黄河东路改造工程杨湾立交——康马路段结构设计.doc

黄河东路改造工程杨湾立交康马路段结构设计一 编制说明根据宏大建设集团对黄河东路改造工程的招标文件和设计图纸的所列要求，我方经过认真阅读、研究，仔细考察工程施工现场和交通状况，组织了拟任项目经理及主要项目技术、管理人员进行分析，编制本工程的施工组织设计。 （一）编制依据1、黄河东路改造工程的施工招标文件；2、黄河东路改造工程施工设计图纸；3、工程现场实际踏勘的情况；4、黄河东路改造工程施工招、投标文件和合同文件；5、黄河东路改造工程第一册道路工程、排水工程施工图，第二册桥梁涵洞施工图；6、城市道路设计规范（CJJ 37-90）；7、城市道路交通规划设计规范（G50220-95）；8、城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；9、城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）；10、城市道路照明设计（CJJ45-2006）11、城市公共交通站、场、厂设计规范（GJJ15-87）12、城市排水工程规划规范（GB50318-2000）13、给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）14、室外排水设计规范（GB50014-2006）15、05系列江苏省工程建设标准设计图集给水排水图集（苏S01-2004）16、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）17、 给水排水管道工程施工及验收规范（GB502682008）18、 给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB501412008）19、公路勘测设计（JTG C10-2007）20、公路路基设计规范（JTG D30-2004）21、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）22、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）23、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）24、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）25、公路工程抗争设计规范（JTJ004-89）26、公路工程技术标准（JTG B01-2003）27、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）28、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）29、公路桥梁抗震设计细则（JTG/B02-01-2008）30、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）31、公路桥梁板式橡胶支座(JT/T4-2004)32、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)33、公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)34、公路工程抗震设计规范. (JTJ004-89)35、在交通安全设施部分参考了国标道路交通标志和标线（GB5768-2009）相关标准。36、 我公司的技术实力、设备实力、管理水平、施工能力以及投入到本工程的施工技术力量和机械设备情况和长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经。 （二）编制原则1、遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。2、按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。3、制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到优良，力争创杯。4、保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。5、采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。6、制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理化。7、实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产、材料成本，提高经济效益的措施。二 总体概述（一）工程简介我合同段为黄河东路改造工程（杨湾立交康马路段），起点桩号K0+000，终点桩号K4+975.105，全长4.975。机动车道路面结构：20cm12%石灰土+30cm二灰碎石+18cm水稳碎石+沥青封层+7cm粗粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土。非机动车道路面结构：20cm12%石灰土+30cm二灰碎石+5cm中粒式沥青混凝土。人行道、公交站台结构：15cm10%石灰土+6cmC20素砼+3cm砂浆找平层+6彩色面包砖。桥梁：本工程跨宁连公路桥工程具体参数如下：新建桥梁为道路、桥梁相结合的综合性工程，中心线同老桥中心线，与宁连路中心线交角105。桥梁上部结构采用4-20m先张法板梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。改造后桥梁比老桥桥面抬高约70，本次改造拆除老桥墩台帽及上部板梁，接长墩台桩柱予以利用。新建桥梁净空5.3m，桥面铺装为5细粒式沥青混凝土+7中粒式沥青混凝土+柔性防水剂+10现浇水泥混凝土。排水管线具体参数为：雨水管道采用直径为D500-D1200mm的钢筋混凝土管道，接口采用柔性承插式接口，用橡胶圈密封。每隔40m左右设一检查井。出水口处地势高差较大，在出水口附近相应位置设置跌水井。雨水检查井设置落底式、槽流式窖井，对快、慢车道上雨水检查井井圈采用钢筋混凝土加固处理，行车道板上井盖采用铸铁井盖，并选用弹簧盖板，绿化带内井盖采用钢纤维砼井盖。雨水管道均采用120砂石基础。规划道路交叉口及沿线相应位置预留800钢筋混凝土综合管线过路路管道。如何有计划地实施该工程是顺利完成施工任务的有效保障。为此，我公司在组建优秀工程项目管理队伍外，还特意招集了公司下属其他项目部的优秀技术人员对本工程进行了全面、细致的分析，力争本项目管理人员能做到“成竹在胸”。施工总体布暑如下：1、对本工程的施工特点，结合我公司的实力，我们已选定施工过类似工程，施工经验丰富、组织能力强的项目部进场施工，目前已做好新的准备。2、施工队伍进场后，充分检查“三通一平”工作，搭设好各种临时设施，在施工沿线架设好施工用电线路。3、施工所需的机械设备及各种仪器设备已经在正式使用前进行校验和试用。4、做好施工所需的采购进场和测试工作，所有进场材料先送样品，经监理验收后方可进场。5、做好职工上岗前各种质量、安全、文明施工意识的教育工作，保证工程开工的顺利进行。6、办理好施工许可证，做好监理交底、质监交底工作。（二）各分部工程的方案针对性施工：根据本工程的施工图纸及工程特性和工期要求，为了保证该工程分部工程在计划工期内完成，经过仔细分析讨论，我们拟订总体安排三支专业施工队进行针对施工，施工任务安排如下：1、 排水施工队：负责排水管道工程施工；2、 道路施工队：负责道路工程施工；3、 桥梁施工队：负责桥梁工程施工。（三）、施工段划分本工程施工段分为三个段落：排水工程区域、道路工程区域、桥梁工程区域。（四）场地施工条件1、地形地貌本项目位于淮安市淮阴区境内，属于黄泛冲击平原地貌单元，线路经过地形稍有起伏，地势上总体上西高东低，相对高差较小，沿线多为农田及居民区。2、气象项目所经地区位于淮安市淮阴区境内，属暖温带向亚热带的过渡区，四季分明，日照充足，多年平均气温为15，12月平均气温-1，78月平均气温2528。多年降雨量为8851015mm，降水量在时间上分配不均，汛期69月占年降水量70%；平均蒸发量970mm/a，年平均相对湿度为77%，项目施工组织中应制定相应的雨季施工措施。3、工程地质沿线勘测深度范围内揭露土层自上而下可分为6个工程地质层（8个亚层）。4、水文地质项目所经地区地下水类型主要为松散岩类空隙潜水。空隙潜水赋水性较好，水量较大，补给以侧向迳流、入渗为主，排泄以人工开采、侧向迳流为主。据临近场地所取水样分析:场区地表水、地下水对混凝土无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性；对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋长期侵水及干湿交替均具微腐蚀性。5、地震效应 根据中国地震动参数区划图GB18306-2001的划分，该项目所在地区地震动峰值加速度系数为0.05。相应地震基本裂度为度，为稳定区域。三 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置三 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置（一）施工总平面布置1、临时用电：根据业主提供的变压器作为电源，施工队伍进场后，立即在施工沿线拉设用电线路，用150杉木作立杆，每隔25M左右立一根，上敷设三箱五线绝缘低压架空线，架空高度为5M，每隔100M设置标准电箱，并在变压器附近安装好电表、总箱，以便结算费用。2、临时用水：根据业主提供的水源，由施工单位自行接至临时设施和拌和场。水管安装时在水源处安装好水表，以便计取水费。3、施工便道：场外交通道路可利用周围已有道路，场内交通可先在拟建一条施工便道，建于道路边。便道铺筑前应先清挖掉表层耕植土和杂填土，并进行对河浜的地基处理，路基压实后再进行便道铺筑（20cm三合土+30cm6%石灰土），另在便道内侧开设深为1.2M，底宽为1.2M（边坡1：0.5）的排水沟以确保施工时大口径管道运输、吊装时便道的稳固。具体施工方法为交通通道的修筑首先清挖掉表层耕植土和杂填土等，用压路机压实后，铺筑6%的石灰土 30cm，用挖掘机整平，人工辅助整平后，用压路机进行碾压。压实度应达到85%，上层再铺筑二灰碎石15cm，用挖掘机整平，人工辅助整平后，用压路机进行碾压。压实度应达到95%，然后进行养护工作，养护龄期不少于7天。4、施工排水：进场后，在路基清表后的同时，立即在主车道两侧（机非隔离带内）开设纵向排水沟，并根据现场实际情况开设横向网沟，排水沟就近接入河道农渠中。路基施工时，应保护好原有的临时排水系统，确保在施工过程中下雨时能及时排走雨水。5、文明施工：施工队伍进场后，首先应做好文明施工的工作，做好相应的围护布置。本工程施工期间的围护主要布置于各穿越道口，施工时宜在上述路口设置彩钢板围护，围护笆不低于2.0M，用44cm角铁支架搭设，用乳白色彩钢板饰面，布置好相应工程概况牌和企业名称。彩钢板结构采用底砌50cm高砖墙、粉刷后，用钢管作支架，上设彩钢板围护，顶部布设公司彩旗，场地内各穿插越村口的道口应同时布置好相应的围护工作。所有文明施工的设施布置必须按当地的要求进行布设，并符合施工要求。（二）施工进度及主要材料投入计划（详见附表）四 施工进度计划和各阶段的保证措施（一） 进度计划资源的有效利用是提高工程建设效率的有效途径，因此，我们将在工程施工中采用平行交叉施工，即在排水工程施工的同时进行道路基层、桥梁等其他工程的施工，以使人员和机械达到使用效率达到最大值。具体节点见施工进度计划表。（二） 施工进度保证措施1、工期目标：工程进场施日至工程完成，计划施工日历天约为760天，具体开工日期以业主或监理发出的开工令为准。2、保证措施：本工程工期紧，工程量大，在施工过程中会遇到各种天气的不利影响，针对本工程的具体情况，我公司决定成立强有力的项目管理班子，同时采取以下相应的措施，以确保工程优质按期完工。（1）从机械配备、人员落实上的保证：根据业主或监理的开工日期的要求，采取边组织机械、人员进场落实施工，边搭设临时设施的措施，确保工程正式开工。工程分三支施工队投入施工，项目部统一指挥，安排施工，并根据总体施工进度计划，合理布置机械和劳动力需求量，对每周的施工机械和劳动力平稳情况及时进行调度，确保投入的施工机具能满足施工需要及各工种劳动力的平稳。（2）从施工计划编排上保证：加强计划管理，合理安排生产，严格按照投标书所拟定的施工方案进一步深入优化设计，编制确实可行的总体进度实施计划，项目部再根据总体进度计划分别排出每月的作业计划及实物工程量，将月计划下达到各施工队，项目部每周召开一次生产会，协调总体施工顺序，解决下层施工队所影响工期的实际问题。公司对项目部实行计划动态管理，根据项目部上报的每月进度计划，及时检查计划的执行情况，发现问题及时督促项目部进行机械设备或劳动力的增加调整。（3）从材料供应上的保证：项目部安排二名专业材料员负责材料的采购、运输，负责和协调各施工队的材料供应。材料员根据项目部列出的主要材料供应计划，提前采购落实，确保工程生产所需。（4）从资金落实上的保证：在工程施工前，公司将投入一定数量的自有资金，保证工程前期所需人员、材料、设备及时到位，确保工作的顺利开展，对施工过程中业主支付的工程进度款，实行专款专用，合理安排资金。（5）从安全生产、后勤生活的保证：加强职工安全法规的教育，增强安全生产观验，项目部及施工队成立安全小组，设专职人员负责安全生产的日常检查、督促，保证施工的顺利进行。加强对施工机械的维修保养，保障施工机械的正常运转，对食堂、宿舍加强卫生管理，让施工人员吃好、睡好，使工程施工顺利进展。五 各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施（一）工程测量 根据本工程分部工程多、工期紧、精度要求高等特点，制订本工程测量方案。1、工程现场交桩 由技术负责人会同业主、监理、勘测等单位进行现场交桩。每交一处应及时加固布控、引桩工作，记录有关的地形地貌及数据，并妥善保护交桩的坐标闭合控制点、水准闭合控制点等数据成果资料。2、对工程坐标、水准控制基点的复核工程开工前对交接的桩号进行复核，在开始测量前12天通知监理工程师，如监理工程师要进行测量，施工方应积极配合并一起纳入测量工作计划内。在复核中发现所交的桩实测成果与提交的成果数据对比有差异并超过规范闭合值时，要及时将测设成果通知监理工程师，并加以确认和处理。3、主要使用测量仪器见附表七（现场投入主要机械设备及测量仪器）。4、测量标准 测量放样应遵守GB50026-93工程测量规范。工程施测前对测绘院提供的控制成果进行复核，标准为:（1）水准点闭合差：12Lmm（式中L为水准点间水平距离，单位为KM）。（2）导线方位角闭合差：40n秒（式中n为测站数）。（3）导线测量相对闭合差:1/3000,直接丈量测距两次较差1/5000。在复核中应将桩的实测成果记录与提交的成果数据对比合格后才可使用。5、设置临时水准点只有经复核确认后，才能有效的依据控制网进行施工临时布控点的工作，临时水准点的加密应设置在稳固地段和便于观测的位置，设置的临时水准点，必须经过复核，无误后方可使用。6、平面放样由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作。因此，我们将选派本公司最优秀的测量员负责本工程的测量工作。管道、道路轴线放好后，加以控制好保护桩，放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核，复核正确后才可开工。7、线路施工放样 放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。（1）路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实际各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放路边线。（2）边沟及附属设施放样：方法同上。（二）排水工程施工方法本工程D500、D600、D800、D1000、D1200管采用混凝土管、胶圈接口、120度砂石基础。具体施工方法：1、施工准备、测量放样（1）施工前期，做好各班组的技术工作，组织各工种负责人熟悉施工图纸，了解施工现场的实际情况，做好职工的安全、质量意识教育。（2）组织大型机具设备进场，并进行检修和试用，确保无故障后，方投入施工中。（3）组织管材、钢筋、砂石等材料的进场工作，并做好原材料抽检试验工作。（4）根据设计图纸以及建设单位提供的座标网与控制点，正确进行管道的测量放样工作，沿线设置好临时水准点。（5）施工前，先用人工探清地下管线的位置、走向，并且做好标记。 2、沟槽开挖根据现场实际情况，道路右侧清表后即可进入管道沟槽开挖，道路左侧大部分管线施工属于填方路基，清表后进行路基填筑，填筑至管顶高程以上再进行反开挖沟槽。沟槽开挖采用大开挖施工，开挖放坡坡度1:0.5，沟槽开挖以机械开挖为主人工为辅的方法施工，挖掘机挖土至离槽底300mm时停止挖掘，由人工配合挖除并清理好槽底，不得超挖，严禁扰动槽底原状土，局部地质较差部位，采用钢板桩或围囹支撑支护，基槽开挖好后，应及时组织验收，验收合格后及时进行下道工序施工，尽可能减少凉槽时间，施工时掌握天气变化，基槽严禁泡水。沟槽开挖时若遇到平行及横穿的地下管线时，应对管线采取吊、撑、托、包等保护措施，防止管线沉陷、断裂。3、垫层、管基： 基础施工前在沟槽内用样桩复核高程，每隔4M设一只样桩，以控制垫层面的标高。窨井处采用木模，第一节管基与窨井底板基础同时浇筑，不同标号的砼应分别拌制，分别浇筑， 4、管道铺设：砂石基础施工结束，排管前应复核好高程样板，定出中心位置，吊上垂线。管子由挖机直接吊入沟槽，人工配合安装，外向翻放。管节合拢前，应清除管道承口内表和插口外表的污物，套好橡胶圈，在橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂。管节合拢时，应使橡胶圈正确就位、不扭曲，管节在承插过程中，仍应由起吊设备吊住，待管节拉紧后将管枕击实，高程正确后再放松，然后再逐节安装就位，管道铺设好后用水准仪复测窨井两头管道的标高，如有差异及时校正。排管顺序应先下游后上游，先深后浅的原则铺设管道。严格按设计及规范要求施工。 5、沟槽回填：本工程雨水管道沟槽回填时，采用6%灰土回填至管顶以上50cm。管道两侧同步回填，分层夯实，管顶50以上按照路基要求回填，管顶以上50之内不允许机械碾压。 6、窨井砌筑：砖砌检查井用M10水泥砂浆砌筑，MU10机砖，雨水检查井均做流槽，凡有雨水支管接入的雨水井均做成落底0.3M。检查井采用砖砌井壁。检查井在砌筑前应先清扫基础表面，清除杂物，并保持基础表面无泥浆，检查管子是否稳定，方向和标高是否符合设计要求，砖块在砌筑前必须充分浇水湿润。在砌筑基础面上，应铺筑座浆后方可砌砖墙，砌墙应做到墙面平直边角整齐，宽度一致，井体不走样，砌砖时每皮应错缝砌筑，内外搭接，砖缝中砂浆均应饱灌，不得有通缝，缝宽一般为10mm。 砖墙砌筑至一定高度时，应采用1：2水泥砂浆进行墙体抹面，厚20mm，粉刷前应将砖墙面洒水湿润，抹面工作应先刮糙打底后抹光，内外粉刷接缝应错开，以防渗水，墙面刮糙后，先用直尺刮平，木蟹抹平，待水泥砂浆终凝后应及时粉刷二道水泥砂浆并压实抹光，粉刷后不得有起壳，裂缝等现象出现。流槽与井室一次砌筑，用1：2水泥砂浆抹面，流槽高度同管径一样，两肩略向中间落水。 盖板安装时在砖墙顶部先铺1：2水泥砂浆，厚25mm，盖住窨井墙体每边须150mm，盖板搁置后，四周用水泥砂浆坞牢，抹成45三角接缝，然后再在井盖板上砌筑700圆形井筒，内外均用1：2水泥砂浆抹面，上面再安装预制砼井座。预留管的处理：窨井内的预留管的管径，方向和标高必须符合要求，预留管应与墙体接平，一般均设置一节管道，并用砖砌堵口封住，用1:2水泥砂浆抹面。 7、回填土：沟槽回填前必须抽干槽内积水，复土前必须将槽底杂物清理干净，胸腔两侧需要同时回填，分层夯实，严禁单侧填高。回填土要求土质较好，木夯夯实要求15cm一层，机械夯实要求2025cm一层，不得回填大块碎石、碎砖头、淤泥、腐植土及杂填土，回填土必须分层整平夯实。（三）道路工程施工方法本工程道路路面结构为沥青砼路面，施工工艺流程为：路基施工石灰土二灰碎石水稳沥青封层粗粒式沥青砼中粒式沥青砼；根据总体施工顺序，先施工管线，后施工道路，进行交叉施工方法。道路工程施工是紧跟在排水工程和配套管线埋设后进行，由于工期紧，路基与排水工程分段交叉进行施工，具体的施工方法如下：1、路基施工 工艺流程：测量放线表土清除河浜路基处理及填前碾压路基分层填筑分层压实。（1）测量放线 首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段50M测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。 路基正式填筑前，每20M测设一中线桩并测一组边线桩，为确保路基碾压质量，在路堤土两侧各加宽3050cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。（2）地表清除及路基处理a在拆迁路段将路基范围内的房渣土、垃圾等地表杂物清理干净；在荒地或绿化带范围内的路基，要清除杂土、树根、积水、淤泥等。b路线经过软弱处进行清淤。清淤时将河、浜、塘中的水经现有排水沟排出。经监理认可清淤合格后，立即用土回填压实，然后进行下一块，清淤时汽车在回填后的路基上行驶，以减少挖机的转运工程量。若地下水丰富，回填的第一层用料采用抛片石处理。河塘基坑按设计由机械及人工配合，形成1:3的边坡，并形成宽不小于1m，高大于等于60cm的土堤台阶，扩大受力面积，以减少回填料的工后沉降。路基范围内底铺40cm6%石灰土，再用6%灰土进行分层回填压实。c河浜底部铺筑厚40cm6%石灰土，并用压路机压实。d40cm6%石灰土铺设完毕后，在其上铺设透水性土工隔栅，将6%灰土包裹。搭接宽度50cm，并在河浜上部四周留1m作为包裹压边宽度。e土工隔栅铺设过程中，尽可能做到平服无破损。f在灰土达到设计标高（参考松铺系数1.15-1.20左右），即可用15T以上三轮振动压路机静压一遍，并振压4遍以上至基本无轮迹为准。四角边缘部分可用蛙式打夯机补充夯实。（3）路基排水道路路基两边，应先搞好排水接入就近的河浜，排除地表面水及盲沟出水，道路全程在路基下每隔30M设置一道横向盲沟，在两侧机非分隔带内路基下共设置2条纵向盲沟，以利路基排水，横向盲沟向路外侧排水，坡度为2%，纵向盲沟坡度参照雨水管道设置，盲沟尺寸为40cm40cm。（4）路基填筑 a填筑前准备填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。b分层填筑自卸车运土至路床上，根据自卸车的装载量及土的松铺厚度确定卸土间距，土堆形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机推平后，测定含水量。填土过湿时用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒；过干时进行洒水。待土的含水量达到最佳含水量的2%范围内时进行找平碾压。（5）压实 碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。首先使用15T压路机稳压2遍，然后用21-24T铁三轮压路机进行碾压。压路机的碾压行驶速度不超过4kM/h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，用环刀法检验压实度，经检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。（6）路基填土要求a每层填料松铺厚度不大于30cm，宽度每侧应超出路基的实际宽度3050cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，宽度不小于设计值。b填土高度小于0.8M（包括零填）时，进行分层回填，然后整平压实。其压实度不小于93%。(重型击实)c路基填土高度（不包括路面的厚度）大于0.8M时，对于土质基底，应将原地面整平、压实到无明显的轮迹密实度达到90%(重型击实)以上后才可填筑路基。d路基挖方00.3M压实度不小于93%(重型击实)。e严格控制路基顶层的高程和填筑质量.f任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过5cm，并使粒径均匀分布，达到要求的压密度。g填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2M。（7）填筑过程中质量控制：a土方填筑过程中，要以试验段施工的结论指导全面施工。b每填一层经过压实符合规定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。c每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并应在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。d试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。2、6%石灰土底基层施工灰土底基层应符合设计要求，本工程石灰土底基层采用集中闷灰路拌法施工，以确保灰土中无过多的土块；另在现场上土后，若灰土中石灰含量不足需加至设计石灰含量，则用消石灰进行现场洒布，或用直读式测钙仪测定已闷灰的石灰剂量，以确保铺筑后灰土中的石灰剂量达到设计要求，全幅一次碾压成形。材料：石灰在进场前进行检验，须达到技术规范要求的III级石灰以上的标准。生石灰使用前7-10天充分消解。消石灰要尽快使用。土宜采用塑性指数（用100g平衡锥测定）1220的粘性土，并不得小于6或大于30。当土的塑性指数小于6或大于30时，应采取压实混合料或粉碎土团粒的措施。当温度为700。C时，土中有机质含量应小于8%，硫酸盐含量宜小于0.8%。在灰土铺设前，确定其石灰剂量是否达到其设计要求，对未达到设计要求的石灰土，进行重新计算，按计算后数据掺入消解灰，充分拌合均匀，直至合格后方可使用。水采用河塘自然水，进行化验合格后就近使用，水中不能含有害物质。工艺流程：路基检验集中闷灰上土洒水闷土消解灰洒布拌和整形碾压接头处理养生。(1)路基检验确保路基清除压实后其密实度达到规定要求，并开挖临时排水沟，以保证工作面不积水。(2)集中闷灰使石灰土的含灰量和含水量得到有效控制，在大料场进行集中掺灰和掺水。(3)上土从闷灰场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算土堆间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除。布第一层土时，其表面应形成2%的横坡。(4)洒水闷土在整平的土层上洒水闷土一夜，使含水量在最佳含水量2-3个百分点以上。(5)消解灰洒布石灰采用消解好并过筛的石灰，用自卸车运至现场，在已布好的土层上用白灰划出灰线，计算出方格灰剂量，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，检查无误后开始洒石灰，洒灰采用人工进行，一定要均匀、不能有灰底。(6)拌和布灰完成后开始拌和，拌和用宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍。拌和机从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和破坏下土层表面1CM左右，以利下下层粘结。拌和应充分，确保在拌和层底部不留有素土夹层。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和；如含水量不足，应补充洒水。(7)整型、碾压拌和完成后，先用12T轮胎压路机碾压一遍，然后进行整平。整平用自动找平的平地机进行。整平过程随时检测标高，平地机每次刮平必须带土作业，严禁出现超刮后贴补的现象。整平完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。碾压先用12T轮胎压路机静压一遍，然后用20T振动压路机先微振，后重振，直至达到要求的压实度，碾压遍数由试验路段确定。碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯。(8)接头处理当天施工的路段末端留10米不碾压，第二灰紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。（9）灰土基层检验灰土基层进行铺设碾压后，用环刀按规范频率进行压实度的抽检，取样后的环刀进行含水量的测定。在105110。C下控制恒量，烘干时间对系列土不少于8h，对砂类土不小于6h；烘干后的试样连盒取出放入干燥器内冷却（一般只需0.5h1h即可）。冷却后盖好盒盖称质量，准确至0.01g。其测定后的压实度未达到规范与设计要求的，在现场进行再次碾压或进行换填处理，直至符合要求为止。在以上测试过程中由监理进行旁站，另由中心试验室进行最终检测，合格后方能进行下道工序施工。(10)养生石灰土碾压完成后及时保湿养生，不使表面干燥或过分潮湿。养生时间满足设计要求。3、二灰碎石基层道路基层为二灰碎石基层，机动车道基层厚30cm，分两层施工。 （1）二灰碎石基层施工工艺流程 12%石灰层交验测量放线二灰碎石基层摊铺静压振动碾压静压检查验收养生（2）施工准备 做到底基层验收合格，二灰碎石厂拌调试完毕，混合料配合比经过中心试验室配制及监理工程师批准，并完成试验段铺筑与总结。（3）材料石灰质量应符合规范要求、级消石灰或级生石灰的技术指标，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。粉煤灰中sio2、AL203和Fe203的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过设计规定要求或规范的20%。另含水量不宜超过35%。碎石应做压碎值、针片状、含你量等试验检测，并符合规范与设计要求。瓜子片应做针片状、含泥量等试验检测，并符合规范与设计要求。石屑应做含泥量等试验检测，并符合规范与设计要求。另做碎石、瓜子片、石屑的筛分，并组成合格的级配集料（4）混合料的制备二灰碎石应进行集中拌制。应符合下列要求：1、粉煤灰块不应大于12mm。2、碎石、瓜子片、石屑都应分开堆放。3、石灰、粉煤灰和细集料都应有覆盖，防止雨淋过湿。4、为确保配料准确，并拌和均匀上料斗分石灰、粉煤灰、碎石、瓜子片、石屑，共5个。5、混合料的含水量应略大于最佳含水量(具体根据天气情况而定)。6、拌成混合料的堆放时间不宜超过24h，宜在当天铺筑完成。7、由监理旁站在现场进行随机取样，做二灰碎石混合料7天无侧限抗压强度、灰剂量试验。（5）混合料的运输用自卸车运料至现场，为防止混合料沿路飞扬和水分损失，运输过程中要用帆布覆盖。（6）摊铺摊铺前路床进行洒水湿润。根据自卸车的装载量和虚铺厚度计算卸料间距并派专人指挥。松铺系数按试验段总结的数值确定。摊铺时为保证平整度采用摊铺机铺设二灰碎石，用YZ25压路机静压一遍，以暴露潜在的不平处，再用平地机进行精平。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量的1%2%以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（7）碾压在找平整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用15T振动压路机静压2遍，然后再用25T振动压路机进行振动碾压。在直线段由路两侧向中间进行，在曲线段则由曲线内侧向外侧进行 。碾压时轮迹重叠30cm，后轮必须超过两段的接缝处。压路机碾压速度，前两遍15T采用1.51.7kM/h，以后25T振动碾压采用2.02.5kM/h。路面两侧应多压23遍。完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。（8）接缝纵缝的处理在主车道用摊铺机摊铺时，摊铺机采用二台同时铺设(前后相距5m左右)，在拼缝处用人工进行及时修整。对于横向接缝处理则采用在压实末端，用方木作支撑处理， 或在碾压后末端成一斜坡。在第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面，从而进行新的混合料摊铺。（9）养生混合料碾压完毕后，进行洒水养生，使二灰结石基层表面保持湿润。注意二灰结石基层表面不得过湿或时干时湿。养生期内封闭交通，除洒水车外不得通行其它车辆。养生期不少于7天。4、水稳碎石施工机动车道水稳碎石厚18cm，一层施工。 （1）二灰碎石基层施工工艺流程 二灰碎石层交验测量放线水泥稳定碎石基层摊铺静压振动碾压静压检查验收养生（2）施工准备 做到二灰碎石层验收合格，水泥稳定碎石厂拌调试完毕，混合料配合比经过中心试验室配制及监理工程师批准，并完成试验段铺筑与总结。（3）材料水泥采用缓凝水泥，标号42.5级，要求初凝时间3h以上，终凝时间宜在6h以上，水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格后方可利用。碎石应做压碎值、针片状、含泥量等试验检测，并符合规范与设计要求。瓜子片应做针片状、含泥量等试验检测，并符合规范与设计要求。石屑应做含泥量等试验检测，并符合规范与设计要求。另做碎石、瓜子片、石屑的筛分，并组成合格的级配集料（4）混合料的制备水泥稳定碎石进行集中拌制。应符合下列要求：1、碎石、瓜子片、石屑都应分开堆放。2、水泥储存符合要求，防止受潮3、细集料应有覆盖，防止雨淋过湿。4、混合料的含水量应略大于最佳含水量(具体根据天气情况而定)。5、拌成混合料应立即铺筑完成。6、由监理旁站在现场进行随机取样，做水稳碎石混合料7天无侧限抗压强度、灰剂量试验。（5）混合料的运输用自卸车运料至现场，为防止混合料沿路飞扬和水分损失，运输过程中要用帆布覆盖。（6）摊铺摊铺前路床进行洒水湿润。根据自卸车的装载量和虚铺厚度计算卸料间距并派专人指挥。松铺系数按试验段总结的数值确定。摊铺时为保证平整度采用摊铺机铺设，用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平处，再用平地机进行精平。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量的1%2%以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（7）碾压在找平整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用15T振动压路机静压2遍，然后再用25T振动压路机进行振动碾压。在直线段由路两侧向中间进行，在曲线段则由曲线内侧向外侧进行 。碾压时轮迹重叠30cm，后轮必须超过两段的接缝处。压路机碾压速度，前两遍15T采用1.51.7kM/h，以后25T振动碾压采用2.02.5kM/h。路面两侧应多压23遍。完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。（8）接缝纵缝的处理在主车道用摊铺机摊铺时，摊铺机采用二台同时铺设(前后相距5m左右)，在拼缝处用人工进行及时修整。对于横向接缝处理则采用在压实末端，用方木作支撑处理， 或在碾压后末端成一斜坡。在第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面，从而进行新的混合料摊铺。（9）养生混合料碾压完毕后，进行洒水养生，使表面保持湿润。采用乳化沥青养生，应在其上撒布适量石屑。养生期内封闭交通，除洒水车外不得通行其它车辆。养生期不少于7天。5、侧平石铺砌 (1)必须挂通线进行施工,按侧平面顶面示高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。(2)必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑；(3)接缝处错位不超过1mm；侧石和平石必须在中间均匀错缝。(4)侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。(5)缘石后背应还土夯实，夯实宽度不小于50mm，厚度不小于15mm。(6)勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用M10水泥砂浆灌缝填实勾干。(7)侧平石勾缝、安砌后适当浇水养护。6、人行道施工先平整好10%石灰土压实后，然后放线先铺设人行道上外侧的预制侧石，再浇筑6cmC20素砼，人行道面层采用3CM米水泥砂浆基层铺设人行道板，道板表面不得有蜂窝、麻面、脱皮和碎裂等现象，色泽应一致。同步砖紧贴基层，铺砌时纵横线对齐，缝宽一致，道口处应圆顺，表面平整，道板铺砌后，进行表面灌缝，灌缝后不准出现预制块翘动及积水现象。7、沥青砼施工： 1、首先将基层表面清扫干净，清除所有的泥土、松散的砂、砾、杂物。2、原材料送样至具有相应资质的检测中心检测，将检测报告和产品合格证一并报监理组审批。3、米砂提前进场，分若干点堆放。4、做好成品保护工作。为了保证路牙和井盖井框不被污染，在喷洒沥青前并将其严密覆盖，沿线路牙严密覆盖，必须井口盖好，粒料不得进入井内。5、喷洒乳化沥青。选用PC-2乳化沥青，在喷洒前认真检查路面清理是否干净确保封层质量，喷洒时注意风向，要逆风行进。喷洒要均匀，安排专人在一旁观察，有漏喷、少喷的及时补上。6、撒米砂前报请监理组对新喷洒的沥青进行验收。米砂撒铺要紧紧跟上，撒铺均匀，发现漏撒立即补上。不得重叠，不得遗漏，安排专人负责。7、碾压。采用胶轮压路机碾压，压至表面平整、稳定、无明显轮迹为止。8、作好各项准备：集中力量，各道工序如洒油、撒料、扫墁、碾压必须环环紧接，不能中断。每施工段必须当天成活。9、米砂保持干燥、清洁。雨季施工时，含泥量大的米砂要清洗晒干再用。米砂用量6m3/1000m2,粒径35mm，沥青用量1kg/m210、沥青混合料的拌制严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1015,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10。拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征。混合料试样及时做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。11、沥青混合料的运输采用数量显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150 mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300 mm。拌和机向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运料车应有蓬布覆盖设施，以便保温或避免污染环境。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。12、沥青混合料的摊铺摊铺时采用走雪撬式，专人随机检测，稍有偏差及时调整。对于送到工地的沥青混合料要及时摊铺，同时控制混合料的温度，汽车上做好覆盖保温工作。摊铺温度控制在110140之间。沥青混合料必须均匀连续地摊铺，施工中不得随意变速或中途停顿。连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按24m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。13、沥青混合料的压实成型沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，如有粘轮现象，不得向压路机轮上涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。沥青混合料的碾压分初压、复压、终压。初压先用0T钢轮压路机压两遍，碾压速度不大于5km/h,主动轮朝摊铺机方向,回压起用振动,以不使混合料产生推移、发裂；复压采用26T轮胎压路机碾压46遍，达到要求的压实度，并不得有明显轮迹；终压采用0T钢轮压路机碾压24遍，并无明显轮迹。初压温度应为110140，终压温度不低于70。压实系数按1.2控制.压路机应从两边向中间碾压，相邻碾带应重叠1/21/3轮宽，并不得在未碾压成型的路段上转向、调头等，对压不到的地方应采用小型手扶压路机碾压。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表选用。 压路机碾压速度（km/h） 压路机类型初 压复 压终 压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮式压路机1.5232.53.552.53.55轮胎压路机3.54.58 468振动压路机1.52（静压）5（静压）45（振动）45（振动）23（静压）5（静压）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。14、沥青路面的接缝处理（1）、纵缝接茬由于该路面宽已超过摊铺机的最大工作宽度，所以必须分两次摊铺，必然形成一道纵缝。为了达到接缝处紧密、平整、无明显接缝痕迹的目的，拟采用以下方法施工：用喷灯火焰热源将旧茬面附近沿缝往复均匀地烤热、融化旧茬面，不要过于集中在一点上，以免烤焦原混合料。喷灯应在摊铺机前面10M以内工作，并与摊铺机等速前进。新料摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在已压实的路面上，约1015cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝