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文档简介

新建红柳至一里坪地方铁路便道修复专项施工方案中铁十局红一铁路项目部水毁便道修复专项施工方案一、编制原则， 满足使用，少占耕地，节省投资，注重环保。严格按照施工程序控制施工质量，以减少后期维护费用和确保物流畅通。便道尽量减少红线外占地，施工标准按照四级公路标准执行。二、工程概况 为了满足施工需要，本项目在DK0+000DK127+500段沿主线外侧修有施工便道，2016年8月中旬当地开始降雨，多次山洪暴发。DK14+000DK18+200段便道受洪水冲刷形成宽1020米，深2050公分深沟，并且山洪携带的淤泥和细沙充斥沟底，需清除淤泥和细沙，然后外运砂砾料重新按原设计便道断面填筑。三、工程数量长度DK14+000DK18+000共4000米1、清除淤积泥沙：长4000m10m宽0.3m厚=12000立方米2、重新填筑便道：长4000m7m宽0.4m厚=11200立方米3、20cm厚泥结碎石路面: 长4000m7m宽=28000平方米四、施工方案、方法 我项目原有便道为挖除地表风积沙，然后外运砂砾料洒水分层碾压成形，最后顶面做10cm厚泥结碎石路面。便道路面宽7米，沿线路主线外侧修筑。 20cm厚泥结碎石路面 便道填筑3050cm厚砂砾1、便道本体施工本次水毁修筑前先清除淤积泥沙，拉运到指定的弃土场，推土机对基底进行整平，振动压路机碾压密实。拉运砂砾料重新填筑便道，虚铺厚度30cm，推土机摊铺、平地机整平，压路机首先静压一遍，然后洒水车洒水，砂砾填筑洒水必须一次性洒透，压路机带水碾压方能碾压密实。压路机从便道两侧向中间碾压，横向每次重叠1/3轮迹宽度，压实度要求达到90%以上。每层填筑完成经质检工程师检验合格方可进行下一层施工。2、泥结碎石路面施工 采用拌浆法施工程序为：摊铺碎石铺土拌和整型碾压。摊铺碎石：按松铺厚度用平地机配合人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。拌和：采用机械配合人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌34遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。碾压：整形后用8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压23遍，至表面无明显轮迹为止。五、质量保证措施 1、由专职工程师负责质量管理工作。 2、严禁违反施工程序，不按施工方案施工的行为，不得使用不符合质量要求的原材料和设备。 3、施工便道的验收工作，由安质部组织相关部门按四级公路标准进行验收。六、安全、文明施工保证措施 1、所有施工机械、车辆必须有专职司机，并持证上岗。 2、作业工人必须进行安全教育，加强监督、时刻保持自我防范意识。现场施工人员一律佩戴工作胸卡和安全帽。 3、施工便道与既有道路连通、交叉处等位置设置明显标志。 4、便道入口处设置警示牌，严禁非施工
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