高中地理 第五章 区际联系与区域协调发展 5.2 产业转移——以东亚为例素材 新人教版必修3.doc

第五章 区际关系与区域协调发展第二节 产业转移以东亚为例素 材产业转移案例：丰田公司是如何在美国取得胜利的日本使美国产业空心化20世纪70年代，两次石油危机严重冲击了美国汽车行业。为迎合爱享乐的美国消费者的需求，通用、福特、克莱斯勒等公司主要生产大马力、高耗油、宽敞豪华的大型轿车。19731974年的第一次危机，曾导致通用和福特的1974年销售量分别比上年减少150万、50万辆。但是，这并没有让三大汽车巨头作出任何改变。1979年，第二次石油危机爆发。石油恐慌很快弥漫全美1979年，丰田汽车在美国刮起了销售旋风。上百万辆各种型号的丰田车被美国消费者抢购一空。日产、本田等企业急忙跟进。日本汽车在美国的市场占有率，由1979年的17%迅速攀升到1980年的24%。与此相反，美国三大汽车公司经营业绩直线下降。克莱斯勒连续三年亏损。1980年，25万美国汽车及相关行业的工人被裁减。1980年春，哥伦比亚广播公司（cbs）制作了丰田入侵新闻特别节目。1980年夏，哥伦比亚广播公司（cbs）连续推出美日对比节目。贸易保护和丰田策略1980年，借助美国媒体和美国工会造起的舆论声势，克莱斯勒和福特两个企业联合向国际贸易委员会提出针对日本的反倾销诉讼。美国国会也准备提出法案，限制日本汽车进口。以美国方式出牌，丰田美国化站稳北美市场面对美国国会可能通过的汽车配额法案，日本朝野非常震惊。如果法案获得通过，日本汽车产业将遭受严重打击；更麻烦的是，欧洲各国可能起而效仿；而且日美汽车贸易摩擦可能会牵连到其他产业。日本首相亲自出面调解。经过谈判，美日双方达成协议：1981年日本对美汽车出口限额168万辆，1982年限制为193万辆。该协议使日本所有汽车生产商都遭受了损失，极大地限制了各公司的生产能力。美国汽车市场巨大，一定要进军美国市场。美国是西方世界的代表。站稳美国市场，就是打开了通向西方的大门。日本汽车生产商：世界才是我们的市场。让我们到美国设厂。l 丰田在美国的市场占有率是14.6%(2005)。为美国创造了约4万个就业岗位。丰田的美国化策略美国员工不愿把工作当生活美国市场巨大。平均每1.7个美国人拥有一辆汽车。美国教育水准高，技术工人数量多。美国经济总量大，购买力高。美国人消费水平高，产品更新换代快。美国法律保障和投资环境安全。美国融资渠道多样，流动资金量大。可以考虑聘用美国人担任丰田在美企业的高级管理人员。把工资和通用员工的工资挂钩，堵住美国工会的嘴巴，稳定军心。不能把工厂集中在一个城市。不要一味考虑生产成本。把组装厂和发动机厂分散在不同的地区，以此博取当地州长、地方议员甚至联邦议员的好感。这样才能组织起一个人际网络。美国劳动力成本高美国环境标准严格美国人排外美国地价高美国工会势力强大医疗和养老费高昂参与公益活动。向低收入社区青年传授汽车维修技术，赞助全美赛车联合会举办的顶级赛事等。l 1983年，丰田和通用合资的佛蒙特工厂成立。l 丰田海外48家工厂中10个设在美国，且以独资企业为主。70%的利润来自北美。l产业转移与区位选择 活动材料阅读丰田向美国进行产业转移的材料，并读下图“日本丰田在海外的投资布局”，回答以下问题。1 丰田为什么要在美国投资设厂？试就丰田向美国进行产业转移的优劣，各举三个理由。优势：美国市场巨大，购买力强，商品更换快可以减缓或避免贸易摩擦美国技术先进，劳动力素质高劣势：美国工会势力强，社会保障和福利高美国劳动力成本高美国环境标准门槛高2 丰田为什么没有发挥产业集聚和产业规模化的优势，而是将工厂设在美国的不同地区。其原因是什么。建立有效的人际网络，争取更多的美国政治家或企业代表等的同情和支持或者各个击破，打破美国反对势力对日本汽车的指责通过本地化策略，为生产地提供就业机会，更有效地占领美国当地汽车市场产业转移与区位选择 阅读材料1丰田在中国的独资公司丰田汽车（中国）投资 丰田汽车金融（中国） 丰田汽车技术中心（中国） 天津丰田汽车锻造部件北京 北京 天津 天津 丰田汽车仓储贸易有限公司 丰田汽车技术研发有限公司 丰田汽车技术研究交流有限公司（上海） （上海） （广州）丰田在中国的合资公司 天津一汽丰田汽车有限公司 四川一汽丰田汽车有限公司 长春丰越公司 广汽丰田发动机有限公司天津 成都 长春 广州 一汽丰田汽车销售有限公司 一汽丰田发动机有限公司 一汽丰田(长春)发动机有限公司 广州丰田北京 天津 长春 广州 丰田一汽（天津）模具有限公司 天津丰津汽车传动部件有限公司 天津津丰汽车底盘部件有限公司产业转移与区位选择 阅读材料2丰田在中国的发展20世纪80年代中期，中国为了发展轿车工业而寻求合资，橄榄枝最先摇向丰田。当时，正值日本汽车工业腾飞之际，丰田正全力打开北美市场，无暇顾及中国市场，同时，对中国市场的判断失误，也是丰田迟迟不愿在中国实现本土化生产的重要原因。当时，丰田明确表态，认为中国没条件生产轿车，而顽固坚持“以建立销售代理网络的出口打入方式”。此外，日本为了保持在亚洲的技术优势地位，一直倡导“雁形”模式，要做亚洲汽车工业的“领头雁”，并表示要在技术上保持平均领先中国15年。丰田作为日本汽车工业的“长子”，更是不遗余力地奉行这一政策。 直到2002年以前，丰田坚守所谓“只卖产品不卖技术”原则。如今，在中国大街小巷，见得最多的小轿车，挂的并非丰田的牛头标志，而是德国大众的“vw”。丰田那句朗朗上口的广告语，也早被遗忘到人们记忆中的遥远角落。丰田在中国大事记l 1964年，丰田皇冠轿车首次进口到中国。l 1978年，一句汽车广告语开始在中国流行：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”l 1994年起，中国加强宏观调控，控制进口轿车规模。家喻户晓的“皇冠”黯然退出中国舞台，之前，丰田在中国卖出了42万辆车。l 1998年11月，四川丰田成立。l 2000年6月，天津丰田成立。l 2002年10月8日，丰田在中国生产的第一辆轿车威驰(vios)在天津丰田公司总装车间下线。l 2002年10月21日，成都一汽汽车有限公司在成都正式挂牌成立，四川丰田纳入一汽集团体系。l 2003年4月，丰田宣布要在中国生产花冠、皇冠、霸道、陆地巡洋舰等四款车型。l 2003年7月15日，一汽丰越汽车公司正式挂牌，陆地巡洋舰的生产进入实施阶段。l 2003年9月5日，“霸道”在四川丰田下线。l 2003年10月8日，“陆地巡洋舰”在长春下线。l 2003年，丰田社长张富士夫表示，中国汽车年产量到2010年有望突破400万辆大关，丰田想占中国汽车市场10%的份额。而韩国现代宣称占中国市场20%的占有率。产业转移与区位选择 活动材料一、根据阅读材料1，设计图例，将丰田在中国的独资企业和合资企业标注在下面的中国地图上。可用不同的颜色代表独资和合资企业点位可标在省会城市二、丰田公司在中国进行投资时，为什么将其在中国的生产、销售、研发、融资等环节分散在各个省？这是丰田公司的国际化的一贯策略通过本地化的分散投资，一方面为当地提供就业机会和税收，博取当地政治和民众的同情和支持；另一方面，更大程度地占领当地市场三、20世纪八十年代，中国经济开始腾飞。当时，丰田公司作出了不