施工安全专项施工方案.doc

兰州至海口国家高速公路广元至南充GN7段（K45+060K54+080）施工安全专项施工方案编 制： 杭 照 生 审 核： 张 荣 敦 复 核： 翁 雅 谷 河南翰墨园林工程有限公司二一年十一月 广南高速公路GN7合同段项目经理部 安全专项施工方案夜间施工安全专项施工方案一、夜间施工范围本标段涉及夜间施工需要进行安全专项控制的主要包括除隧道以外的诸如桥梁、路基挡防与边坡防护等工作。为加强夜间施工现场安全生产管理、保障人身安全与结构物质量，结合本工程实际情况，特制定本方案。 二、安全管理与控制2.1 施工安全 2.1.3.2 模板安装及拆除作业安全要求（1）模板安装a. 进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。b. 高处和临边洞口作业应设护栏，安全网，如无可靠防护措施，必须佩带安全带，扣好带扣。高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。c. 工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。d. 安装模板时操作人员应有可靠的落脚点，并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。e. 支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。f. 支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木质中板为宜，并适当绑扎固定。不得用钢模板或5cm10cm的木板。g. 支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。h. 模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。i. 当层间高度大于5m时，宜选用桁架支模或多层支架支模。当采用多层支架支模时，支架的横垫板应平整，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。j. 支设高度在3m以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台，低于3m的可用马凳操作。k. 二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用索具系牢，采用垂直升降机械运输，不得乱抛，组合钢模板装拆时，上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下。高空拆模时，应有专人指挥。地面应标出警戒区，用绳子和红白旗加以围拦，暂停人员过往。l. 模板上施工时，堆物（钢模板等）不宜过多，且不宜集中一处。m. 大模板施工时，存放大模板必须要有防倾措施。封柱子模板时，不准从顶部往下套。n. 遇六级以上的大风时，应暂停高空作业，雪雷雨后应先清扫施工现场，待地面略干不滑时再恢复工作。（2）模板拆除a. 侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。b. 底模，应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到要求时方可拆除。c. 拆除高度在5m以上的模板时，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。d. 模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后，才能进行。拆除模板时人不许站在正在拆除的模板上。e. 拆模时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须拆除干净彻底，不得保留有悬空模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。高处拆下的模板及支撑应用垂直升降设备运至地面，不得乱抛乱扔。f. 拆摸时、临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手板。g. 脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。h. 拆除的钢模作平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生钢模在自重荷载下一次性大面积脱落。i. 预应力混凝土结构构件模板的拆除，除应符合规范GB5020492第2.4.1条或2.4.2条的规定外，侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构构件建立预应力后拆除。j. 已拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级的要求后，方可承受全部使用荷载；当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。2.1.3.3 混凝土浇捣作业安全要求（1）进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具，操作人员必须身体健康。（2）脚手架、工作平台和斜道应绑扎牢固。若有探头板应及时绑扎搭好，脚手架上的钉子等障碍物应清除干净。高处作业或较深的地下作业，必须设有供操作人员上下的走道。（3）夜间施工应有足够的照明，临时电线必须架空在2.5m高以上。在深坑和潮湿地点施工必须使用低压安全照明。（4）所有电气设备的修理拆换工作应由电工进行，严禁混凝土操作工自行拆动。（5）特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。（6）使用振动机前应检查：电源电压，输电必须安装漏电开关；保护电源线路是否良好，电源线不得有接头；机械运转是否正常。振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。2.1.4 安全用电（1）用电单位必须建立用电安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人。（2）用电作业人员必须持证上岗。（3）照明灯具和器材必须绝缘良好，并应符合现行国家有关标准的规定。（4）照明线路应布线整齐，相对固定。室内安装的固定式照明灯具悬挂高度不得低于2.5m，室外安装的照明灯具不得低于3m。安装在露天工作场所的照明灯具应选用防水型灯头。（5）照明电源线路不得接触潮湿地面，并不得接近热源和直接绑挂在金属构架上。在脚手架上安装临时照明时，在竹木脚手架上应加绝缘子，在金属脚手架上应设木横担和绝缘子。（8）照明灯具与易燃物之间，应保持一定的安全距离，普通灯具不宜小于300mm；聚光灯、碘钨灯等高热灯具不宜小于500mm，且不得直按照射易燃物。当间距不够时，应采取隔热措施。（10）施工现场电源线路，必须按“三相五线”制，TV-S系统要求布置，并按“三级配电”、“二级漏电分级”分段保护，井底照明须用低压电源，防水带罩的安全灯具或安全矿灯；（11）各孔井用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。必须一机一闸一漏一箱进行敷设。孔上电线、电缆必须架空；（12）电箱一律采用铁质电箱，电箱应有严密的防雨措施，安装位置合适，安装牢固，进出线整齐，拉线牢固，熔丝不得用金属代替，箱内不得放其它物品；（13）施工现场所有设备和机具必须做好保护接零。所有机械设备的传动部位，必须装设防护罩；2.2 人身安全2.2.1 触电紧急措施（1）如遇触电事故时，在现场的项目人员要立即向安全长及项目经理汇报险情；在保证自身安全的情况下，现场人员迅速进行抢救触电者脱离电源。（2）项目经理立即带领抢救指挥组成员赶赴出事现场。抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。（3）首先要查明险情：确定触电者的电源是高压电还是低压电，触电电源是否被切断，是否还有发生触电的可能和危险物，抢救组提出救护方案；然后商定抢救方案。对低压触电事故的处理，采取边抢救边汇报的处理方式。对高压触电事故采取边准备边汇报的处理方式。（4）抢救组电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。其方法：如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关太远，不即立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。（5）脱离电源后的救护。触电者脱离电源后，应尽量在现场救护，先救后搬；搬运中也要注意触电者的变化，按伤势轻重采取不同的救护方法：a. 如触电者呈一定的昏迷状态，还未失去知觉，或触电时间较长，则应让他静卧，保持安静，再旁看护，并召请医生。b. 如触电者已失去知觉，但还有呼吸和心脏跳动，应使他舒适地静卧解开衣服，让他闻些氨水，或在他身上洒些冷水，摩擦全身，使他发热。如天冷还要注意保温。同时，迅速请医生诊治如发现呼吸困难，或逐渐衰弱，并有痉挛现象，则应立即进行人工氧合-即用人工的方法，以起到恢复心脏跳动和人工呼吸互相配合的作用。c. 如触电者呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为已经死亡必须立即进行人工氧合，进行紧急救护。同时迅速请医生抢救。（6）人工氧合基本内容和步骤工人氧合是触电急救行之有效的科学方法。工人氧合包括人工呼吸和心脏挤压（即心脏按摩两种方法）。根据触电者的具体情况，这两种方法可单独应用，也可以配合应用。a. 口对口（鼻）式人工呼吸法的步骤：使触电者仰卧，头部尽量后仰鼻孔朝天，下鄂尖部与前胸大体保持在一条水平线上；触电者颈部下方可以垫起，但不可在触电者头部下方垫枕头或其他物品，以免堵塞呼吸道。使触电者鼻孔（或口）紧闭，救护人深吸一口气后紧靠触电者的口（鼻）向内吹气，为时约s。吹气完毕，立即离开触电者的口（鼻），并松开触电者的口（或鼻），让他自行呼气，为时s。b. 心脏挤压的操作方法、步骤：如果触电者呼吸没停而心脏跳动停止了，则应进行心脏挤压。施行胸外挤压是使触电者仰卧在比较坚实的地或地板上，仰卧姿势与口对口（鼻）人工呼吸的姿势同。操作方法如下： 救护者脆在触电者腰部一侧，或者骑跪在他的身上，两手相叠，手掌根部放在心窝稍高一点的地方，即两乳头间略下一点，胸骨下三分之一处。 掌根用力向下（脊背方向）挤压，压出心脏里面的血液。对成人应压陷34cm。以每秒挤压一次，每分挤压60次为宜。 挤压后，掌根迅速全部放松，让触电者胸廓自动复原，血液充满心脏。放松时掌根不必完全离开胸廓。触电者如系儿童，只用一只手挤压，用力要轻一些，以免损伤胸骨，而且每分钟挤压100次。应当指出，心脏跳动和呼吸互相联系的，心脏跳动停止了，呼吸很快就会停止；呼吸停止了。心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了，则应当同时进行口对口（鼻）人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场仅一个人抢救，则两种方法交替进行，每吸气23次，再挤压1015次。急救过程中，如果触电者身上出现尸班或身体僵硬，经医生做出无法救活的诊断后方可停止人工氧合。2.2.2 物体打击紧急措施（1）当施工人员发生物体打击时，急救人员应尽快赶往出事地点，并呼叫周围人员及时通知医疗部门，尽可能不要移动患者，尽量当场施救。如果处在不宜施工的场所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方，搬运时应尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。（2）物体打击事故预防a. 强化安全教育，提高安全防护意识，提高工人安全操作技能b. 正确使用“三宝”c. 合理组织交叉作业，采取防护措施d. 拆除作业有监护措施，有施工方案，有交底e. 起重吊装作业制定专项安全技术措施f. 对起重吊装工进行安全交底，落实“十不吊”措施g. 安全通道口、安全防护棚搭设双层防护，符合安全规范要求h. 加强安全检查，严禁向下抛掷i. 材料堆放控制高度，特别是临边作业j. 高处作业应进行交底，工具入袋，严禁抛物k. 模板作业有专项安全技术措施，有交底，有检查，严禁大面积撬落。2.3 设备安全2.3.1 混凝土搅拌输送车安全操作规程（1）严格遵守城市和公路交通管理规则的有关规定和不得超载。（2）启动前，应重点检查转向机构和制动器、轮胎气压、仪表、灯光、喇叭、燃油、润滑油、冷却水、各连接件等，确认无误后，方可启动。燃油箱盖必须加锁。（3）启动前，将变速杆置于空档位置，拉紧手制动器。寒冷季节应先用手摇把转动曲轴数转后再启动。（4）寒冷季节应采取措施使内燃机预热后再启动，不得以明火预热化油器、油管及油箱。严禁拖、顶启动。（5）启动后，观察各仪表指示值，检查内燃机的运转情况。待水温升到40以上，方可起步。（6）水温未达到70时，不得高速行驶。变速时应逐级增减，正确使用离合器，避免挂档时齿轮撞击。（7）行驶中，如发现有异响、异味、发热等异常情况，应立即停车检查，排除故障后方可继续运行。（8）行驶中，不得把脚放在离合器踏板上，不得无故猛踩制动器。（9）由前进档变为倒档或由倒档变为前进档时，需待车停稳后方可换档，并观察四周无障碍物，方可倒退或前进。（10）下坡时，不得熄火滑行。在坡道上停车时，除拉紧手制动器并挂好低速档外，应将轮胎楔牢。（11）在泞滑、冰雪的路面上应低速行驶，不得快速急转弯或紧急制动。必要时安装上防滑链条。（12）通过危险地区或狭窄便桥，应先停车检查，确认可以通过后，应由有经验的人员指挥前进。（13）车辆涉水过河时，应先探明水底情况，水深不得超过排气管或曲轴皮带盘，并低速行驶，涉水后，必须采取措施，防止制动器失效。（14）在机车底下进行保养及检修时，应将内燃机熄火，除拉紧手制动器外，还应将车轮楔牢。（15）向供水箱注水前，应先关闭贮气筒与水箱间的截止阀，打开排气阀，待箱内气压消失后，方可开启箱盖。（16）启动前，检查搅拌操纵杆应在空档位置，液压油箱的油标应在规定范围。（17）搅拌筒内混凝土装载量，须符合输送车的规定。（18）运输前，排料槽须锁止在“行驶”位置，防止自由摆动。（19）运输时搅拌筒应为低速旋转。2.3.2 插入式振动器安全操作规程（1）插入式振动器的电动机电源上，应安装漏电保护装置，接地或接零应安全可靠。（2）操作人员应经过用电教育，作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。（3）电缆线应满足操作所需的长度。电缆线上不得堆压物品或让车辆挤压，严禁用电缆线拖拉或吊挂振动器。（4）使用前，应检查各部并确认连接牢固，旋转方向正确。（5）振动器不得在初凝的混凝土、地板、脚手架和干硬的地面上进行试振。在检修或作业间断时，应断开电源。（6）作业时，振动棒软管的弯曲半径不得小于500mm，并不得多于两个弯，操作时应将振动棒垂直地沉入混凝土，不得用力硬插、斜推或让钢筋夹住棒头，也不得全部插入混凝土中，插入深度不应超过棒长的3/4，不宜触及钢筋、芯管及预埋件。（7）振动棒软管不得出现裂，当软管使用过久使长度增长时，应及时修复或更换。（8）作业停止需移动振动器时，应先关闭电动机，再切断电源。不得用软管拖拉电动机。（9）作业完毕，应将电动机、软管、振动棒清理干净，并应按规定要求进行保养作业。振动器存放时，不得堆压软管，应平直放好，并应对电动机采取防潮措施。2.4 夜间照明（1）在预制场采用镝灯作为主要照明灯具，固定布置在场地适当位置，保证整个施工场地均有较好的照明。（2）在其它部位施工采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。（3）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度（4）与卫柏公路或其它村道处设置明显的交通标志、安全标牌、警示灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能，保证交通安全。四、质量与安全管控体系与措施4.1 组织机构成立“夜间施工巡查小组”，组长由项目经理翁雅谷担任，副组长由项目副经理许武文担任，其余见下表。“夜间施工巡查小组”分工表序号姓名职 务组内职务组 内 分 工 1翁雅谷项目经理组 长质量、安全、进度、协调总负责2许武文项目副经理副组长技术总负责与应急方案制订3张荣敦项目总工技术主管夜巡与技术问题处理及应急响应4沈国民安全主任安全主管夜巡与安全问题处理及应急响应5周卫文工程科长质检主管夜巡及质量检查与控制和应急响应6徐家飞试验室主任试验主管夜巡及各种材料的检查与相关工序检测控制4.2 夜间施工基本要求（1）无特殊情况，夜间施工通常在22：30前结束。 （2）各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天22：30不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作，及时上报项目部审批，经项目部同意后方可进行夜间施工。（3）夜间施工必须遵照国家及四川省安全生产管理条例，严禁盲目施工，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。 （4）对于工期不紧的工序，尽量不安排夜间施工。（5）对于工期较紧的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作