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1 RVSM专项培训 培训教材仅作参考 2 RVSM基本知识 3 概念简介 RVSM的定义 RVSM ReducedVerticalSeparationMinimum 即缩小最小垂直间隔标准 在FL290 410的飞行高度层 将最小垂直间隔从600m 2000ft 减小到300m 1000ft 4 ConventionalVerticalSeparationMinimum在FL290之下采用300米 1000英尺 的垂直间隔最低标准 在FL290之上采用600米 2000英尺 的垂直间隔最低标准在FL290 410的飞行高度层 该区域共有7个飞行高度层 常规垂直间隔最低标准 CVSM 5 FL410FL400FL390FL380FL370FL360FL350FL340FL330FL320FL310FL300FL290 FL400FL380FL360FL340FL320FL300 缩小垂直间隔 RVSM 6 过渡区域 过渡空域 RVSM空域 非RVSM空域 FL410FL400FL390FL380FL370FL360FL350FL340FL330FL320FL310FL300FL290 entry exitpoint s FL410FL390FL370FL350FL330FL310FL290 7 FL330 350and370是航空公司最经济的飞行高度层 也是最拥挤的飞行高度层 RVSM之前 柱形的直径与交通量成正比 8 RVSM可以使得有更多的优化飞行高度层使得高空空域总体上拥挤状况得到改善 RVSM可以增加6个飞行高度层 9 RVSM的应用 10 RVSM实行进程 1997年3月27日起 北大西洋空域 FL330 370 开始实施RVSM运行标准 国际民航组织 ICAO 亚太地区办事处于2000年2月24日起 在北太平洋编组航路 FL290 410 开始实施RVSM运行标准 欧洲从2002年1月24日起开始实施 南中国海从2002年2月21日起开始实施 日 韩从2005年9月25日起开始实施 11 RVSM实行进程 我国已确定在2007年11月22日零时 北京时 在中国各空域内实施RVSM运行 12 全球实施RVSM的区域及计划实施区域 已经实施的区域 计划实施的区域 太平洋2 00 北大西洋3 97 加拿大南部1 05 加拿大北部4 02 西大西洋11 01 加勒比海南美1 05 美国本土1 05 太平洋2 00 西太平洋南中国海2 02 澳大利亚11 01 日本韩国9 29 05 亚洲 欧洲喜马拉雅南麓11 03 欧洲南美走廊1 02 中东地区11 03 高加索地区3 17 05 非洲 欧洲1 02 13 我国目前需要与周边采用ICAO标准的国家 以及俄罗斯等采用米制的国家都需要进行高度层转换 14 实行RVSM的意义 有利于管制员调配飞行冲突 减轻空中交通管制指挥的工作负荷 减小地面延误 对于接近最佳巡航高度的飞行 节省燃油约1 增加飞行高度层和空域容量 提高航空公司的运行效益 15 我国实施RVSM的必要性 第一 我国航空事业发展对飞行高度层提出迫切要求 改革开放以来 我国经济持续快速增长 民航运输事业发展迅速 航空器数量和飞行量大幅增加 2005年民航运输总周转量已跃升世界第2位 即将举办的北京奥运会 上海世博会 广州亚运会等重大活动 对加大航空运输量和提高空域利用率提出了更高需求 同时 随着中国特色军事变革的全面推进和军事斗争准备的不断深入 高性能作战飞机数量逐年增多 飞行训练时间不断增加 活动范围显著扩大 空域需求持续增长 这些情况和特点 都对提高空域使用效益 改变飞行高度层配备方法 增加高度层数量 提出了新的更高要求 16 我国实施RVSM的必要性 第二 国际上大多数国家施行了300米垂直间隔标准 国际民航组织从上世纪70年代开始研究将8400米以上600米垂直间隔缩小为300米 1997年3月 欧美国家在北大西洋空域首次成功实施缩小垂直间隔并安全运行 目前 全球除俄罗斯 蒙古 朝鲜和我国等尚未实行8400米以上缩小垂直间隔外 其他国家和地区已相继实施 这与我国在国际民航组织一类理事国的地位不相称 影响了我国的对外形象和声誉 另外 韩国 越南 巴基斯坦等周边国家实施300米垂直间隔后 造成我国进出境地带同一高度层存在对头飞行的安全隐患 不能与国外飞行高度层实现顺畅衔接 17 我国实施RVSM的必要性 第三 我国具备了缩小飞行高度层垂直间隔基础条件 自 八五 以来 我国空管能力和机载设备有了较大改善 民航建成了现代化的区域管制中心 具备了较高的管制能力 航空公司78 的运输飞机已经完全具备缩小垂直间隔适航要求 军民航现有设施设备的基础条件 三亚飞行情报区8400米以上施行300米分层的实践 以及我国际航班在国外飞行的直接经验等 均为我国缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔奠定了坚实基础 18 RVSM基本适航要求 为进行RVSM运行 运营人需向当地的适航管理部门提交申请 说明每一架航空器的初始适航状态以及持续适航控制方式 以获得每一架将在RVSM空域飞行的航空器的适航批准 并且需完成规定的高度保持确认和监控程序 19 机载系统要求 两个独立的高度测量系统 主高度表 大气数据计算机 动静压管 静压口 AOA等以及防冰系统 一部具有高度报告能力的二次监视雷达应答机 SSR 如果只安装了一部 它必须具有转换到任意一个高度测量系统的能力 ATC应答机 一部高度警告系统 主警告系统 ACASII 自动防撞系统 ACASII即TCAS7 0适用于RVSM环境 A320的初始构型已经满足上述机载系统要求 20 航空器系统的RVSM性能规范 高度测量系统误差 ASEmean在基本RVSM包线中不应超过 25米 80英尺 指定机型整个机队的平均值 ASEmean 3 在基本RVSM包线中不应超过 60米 200英尺 一架飞机的一次测量值 ASEmean在完全RVSM包线中不应超过 37米 120英尺 指定机型整个机队的平均值 ASEmean 3S在完全RVSM包线中不应超过 75米 245英尺 一架飞机的一次测量值 21 航空器系统的RVSM性能规范 自动高度控制系统 在没有颠簸和阵风的情况下 在直线平飞阶段控制航空器在要求高度 20米 65英尺 以内 注 1997年1月1日以前完成型号合格审定申请的航空器型号 如果其自动高度控制系统带有飞行管理系统 FMS 性能管理系统 PMS 且在没有颠簸和阵风的情况下 输入允许变化最大可达 40米 130英尺 则不要求更换或改装 22 航空器系统的RVSM性能规范 高度警告系统 当显示给飞行机组的高度偏离预定高度一个标称值时 高度偏离警告系统应给出一个警告信号 1997年1月1日以前完成型号合格审定申请的航空器型号 这个标称值不应大于 90米 300英尺 1997年1月1日以后完成型号合格审定申请的航空器型号 这个标称值不应大于 60米 200英尺 23 春秋航空A320维修工作与RVSM 由于春秋航空的机队组成均是A320机型 故本教材所涉及技术内容如无特殊说明 均仅适用春秋航空A320机队 24 春秋航空RVSM运行维修管理规范 为明确规定春秋航空公司RVSM运行在维修工程方面的补充 维护程序 维护要求 测试设备的质量控制程序及各部门的责任 结合AC 97 07 春秋航空维修工程部制定了该规范 25 春秋航空RVSM运行维修管理规范 规范规定了RVSM测试设备的精度要求 任何对RVSM运行具有影响的相关维修工作 工作过程中使用的测试设备的精度应当证明能够达到并持续符合RVSM批准数据包中确定的所有参数偏差的最小单位 维修计划和航材部门在涉及外借 购置 计量关于RVSM测试设备的工作时 都应注意该项规定 这在 春秋航空维修工程管理手册 5 24和各个部门相关工作程序中也有指出 26 春秋航空RVSM运行维修管理规范 规范规定了航材部门对所有的RVSM运行设备的工作 应当完全按照部件制造厂家的要求进行维修操作 并在工作包中注明性能要求 同时规范也对RVSM维修测试设备的校验标准作了具体规定 27 春秋航空RVSM运行维修管理规范 规范规定 工程技术部门的任何改变RVSM批准的初始构型的改装 维修实施前 应当经过型号合格证持有人获得型号审定当局的批准任何可能影响RVSM整体批准持续有效性的维修 如皮托管 静压管的校准 静压区域的凹坑 变形等 应当经过型号合格证持有人的评估 28 春秋航空RVSM运行维修管理规范 规范规定了航线维修部门在对静压系统及机体的维修过程中的注意事项 29 春秋航空RVSM运行维修管理规范 规范规定了维修计划室在涉及到RVSM运行的外委维修项目外包合同中应明确涉及RVSM测试设备 人员 资料等方面要求 要求至少符合规范规定 监修人员在外委维修项目涉及到RVSM运行的情况下 应负责在现场监督维修单位执行涉及RVSM运行的维修项目时 测试设备精度 计量器具 人员 实施程序满足相关要求 在 春秋航空维修工程管理手册 5 24和维修计划的相关工作程序 QC MP 013 QC MP 015 中也有上述规定 30 春秋航空RVSM运行维修管理规范 规范规定了MCC应及时协调运行控制部门 当地维修单位对不符合RVSM运行的航空器建立必要的控制措施 航线维修放行人员对RVSM运行涉及到的系统 区域出现的故障以及修理 改装情况应及时通知MCC进行控制 在春秋航空维修工程管理手册和维修计划的相关工作程序 QC LM 001 QC LM 023 QC LM 027 中也有上述同样规定 31 春秋航空RVSM运行维修管理规范 当出现涉及MEL中影响到RVSM运行要求的故障时 外站放行人员应及时将涉及到的系统 区域出现的故障通知春秋航空虹桥主基地MCC 当出现下述可能影响RVSM运行的维修工作应及时通知春秋航空虹桥主基地MCC 32 涉及RVSM运行的故障和工作 在AMM手册中与RVSM有关的内容是 TASK34 13 00 720 009对大气数据系统的高度和空速数据进行功能测试这项工作是利用了地面设备对大气数据管路系统进行测试 将试验数据与给出的标准数值进行比较 33 涉及RVSM运行的故障和工作 根据A320TSM 下列故障可能涉及RVSM运行22 66 00 810 856一台惯导计算机和一台FAC或FMGC的数据通讯故障LossoftheReceptionoftheADIRU1 2 3 BusbyOneFACorOneFMGC22 83 00 810 874ADR或IR的数据丢失LossoftheADRorIRData34 13 00 810 998两台PFD显示的高度和空速指示不一致AltitudeorAirspeedDiscrepancybetweenCAPTPFDandF OPFD34 13 81 810 821两台ND显示的真空速指示不一致DifferentTrueAirspeedIndicationbetweenCAPTNDandF OND34 13 81 810 823由ELACs和SECs识别出ADR1 2 3 的数据漂移RunawayorDriftofOneADR1ParameterIdentifiedbytheELACsandtheSECs以上数据仅作参考 具体工作参见厂家手册 34 春秋航空A320航线维护与RVSM 航线维护中对于RVSM航线 应按照春秋航空相关航线工卡详细目视检查机身左右侧动 静压探头区域 红色标记方框区域内 和迎角传感器周围的机身蒙皮外部 检查应无裂纹 腐蚀 压坑或其他损伤 检查该区域内的机身蒙皮应无外贴补加强板修理 每次打开静压系统的管线时 应当按照相关的手册要求进行系统渗漏测试或目视检查 35 春秋航空A320航线维护与RVSM 航线维护中在涉及到静压系统维护时 按照AMM规定 每次打开静压系统的管线 应当按照相关的手册要求进行系统渗漏测试或目视检查 包括制造厂家规定使用快卸接头更换静压系统部件无需测试的情况 36 春秋航空A320IPC与RVSM 在使用IPC手册时请注意选择相应符合RVSM标准的件号的惯导计算机装机 37 春秋航空A320MEL手册与RVSM 38 39 40 41 42 43 44 春秋航空A320SRM与RVSM 手册指出 对该类区域进行修理或损伤评估时 必须使用SRM该部分内容中的极限数据 才能符合RVSM要求 因为该部分内容中的最大允许损伤数据是结合了气动力数据和周边结构数据产生的 使用该类区域的其他普通结构修理数据会造成错误 这一点在春秋航空维修工程部RVSM运行维修管理规范中也有强调 A320的SRM手册在其53 00 11PB10 部分也提到了对于机身上的静压空总温探头等大气数据采集传感器周围的结构进行修理时的规定 45 RVSM验证飞行和高度监控 验证飞行 局方批准的最后一步可能是完成验证飞行 局方可以协助运营人完成穿越RVSM空域的飞行 以验证运行和维修程序 措施的有效性 46 RVSM验证飞行和高度监控 高度监控 航空器高度保持性能监控 每一机型应监控2 3架飞机 可采用两种方式 1 GMU portableGPSMonitoringUnit 手提GPS监控设备 在驾驶舱或客舱进行简单安装后进行 2 HMU fixedHeightMonitoringUnit 地面监视系统 飞行通过该系统覆盖空域 47 RVSM超差事件的处理 当