彩色防滑警示路面在山区道路的工程应用.pdf

2 0 1 1 年 6月 石 油 沥 青P E T R O L E U M A S P H A L T 第2 5卷第 3期 生产与应用 J J 彩色防滑警示路面在 山区道路的工程应用 王润寿 余文科 吴进良 洪丹 1 重庆桥梁工程有限责任公司 重庆4 0 2 1 6 0 2 重庆交通大学 重庆4 o 0 0 7 4 3 重庆中交科技股份有限公司 重庆4 0 1 1 2 1 摘要t彩色路面能使道路更美观 而且彩色防滑警示路面对道路交通安全有促进作用 特别是山区道路地形的限制 很多地段必须限速行驶 文章结合工程实 例 阐述了彩色防滑警 示路面的布置和施工 并提出了利用彩 色防滑警示路面 有效降低行车速度 减少交通事故 的发生的建议 关键词 彩色防滑警示路面 降速设计施工 彩色路面可以使道路呈现各种颜色 给人强 大的视觉冲击 在色彩中享受提高驾驶的专一性 和视认性 J 在长下坡 弯道 交叉 路 口及事 故多发段 减速缓行路段 隧道洞 口等采用彩色 防滑警示路面能有效的提醒驾驶员减速慢行 小 心驾驶 并增大道路粗糙程度 起到减速和警示 的作用 采用的彩色防滑警示路面是混合组分的 胶结料涂刷于路表后 再均匀撒布单粒径彩色陶 瓷颗粒形成的路表粗糙抗滑的彩色路面形式 1 彩色警示抗滑路面的作用 目前 路面色彩比较单调 主要为灰色系列 和黑色系列 从色彩学的角度来说 在各种视觉 要素中 色彩属于敏感的 最富表情的要素 黑 色和灰色在视觉上和心理上是一种消极的色彩 使人们想到黑暗 寂寞 神秘 且黑色还具有严 肃 含蓄 庄重的意味 试验证明 长期注视灰 色物体可使人肾上腺激素减少 产生压抑情绪 因此合理利用色彩对人的心理效应 将彩色路面 与交通标志配合使用或单独使用 设计也别具一 格的路面色彩来装扮素以灰暗示人的路面 能让 人们的出行更舒适 更安全L2 J 1 1 改善单调色彩 缓解驾驶疲劳 驾驶员在行驶过程中 9 0 以上的信息来自 视觉 当其长时间行驶在黑 白色系 的路面上时 路面的单调色彩容易使其注意力下降并产生疲 劳 因此在有安全隐患的路段使用彩色路面 并 配合标志标线 可为道路使用者提供一个舒适 愉悦的道路环境 可有效刺激驾驶员的感官 使 之注意力集中 提高驾驶安全性 2 1 2 加强交通警示 增加安全驾驶指数 彩色路面容易使 驾驶员产生强烈 的心理警 觉 提高驾驶员 的判 断准确性 在事故 多发地 段 如长下坡 急弯 路面宽幅变化处等 可采 用斑马线来提高人们的警觉性 此外 彩色路面中加入的抗滑材料 在用色 彩提醒驾驶员的同时 增加路面的摩擦系数 有 些路面材料还可提供震动减速标线的效果 据有 关测试数据表明 好的抗滑路面可降低刹车距离 4 0 左右 引 在一些急弯陡坡 事故多发处 仅仅依赖警 示标志牌已很难实现减少事故的 目的 因此结合 彩色路面重复的心理 生理刺激来转换为强烈的 生理反应 不失为一个行之有效的办法 彩色路 面的优势越来越大 也必将会成为道路建设 的一 个亮点 收稿 13期 2 0 1 1 一 o 4 1 O 作者简介 王润寿 男 研究生 现在重庆桥梁工程有限 责任公 司工作 第 3期 王润寿等 彩色防滑警示路面在山区道路的工程应用 4 7 2 彩色警示抗滑路面的工程应用 2 1 应用工程背景 某二级道路 全 线 山 区地 形 全长 1 1 0 k m 设计时速为 6 0 k m h 隧道 长下坡 弯道较 多 通车后经常出现交通事故 经调查显示 5 个月时间内 共发生各类登记在册的交通事故 4 6 2 起 其中正面相撞的事故占1 8 尾随相撞 事故 占 1 7 侧面相撞事故 占 1 5 与行人相 关的交通事故占1 4 对向 同向刮擦占1 3 撞固定物占 l l 分析其原因 该路段超速车 辆多 而且超车视距不够加上通车 以来 带动了 当地经济发展 侧面接人口增多 增人的支路未 有正规的安全标志等设施 而且超载车辆增多 使路面使用状况下降 车辆正面碰撞事故较为严重 可以看出该路 段车速差较大 车辆超车普遍 局部路段视距不 良 无法满足超车需要 车辆发生追尾碰撞可以 看出该路段车速快慢不均匀 加减速现象比较普 遍 急刹车容易导致追尾 同时也可以间接推断 出路面存在一定 的障碍物或影响车辆速度的不利 因素 侧面相撞事故 可以看出从侧面接入支路 进入主干道的车辆对主线行车干扰很大 刮撞行 人事故主要是由于行人横穿马路而造成的 为了 采取正确措施减少该路段交通事故 设计工作人 员选择了 1 O 处弯道 1 O处直线路段 现场测试 了大型货车和小型客车的车速 经统计分析 大 型货 车的平均速度基本与设计车速 6 0 k m h一 致 但小型客车 的平 均速度远远超过 了设计车 速 这就引发了较为严重的速度差 问题 造成小 型客车频频借道超车 而该段山区线路超车视距 又难 以满足高速超车 所以要减少该路段交通事 故发生 必须有效控制车速 增加安全设施 的设 置 彩色防滑警示路面 具有抗滑 警示 降速 的作用 所以在事故易发地段进行 防滑警示路面 设计施工 另外加强了交通安全标志的配备 以 达到有效控制车速 的目的 2 2 彩色警示抗滑路面的设计 a 彩色警示抗滑路面铺装结构 彩色防滑路面铺装厚度约 3 m m 具体结构 见图 1 耐砂 彩色骨料 耗 ji 结层 涂胶 打磨 原路面 一 一 J 图 1 彩色防滑警示路面铺装结构示意 b 彩色警示抗滑路面的平面布置 为满足特殊路段对抗滑 降速的要求 合理 布置彩色防滑警示路面 以增强路面抗滑能力 提醒驾驶员小心驾驶 参照 公路交通安全设 施设计规范 结合实际工程中道路线形的特 点 将彩色警示抗滑路面作如下平面设置 彩色 段的布置分两大类 一类为大面积的彩色警示路 面 一类为宽 2 m彩色防滑减速带 彩色警示路 面 主要用视觉上提醒驾驶员减低车速 小心驾 驶 行车舒适性相对较好 彩色防滑减速带则使 驾驶员在行车过程中震动感较强 迫使驾驶员减 速行驶 交叉 口处 大型交叉路 口 从主线进入 支线位置起 支线 1 0 m范 围内全幅增设红色彩 色防滑减速路面 加强支路的警示作用 结合主 线增设的人行横道 前后 5 0 m位置增设 4 m宽 的彩色防滑减速带 弯道处 弯道处进出弯道 5 0 m范围内 增设双黄线 双黄线 中间增设弹性 光橡胶柱对 车辆进行隔离 弯道起终点范围内 增设彩色防 滑减速带 彩色防滑减速带宽 2 m 相邻减速带 间距为 6 m 采用红黄对 比色进行色彩警示 进 入弯道前 分别增设 3条彩色防滑减速带 单 幅 长陡坡处 下坡方向5 0 m位置开始设置 9 条式 间距呈递减 递减等差为 0 7 m 起始 间距为 1 4 9 m 或 l 4条式 设置方式同9条 4 8 石 油 沥 青 2 0 1 1 年第 2 5卷 式 的防滑减速带 对 于连续 下坡 下坡方 向 5 0 m位置开始设 置防滑减速带 3条减速带一 组 间距 1 0 0 m设置一组 每条防滑警示减速带 宽 2 m 隧道进出口处 隧道进出口设置防滑减 速带 洞口外设置 5 条彩色防滑减速带 间距 呈 2 m等差递减 起始间距为 1 4 m 洞口内 5 0 m范围内铺设长度为 5 0 m的防滑减速路面 曲线桥 曲线桥属于事故多发段 需在 全桥范围内增设彩色防滑减速带 以增加警示效 果 迫使驾驶员降速行驶 在桥梁范围内 增设 彩色防滑减速带 彩色防滑减速带宽 2 m 相邻 减速带间距为 6 m 2 3 彩色防滑警示路面用材料技术要求及施工 工艺 a 材料技术指标 彩色防滑警示路面所用骨料和胶结料技术指 标分别见表 1和表 2 表 1 彩色路面骨料质量技术要求 表 2 彩色胶结料技术性能要 求 项 目 技 术要求 试验方法 粘度 s 密度 g e m 闪点 C 不挥 发物含量 有效使用时间 ra i n 表干时问 2 O h 固化时间 2 O h 附着力 2 4 h MP a 断裂仲长率 5 O T 0 6 2 1一l 9 9 3 1 0 1 4 T 0 6 0 3 1 9 9 3 2 0 0 T 0 6 3 3 1 9 9 3 9 9 GB r 1 4 6 8 3 3 0 AS TM C8 8 1 3 GB T 1 6 7 7 7 2 0 o 8 6 GB T 1 6 7 7 7 2 o o 8 3 0 0 GB T 1 7 2 0 1 9 9 8 3 O AS TM D 6 3 8 b 施工工艺介绍 基面处理 原路面应去除表面的浮浆 油污和松散物 保持底面坚实 洁净和干燥 对 裂缝宽度超过 2 m m的长裂缝要先行满灌修补 为下道工序作好充足的准备 胶结料的拌和 胶结料使用前应在现场 进行拌和 可人工搅拌也可机械拌和 搅拌胶结 料的过程应该尽量保持工艺性 的一致 搅拌速 度 搅拌方法 搅拌时间应该根据实验室的设计 进行严格的控制 因为过快韵搅拌速度引起的机 械磨擦会升高胶结料的温度 加快固化 导致失 效 搅拌均匀后立即使用 胶结料涂布 将拌和好的胶结料倒在处 理好的基面上 人工使用刮涂板进行刮涂 刮涂 时应保证胶结料涂布均匀 撒布彩色陶瓷颗粒 在彩色胶结料涂布 均匀后应立刻人工撒布彩色陶瓷颗粒 撒布时撒 满 撒平即可 但应尽量避免漏洒现象 待胶结 材料固化后 扫除表面多余的石料 检验 施工完毕后的表面是应平整 密 实 无松散 无轮迹 如有漏撒或不平整现象 应及时补涂胶结料并撒上彩色陶瓷颗粒 注意事项 1 拌 和时必须 佩带护 目眼罩 和戴 防水手 套 备用工作服 肥皂和应急清洗用具 2 施工温度在 1 2 4 O 之间 若地面低于 l 2 不得施工 不得不施工 时需对地 面采用升 温处理 高于4 0 时必须搭设遮阳棚 3 施工现场不得带人任何污物 进 入下一 道施工前必须检查 已施工层是否完好 及时清除 污物 对缺陷处应及时处理 3结语 山区公路 由于受地形限制 很多地段必须限 速行驶 高速超车的要求很难满足 仅仅依赖于 交通警示牌已很难达到减少交通事故的目的 所 以应进一步加强交通安全设施的设置 彩色防滑 警示路面与交通标志配合使用 能有效提高警 示 减速 的目的 不失为一个减少道路交通事故 有效措施 据跟踪调查 该二级路铺设彩色防滑 警示路面后由于车速过快造成的交通事故发生率 降低了7 0 取得了良 好的应用效果 第 3期 王润寿等 彩色防滑警示路面在山区道路的工程应用 4 9 参考文献 1 杜素军 彩色 微表处在路面美化 中的应用 J 石 油沥青 2 0 1 0 4 2 3 6 4 D 2 曹海波 钱振东 彩色沥青路面的色彩分析与应用 研究 J 石油沥青 2 0 0 7 1 0 5 1 4 3 任少英 刘晓 彩色沥青混凝土路面的应用及展望 J 内蒙古工业大学学报 2 0 0 6 8 4 1 7 6 1 7 9 4 苑红伟 肖 贵平 聂磊 色彩与交通安全关系探讨 J 工业安全与环保 2 0 0 6 5 5 6 2 6 4 5 戴芳 邓卫东 浅析运用彩色路面改善高速公路交 通安全 J 公路交通技术 2 0 1 0 6 3 1 2 8 1 3 0 En g ine e r in g Ap p l ica t io n o f Co l o r f u l An t is kid W a r n in g Pa v e me n t o n M o u n t a in Ro a d W a n g Ru n s h o u Yu W e n k e W u J in l ia n g Ho n g Da n 1 C h o n g q i n B r i d g e E n g i n e e r in g C O L t d C h o n g q in g4 0 2 1 6 0 C h in a 2 C h o n g q i n J ia o T o n g U n i v e r s it y C h o n g q i n g 4 0 0 0 7 4 C h in a 3 C h o n g q i n g C h in a C o m mu n ica t io n T e ch n o l o g y C o Ltd C h o n g q i n g 4 0 1 1 2 1 C h i n a Ab s t r a ct T h e co l o r e d p a v e me n t ma k e r o a d s mo r e b e a u t if u l a n d co l o r f u l a n t is k id wa r n in g p a v e me n t pr o mo t e r o a d t r a ffi c s a f e t y Ma n y l o t s o f mo u n t a i n r o a d t e r r a i n r e s t ri ct d ri v e r s w it h t h e s p e e d l imi t C o mb i n i n g with e n g in e e ri n g e x a mp l e s t h is p a p e r d e s cr ib e d d e co r a t i o n a n d co n s t r u ct i o n o f co l o r f u l a n t is k id w a r n in g p a v e me n t a n d p u t e d f o r wa r d t h e s u g g e s t io n s o f r e d u ci n g t h e s p e e d o f v e h icl e s a n d t r a f fi c a ccid e n t s b y u s in g co l o r f ul a n t is k id wa rnin g pa v e me n t Ke y wo r d s co l o r f u l a n t is k id w a rni n g p a v e me n t s l o w d o wn d e s ig n co n s t r u ct io n 短讯 京沪高铁山东曲阜东站 孔子大道全线贯通 2 0 1 1年 5月 京沪高铁曲阜东站孔子大道正式贯 通 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