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基于CATIA软件的车身造型设计毕业论文目录1绪论11.1汽车车身造型的发展史11.2汽车车身造型设计在研发中的地位11.2.1出色的车身设计助力吉利开创新时代11.2.2丰田普锐斯的风阻系数与车身设计11.3汽车造型的发展趋势21.3.1车身外部造型设计21.3.2车身内部设计从“舒适”到“愉快”21.4课题的来源背景及研究目的、内容21.4.1所选课题的题目背景21.4.2课题的研究目的、意义31.4.3课题的研究内容和研究方法32 CATIA软件介绍52.1CATIA软件简介52.1.1CATIA软件的发展历史52.1.2CATIA V5软件在汽车工业上的应用52.2 CATIA软件功能介绍52.2.1CATIA V5R20功能模块简介52.2.2基于CATIA车身造型设计功能模块分类73奥迪A5三维造型设计93.1奥迪A5 图解93.2奥迪A5相关参数93.3奥迪A5三视图113.4奥迪A5三维造型设计详解133.4.1奥迪A5导入三视图133.4.2奥迪A5曲线构建143.4.3奥迪A5曲面构建153.5奥迪A5车身细节绘制163.5.1奥迪A5前端163.5.2奥迪A5进气格栅173.5.3奥迪A5车标193.5.4奥迪A5轮胎194奥迪A5应用材料与渲染214.1奥迪A5应用材料214.2奥迪A5渲染224.3整体效果235 结论275.1 毕业设计完成工作275.2 毕业设计创新型275.3 毕业设计意义和作用275.4 论文延伸275.5 个人建议28参考文献29致谢30121绪论1.1汽车车身造型的发展史汽车车身外形在发展的历程中，经历了以下几个演变过程：马车型汽车；箱型汽车；甲壳虫型汽车；船型汽车；鱼型汽车；楔型汽车111.2汽车车身造型设计在研发中的地位出色的车身设计助力吉利开创新时代汽车作为一种不可或缺的代步工具已经走进了千千万万人民群众的生活中，而对中坚力量的中青年消费者来说，颜值胜过一切，有没有眼缘直接关系着一款车甚至主机厂的命运。车身造型设计是车身设计的第一步，是整车设计初始阶段的重中之重，它的成功与否决定着产品命运的关键，所以汽车车身造型设计在汽车研发中占有举足轻重的地位。得造型者得天下，吉利抒写了这一传奇。被誉为“最美中国车”的吉利博瑞与智能化SUV的吉利博越不负众望，以中国特色的设计元素兼顾国际潮流设计方向，用家族式水滴涟漪回纹前格栅的标志力推吉利成为了自主品牌的标杆。1.2.2丰田普锐斯的风阻系数与车身设计当车辆在80公里每小时行驶时，有60%的动力输出用来克服风阻，而当车速超过200公里每小时，动力消耗则是总输出的85%。由此可见，对于节能车来说，风阻系数直接意味着车辆的节能型2。丰田普锐斯这一点做得非常优秀，风阻系数只有Cd0.25。2的风阻系数意味着什么？常见的风阻系数如下：（1） 垂直的平面体风阻系数大约为1.0（2） 球体风阻系数大约0.5（3） 一般轿车风阻系数0.25-0.4（4） 好些的跑车在0.25（5） 赛车可以达到0.15（6） 飞禽在0.1-0.2（7） 飞机达到0.08（8） 目前雨滴风阻系数很小，在0.05浮动宝马5系的风阻系数约为Cd0.28,已经十分优秀；法拉利加利福尼亚的风阻系数居然有Cd0.33,这可是跑车啊。普锐斯最大的优点在于丰田的造车态度，实用的掀背车型与流线车身相结合。丰田尽可能的让普锐斯每一个细节都能满足节能的要求，而并非简单的将一辆汽车装上一套混合动力驱动系统。第三代普锐斯的设计做到了一箭三雕。第一，掀背车型适合家用，外观漂亮、大方；第二，解决了后备箱空间的问题，提高了空间利用率；第三，得到了比一些跑车还低的风阻系数。毫无疑问，“Prius”这源于拉丁语的名字必将成为混合动力的先驱，引领着车身造型设计的新方向。1.3汽车造型的发展趋势1.3.1车身外部造型设计现代汽车更加注重实用、注重绿色、注重经济、注重视觉、注重宜人，越来越注重人、汽车与环境之间的相适宜。车身外观更加年轻时尚、引人注目，人、车和自然相处的更加和谐。人们对汽车外形的个性化定制需求也会越来越高3。由于不同层次、不同行业、不同种群的审美观念大不相同，单一的大众化商品显然无法满足众多消费的口味，无疑将出现各式各样更新异的车型来吸引消费者。3车身内部设计从“舒适”到“愉快”随着旅游的兴旺发达, “娱乐型”汽车的概念应运而生。家庭的出游更需要足够的空间利用率来做保证，提高造型灵活性已成为一种趋势。汽车的内部设计要以人为本，从简单的操作方便也更加注重人的使用体验，外观设计、人机工程也更加注重人性化的享受4。更加贴近自然、环保，汽车从简单的交通工具将变为人的精神伙伴，成为人类的朋友。4课题的来源背景及研究目的、内容1.4.1所选课题的题目背景底盘、车身、发动机及电气设备为汽车的基本组成部分。车身作为汽车重要总成，在汽车工业中有无可替代的作用。好的汽车造型是吸引潜在消费者的秘密武器，而车身车身设计又是汽车制造中工作周期最长、耗资巨大的部分，所以缩短汽车车身造型设计的周期对提高厂商的市场占有率具有重要意义5。54车型开发周期的1/3时间将用来进行造型设计，缩短车身造型设计时间可以提高车型开发速度，因而车身造型设计的水平直接影响整车生产的各个环节6。从最初的车身设计、工艺制造、汽车销售、消费者使用等各个方面，都对车型开发起着至关重要的作用7。所以，车身造型设计和分析对一个汽车企业有着相当重要的意义，如果能运用CATIA软件实现本设计要求的所有内容，将有着很强的现实意义和应用背景。76课题的研究目的、意义本课题研究的目的：（1）通过本次毕业设计掌握运用3D软件进行汽车车身设计的基本过程。（2）熟练使用CATIA软件的安装方法，学会并且熟练运用CATIA软件的基本功能，独立完成创成式曲面设计。（3）学习汽车相关知识，整合大学四年所学专业知识。（4）掌握车身造型设计的基本方法，熟悉车身设计流程。严格使用CATIA软件制作车身模型，成功展示出制作成果。本课题研究的意义：学会使用CATIA软件，能够用软件绘制出车身3D曲面模型，明确设计意图，使复杂的汽车曲面得以实际呈现，缩短设计期限，提高生产效率，将理论专业知识和实践技能相匹配。1.4.3课题的研究内容和研究方法研究内容:（1）论述CATIA软件进行车身设计的设计流程（2）分析奥迪A5造型结构特点，确定车身设计的实施步骤（3）利用CATIA软件创成式曲面模块进行该车型的主体轮廓线绘制（4）利用3D曲线完成车身曲面轮廓线绘制，构建车身曲面研究方法：打开CATIA软件的Sketck Tracer模块，导入汽车三视图。打开freestyle模块，用3D 曲线构造对应车身的三维轮廓线，在创成式曲面设计模块中中，用曲面桥接、曲面填充、曲面扫掠等命令绘制曲面。在Imagine&shape中用sphere命令制作奥迪车标和进气格栅，在机械零部件设计中用凸台命令进行轮胎的绘制。最后，利用倒角、圆角、分割、修剪等功能，完成车身造型后统一应用材料并渲染。2 CATIA软件介绍2.1 CATIA软件简介2.1.1 CATIA软件的发展历史CATIA是法国Dassault System公司旗下的CAD/CAE/CAM一体化软件，Dassault System 成立于1981年，CATIA是英文 Computer Aided Three Dimensional Interface Application 的缩写。它是世界CAD/CAE/CAM领域中的领头羊。88于70年代成为了CATIA的第一位使用者，Dassault Aviation 在航空航天领域独占鳌头，以其产品幻影2000和阵风战斗机闻名于世界。CATIA 于1982年发布了第1版本、于1988年发布了第3版本，在此期间还发布了第二版本，并在1993年更新了功能更为完善的4版本。如今，CATIA软件共有两个系列，分别是CATIA V4版本和CATIA V5版本。CATIA V4版本多应用于UNIX 平台，而CATIA V5版本可同时方便UNIX和Windows 两种平台的用户使用。2.1.2 CATIA V5软件在汽车工业上的应用目前，汽车工业主要是通过设计数据，构造零、部件CAD模型和模具CAD模型，再通过数控加工制造模具，进而再进行零件生产的设计制造流程。在汽车设计制造流程使用CATIA软件，给我们带来了极大的方便，减少了设计失误率，并大大缩短了设计周期。运用CATIA软件可以大大缩短产品设计周期，有效减免产品设计时出现的失误，在汽车研发、生产制造、装配、物流控制等环节都将给我们带来各种各样的便利之处。有实例指出，加强设计过程中空间和尺寸的控制，在产品开发过程中对电子样机不断进行验证与分析，大部分的错误都在设计过程中得到了避免或改善。2.2 CATIA软件功能介绍2.2.1 CATIA V5R20功能模块简介(1)二维草图的设计CATIA V5草图是建立2D外形最简单的一种方式，运用草图中尺寸的设计方法，将2D外形作为是实体或曲面设计的基础。将草图依附在平面上，并在此平面上定义2D外形、尺寸、位置，配合平面定义完成在3D空间中的定义9。9零件设计零件设计是CATIA软件最基础的功能之一。通过创建具体的实体零件，可以熟练运用CATIA V5软件中的拉伸成形特征、旋转特征、钻孔特征、扫掠成形特征、肋特征、叠层成形特征等常用命令。所用工具条为Sketch-Based Features工具条。拉伸特征增料特征（即拉伸成形）和减料特征（即拉伸切除）为拉伸特征的两类基本特征。拉伸特征源于实体特征或在空的情况下（这也是拉伸成形于拉伸切除的最大区别）添加一定形状的实体特征，拉伸特征是从已经存在的实体特征上切除一定形状的实体特征。旋转特征 旋转实体特征分为两类：一类是增料特征，即旋转成形；另一类是减料特征即旋转切除。钻孔特征孔是产品设计中使用最多的特征之一，它是形式灵活，位置多样。此外，孔特征对位置精度还有较高的要求。因此，在创建孔特征时，一方面要确定孔的直径、深度和样式（如盲孔、通孔等）等定型条件，另一方面要确定孔在实体特征上的相对位置，尤其是其轴线的位置。运用CATIA 可以很方便地在实体上打孔，在创建孔的过程中只需要合理设置Hole Definition（孔）的对话框中的基本参数，就可以生成符合设计要求的孔。 扫掠成形扫掠成形不仅应用广泛，而且其生成方式也非常丰富，扫掠成形有以下两种形式： Rib（扫掠成形实体）和Slot（扫掠切除）。它们形成的方式是一样的。主要区别在于：Rib（扫掠成形实体）侧重增料特征，Slot（扫掠切除）侧重减料特征。肋特征 肋特征非常广泛的应用在机械设计中，其主要作用为增加零件的强度，它是零件上的一个非常重要特征。叠层成形特征叠层成形（Loft）特征为以下两种：叠层成形实体（Loft）和移除式叠层成形（Removed Loft）。它们形成的方式是一样的。主要区别在于：叠层成形实体侧重于增料特征，移除式叠层成形侧重于减料特征。(3)装配设计（ASS）重合、偏移、接触、夹角、固定部件组，快速约束设置、可动件/刚体、更改约束以及样式再使用等是CATIA V5软件装配设计中的最主要的几种约束特征类型。(4)曲面设计曲面造型设计最常用的功能是创成式外形设计和自由风格曲面，交替使用这两种模块可以帮助我们在三维的世界里设计出一切我们想要的物体。倒圆角、简单圆角、可变圆角、面与面的圆角、三切线内圆角是最常见的曲面倒角命令。修复、结合、多截面曲面、填充曲面、桥接曲面等面命令可以帮助我们构建三维模型。曲面造型设计作为一种三维造型中的高级进阶技术，同时也是逆向造型设计的基础知识。了解一些自由曲线和曲面的基本常识可以帮助我们了解CAD/CAM软件中曲面造型功能选项的意义，以便正确选择使用；同时可以有效解决在曲面造型设计中遇到的某些问题。(5)模型的测量与分析(6)工程图设计(7)运动仿真与动画设计(8)钣金设计2.2.2 基于CATIA车身造型设计功能模块分类 (1)“基础结构”模组主要包括产品的结构、材料库、CATIA各版本之间的相互转换、照片处理、以及实时渲染等基础模块。1010机械设计”模组CATIA V5的机械设计模组是产品设计的核心，它可以加快设计速度，从产品最初的概念构思到产品的细节设计，还可以通过专用的应用程序来满足制造商、供应商的需求，从而落实到实际制造中，大大提高生产力并缩短了上市时间。(3)“形状”模组客户的创意、需要的产品设计组合都可以来源于CATIA创成式外形设计和自由风格曲面造型，它方便用户进行构面、控面和改面和自由曲面，包括自由曲面造型、汽车白车身设计、创成式曲面设计和快速曲面重建等模块。(4)“分析与模拟”模组可快速进行工程分析，可针对任何类型的零件或装配件，是一种立足于知识工程的体系结构，可简洁有效地利用分析规则和分析结果优化产品，达到最优解。(5)“AEC工厂”模组主要用于方便厂房布局设计功能，该模组可以优化生产制造设备的布置，从而达到控制生产过程和产品输出的目的。处理空间利用和厂房内物品的布置问题是“AEC工厂”模组的主要功能，可实现厂房的快速布置以及后续的厂房布置工作。(6)“加工”模组12CATIA V5的“加工”模组以高效的编程能力和变更管理能力出名，相比于其他现有的数控加工解决方案，它有以下几个优点：高效的零件编程能力。高度自动化和标准化。高效的变更管理。优化刀具路径并缩短加工时间。减少管理和技能方面的要求。(7)“数字化装配”模组空间模拟功能、机构的运动功能、结构的优化功能是“数字化装配”模组的几大亮点。(8)“设备与系统”模组“设备与系统”模组可模拟3D电子样机配置中的复杂电气、液压传动和机械系统的协同设计和集成、优化生产设备布置、优化空间布局，从而达到优化生产过程和产出的目的。(9)“人机工程学设计与分析”模组“人机工程学设计与分析”模组可使员工同其操作使用的劳动工具安全而有效的利用，使工作人员处于更加适合的作业环境中，从而在设计和使用安排上统筹思考。“人机工程学设计与分析”模组拥有人体的模型构造、人体的姿态分析、人体的行为分析等模块。(10)“知识工程模块”模组“知识工程模块”模组能够便捷地进行自动自主设计，同时还能够直接有效地捕捉和重用相关知识。3 奥迪A5三维造型设计3.1 奥迪A5 图解图3.1奥迪A5外观奥迪A5特点：车头的设计融入了多项奥迪最新设计语言，浓浓的科技感和动力设计。采用最新的六边形设计的进气格栅看起来更加威武有力11。11A5家族全面提升内饰设计品质，遥遥领先。多功能方向盘全新三辐真皮包装，圆环镀铬装饰的外表和辐条更增添了一份品质与神秘感。3.2 奥迪A5相关参数表3.1奥迪相关参数车型图片基本参数Coupe 3.2 quattro 车型名称2011款Coupe 3.2 quattro 手自一体厂商指导价（元）49.39-67万品牌奥迪（进口）级别跑车排量（升）3.2L 6档手自一体变速箱市区工况油耗14.10L市郊工况油耗7.20L综合工况油耗9.70L 加速时间6.40s加速时间(0100km/h) 6.40s最高车速250km/h乘员人数（区间）4人车体长4625mm宽1854mm高1372mm轴距2751mm前轮距1590mm后轮距1577mm整备质量1700kg满载质量2070kg行李厢容积455L行李厢盖开合方式手动行李厢打开方式上车门数2车顶型式硬顶车篷型式硬顶发动机发动机位置前置发动机型号CAL排量（升）3.2L排量3197mL进气形式自然吸气模式气缸排列型式V型汽缸汽缸数6个每缸气门数4个气门结构双顶置凸轮(DOHC)压缩比12.50:1最大马力265Ps最大功率-功率值195kW行程92.80mm最大扭矩-扭矩值330Nm最大功率-转速6500r/min(rpm)最大扭矩转速3000-5000r/min(rpm)燃料类型汽油供油方式直喷燃油箱容积 64L缸盖材料铝合金缸体材料铝合金环保标准欧4变速箱变速箱6挡手自一体换档拨片车轮前轮胎规格245/45 R17后轮胎规格245/45 R17前轮毂规格8J17后轮毂规格8J17行车辅助自动驻车上坡辅助陡坡缓降泊车雷达(车前)倒车雷达倒车影像夜视系统盲点检测-门窗/后视镜天窗型式全景后窗遮阳帘灯光车内氛围灯日间行车灯LED尾灯高位(第三)制动灯内部配置后排杯架车内电源电压12V座椅座椅高低调节座椅面料真皮前座中央扶手驾驶座腰部支撑调节后座中央扶手前座椅头枕调节高度电动座椅记忆驾驶座座椅加热前排座椅3.3 奥迪A5三视图如：图3.2(a)奥迪A5正视图1212(b)奥迪A5俯视图从车身整体效果看，A5车身宽阔大气，底盘偏低，前悬比较短，长短相宜的C柱曲线，使A5的车身看起来更加“贴地”。整体线条来看，C柱到车尾十分流畅。就好像是静静卧在那里一样。(c)奥迪A5前视图奥迪A5前端的特点可以用“坚定”来概括：倒立的车前脸梯形进气格栅成为了奥迪标志性的特点，前灯为直角形和进气口的宽大进一步强化了A5车头轮廓的构造效果宽阔与大气。在汽车内饰方面，奥迪A5里程表和转速表设计风格都来自水滴状，这种全部沿袭经典但又有自己全新之美的特点让整体效果显得更加和谐。(d)奥迪A5后视图车尾部也同样融合了先进、时尚的设计特色，达到了设计新高度：水平而又奇特的线条、精心勾画的线条轮廓动感十足，突出而又宽大的尾灯都凸显了奥迪A5的运动性，富有特色的车头与有着异曲同工之妙的车尾遥相呼应，显得大方而又优雅。两个排气管更是给这辆怒吼的野兽提供了强劲的动力，无愧于它是一款经典中的经典、备受推崇的轿跑系列跑车。图3.2奥迪A5三视图3.4 奥迪A5三维造型设计详解3.4.1 奥迪A5导入三视图点击开始-形状，进入Sketch Tracer模块。点击create an Immersive sketch分别导入奥迪A5的三视图：主视图、俯视图、前视图和后视图，注意插入图片时候必须选定在新建的product中，否则无效插入。要对齐调整各尺寸线，测量图片的实际距离，使之对应汽车的实际尺寸，这样才可以保证导入的图片在比例上与原车保持一致。按照顺序分别导入奥迪A5三视图，在三维空间里利用移动罗盘至各视图到合适的位置，完成三视图导入13。如图3.3图3.3奥迪A5三视图导入效果图3.4.2 奥迪A5曲线构建新建part1，在part1中点击xy平面进入free style模块，按照不同的视图建立车身轮廓线，注意选择移动罗盘的坐标模式，3D Cruve的绘制要求精确，注重描线细节，其他绘制细节则可以忽略不计。导入的三视图在三维空间坐标中相交所得到的样条线即为实际的奥迪A5的轮廓线，车身的轮廓线大部分采用此方法进行绘制。如果想要在其他平面上进行3D曲线绘制，可选中右上角移动罗盘，点击右键，选定优先平面方向锁定为与视图平行，点击确定即可完成，或者按F5在三个基本面之间进行切换。点击3D curve进行曲线创建，用草图描线时草图是白色的，系统默认CATIA曲线的颜色也是白色的，同时比较细，为了便于区分，所以变红色为黄色，并且加粗处理。下面为勾勒出的奥迪A5车身轮廓曲线图如图3.4图3.4 奥迪A5车身曲线图3.4.3 奥迪A5曲面构建根据3D曲线构面，可以根据实际情况选择自由风格和创成式外形设计的桥接或者填充命令。如果构建的曲面不符合要求，可重新调整曲线。在构面前大概构思好顺序，想清楚构面的先后顺序，这样能节省很多时间。利用曲面拉伸命令构建出其中一个曲面如图3.5图3.5曲面拉伸命令效果图使用桥接曲面命令或者填充命令，构建出相应曲面,特别注意在使用桥接功能时一定要注意选择面与面桥接还是线与面桥接，否则结果是完全不同的。桥接有曲率、切线、点、张度的功能选择，大部分情况是选择曲率连接方式。交替使用自由风格和创成式外形设计模块，运用桥接、填充等命令构建好车身大致曲面如图3.6图3.6奥迪A5车身曲面效果图3.5 奥迪A5车身细节绘制3.5.1 奥迪A5前端奥迪A5前端的特点可以用“坚定”来概括：奥迪的车前脸为一体化格栅，它突出了奥迪的特点，让人从正面一眼就可以认出奥迪来。前灯为直角形，宽阔大气的进气口完全得益于此设计，它强化了A5车头轮廓的构造效果14。弯曲的轮拱轮廓延伸至侧翼线条，车身线条和表面与光影交相辉映，形成了奥迪独一无二的设计。14free style模块中使用，曲线和曲面断开是一种十分有用的命令，注意使用时一定要选择正确修建类型和投影命令如图3.7图3.7断开命令创建一个曲面，利用控制点命令可以改变这个曲面的阶次大小，在我看来此命令实际功能就是改变曲面的形状还有大小。利用拉伸曲面等命令创建两个相交的曲面，单击圆角命令，指定圆角类型为双切线圆角，选择支持面即为圆角与之相切的面，可激活修剪支持面即可对圆角一侧进行修建。如图3.8图3.8圆角命令3.5.2 奥迪A5进气格栅对绘制好的奥迪进气格栅轮廓线进行拉伸曲面的创建，选择插入-选择曲面-选择拉伸，此时弹出拉伸曲面定义窗口，轮廓选择绘制好的轮廓，选择完拉伸方向和类型尺寸，点击确定即可完成拉伸曲面的创建，下图所示。如图3.9图3.9拉伸曲面命令效果图利用catia中分割命令来创建实体，选择插入-选择基于曲面的特征-选择分割，这时弹出分割定义窗口，分割元素选择拉伸曲面，利用拉伸的曲面分割实体，选择yz平面，切除多余的曲面，完成实体分割。使用控制点命令，进一步调整进气格栅挡板内部的曲面。如图3.10图3.10控制点命令效果图Imagine&shape模块，可以帮助工业工程师随心所欲的设置出作品。IMA模块的造型是可以随意塑造的，它就像是橡皮泥，可以随意捏出我们各种想要的部件，在进气格栅的绘制中用到主要的一些命令如sphere、配重等。9相比零部件设计命令节省时间。相对于奥迪A5原版进气格栅我进行了些许改动，这样显得更加富有创意、大气。运用IMA模块sphere命令捏成薄片形状，再进行配重处理，进行进气格栅细节绘制。如图3.11图3.11进气格栅效果图3.5.3 奥迪A5车标奥迪汽车公司由4家公司合并而成，它的商标是4个相连的环。每一圆环都代表着其中一个公司。车标对于一款汽车来说有着无与伦比的重要意义，它代表着一个企业的灵魂与企业凝聚力。使用IMA模块sphere命令进行奥迪A5环形的绘制。使用阵列命令，将IMA模块绘制好的圆环阵列，复制4个完全相同的圆环，移动圆环位置，使之绘制成为完整的奥迪车标如图3.12图3.12奥迪车标效果图3.5.4 奥迪A5轮胎进入创成式曲面模块，选择拔摸命令，进行曲面扫掠、拔模。奥迪A5的轮胎比较富有特色，轮辐和轮辋的绘制运用了零部件设计凸台命令进行绘制。进入主视图，进入草图绘制，根据绘制好的轮廓线进行定义凸台命令。使用矩形阵列命令，将绘制好的轮胎进行x和y方向的复制。通过倒圆角定义、定义倒角使轮胎模型造型更加逼真，轮辋更加有棱角如图3.13图3.13轮胎造型效果图4 奥迪A5应用材料与渲染4.1 奥迪A5应用材料15在free style、GSD、零部件设计、IMA模块的综合运用中，利用3D曲线和填充、桥接等命令完成奥迪A5车身。在gsd模块中，进行对称定义，将绘制好的曲面进行对称复制，形成完整的车身曲面造型设计建模草图如图4.1图4.1车身造型设计建模效果图点击右下角应用材料命令，进行车身材料的应用，特别注意进行此命令时候必须选择含材料着色选项，我认为此命令和染色差不多一个效果如图4.2图4.2应用材料效果图下图为绘制好的奥迪A5车身建模效果图如图4.3图4.3奥迪A5效果图4.2奥迪A5渲染点击形容照相机样子的命令，使用渲染功能，可以在自定义中选择自己喜欢的场景进行渲染，渲染后可以使汽车模型完美的贴合在场景中如图4.4图4.4渲染效果图下面是渲染完成后的样子如图4.5图4.5渲染效果完整图4.3整体效果建模成功后的效果图如图4.6图4.6效果图建模成功后的三视图如图4.7(a)奥迪A5主视图效果图(b)奥迪A5俯视图效果图(c)奥迪A5前视图效果图(d)奥迪A5后视图效果图图4.7 CATIA建模三视图5 结论5.1 毕业设计完成工作利用CATIA软件，在计算机中建立了奥迪A5三维车身模型，掌握汽车车身逆向设计流程。掌握汽车三视图导入CATIA软件Sketck Tracer模块方法，掌握freestyle模块中3D Curve构造车身三维轮廓线方法，掌握创成式曲面设计桥接曲面、填充、扫掠等命令的使用，掌握Imagine&shape模块sphere命令制作奥迪车标和进气格栅方法，掌握机械零部件设计中凸台命令轮胎的绘制方法。掌握倒角、圆角、分割、修剪等命令，完成车身造型，掌握应用材料和渲染的方法。5.2 毕业设计创新型将奥迪A5这款高档的双开门轿跑车进行大胆改造。将奥迪系列原有的车前脸一体化进气格栅重新设计，将千篇一律的标志性进气格栅变为了对称相交型进气格栅，增加了进气格栅空口数量，提高了进气格栅进气效率，看起来显得更加大气、高贵。在车身线条方面，没有完全照搬奥迪A5原车轮廓，采用简洁、随意的绘画特点重新勾勒了整车的线条，健硕而又有艺术感的侧面线条，不仅增强了车身的运动性，更赋予了奥迪独一无二的艺术设计之美。配色方面，没有按照经典黑色和银白色设计，大胆采用撞色风格，以红色为主基色，加黄色线条以点缀，绿色轮毂镶嵌在黑色轮胎中，给人十足动力感的同时又不失时尚色彩，完美贴合了奥迪一直以来贯彻的动感与性能、卓越与完美的设计风格，诠释了它“突破科技，启迪未来”的全新品牌理念。5.3 毕业设计意义和作用学会使用CATIA V5R21软件各模块各命令基础操作方法，掌握汽车车身逆向设计流程，提高了自身软件学习的能力，掌握三维设计软件的思路，为未来从事汽车研发设计工作打下基础。学习车身造型的发展历史，领略汽车造型的未来发展趋势，理解汽车专业理论基础，整合大学四年所学专业知识，为以后从事汽车设计研究工作打下了基础。5.4 论文延伸（1）CATIA创成式设计、自由风格曲面、IMA各模块车身设计的特点。（2）CATIA软件相比于UG/PRO-E有什么优缺点。（3）如何提高自学效率，CATIA的视频教程和书本教程各有什么特点。（4）曲面桥接中，点连接、支持面、曲率连接带来的后果有什么不同，使用哪种最适合造型设计。（5）如何将设计出来的汽车三维模型运用到实际中，如何进行生产对接。（6）如何将此次毕业设计学习到的软件操作技能进一步加强，如何熟悉这项技能，提高自己的建模能力。（7）是否可以通过正向开发的学习来建模，来设计出同等规格的图纸，正向开发与逆向设计有什么不同之处。5.5 个人建议（1） 注重大一、大二基础课的学习，尤其是工程制图的学习，对于未来想要从事汽车相关行业的同学，在平时可以学习一些绘图和分析软件，比如ANSY和CATIA/UG/PRO-E/3Dmax等，为大四毕业设计打下扎实的理论和操作基础。（2） 对于志存高远，想要成为汽车行业精英人才的同学们，抓住学校提供的一切平台，积极参加一些高水平、高理论和实践相结合的比赛，比如说FSC大学生汽车方程式大赛，去襄阳比赛现场体验一次现场的感觉，可能你回来就会遇到不一样的自己。（3） 本科毕业设计可紧密联系毕业生工作岗位，由学生自选题目，更方便贴近工作实际，更便于从学生到职场达人的转变。（4） 想要掌握一门计算机软件时，除了系统的理论学习，更需要注重实践训练，在设计中成长。（5） 合理规划自己的时间，尽可能将自己的进度走在进度安排前列。做到心中有数而不是随波逐流，要有自己的梦想，自己的追求，清楚自己未来的路在哪里。毕业设计虽难，但并不苦，享受一个人独处去钻研设计的时光，更好的适应未来的职场生活。（6） 进行车身造型研发设计时，应充分考虑汽车生成实际情况，比如车身总布置和人机工程学知识的处理。参考文献1 朱宝杰. 利用三维工程设计软件的客车车身造型设计J.中国科技信息.200