24-桥梁的组成、分类、施工技术五

桥梁的组成、分类、施工技术（五）2B313010 桥梁的组成、分类、施工技术二、桥梁上部结构支架施工（一）支架类型与材料1.梁式桥的现浇可使用满布支架或梁式支架。2.满布支架可采用门型、碗扣、轮扣和钢管扣件等定型钢管支架产品。3.满布支架的地基必须进行妥善处理，避免产生过大沉降；对支架应进行强度和稳定性验算，应加强斜向连接与支撑，以保证支架的整体稳定。（二）现浇支架施工要求1.支架应进行设计和计算，并经审批后方可施工。3.支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。（三）支架施工预拱度设置和卸落装置支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并应符合下列规定：1.设置的预拱度值，应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。2.施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变；支架地基在受载后的沉降变形。3.自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落模版的装置，并应根据结构形式、承受的荷载大小确定卸落量。（四）施工工序（下面以现浇预应力混凝土箱梁为例）1.地基处理在软弱地基上设置满布现浇支架时，应对地基进行处理，使地基的承载力满足现浇混凝土的施工荷载要求，无法确定地基承载力时，应对地基进行预压，并进行部分荷载试验。2.支架（1）支架的布置根据梁截面的大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时应考虑梁体混凝土重量、模板及支架重量、施工荷载（人、料、机等）、风力、雪荷载、保证设备荷载等。（2）对高度超过8m的支架，应对其稳定性进行安全论证，确认无误后方可施工。（3）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。梁式桥现浇支架的预压应根据支架的类型和结构形式、地基的沉降量和承载能力以及荷载大小等因素确定。4.普通钢筋、预应力筋的布设（3）预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按照设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。（5）预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长、锚夹具长度、千斤顶长度及外露工作长度等因素。5.混凝土的浇筑根据实际情况进行综合比较确定箱梁混凝土采用一次、两次或三次浇筑。（2）梁式桥现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进行浇筑，在横桥向宜对称浇筑。（6）养护期间，混凝土强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。6.预应力的张拉（1）在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。（3）预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，查找原因。7.压浆、封锚每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。8.拆模和支架（补充）模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。【例】关于钢筋混凝土梁桥支架施工的说法，正确的有（ ）。A.支架预拱度设置应考虑地基的非弹性沉陷B.支架应根据荷载大小确定是否需要预压C.支架预拱度一般按二次抛物线设置D.支架荷载除梁体混凝土重量外，再加上施工荷载及风力作用即可E.支架预拱度设置时应考虑张拉上拱的影响网校答案：ACE【例】下列预应力张拉要求中,错误的有（ ）。A.有几套张拉设备时,可根据现场情况随机组合使用B.进行张拉作业前,必须对千斤顶进行标定C.当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时,方可进行张拉D.预应力张拉以实际伸长量控制为主E.预应力钢筋张拉时,应先调整到初应力再开始张拉和量测伸长值网校答案：AD三、桥梁上部结构逐孔施工（三）移动支架逐孔现浇施工1.当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工，称为移动模架法。2.移动模架法施工的主要工序：侧模安装就位安装底模支座安装预拱度设置与模板调整绑扎底板及腹板钢筋预应力系统安装内模就位顶板钢筋绑扎箱梁混凝土浇筑内模脱模施加预应力管道压浆落模拆底模及滑模纵移。3.模板安装注意要点（补充）（1）模板不应与脚手架连接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。（2）安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。（3）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。 （4）当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度，纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。（四）整孔吊装或分段吊装逐孔施工2.整孔吊装和分段吊装施工应注意的问题（1）采用分段组装逐孔施工的接头位置可以设在桥墩处也可设在梁的1/5附近，前者多为由简支梁逐孔施工连接成连续梁桥；后者多为悬臂梁转换为连续梁。（2）当桥梁较宽，起重能力有限的情况下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架设之后再进行横向整体化。为了加强桥梁的横向刚度，常采用梁间翼缘板有0.5m宽的现浇接头。（3）对于先简支后连续的施工方法，通常在简支梁架设时使用临时支座，待连接和张拉后期钢索完成连续时拆除临