第一阶段交通组织方案.doc

瓯海大道西段快速路工程标段施工 交通组织方案交通组织方案工程概况一、工程内容和范围本标段工程属温州市瓯海大道西段快速路段第七合同段,设计里程桩号自K8+392至K9+600，全长1208m。主要工程内容有道路,高架桥以及给排水、电力管井。该工程属现有瓯海大道道路改造拓宽性质的市政工程，原有路面为双向六车道、砼结构，拓宽后的瓯海大道路中心线基本与原路中心线相吻合，两侧拓宽。原有瓯海大道路幅布置:2m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1.5m(绿化带)+33.5(机动车道)+3m(中央绿化带)+ 33.5(机动车道)+ 1.5m(绿化带)+ 3.5m(非机动车道)+ 2m(人行道)=38.5m设计标准横断面图：线宽50m，路幅布置为8 m（中央绿化带）+20.5（路缘带）+（3.5+23.75m）(机动车道)+20.5m(路缘带)+21.5(绿化带)+23.5m(非机动车道)+24m(人行道)=50m高架城市快速路标准断面：双向6车道，路幅布置为0.5m(边防撞栏杆)+0.5m(路缘带)+(3.75+23.5)m(车道)+0.5m(路缘带)+0.6m(中防撞栏杆)+0.5m(路缘带)+(23.5+3.75)m(车道)+0.5m(路缘带)+0.5(边防撞栏杆)=25.1m二、施工环境及施工条件本工程位于瓯海大道中段，交通流量大，在现状道路狭窄的情况下改造地面道路、给水、天然气管道、信息，军通、雨水、污水、电力等地下管线，新建高架桥。现状道路下有给水、信息，有线、雨水、污水、电力等地下管线，上部高压电线纵横交错，管线和高压电线需要配合挪移搬迁。现有交通状况瓯海大道现为双向六车道+双向非机动车道+双向人行道，车流量很大，交通繁忙，早晚高峰时段有拥堵现象，需充分考虑交通组织安排。交通组织原则：1、 临时交通便道的通行能力必须满足现有交通车流量的通行要求，按双向4车道组织；在高速路口做提示标记,南北向进市区车辆在温州南下高速走梧蜒路(在瓯海路口做警视标志禁止左拐弯)或在温州东下高速走温州大道或在温州西下高速。东西向车流在瓯海路与娄东大街、梧蜒路路口做警视标志走温州大道。2、 临时交通便道的走向应清晰、明确，方便车辆通行；3、 施工围护设置到位，固定牢固，并且具有一定的抗风性；4、 临时交通便道的道路结构层按照设计临时道路结构层实施。第一阶段交通组织方案1、 本阶段自工程起点K8+392蛟凤段因受现有高压线影响，为保证主线桥桩基和电力排管的同步施工的同时，并需兼顾高压电线搬迁和保证道路车辆通行的要求，考虑原有机动车道全部北移设双向4车道。原瓯海路北侧绿化带+非机动车道范围改为机动车道，原北侧人行道改为人非混行，南侧原非机动车道改为人非混行道+沿线商家进出通道；拆除原有两侧的绿化带按设计临时道路要求硬化，南侧路灯位置不变，北侧路灯移到临时道路机非分隔带位置。交通布置：北侧人非车道3m + 隔离栏 + 机动车道2道7m + 中央隔离栏0.5+机动车道2道7m + 施工围护 +主线桥桩基施工区域 + 施工围护+人非、沿线商家通道4M+临时护拦+电力管线施工区域（见附图），2、 蛟凤路终点段交通因受主线桥桩基位置有通信光缆和两侧高压线对主线桥箱梁的影响，为保证主线桥施工，并需兼顾管线搬迁和保证道路车辆通行的要求，综合考虑本阶段交通道路，确定将中央绿化带拆除硬化全部车道靠中行驶，空出两侧现有道路预埋所有管线，将南北两侧的路灯移到施工围护位置。交通布置：北侧管线施工区域+施工围护 + 人非车道3m + 隔离栏 + 机动车道2道7m + 中央隔离栏+机动车道2道7m +隔离栏 + 南侧人非车道3m +南侧施工围护+南侧管线施工区域。（见附图）3、 蛟凤路口维持现状转盘式交通不变。4、 管线施工时遇厂区进出口时尽量夜晚施工，速战速决，在早上上班前完成沟槽回填，路面浇筑临时砼路面后钢板覆盖，保证车辆行人通行。5、 具体实施步骤为：红线范围内绿化搬迁 管线及障碍物搬迁 、人行道结构翻挖 临时交通便道结构层施工 地面交通改线 施工范围围护封闭 6、 临时交通便道的结构为：机动车便道为4cm 中式沥青砼+18cm5%水泥稳定碎石基层，人非便道为10cm级配碎石+10cm C20砼，临时便道路面标高结合现有路面标高进行控制，以免影响车辆通行。道路施工时，施工侧用移动路栏通长隔离，路栏上每隔30m放置警示灯。第二阶段交通组织方案1、 本阶段工程为桥梁上部箱梁施工，由于与六标相接的箱梁南侧为变宽段，为保证双向4车道通行,计划在箱梁南侧满堂支架下面纵向开设一个净空宽4米高、高5米的门洞。交通布置：北侧人非车道3m + 隔离栏 + 机动车道2道7m + 施工围护0.5M+施工通道2M+箱梁施工满堂支架24.6M+门洞式机动车通道1道4m + 门洞支墩1.6M+机动车道1道4.2m +人非道3M（见附图），2、 起点终点箱梁施工标准段交通布置：北侧人非车道3m + 隔离栏 + 机动车道2道7m + 施工围护0.5+施工通道2M +箱梁施工满堂支架25M +施工通道2M + 施工围护0.5M+机动车道2道7m+ 隔离栏 +南侧人非道3M（见附图），3、 箱梁施工时蛟凤路口用背雷架搭设一个跨度16M、净高5M的南北向通道，将原有的转盘式路口改为用红绿灯交通管制的交差路口。交通布置（见附图）4、 箱梁施工时龙江路口用背雷架搭设一个跨度10M、净高5M的南北向通道，不改变现有交通状况。5、 由于本阶段箱梁施工各种材料需吊车吊装。但由于施工用地狭窄，吊车支腿打开需要一定的面积，在吊装和浇筑箱梁砼时需占用一条机动车道。吊装和浇筑箱梁砼必须是晚上9点半后开始，早上5点前必须结束并恢复交通。同时做好交通的疏导工作，做好占道施工的防护措施。交通组织管理1、 组织管理措施1) 、成立交通协调管理小组为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织的问题等。2) 、安排交通配合员本标段安排4人担当交通配合员。配合员应着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。3) 、我们将积极配合交警，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。2、准备工作1）、做好交通组织宣传工作做好交通组织宣传工作：交通改道前一周发布施工公告，提示请过往车辆注意改道绕行。不能绕行的按照交通组织要求行驶。2）、完成交通标志的设置工作在开工前一个星期，根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完成形式。3）、做好施工人员的交通安全教育做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。只有这样，才能做到施工、交通两不误。3、积极和业主共同协作，配合交警保证道路的畅通1）、保持现有通行能力不变，维护好现有的交通设施，并接受交警等有关部门的管理和指挥。2）、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报交警大队等有关部门批准，方可实施，不批不动工。3）|当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。4）、在全路段施工期间，安排交通配合人员，配合交警管理好沿线（重点是相交路口和施工临时通道口）车行和人行交通。4、交通控制职责1）、维护交通秩序设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定期更新，指定并建立道路交通安全保障体系。协助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障，并提供有关抢险救援服务，密切与交警配合管制交通工作。同意安排好路上改造施工 顺序，维护路上改造维修作业交通安全秩序。2）、管理交通信息交通协调管理小组将接受并处理来自交通巡逻人员、公路使用者、沿线居民、气象站、路政路况巡视检查人员、交通流观测装置、通讯设施和监控装置的有关气象、路况、交通量、交通组成、车速和交通异常事态等信息，然后通过监控系统利用可变情报板、通讯设施和路侧广播等形式发表。对付异常事件遇到事故、浓雾、水毁、火灾等涂发时间，相关人员接受交通协调管理小组指令，赶到现场并协助交警保护现场、抢救受伤人员、处理事故并根据实际灾情排除障碍，修复损坏的设施。施工操作人员的安全防护准则在道路上进行施工作业时，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，建立必要的安全防护准则。道路安全防护准则的主要内容有：1. 对于在道路上施工的工作人员，要进行专门的安全教育和改造作业操作规程的训练，分析事故隐患。2. 每个进入道路施工作业工地的工人都必须身穿标志服和头戴安全帽。安全标志服和安全帽为鲜艳的橘红色，并具有反光功能。3. 施工人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外。4. 严禁施工人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆。5. 在车道以外的地方进行施工时，施工人员不得随意进入车道范围，在施工期间，在不实行交通管制地方严禁违反