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路基冲击碾压试验段总结一、试验段路基情况路基填前冲击碾压试验段位于K116+620K116+740,此段路基地势平坦,土质为亚粘土、粘土，便道畅通，且距离民用建筑较远，有一定的代表性。二、试验段总结1、我标段采用25KJ的三边形双轮冲击压路机进行碾压，通过对冲击20遍过程的观测及数据统计表明， 使用25KJ的三边形双轮冲击压路机能够达到冲击碾压的预期效果，能明显的加速原地面的下沉及压实度的提高。2、通过对冲击20遍过程的观测及数据统计表明，采用冲击碾压能达到预期效果；3、跟据试验段的施工过程及经验总结，我标确定冲击碾压的施工工艺如下图如示：其中：冲击碾压时土的含水量（W）范围要求：1)当细粒土含量大于50%时，含水量（W）的范围在（Wopt-4%）（WOpt+2%)之间；2)当细粒土含量小于50%时，含水量（W）的范围在（Wopt-3%）（WOpt+2%)之间（WOpt为最佳含水量）。4、确定合适的质量检测方法；施工过程中采用控制压实遍数，沉降量、压实度三种方法检测和评价压实效果，以控制遍数，沉降量为主，压实度为辅是可行的，便于操作。通过对冲击20遍过程的观测及数据统计表明：使用25KJ的三边形双轮冲击压路机冲击20遍后，路基的沉降达到7cm，原地面平均压实度达到93.8%。5、确定合理的质量控制标准；通过试验段所取得的数据，确定冲击20遍后，冲击沉降量达到6cm7cm为合格，否则需补充冲压。三、试验段结论此段路基经过20遍冲击碾压后，平均沉降量为7cm，原地面冲击碾压后压实度平均增加了6.5%，冲击碾压20遍后比冲击碾压15遍后沉降量小于要求的3cm，沉降基本稳定。综上所述，此段路基经过20遍冲击碾压后，与没有冲击碾压前比较沉降明显，15遍后到20遍路基沉降已基本稳定。冲击碾压能有效减少公路路基完工后的总沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的病害，对提高路基的整体强度则有显著的效果，因此，考虑土质的变化，施工路段长度等诸多因素对压实效果的综合影响，结合业主文件豫驿宛泌质2008027号文
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