景物的组织经营都不离这个宗旨。7.2.3 建筑平面设计7.2.3.1训练场建筑工程设计等级为二级，建筑设计合理使用年限50年。混凝土结构为：20厘米厚C35砼面层，30厘米厚6：12：82石灰、粉煤灰、碎石基层，素土夯实，压实度95%。碎石结构为：6厘米厚碎石面层，30厘米厚6：12：82石灰、煤矸石、粉煤灰类基层，素土夯实，压实度93%。7.2.3.2理论教学楼1、工程概况该工程建筑工程设计等级为二级，建筑设计合理使用年限50年，建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为7度，结构形式为框架结构，柱下独立基础。2、平面设计根据功能要求，设50人标准教室2个，100人大教室1个，满足日常的理论培训要求；同时考虑大负荷用电需要，在建筑首层还置配电室一个。3、立面设计立面营造出中心广场的文化氛围，使外立面充满时代感，利用屋顶造型与端部透空连廊形成丰富的造型。4、剖面设计建筑室内外高差为0.45m，各教室均设高窗，形成穿堂风，整个理论培训区通风顺畅，节约能耗。5、消防设计依据消防设计原则，满足疏散宽度和疏散距离要求。建筑符合消防规范要求。6、建筑用料做法标高0.000以下砌体为实心砖；标高0.000以上砌体均为加气砼砌块。除特殊标注外，墙体厚度均为200。其构造和技术要求详见加气混凝土砌块墙（97YJ406）。屋面防水等级为级，防水做法根据屋面工程技术规范（GB50345-2004），屋面为不上人倒置式屋面。7.2.3.3食堂及洗浴中心1、工程概况建筑工程设计等级为二级，建筑设计合理使用年限50年，建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为7度，结构形式为框架结构，柱下独立基础。2、平面设计本工程呈L型布局，西侧为就餐区，东侧为厨房及其它附属房间。在就餐大厅北侧和西侧分别设有一个主要出入口，出入口与周围道路、建筑物自然围合成入口广场，便于就餐人员的集散和车辆的停放；在厨房东侧设有后勤服务出入口，为餐厅工作人员及货物出入口。3、立面设计以浅色面砖装饰为主，白色涂料装饰竖向柱子及横向腰线，形成纵横网格线，主入口采用大面积玻璃窗，强调建筑的虚实对比及细部处理，简洁、明快，与周边环境相得益彰。4、消防设计依据消防设计原则，满足疏散宽度和疏散距离要求，以防火墙、甲级防火卷帘、甲级防火门加以分隔，符合规范要求。7.2.3.4学生宿舍楼学生宿舍楼建筑高度2层，分4人间宿舍和8人间宿舍。7.3 主要设备方案项目单位现有部分训练车辆可以直接投入项目使用，本项目正常运营，需新增以下教学设备。7.3.1 电化教学设备（1）多媒体教学设备（必备）（2）多媒理论教学软件（必备）（3）无纸化理论考试用计算机（必备）7.3.2教学挂图交通信号挂图（必备）7.3.3程控电教板（1）汽油机工作原理（可选）（2）柴油机工作原理（可选）（3）化油器式汽油机燃料供给系（可选）（4）电控汽油喷射发动机燃料供给系（可选 ）（5）柴油机燃料供给系（可选）（6）发动机点火系（可选）（7）发动机冷却系（可选）（8）汽车气压制动系或汽车液压制动系（必备）（9）离合器（可选）（10）变速器（可选）（11）自动变速器（可选）7.3.4模型教具（1）发动机机体解剖模型（必备）（2）转向机构模型（必备）（3）透明或实物解剖全车制动系统模型（必备）7.3.5其他教具、设备（1）培训学时计算机计时管理系统（必备）（2）教学磁板（必备）（3）更换车轮工具（千斤顶和轮胎板手）（必备）（4）车用灭火器（必备）（5）红外线桩考仪（可选）（6）汽车驾驶模拟器（可选）（7）发动机、底盘等总成的解剖实物（可选）（8）汽油机排故台（可选）（9）柴油机排故台（可选）第八章 公用工程公用工程主要包括给排水、供配电、通讯、通风空调等设施。8.1给排水拟自备水源井，供水压力约0.30Mpa,能够满足各建筑用水需要，各单体给水均由培训学校管网供给。本工程采用生活污水与雨水分流制排水的管道系统。生活污水汇集经化粪池、食堂及操作间产生的污水经隔油池处理汇集后，再排入西侧道路的开发区污水管网。本工程室内消防用水量采用最大一栋建筑的室内外消防用水量：室内消防用水量：15L/s；室外消防用水量：30L/s火灾延续时间：2h，日消防储水量为：324m3。各单体建筑按建规要求布置消火栓，室内消火栓系统成环，消火栓泵2台，一用一备。根据规范要求设在建筑物外。建筑内均按规范设置干粉灭火器，轻危险级和中危险级配置2A级磷酸铵盐灭火器，严重危险级配置3A级磷酸铵盐灭火器。8.2供配电由校园外引来一路10KV电源。采用10KV交联聚乙烯铠电缆直埋引到校园中心变电室。采用双回路切换箱直接供电或采用独立供电回路或采用UPS（EPS）作备用电源。火灾应急照明灯及疏散标志灯采用自备蓄电池作备用电源，备用电源连续供电时间不少于30分钟，变配电房、水泵房等不少于60分钟；网络中心计算机系统采用UPS做备用电源。所有建筑物均选用节能灯，食堂操作间内采用密闭工矿灯，光源为大功率节能灯；其余场所均采用三基色荧光灯；有装修要求的场所根据装修定；所有光源均要求其显色指数大于或等于80。主干道两侧采用路灯做功能性照明，光源采用高压钠灯；训练场采用庭院灯照明，其光源采用节能灯；草坪上采用草坪灯，光源采用节能灯；室外照明灯具的外观形式根据具体场景和建设方要求而定。8.3、通讯职教中心信息网络系统采用单模或多模光纤直埋引到各单体，单体内数据流量大的部门采用光纤做传输媒介，其它统一采用超五类八芯对绞电缆传输，信息插座统一采用标准86面板RJ45接口。1515m，利用结构柱中两根主筋通焊做引下线，上焊避雷带，下焊接地体。第九章 环境保护、消防安全9.1环境保护9.1.1、设计依据城市区域环境噪声标准2类；建筑施工场界噪声限值；国家有关环境保护的其它规范、规定。9.1.2、设计原则依法执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”制度。实施总量控制，坚持“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，对本次设计产生的各种污染物进行治理，保证达标排放。9.1.3、项目施工期污染源分析（一）施工期主要环境空气污染源分析施工期对环境空气产生影响主要有各类燃油动力机械进行场地清理平整、挖方、运输等作业是产生含有CO、NO2的废气；土石方开挖、出渣装卸、散装水泥作业、汽车运输作业等产生的扬尘。（二）施工期主要地表水污染源分析施工期间，由于进行各种土石方开挖、平整等工作，致使土地表面松散，下雨时，雨水夹带泥土等形成水土流失。土建施工期间，工程对地表水环境的影响，主要来自大雨或暴雨天气条件下地表开挖造成的水土流失和堆积物流失产生的影响。工程施工期对地表环境可能产生的影响主要表现为：附近水沟中夹带的泥砂量增多，悬浮物浓度增大。生活污水无序排放将会对施工场地环境及其附近的水沟产生污染，环境卫生状况下降。（三）施工期主要噪声污染源分析施工期主要噪声来自施工机械挖掘机、推土机、载重汽车、混凝土搅拌机、振捣器、重型碾压机、起重及卷场设备等的使用。施工期噪声可造成施工区域局部超标。9.1.4、施工过程环境保护措施（一）严格执行安徽省建筑施工管理有关法规。（二）合理布置施工方案，严格组织，精心施工，加强施工现场的文明管理，杜绝野蛮施工。（三）工程施工过程中的环保措施，重点针对施工的噪声、污水排放、建筑弃渣等几个方面采取相关措施，防止对环境造成污染。（四）所有建筑材料都应该符合环保要求，业主、施工、监理单位应严格把关，确保建筑材料的质量以及建筑施工措施的落实到位。9.1.5、项目建成后的环保措施（一）污水处理项目建成后，特殊科室的污水排入污水处理池再排入医院的污水处理站；一般科室的污水可直接排入污水处理站，最后污水处理站的污水统一进行沉淀处理后，排入小城镇市政排污管道。（二）对粪便的处理凡是粪便都统一进入化粪池氨化处理后，排入下水