华创CCWE1500风机故障处理手册.docx

华创CCWE1500风机故障处理手册0 System OK 系统正常刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：否原因： 风机运行准备就绪解决方法： 5 Vibration 振动刹车程序：199 偏航程序：0 报警程序：1 是否自复位：否原因： 机舱振动开关动作解决方法：检查输入信号3.2.29。7Turbine is serviced 风机处于维护状态刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：229 是否自复位：是原因： 维护开关被维护人员按下或者是远程维护开关为1。解决方法： 释放塔底维护开关（1.4#27=1）或释放（*远程维护 x = 1）。10Safety Chain Open 安全链断开刹车程序： 199 偏航程序：50 报警程序：1 是否自复位：是原因： 安全链中的某个继电器断开致使安全链断开，通常这是出现了严重错误。解决方法：检查故障并修复故障，然后人工复位。13Manual Stop 手动停止刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：否原因： 在塔底或机舱内的手动停止开关被按下。解决方法：手动停止开关需要手动释放。23Repeating error 状态重复出现出错刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：1 是否自复位：否原因： 状态码31、113、114、205、220、230、260、261、779、937、938、1223、1224、1336、1338、1409、1413、1511、1512、1513、1539、1555、1557、1558、1559、1689、1715、2295、2296、2297、2412、2413重复出现次数超过设定范围。解决方法： 30Nacelle temp. 机舱温度报警刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：是原因： 机舱温度过高，温度高于Set Stat. 30 xxx C p. 23-6。解决方法：检查输入3.2#71、温度传感器是否损坏或者安装不要太靠近加热器。31Nacelle temp. stop 机舱温度高停机刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：1 是否自复位：是原因： 机舱温度太高。温度高于Set/Reset stat. 31 xxx C解决方法：检查输入3.2#71或温度传感器是否损坏或者安装不要太靠近加热器。32High temp.cont.panel 控制柜温度高刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：是原因： 塔底柜温度高于Tower Control Panel Cooling解决方法：检查输入1.4#66+。当温度低于Tower Control Panel Cooling ON xx C时自动恢复。33Low temp.cont.panel 控制柜温度低刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：是原因： 塔底柜温度低于Tower Control Panel Heat ON xx C解决方法：检查输入1.4#66+。检查温度传感器是否损坏，检查加热器是否正常启动。当温度高于Tower, Ctrl.panel Heat OFF自动恢复。41UPS Battery Low UPS电池电压低刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：50 是否自复位：是原因： UPS的电池电量剩余时间UPS Min Remaining Time xxxxx s激活，当大于UPS Min Remaining Time xxxxx s时自动复位，当2225 - UPS Comm. Lost激活时不在检测电量。解决方法：检查输入UPS Remaining Time x s可能是UPS的电池有缺陷或电量较低。更换电池，以确保电压下降时有足够的备用电源。92Emer.Stop nacelle 机舱柜紧急停止刹车程序： 199 偏航程序：240 报警程序： 0 是自复位：否原因： 机舱急停按钮按下。解决方法：检查输入3.2#25.手动恢复急停。100Repeated grid error电网重复错误刹车程序：99； 偏航程序：30； 报警程序：1； 是自复位：否；原因： 102 、103 、110、111、120、121、130状态码在指定的时间段内重复激活多次。解决方法：布线或硬件可能出现故障。102Phase drop 电网缺相刹车程序：200； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 一相或多相低于规定电压。测量各相与设定电压比较都高于设定电压时自动恢复。解决方法：检查电压测量模块WP-line150或151。与电厂协调配合检查故障原因，排除故障。103Vector surge 相角突变刹车程序：200； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 相角突变是指电压曲线的相位角的突然变化。Vect. Surge Phases x规定相位突变的最小值一高于其值状态码马上激活。Vect. Surge +/- xx.x 规定相位突变的最大范围在高于其之前状态码即被激活。解决方法：检查相角突变测量WP-line150或151。110Voltage high 电网电压高刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 一相或多相电压高于设定值（该设定值由公式15.5计算）。设置延时依赖于FRT Control Active x，关系如下： 0: 参数 Max. Volt: xx.x s p. 规定状态码的设置延时。 1:状态码立即设置。解决方法：检查电压测量模块WP-line150或151111Voltage low 电网电压低刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 一相或多相电压低于设定值（该设定值由公式15.6计算）。 当造成低电压的相其电压高于设定电压时状态码自动复位。 FRT Control Active x置1时状态码111与状态码2805存在依赖关系，由图15.5可以看到该依赖关系。 当状态码102激活时该状态码不会激活。 设置延时与FRT Control Active x有关，关系如下： 0:参数Min. Volt: xx.x s决定状态码的设置时间。 1:状态码立即设置。解决方法：检查电压测量模块WP-line150或151. 113Trafo overtemp. 变压器超温刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是自复位：是；原因：变压器温度高（暂无）2011.07.06解决方法：屏蔽114Trafo temp. stop. 变压器超温停机刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；原因：变压器温度高（暂无）2011.07.06解决方法：屏蔽120Frequency high. 电网频率高刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因：一相或多相的频率高于Nom. Frequency xx.xx Hz与Max. Freq: Fn+ x.xx Hz之和。当电网频率下降到正常水平自动恢复状态码并重启。设置延时依赖于FRT Control Active x： 0: 参数Max. Freq: xx.x s规定状态码的设置延时。 1:状态码立即设置。102或2805激活则该状态码不能激活。解决方法：检查电网频率测量模块WP-line150 或151.121Frequency low. 电网频率低 刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因：电网频率低于允许的最低值。这可能由于电网高负载引起的。当频率低于Nom. Frequency xx.xx Hz p.与Min. Freq: Fn- x.xx Hz之差时状态码激活。当状态码102、2805激活时该状态码不会激活。设置延时依赖于FRT Control Active x： 0: 参数Min. Freq: xx.x s规定状态码的设置延时。 1:状态码立即设置。解决方法：检查电网频率测量模块WP-line150 或151.130L1-L2-L3 120. L1-L2-L3相角刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 两相间的相位偏移高于参数L1-L2-L3 120 +/- xx.x 的允许。发电机各相相位偏差应与电网各相电位偏差同步。并且发电机脱网应停机。解决方法：检查测量相位偏移WP-line150或151 134Critical frequency. 频率超差刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；原因： 电网频率高于Nom. Frequency xx.xx Hz与Crit. Freq: Fn+ x.xx Hz之和。当FRT Control Active x置1时该状态码不会激活。解决方法：检查电网频率测量模块WP-line150 或151. 170Grid Start Cond. 电网不满足初始条件刹车程序：50； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 风机在启动和并网时测量电压低于Voltage start level: Un* x.xx Nom. Voltage xxx V 或测量频率低于 Nom. Frequency xx.xx Hz - Freq. start level min.: Fn- x.xx Hz或者测量频率高于Nom. Frequency xx.xx Hz +Freq. start level max.: Fn+ x.xx Hz。解决方法：检查WP-line151测量。该状态码应始终使能。200Outdoor temp. low. 外部温度低刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；原因： 户外温度低于Outdoor Low temp. Warning ON xx C。解决方法：检查机舱外温度传感器，信号输入. Outdoor Temperature x C检查温度传感器是否损坏或接错、参数Outdoor Low temp. Warning ON xx C是否设置正确。当户外温度高于Outdoor Low temp. Warning OFF xx C时自动恢复。201Outdoor temp. high. 外部温度高刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；原因： 户外温度高于Outdoor High temp. Warning ON xx C。解决方法：检查机舱外温度传感器，信号输入. Outdoor Temperature x C。温度传感器是否损坏或接错、参数Outdoor High temp. Warning ON xx C是否设置正确。 当户外温度低于Outdoor High temp. Warning OFF xx C时自动恢复。202Wind power. 风功率低于发电功率刹车程序：50； 偏航程序：50； 报警程序：1； 是否自复位：否；原因： 与发电机功率相比，风速太低。风速和发电机功率为30秒平均值。根据风速算得的最大估计功率由图16.1可见。解决方法：风速仪可能出现故障、损坏或结冰。203Wind Power, Test Speed xxxx rpm并且发电机功率小于Wind Power, Min Power xxx.x kW。2. 风速高于Power/Wind Test, Wind xx.xx m/s并且功率小于最小估 计功率。 最小估计功率计算见16-2页的图16.1。解决方法：转子叶片可能损坏，结冰或调整不正确。变频器可以有缺陷或调整不正确，或功率规格可能不正确。205Tower resonance time. 塔筒共振刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；原因： 发电机测量转速进入设定值T. Resonance xxx.xx rpm 和T. Resonance xxx.xx rpm时经过复位延时自动复位。解决方法：检查输入3.2#21+210Anemom. iced over. 风速仪不等同刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：是；原因： 状态码230、231至少有一个激活，户外温度( Outdoor Temperature xxxx.x C )低于Anemometer ice warning x C。解决方法：检查输入户外温度( Outdoor Temperature xxxx.x C ).如果户外温度( Outdoor Temperature xxxx.x C )高于Anemometer ice warning x C两个风速仪正常，则状态码自动复位。220W.speed nonidentical. 风速仪附冰刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：是；原因： 例如一个风速仪卡住那么两个风速仪30秒平均风速示数会超过Anemometer diff xx.xx m/s。解决方法：检查输入3.2#23+ 和 3.2#24+检查Anemometer diff xx.xx m/s是否设置正确或者可能风速仪故障或冰雪覆盖。当风速小于Minimum Wind Speed diff. x.x m/s时不再测试。221W.direc. nonidentical. 风向仪不等同刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：否；原因： 风向仪1和风向仪2的风向差别大于Wind vane diff. xx.x 。解决方法：检查输入3.2#61+ Wind Direction 1 和 3.2#62+ Wind Direction 2 检查Wind vane diff. xx.x 是否设置正确或者风向仪是否故障。如果状态码260、261、233是激活的，那么此状态码不会被测试。226Wind gauge defect. 风压传感器故障刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：否；原因： 两个风速仪未动作。解决方法：可能风速仪被冰雪覆盖，需要人工启动。230Anemometer 1 defect. 风速仪 1 故障刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；原因： 风速仪1未动作。解决方法：检查3.2#23+ Wind Speed 1有没有变化。可能风速仪损坏或被冰雪覆盖，需要人工启动。231Anemometer 2 defect. 风速仪 2 故障刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；原因： 风速仪2未动作。解决方法：检查3.2#24+ Wind Speed 2有没有变化。可能风速仪损坏或被冰雪覆盖，需要人工启动。 233Wind start cond. 风速小于启动风速刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；原因： 在设置延时启动风速的平均风速小于Start Wind xx.x m/s。解决方法：在设置延时启动风速时间的平均风速高于Start Wind xx.x m/s状态码自动恢复。234Wind max 风速超过最大风速刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是否自复位：是原因： 10min平均切入风速高于*Wind G0 xxx.x m/s的时间超过设置延时。解决方法：当10min平均风速低于*风速最大 Ok xx m/s 的时间大于*风速最大延时 xx s 时自动重设。251 Wind maxmax 风速超过极限风速刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是否自复位：是；原因： 3s平均风速高于*Wind G0 xxx.x m/s的时间达到设置延时。解决方法：当3s平均风速低于* Wind max Ok xx.x m/s*的时间超过设置延时自动复位。260 WindVane 1 defect 风向标 1 故障刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是；原因： 输入端子3.2#61+不间断的信号超过设置延时。解决方法： 检查输入 3.2#61+Wind Direction 1 261 WindVane 2 defect 风向标 2 故障刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是；原因： 输入端子3.2#62+不间断的信号的时间超过设置延时解决方法： 检查输入 3.2#62+Wind Direction 2 270 Wind vane iced over 风向标结冰刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1；否自复位：是；原因： 一个传感器损坏并且温度低于指定温度Windvane ice warning temp. x C解决方法： 查看户外温度300 (G) tacho defect 发电机测速仪故障刹车程序：99； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是；原因： 从输入端子3.2#21+测得的当前发电机转速小于当前从输入端子3.2#22+测得的主轴转速乘以95%估算的预期值。解决方法：发电机输入端子3.2#21+和主轴输入3.2#22+的信号302 (R) tacho defect 主轴测速仪故障刹车程序：99； 偏航程序：0； 报警程序：1；否自复位：是；原因： 从3.2#22输入的主轴转速的值低于从3.2#21+输入的发电机转速乘以95%估算的预期值。解决方法：检查高速计数端发电机脉冲输入3.2#21+及转子脉冲输入 3.2#22+ 311 Rotor overspeed 主轴超速刹车程序：99； 偏航程序：30； 报警程序：1； 是否自复位：否原因： 阵风或其他原因使检测的主轴转速 *Max. Rotor xx.x rpm.解决方法： 检查高速计数端3.2#22+312 (G) overspeed 发电机超速刹车程序：99； 偏航程序：30； 报警程序：1； 是否自复位：否；原因： 例如由于强烈阵风产生超速。 发电机转速Max (G) xxxx.x rpm。解决方法： 检查选择转速输入 (见 3.2#21+).319 WP2035 (G) overspeed 发电机超速刹车程序：199； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：否原因： 在3.2#31的输入信号 = 1。 解决方法： 检查3.2#31320 WP2035 (R) overspeed 转子超速刹车程序：199； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：否原因： 由于阵风的原因，超速开关检测到超速解决方法： 检查输入信号 3.2#32346(G)oversp. operation 发电机超载运行刹车程序：99； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：否原因： 发电机转速高于Generator Speed Operate Max xxxx rpm，此状态码被设置。 解决方法：414 Brake not released 刹车未释放刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是原因： 高速轴刹车打开，刹车释放没有反馈。(3.3#44 Brake pads feedback = 0 或 3.3#32 Brake pads feedback left side = 0).解决方法：在有下列条件时，此状态码不设置状态码 10 激活 或100，102，103，110，111，120，121，130，134 或维护开关 置 1 或 程序自检测 启动。415 Brake pads worn 刹车磨损刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1；是否自复位：否原因： 在3.3#43上的信号为低电平或在3.3#31 上的信号为低电平，刹车片磨损。解决方法：检查端子3.3#43 Brake Pads Worn Out 或3.3#31 Brake Pads Worn Out left side上的信号需要调整或需要更换刹车片。431 B50 brake time max 刹车时间超时刹车程序：99； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：否原因： 在刹车程序50执行时发电机转速在延时时间内没有减小到 *刹车失灵速度 xxx rpm. 解决方法： 433 B199 brake time max 刹车时间超时刹车程序：200； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：否 原因： 发电机转速刹车程序 199 执行时，在延时时间内没有减小到 *刹车失灵速度 xxx rpm. 解决方法：439 Brake valve error 刹车阀故障刹车程序：50； 偏航程序：0；报警程序：1；是否自复位：是原因： 已减压刹车，或者是全压刹车，但没有反馈 (3.3#44 Brake pads feedback = 1 或3.3#32 Brake pads feedback left side = 1)解决方法：此状态码在下面任何情况下将不产生状态码 10，100，102，103，110，111，120，121，130，134 激活或 服务状态 或 自检查状态。500 (G)heat error repeat 发电机加热重复错误刹车程序：50； 偏航程序：0；报警程序：1；是否自复位：否原因： 状态码 532 , 534 , 536 , 2036 , 2038 或 2421 在过去两小时内激活四次。解决方法： 530 (G) power too high 发电机 功率过高刹车程序：50； 偏航程序：0；报警程序：1；是否自复位：是原因： 功率 (600s 平均) *最大功率 (600s 平均值) xxxx kW。解决方法：当功率 (600s 平均) *最大功率 (600s 平均值) xxxx kW并且功率（30s平均） Max Power (30s mean value) xxxx kW并且功率（1s平均）*发电机L1 最大温度 xxxC.解决方法：当发电机线圈L1温度*发电机L1 最大温度xxxC的时间超过重设延迟，此状态码将自动重设。如果状态码被激活，WTG则降低功率运行。532 (G) L1 temp. stop 发电机 L1温度.高报警刹车程序：50； 偏航程序：0；报警程序：1；是否自复位：是原因： 发电机线圈L1的温度 大于(G) L1 Max STOP xxx C 或小于(G) L1 Min STOP xx C解决方法：检查3.2#65+ Generator stator L1 temp.。533 (G) L2 temp 发电机 L2 温度报警. 刹车程序：50； 偏航程序：0；报警程序：0；是否自复位：是原因： 发电机线圈L2温度大于(G) L2 Max Warning xxx C.解决方法：检查3.2#66+ Generator stator L2 temp.。534 (G) L2 temp. stop 发电机 L2 温度高限报警刹车程序：50； 偏航程序：0；报警程序：1；是否自复位：是原因： 发电机的线圈L2的温度大于(G) L2 Max STOP xxx C p. 或小于 (G) L2 Min STOP xx C.解决方法：检查3.2#66+ Generator stator L2 temp.。535 - (G) L3 temp.发电机 L3 温度高报警刹车程序：50，偏航程序：0，报警程序：0，是否自复位：是原因: 发电机线圈L3温度大于(G) L3 Max Warning xxx C.解决方法：检查温度传感器是否损坏或者风扇是否损坏。536 - (G) L3 temp. stop发电机 L3 温度出错报警刹车程序：50，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：是原因： 发电机的线圈L3的温度大于(G) L3 Max STOP xxx C p. 或小于 (G) L3 Min STOP xx C.解决方法：检查3.2#67+ Generator stator L3 temp.549 - (G) heating FB发电机 加热反馈.刹车程序：0，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：是原因; 熔丝故障.解决方法：检查3.3#35 Generator heating MCB feedback。554 - (G)Brushes worn发电机碳刷磨损刹车程序：50，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否原因: 发电机碳刷磨损C .解决方法：换碳刷601 - Current asymmetry电流不对称刹车程序：200，偏航程序：50，报警程序：0，是否自复位：否原因: 若任何1相电流值与其他2相的平均值的差大于参数 *I1-I2-I3 xxx A时，将产生此状态码。若任何1相电流值与其他2相电流平均值相比超过25%也产生此状态码。解决方法：发电机、变频器或电缆有故障。670 - Lightningprot. tower 塔筒防雷刹车程序：0 ，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：是原因: 端子1.4#31信号为低电平，( 0=错误 )。塔底防雷保护被激活。解决方法：雷击可能使状态码激活。此时WTG仍可以运转，但是没有了防雷击保护。在有WP-LINE模块错误，或者以下电网检测状态码被激活( 100 (p. 14-4) 102(p. 14-4) 103 (p. 14-5) 110 (p. 14-5) 111 (p. 14-6) 120 (p. 14-6) 121 (p. 14-7) 130 (p. 14-8) 134 (p. 14-8) )或者安全状态码( 10 (p. 2-2) )被激活的情况下，此状态码不激活。当端子1.4#31信号高电平时，此状态码自动复位。671 - Lightningprot.nacel.机舱防雷刹车程序：0 ，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：是原因: 端子3.3#50信号低电平( 0=错误 )。机舱防雷保护被激活。解决方法：雷击可能使状态码激活。此时WTG仍可以运转，但是没有了防雷击保护。在有WP-LINE模块错误，或者以下电网检测状态码被激活( 100 (p. 14-4) 102(p. 14-4) 103 (p. 14-5) 110 (p. 14-5) 111 (p. 14-6) 120 (p. 14-6) 121 (p. 14-7) 130 (p. 14-8) 134 (p. 14-8) )或者安全状态码( 10 (p. 2-2) )被激活的情况下，此状态码不激活。当端子3.3#50信号高电平时，此状态码自动复位。700 - Error by yawing偏航故障刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：否原因: 风机可以在故障状态下运行， 手动偏航启动，必须满足下列条件风速小于12m/s偏风角 小于 15或风速 小于 8m/s偏风角 小于20解决方法：701 - Rep. error by yawing：偏航重复故障刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：否原因: 偏航重复错误解决方法：706 - Yaw Ccw feedback逆时针偏航反馈刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：否原因: 逆时针偏航没有运行解决方法：检查输入信号3.3.46707 - Yaw Cw feedback顺时针偏航反馈刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：否原因: 顺时针偏航没有运行解决方法：检查输入信号3.3.45708 - Twisted CCW逆时针扭缆超过限制刹车程序：50，偏航程序：230报警程序：1，是否自复位：否原因: 自动解缆失效。若下列两个中的一个条件成立，则此状态码被设置：3.3#46 Yaw Motor CCW feedback.偏航计数器小于- Max Cable Twist xxxx.x 解决方法：当自动解缆发生故障时，一定不要在远程计算机上或屏幕上对此安全码进行复位，要到现场检测，不然由于电缆缠绕会发生火灾，最好采用手动方式解缆。709 - Twisted CW顺时针扭缆超限刹车程序：50，偏航程序：230，报警程序：1，是否自复位：否原因: 自动解缆故障。若下列两个中的一个条件成立，则此状态码被设置：3.3#45 Yaw Motor CW feedback反馈或偏航偏航计数器大于 Max Cable Twist xxxx.x 解决方法：当自动解缆发生故障时，一定不要在远程计算机上或屏幕上对此安全码进行复位，要到现场检测，不然由于电缆缠绕会发生火灾，采用手动方式解缆是最好的方法。715 - Cable autounwind自动解缆刹车程序：50，偏航程序：70，报警程序：0是否自复位：是原因: 程序控制自动解缆，电缆扭缆角度 Rewind low power xxxx AND 产生的电力 10% *Rated power xxx.x kW AND 状态码 250 和 251 出现 OR 电缆扭缆角度大于 *Rewind xxxx。解决方法：控制系统必须要防止系统继续扭缆，只有自动运行期间，自动解缆才动作。730 - Yaw sensor defect偏航传感器故障刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：否原因: 接近开关没有检测到信号。解决方法：必须调整接近开关，在开始偏航时的5s 内不会检测，超过10s后才开始检测。检查输入信号3.3.37与3.3.38732 - Manual yaw active手动偏航模式刹车程序：0，偏航程序：0，报警程序：0，是否自复位：是原因: 选择了手动偏航解决方法：将手动偏航开关返回到自动偏航可以复位此状态码734 - Nacel.poswind vane机舱位置与风向不符刹车程序：50，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：是原因: 在不同的风速下产生此状态码的方式不同：130s 平均风速 7m/s: 3秒偏风误差 *Yawerr 最大. H xxx2. 30s 平均风速 *Yawerr 最大. L xxx此状态码将产生。解决方法：状态码只在自动跟风偏航期间检测，但在开始的360 秒内不检测。状态码在条件消失后自动复位。742 - Yaw sensor A/B传感器 A/B 错误刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：否原因: 传感器信号的顺序不对。解决方法：输入及输出需要检查，输出3.2#5（偏航电机）是顺时针偏航，输出3.2#6（偏航电机）是逆时针偏航。有可能是偏航位置传感器 A 3.2#37 和位置传感器 B3.2#38被接反了。744 - Yaw (M) FB偏航电机热保护刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：是原因: 4个偏航电机中的一个热保护动作。解决方法：在下列条件下将不产生此状态码：状态码中的任何一个 100，102，103，110，111，120，121，130，134 是激活的。此状态码激活条件消失后自动复位。755 - Service yaw变浆服务刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：0，是否自复位：是原因: 手动变浆结束解决方法：把变浆模式设到自动 重设状态码。760 - Yaw misalignment偏航传感器位置错误刹车程序：50，偏航程序：240，报警程序：1，是否自复位：否原因: 两个传感器同时变化。解决方法：需要检查输入，可能对传感器的位置需要调整。779 - Auto Calibrate Twist自校正扭缆角度刹车程序：50，偏航程序：60，报警程序：0，是否自复位：是原因: 此状态码被激活在WP4000系统上电时，如果3.2#36变化了且扭缆计数器不在下列范围。当3.2#36 输入信号变化时，若电缆扭缆计数器的范围不在如下范围内-( Yaw Cbale twist sensor offset from 0 xx.x+ Yaw Cable sensor 最大 deviation x.x) 到(Yaw Cbale twist sensor offset from 0 xx.x + Yaw Cable sensor MAX deviation x.x）或当3.2#36 = 0 并且电缆扭缆计数器 (Yaw Cbale twist sensor offset from 0 xx.x +Yaw Cable sensor Max Deviation x.x）当3.2#36 = 1 并且电缆扭缆计数器 -(Yaw Cbale twist sensor offset from 0 xx.x + Yaw Cable sensor Max Deviation x.x)此状态码被激活解决方法：当自动校准电缆后，此状态码会自动复位。934 - (G) fan FB发电机风扇热保护刹车程序：50，偏航程序：0，报警程序：0，是否自复位：是原因: 温度过高风扇超载解决方法：发电机风扇不能打开937 - Therm. nacelle fan 1 Therm. 机舱风扇1.刹车程序：0，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：是原因： 当机舱内的温度达到Airstream Fan 1 ON xx C，风扇启动开始冷却，当达到Airstream Fan 1 OFF xx C时停止。解决方法：938 - Therm. nacelle fan 2 Therm. 机舱风扇 2.刹车程序：0，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：是原因： 当机舱内的温度达到Airstream Fan 2 ON xx C时，风扇开始冷却，并且当达到Airstream Fan 2 OFF xx C时停止。解决方法：1023 - I nverter CANopen刹车程序：200，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否原因： EtherCAN 模块报告错误EtherCAN 与变频器间通讯发生CANopen 特定错误。解决方法：作为CANopen 的主控制器，EtherCAN 监视变频器通讯状态。当有状态不正常时，产生此状态码可能的原因（检查系统日志获取更多信息）：变频器没有发送启动信息变频器节点监视出错。CANopen通讯物理层出现问题EtherCAN接收到2个启动信息。对变频器进行配置时出错。1040 CANopen Plc com刹车程序：200，偏航程序：0，报警程序：1是否自复位：否原因： 这个错误是协议转换模块报告的。协议转换模块和逆变器之间的CAN模块的特定错误。解决方法：。1041 - CANopen plc can com刹车程序：200，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否原因： 这个错误是协议转换模块报道的。CAN/ CANopen两者误差通用通信协议转换模块、逆变器解决方法：可能的原因(请参阅syslog为进一步的信息):CANopen功能初始化CANopen控制器缓冲区溢出通信干扰CANopen物理错误控制器具有太多发送错误在接收缓冲区CANopen库溢出1045 - CANopen plc EMCY刹车程序：200，偏航程序：0，报警程序：1，是否自复位：否原因： 这个错误是协议转换模块报告的。变频器发来了一CANopen Emergency Object (EMCY)。解决方法：请咨询syslog为进一步的信息。1047 - CANopen inv. Rec.刹车程序：200，偏