城市轨道交通与运营题库-2.docx

城市轨道交通运营与管理 整理：13级交通王景鑫一、填空题1. 工程项目管理两大主要模式包括(设计-施工分离式)、(设计-施工连贯式)。2. 网络图分为(单代号网络图)、(双代号网络图)两种。3. 施工项目成本按时间划分可以分为：(预算成本) 、(合同价 )、(计划成本 )、(实际成本)。4. 车辆保有数计划包括(运用车辆数)、(在修车辆数)、(备用车辆数)三部分。5. 列车的折返方式有(站前折返)、(站后折返)两种。其中（站后）折返时间较长。6. 城市轨道交通系统的基本行车调度控制方式主要有(调度集中、行车指挥自动化)两种。7. 网络图的三个基本要素包括：(箭线)、(节点)、(线路)。8. 项目成本按生产费用计入成本的方法划分可分为：(直接成本)、(间接成本)。9. 列车交路主要分为长交路、(短交路、混合交路)三种类型。10. 线路能力由区间追踪能力、(折返站折返能力)、(中间站通过能力)组成，其中(折返能力)往往是限制线路通过能力的主要因素。11. 列车自动控制系统包括(列车自动防护系统)、(列车自动运行系统、)和(列车自动监控系统)三个子系统。12、项目的主要特征有：（一次性）、（目标明确性）、（生命周期）、（整体性）。13、集成化管理系统的三个集成包括(全寿命周期的集成)、(管理要素的集成)、(项目群结构与工程系统分析集成.)。14、（伦敦）是世界上地铁的诞生地。于（ 1863）年建成通车。（皮尔逊）被誉为“地铁之父”。15、辅助线包括（折返线）、（临时停车线）、（渡线）、（车辆段出入线）、（联络线）等。16、车站按与地面的相对位置分为（地面站）、（高架站）、（地下站）三类。17、折返站的两种主要折返方式有（站前折返） 、（站后折返）。18、采用追踪运行的列车控制方式主要有两种：（调度集中控制）、（行车指挥自动化）。19、建设项目管理的主体包括：(业主)、(设计单位)、(监理单位)、(施工企业)、(政府)。20、集成化管理的三个综合体系为：(综合计划)、(综合控制)、(综合目标)。21、项目的系统界面包括：(过程界面)、(技术界面)、(项目管理系统与周围环境之间的界面)。22、城市轨道交通车辆一般由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置车辆内部设备和电气系统等部分组成。23、城市轨道交通运营管理的基本理念为安全管理。24、车站按其站台形式可分为岛式车站、侧式车站、一岛一侧、一岛两侧等车站形式。25、列车的定员数取决于编组辆数 和列车定员数。26、线路能力的主要影响因素为最小列车间隔和车站停留时间。27. 车辆配备计划包括推算运用车辆数，在修车辆数，备用车辆数三部分。28. 牵出线调车常用的作业方法有推送法、和溜放法两种。29、建设项目管理的任务为实现项目的质量、投资、工期，三大建设目标，其管理对象为建设项目生命周期。30. 地铁的轴重相对较重，其单方向输送能力在3万人/h以上。31、自动闭塞的实现方法有固定闭塞，移动闭塞两种。其中，移动闭塞可以最大限度的缩短行车间隔。32、质量控制点是指为了保证施工作业过程的质量而确定的重点控制对象、关键部位或薄弱环节。 33. 建设项目是指需要一定量的投资，按照一定的程序，在一定时间内完成，符合质量要求的，以形成固定资产为目标的一次性任务。34、 满载率指实际载客量 与设计载客容量之比，它反映着系统的服务水平。 35、 轨道交通系统车站规模主要根据车站设计客流量确定。二、名词解释1、客流计划：客流计划是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划，它也是其他计划的基础和编制依据。2、列车交路：列车交路是指列车在规定区段内往返运行的回路。3、线路能力：是指在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内(通常是高峰小时)所能通过的列车数。4、行车闭塞法：为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区间保持间隔距离的办法，称为行车闭塞法。5. 质量控制点是指为了保证施工作业过程的质量而确定的重点控制对象、关键部位或薄弱环节。6. 线路断面满载率指实际载客量与设计载客容量之比，它反映着系统的服务水平。7. 列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的积。8. 追踪运行方式是指在线路的同一个方向上，同一个区间中可以有两列及其以上的列车运行，彼此之间以闭塞分区作为间隔。9. 客流计划是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划，它也是其他计划的基础和编制依据。10运输能力：某线路某方向单位时间内所能输送的旅客数量。11、建设项目：建设项目是指需要一定量的投资，按照一定的程序，在一定时间内完成，符合质量要求的，以形成固定资产为目标的一次性任务。12、界面：界面是不同特性部分之间形成的交接部位。13、网络计划技术：用网络计划对任务的工作进度进行安排和控制，以保证实现预定目标的管理技术，称为网络计划技术。14、施工项目成本：施工项目成本是施工企业为完成施工合同所约定的施工项目的全部任务所耗费的各项生产、管理、服务和经营费用等的总和。15、城市轨道交通：是指主要服务于城市客运交通,通常以电力为动力,以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等到各种相关设施的总和。16、建设项目管理：建设项目管理是工程建设者运用系统工程的概念、理论和方法，对建设工程项目的决策和实施的全过程进行的全面管理。17、网络计划：用网络图表达任务构成、工作顺序并加注工作时间参数的进度计划，称为网络计划。18、施工项目成本控制：是指在满足合同规定的条件下依据施工项目的成本计划，对施工过程中所发生的各种费用支出，进行指导、监督、调节，及时控制和纠正即将发生和已经发生的偏差，保证项目成本目标实现。19、城市轨道交通：是指主要服务于城市客运交通,通常以电力为动力,以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等到各种相关设施的总和。20、车辆的配备计划：车辆配备计划是完成全日行车计划所制定的车辆保有数量计划。主要包括推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数三部分。21、追踪列车间隔时间：追踪运行的两列车在运行过程中相互不收干扰的最小列车间隔时间。22、关键线路：工期最长的线路。三、简答题1. 简述城市轨道交通系统运营的特点。（1）一般只有客运业务, 且运输距离短。（2）均采用双线运行。（3）车辆本身带有动力装置, 不需机车。（4）全日客流分布在时间上有较明显的高峰低谷之分。（5）车站设施简单，车站不设配线，乘客随来随走。（6）全日运营时间内发车密度高，实施设备保养较困难。2. 什么是全日行车计划？其编制依据包括什么？全日行车计划指轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。它决定着轨道交通系统的输送能力和设备(列车)使用计划，也是列车运行图(时刻表)编制的依据。全日行车计划编制的依据包括：1）营业时间计划2）全日分时最大客流断面分布3）列车运载能力4）设计实际满载率 3. 试述列车运行图为什么被称为城市轨道交通系统的综合计划。列车运行是一个很复杂的过程，它要求各个部门、各工种、各项作业之间相互协调配合，才能保证列车安全和提高运输效率。列车运行图是组织列车运行的基础，它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发(或通过)的时刻、列车在区间的运行时分、列车在车站的停站时分、折返站列车折返作业时间及电动列车出入场时刻。列车运行图在保证城市轨道交通运营各部门的相互配合和协调动作上起到了重要的组织作用。另一方面，运营系统是一个统一的整体，列车运行图是轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。4、列车在车站的停留时间主要包括哪几部分？列车在车站的停留时间主要包括三部分：（1）客流上下车时间（2）开关门时间（3）车门关闭后的等待开车时间5. 城市轨道交通系统运营管理的六大模式有哪些？（1）有竞争条件下的官办官营模式（2）无竞争条件下的官办官营模式（3）官办半民营模式（4）官办民营模式5）多种经济成分构成的模式6）私办私营模式6. 城市轨道交通主要采用的票制有哪几种？分析其优缺点。城市轨道交通主要采用的票制有1)单一票价制（指不论乘车距离，全线只发行一种票价车票）优点：售票速度快，检票实行单检制，进站检票出站不检票，可减少车站作业人员，缺点不利于吸引短途客流2)分段计程票价制（指乘车距离或乘车站数发售不同票价车票。优点乘客车费负担比较合理，有利于吸引更多客流。缺点车票种类多，售检票作业比较复杂）适用性：一般在运营里程较短或乘客平均运距较长的线路上采用单一票价制，而在运营里程较长，而乘客平均运距偏短的线路上采用分段计程票价制。7. 简述客流计划的主要内容。站间到发客流量,各站分方向上下车人数,全日分时段断面客流分布,全日分时段最大断面客流图8. 简述两种保持列车间隔距离的方法？保持列车间隔距离的方法有两类：一类是空间间隔法，按一定的空间间隔开行列车，即在区间或闭塞分区内没有列车的时候，才准许驶入列车；另一类是时间间隔法，按一定时间间隔开行列车，即第一列车发出后，须经过一定时间才发出下一列车。9、车辆段主要进行哪些作业？1、车辆段的作业主要包括：（1）列车停放、编组、调车。（停车场作业）（2）车辆日常检查、一般故障处理和清扫洗刷。（3）车辆的技术检查、月修、定修和临修等。10、简述城轨车站的特点。城轨车站的主要特点有：需要处理的行李很少或没有；旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效；列车间隔较短；需要设计或预留自动售、检票设施；当设计成高架或地下形式时，需要注意纵向流通径路；使轨道交通与街道交通保持良好的接续；城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施；如闭路电视监控系统灯；在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应的停车存放场所。11、什么是客流计划？客流计划的主要内容有哪些？（1）客流计划：是对运输计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划，它是其他计划的基础和编制依据。（2）客流计划主要内容有：站间到发客流量、各站分方向上下车人数、全日分时段断面客流分布、全日分时段最大断面客流图等。12、为什么列车运行图是轨道交通行车组织工作的综合性计划？列车运行图是轨道交通行车组织工作的综合性计划，是地铁及轻轨行车组织工作的基础，由它规定各次列车占用区间的顺序和时间，列车在各个车站的到发及通过时刻，区间运行时分，停站时分，折返站列车折返作业时分，列车出人车辆段时分，设备保养维修时间和司机作息时间等。列车运行图不仅把沿线各车站、线路、供电、车辆、通信信号等技术设备的运用联合成一个统一的整体，而且把所有与行车有关的部门和单位都组织起来，严格地按一定程序有条不紊地进行工作，从而保证列车安全、正点运行。13、城市轨道交通的安全对策有哪些？主要从以下方面着手加强城市轨道交通运输的安全生产。(1)健全安全法制。(2)健全安全管理制度，提高科学管理水平。(3)提高关键设备（特别是行车指挥系统）的可靠性和先进性，为行车安全提供保障。(4)加强安全运行的组织管理，不断提高行车组织工作水平。(5)加强对工作人员安全责任心的教育和培养，操作技能的培训，逐步建立一套完整的安全规章和人员培训制度，形成强有力的安全保障体系。14、我国城市轨道交通运营管理的主要内容。（1）行车管理：运输计划的编制、列车运行图的铺画、列车交路计划、运输能力计算、列车运行与行车调度。（2）站务管理：（3）票务管理：包括票制,票价的确定和自动售检票系统及其运用管理.（4）车站设备的运营管理15、质量管理体系应具备的特征有哪些？质量管理体系应具有符合性；质量管理体系应具有惟一性；质量管理体系应具有系统性；质量管理体系应具有全面有效性；质量管理体系应具有预防性；质量管理体系应具有动态性；质量管理体系应持续受控。16、城轨客流的动态性体现在哪些方面？客流在一日内的变化、客流在一周内的变化、客流在空间上的不均衡性（与土地利用有关）、客流随季节变化、节假日、大型集会等情况下的客流变化等17、质量管理的PDCA是什么？P为计划，D为执行，C为检查，A为行动。18、工程项目两大管理模式是什么？简述各自的优缺点。答：设计-施工分离式；优点：管理方法成熟、业主对设计的控制能力高。缺点：设计施工容易脱节、建设周期长、协调性差。设计-施工连贯式 ；优点：设计施工连续性好、可降低成本和缩短工期。缺点：业主对设计的控制能力低19、保持列车间隔距离的方法有？答：保持列车间隔距离的方法有两类：一类是空间间隔法，按一定的空间间隔开行列车，即在区间或闭塞分区内没有列车的时候，才准许驶入列车；另一类是时间间隔法，按一定时间间隔开行列车，即第一列车发出后，须经过一定时间才发出下一列车。四、绘图题。1.根据表中逻辑关系，绘制双代号网络图。工作ABCDEF紧前工作-AABB、CD、E解：2.根据表中逻辑关系，绘制双代号网络图。工作ABCDEF紧前工作-A、BBC、D、E解：3. 根据表中逻辑关系，绘制双代号网络图。找出网络图中所有线路的完成时间，确定关键线路。工作ABCDEF工期/天324156紧前工作-A、BBC、D、E解：线路完成时间：1345 10天，1245 13天，145 10天，12345 9天关键线路为：12454.某建筑工程对房间地坪质量不合格问题进行了检查，发现有80起房间起砂，调查结果统计如下：地坪起砂的原因出现房间数砂含泥量过大16砂粒径过细45后期养护不良5砂浆配合比不当7水泥标号太低2砂浆终凝前压光不足2其他3试分析主次因素？1、第一步：绘制地坪起砂原因排列表项目频数频率/%累计频率%砂含泥量过大4556.256.2砂粒径过细162076.2后期养