18-沥青路面和水泥混凝土路面施工技术四

沥青路面和水泥混凝土路面施工技术（四）2B312020 沥青路面和水泥混凝土路面施工技术2B312023 水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工方法小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。一、水泥混凝土路面原材料要求1.水泥极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥；高温期施工采用普通硅酸盐水泥，低温期宜采用早强型水泥。（3）选用水泥应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。 （5）当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺入粉煤灰时，宜使用强度等级32.5级以下的水泥。掺入粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水 泥、普通水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。2.粉煤灰和其他掺合料面层水泥混凝土可单独或复配掺用符合规定的粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰等掺合料。3.粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。4.细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂，不宜使用再生细集料。6.外加剂外加剂品种主要有：减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、阻锈剂等。高温施工宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。8.钢纤维（1）用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足混凝土用钢纤维YBTl51的规定外，还应符合下列技术要求：单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa。钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的13；最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过10。（2）路面和桥面混凝土中，宜使用防锈蚀处理的钢纤维；宜使用有锚固端的钢纤维。不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维；不宜使用搅拌易成团的钢纤维。9.接缝（1）高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沬板或沥青纤维板。（2）填缝料有常温施工式和加热施工式两种。二、模板及其架设与拆除（4）模板安装应稳固、平顺、无扭曲。（5）模板与混凝土拌和物接触表面应涂脱模剂。（6）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行。 五、滑膜摊铺机铺筑施工 1）一般规定（3）传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。（4）上坡纵坡大于5、下坡纵坡大于6、平面半径小于50m或超高横坡超过7的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。（6）滑模摊铺机械系统应配套齐全，负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要求，可按下列要求进行配备：滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机。滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机。应采用刻槽机制作宏观抗滑构造。面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。2）准备工作（4）滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m。基准线桩最小距离不宜小于2.5m。基层顶面到夹线臂的高度宜为450750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。单根基准线的最大长度不宜大于450m。架设长度不宜大于300m。基准线宜使用钢绞线。采用直径2.0mm的钢绞线时，张线拉力不宜小于1000N； 采用直径3.0mm钢绞线时，不宜小于2000N。-紧线器 -准线桩 -夹线臂 -基准线图2 基准线架设示意图 （5）当面层传力杆、胀缝钢筋采用前置支架法施工时，应在表面先准确安装和固定支架，保证传力杆中部对中缩缝切割位置，且不会因布料、摊铺而导致推移。支架可采用与锚固入基层的钢筋焊接等方法固定。3）水泥混凝土面层滑模摊铺机铺筑（2）滑模摊铺机前布料，应采用机械完成，布料高度应均匀一致，不得采用翻斗车直接卸料的方式，布料尚应符合下列规定：采用布料机布料时，布料机和滑模摊铺机之间的施工距离宜为510m。当面层传力杆、胀缝与隔离缝钢筋采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料。传力杆以下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实。（3）滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在23min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压底板前缘拌和物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。（4）滑模摊铺应缓慢、匀速、连续不间断地作业。滑模摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定，滑模摊铺速度宜采用1m/min。（5）滑模摊铺水泥混凝土面层时，严禁快速推进、随意停机与间歇摊铺。（6）滑模摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性确定，以保证拌和物不发生过振、欠振或漏振。（9）摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏。摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常。 九、纵向接缝设置与施工纵缝包括纵向施工缝（设拉杆平缝型）和纵向缩缝（设拉杆假缝型）两类。 1.当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。 2.当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。4.插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。5.纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理。 十、横缝设置与施工横缝包括横向施工缝（设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型）、横向缩缝（设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型）和横向胀缝三类。（1）每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型。 施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。 （3）在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。（4）横向缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。传力杆应采用光面钢筋。（5）横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。 （6）邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。高温施工，可不设横向胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设横向胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间横向胀缝；低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道横向胀缝。（7）普通混凝土路面的横向胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层。端部应戴活动套帽。（8）横向胀缝应采用前置钢筋支架法施工。 十一、抗滑构造施工（1）摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂13层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后做拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。（2）当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。十二、混凝土路面养护1.混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护，不宜使用围水养护方式。 2.养护时间根据混