地铁车站基底验槽汇报材料ppt课件.ppt

莫站基底验槽汇报 项目经理部 1 一 工程概况 车站主体围护结构标准段断面图 车站标准段净宽 m 结构外宽 m 车站有效站台中心里程处底板埋深约为 m 车站中心里程处覆土深约为 m 基坑围护采取 mm mm的钻孔灌注桩 桩间设置一根 高压旋喷止水桩 桩顶冠梁断面尺寸为 m 第一道砼支撑梁尺寸为 m 基坑采用明挖顺做法施工 基坑安全等级为一级 车站结构标准段为地下两层单柱双跨 现浇钢筋砼箱型结构型式 盾构井加宽段为地下两层双柱三跨 现浇钢筋砼箱型结构型式 车站内部结构横断面为板式箱形框架 纵向设连续梁式框架 2 二 验槽部位 莫站基底验槽位置示意图 莫站基坑土石方开挖施工于 年 月 日夜开始 第一结构段 m 于 年 月 日开挖至设计标高 施工期间我部严格遵守 由上到下 先撑后挖 分层分块 流水开挖 对称平衡 留土护坡 减少无支暴露 跟踪支护 垫层浇筑 的总原则 坚持以安全坡度分段 分区 分层 对称开挖 目前第一结构段开挖完成且已达设计要求 各项监测数据无异常 总体施工安全 质量可控 3 三 工程地质及水文条件简介 根据 站地质勘查报告可知 其地质自上而下分别为 等 顶板位于 层 约地面以下3 6m 中板及底板位于 约地下6 18m 实际基坑开挖施工所批露的地质情况与设计相符 详见施工附图 基坑典型断面地质剖面示意图 地质情况 4 三 工程地质及水文条件简介 地面下6 7米 土层与砂层分界 地质情况 地面下11 12米 细砂层 粘土与砂分界 5 三 工程地质及水文条件简介 地质情况 地面下13 14米 细砂层 基底 地面下16 18米 砂粒层 6 三 工程地质及水文条件简介 02 04 03 01 水文情况 7 水文情况 三 工程地质及水文条件简介 根据目前 站水位监测报告显示 稳定水位在地面以下 m 标高为 m 位于 站基底以下 m的位置 水位平均变化量为 mm d 基坑开挖施工中未见明显水位变化 8 四 围护结构施工情况 施工情况 第一段基坑土石方开挖已按要求施工完成 桩基完整无破损 基坑安全无漏水 监测检测无异常 站第一段基坑开挖已严格按照设计要求施工完成 现已具备基底验收条件 轴桩基及砼支撑施工全部完成 桩基 支撑及冠梁已达强度无异常 基坑降排水及临边防护符合要求 基坑土石方按要求开挖施工 全程各项监控指标无异常 基坑安全无漏水且相关准备已完成 第一段开挖完成具备基底验收条件 9 桩顶水平位移 早晚各测一次 最大累计位移为 mm 最大变化速率为 mm d 桩顶竖向位移 地表沉降位移 早晚各测一次 最大累计位移为 m 最大变化速率为 mm d 早晚各测一次 最大累计位移为 mm 最大变化速率为 mm d 早晚各测一次 累计最大位移为 mm 最大变化速率为 mm d 基坑测斜位移 五 施工监测情况 监测无异常 10 五 施工监测情况 根据目前 站支撑轴力监测情况 目前支撑轴力施加情况正常 11 六 资源准备情况 站施工设备一览表 12 六 资源准备情况 主材进场情况一览表 13 基底标高 测量资料 测量定位 基底实测标高位于设计标高下1 2cm 围护桩边均在结构侧墙边线外 无侵限 围护桩垂直度均满足设计要求 小于0 3 具备基底验收条件 七 测量定位情况 主体结构第一段底板控制网 轴线 基底标高经自检合格后已上报测量监理复测合格 测量资料已上报 侧墙边线已定位 14 九 质量控制措施 基坑开挖施工前 为了安全 高质量进行基坑开挖施工 我部于基坑开挖施工前进行 站深基坑开挖安全专项方案专家评审会 广泛听取专家意见 完善开挖前各项施工准备工作 提前做好施工应急准备工作 合理安排施工进度及相关材料准备工作 确保了基坑开挖的安全 高效 高质量的施工 基坑开挖条件验收专家评审 基坑开挖专项方案专家评审 15 桩间 钢支撑安装 基底开挖控制 桩间网喷施工 土方开挖 质量控制 九 质量控制措施 开挖过程中严格遵循 由上到下 先撑后挖 分层分块 流水开挖 对称平衡 留土护坡 减少无支暴露 跟踪支护 垫层浇筑 的总原则 采用4台挖机接力开挖 施工中全程关注地质及水文情况 至第一段开挖完毕未发现与设计有较大差异 桩间网喷施工使用MN16 250型膨胀螺栓固定钢筋网 膨胀螺栓呈1300 1500梅花形布置 钢筋与钢筋网牢固连接 网喷厚度大于设计厚度100mm 喷射混凝土采用C25砼 钢支撑采用 609mm t 16mm钢管 土方开挖到各层钢管支撑中心下0 5m处时 及时施作钢围檩和钢管支撑 同时按照设计要求施加支撑预应力 结合现场实际进行支撑轴力微调 基坑按要求开挖至基底时预留20 30cm土 以人工配合小型挖掘机进行检底施工 施工时严格控制减少超挖 保证了保持坑底土体的原状结构 基坑开挖施工中 16 九 质量控制措施 基坑开挖施工已完成 提前加工底板钢筋 并做妥善保护 确保后续施工材料的连续性 进行主体结构混凝土配合比等专家评审工作 完成后续施工准备 17 每日进行桩体水平位移监测并出具相关报告 随时把控基坑位移情况 进行主体结构混凝土配合比专家评审工作 完成后续施工准备 九 质量控制措施 基坑开挖施工已完成 18 施工安全 基坑顶四周设有高于地面0 2米的混凝土防水堤 防止路面雨水流入基坑 在挡土墙上搭设1 2米高的钢管安全防护栏杆 并用安全立网封闭 基坑周边的防护设施和标志牌齐全 夜间设红色标志灯 大型施工机械设备有专人验收和维修 使用时由专业队伍的队 组 人员在队 组 长的负责统一指挥下进行 并有安全人员监护 十 安全文明施工措施 临边防护 夜间施工 19 由项目管理人员成立文明施工和环境保护领导小组 要求施工队伍班组长全面配合参与 将文明施工纳入每日班前讲话中 并采取实质性奖惩措施 调动全员参与 做到安全生产 文明施工 同时在施工中结合工程特点 加强现场文明施工的综合管理工作 减少现场施工对周围环境的干扰和影响 加强文明施工和环境保护的宣传教育工作 并定期进行日常检查 文明施工 十 安全文明施工措施 施工现场 标识标语 20 十一 应急物资准备 应急物资储备统计表 车站基坑施工存在的重大风险源主要为 暴风雨或强降雨时 路上地面水流将会汇集进入基坑内 基坑开挖施工过程中围护结构出现渗漏 基坑边坡失稳 基坑隆起等 根据上述风险源 现场已落实好基坑开挖所需要的应急物资 21 开展综合应急演练专家评审工作 确保基坑开挖后应急措施的完整性及应急物资的充分性 站应急物资库房 各类应急物资准