第四节 中间站调车.doc

第四节 中间站调车调车作业是中间站行车工作的重要内容,它对于及时甩挂货物作业车,安全正点地接发列起着重要的作用.一、摘挂列车作业过程 摘挂列车在中间站主要进行车辆的摘挂调车作业，中间站由调车组担当调车作业，或未设调车组，由车站助理值班员担当调车作业，摘挂列车作业过程如下： 1.作业联系列车到达前,车站值班员应及时向列车调度员了解摘挂列车在本站的甩挂计划和作业时间要求,根据 后方站发来的摘车确报和本站待挂车情况,编制摘挂列车调车作业计划,填写调车作业通知单,向参加调 车作业有关人员传达清楚. 2.作业准备 车站货运员应事先检查待挂车辆装卸情况,准备货运单据,送交行车室.车站助理值班员根据调车作 业计划,提前出动至接车线,指挥列车停于便于调车的地点, 3.动车准备 列车到达停妥,助理值班员向司机传达调车作业计划后立即开始调车作业.在动车前,车站应按规定 准备调车进路并确认进路正确. 4.指挥运行 调车指挥人指挥机车在车站进行摘挂作业. 5.作业检查 机车车辆在进入装卸地点前,必须一度停车,待调车人员检查线路,道岔,停留车位置后,方准进入. 在车辆连挂好以后,应检查车列通风情况. 6.摘挂车辆及摘装列尾装置 调车人员根据调车作业计划摘挂车辆(需重新摘装列尾装置时,应摘装列尾装置).在进行摘挂车辆时, 还应做好车辆的防溜措施. 7.车辆及货运单据交接 车站与司机交接车辆及货运单据,修改列车编组顺序表,检查所挂车辆技术状态,编挂位置是否符合 规定,车站值班员向前方作业站进行摘车预报. 8.准备发车及发车 车站发车人员确认发车条件完备后,向司机显示发车信号,督促司机及时动车. 9.作业后处理 调车作业完了,应及时将道岔恢复定位,并向车站值班员报告车辆停留位置及防溜措施. 二,摘挂列车调车作业计划的编制 1. 编制依据 (1)列车调度员下达的摘挂车计划,包括摘车数,挂车数,预计列车到达时间及作业要求. (2)后方站发来的摘车确报,包括摘车数,车种,吨位,品名,收货人,车辆编挂位置. (3)车站股道占用情况,待挂车数及其停留位置. (4)装卸劳力,机具,作业进度和货位使用情况.2.编制要求 调车作业计划应做到确保安全、切实可行，并力求钩数少,行程短,带车数少,作业方便。 3. 编制方法 未设调车机车的中间站，一般使用附有车站线路示意图的调车作业通知单,如图417所示,作为布置和传达计划的依据.为使机车乘务员熟悉停留车位置,图中应标明挂车,送车地点,股道容车数.如为电气化铁路,还应标明接触网终端标,区分绝缘器与有关调车信号机或最外方道岔尖轨尖端之间的距离, 以便于司机掌握.。计划内容包括：摘挂列车车次、调车作业起止时间、作业股道、作业方法、摘挂车数、编制人员姓名等。【例41】中间站E站在乙丙区段的位置及线路示意图如图417所示,列调预报41003次摘挂列车在E站甩重车6辆，挂空罐车2辆，预计10：31到，限11：25开，试编制41003次利用列车机车进行调车作业的计划。已知41003次列车编组顺序为吨位车种辆数到站品名收货人60P2E整零食品公司60C2E原木林产品公司50G1E机油机场50G1E汽油机场丙及其以远30辆合计：36辆卸车股道分工：整零5道仓库卸；原木5道外卸汽油专1卸；机油专2卸。现车分布：专2有空罐车2辆，其他股道空闲。作业时间标准：传达计划2 min；调车钩分1 min；机场往返一次纯走行20 min；试风及发车2 min.列调预报列车运行计划为：20001次l1：05通过。股道容车数股道摘挂车数下行乙 A B C D E F 丙乙站调车作业示意图7道停有装往甲站的待挂重车2辆,41744次列列车在B站甩空车9辆,其中4辆空敞车装棉花,5辆空棚车装粮食.试编制41744次利用列车机车进行调车作业的计划. 已知41744次列车编组内容顺序为 机车 【解】 甲/整零1 空/C4 空/P5 甲/20根据B站线路固定使用,摘下车辆送装地点,待挂车停留位置,应将41744次接入靠近货物线的5道.列车到达后,单机到7道连挂甲站重车2辆,然后返回5道挂车5辆,将其中4辆空敞车送至7道装棉花 的货位上,再返回5道挂空棚车5辆送往7道装粮食的货位上.最后返回5道连挂本列,即可试风发车. 四,加速摘挂列车作业、压缩货车在中间站停站时间的方法1.加速摘挂列车作业过程，压缩停时2.选择调车行程短,作业方便的接车线 如图417所示,将摘挂列车接入靠近货物线的5道,既可缩短调车行程,又可减少调车作业与接发列 车进路的干扰. 3.选择调车行程短,作业方便的停车位置 如图418所示,当摘挂列车编组辆数少时,如将列车接入3道,并指挥列车停于图中所示位置,可以 大大缩短调车行程.如图419所示,当摘挂列车前部摘车数多,挂车数少时,应指挥列车停于接车线末端警冲标或出站信 号机内方.这样,可缩短调车行程.反之,当摘车数少于挂车数时,列车前部或后部应预留挂车多于摘车 所增加的距离,以免挂车后列车前部或后部越过出站信号机或警冲标,给发车作业带来困难,延长列车停站时间.4.组织车站调机与列车机车配合作业 在有调车机车的中间站,组织调机与列车机车配合作业,能加速摘挂列车调车作业. 例如,调机事先准备待挂车组,在邻线等候,摘挂列车到达后,列车机车负责前部甩车,调机在尾部 挂车.对摘下的车组,由调机负责分送至货物作业地点.5.组织不摘车装卸作业、压缩货车停站时间利用列车在中间站停留的时间,车辆在站进行装卸作业后,随原列车挂走的作业方法,称为不摘车装卸作业.不摘车装卸作业的货车在站停留时间,按零统计.它是压缩货车在中间站停留时间的有效措施. 若在到发线上组织不摘车装卸作业,还能减少调车作业,节省调车费用. 组织不摘车装卸作业,列车调度员应加强与车站的联系,及时准确地掌握列车运行情况,不摘车装卸的车数,车种,吨位,品名,编挂位置,提前准备机具,劳力,在指定地点等候,待列车进站停妥或将车 辆送至指定地点,立即开始装卸作业,大力缩短装卸作业时间. 必须指出,组织不摘车装卸作业虽然压缩了该货车在站停留时间,但有可能延长列车在站停留时间. 因此,列车调度员应权衡利弊,全面考虑列车运行情况后再作决定,不能因组织不摘车装卸作业而打乱列 车运行秩序,影响机车交路或造成乘务组超劳. 6.加强车机联控，加速摘挂列车作业，压缩货车停站时间1列车到达前的准备工作有：（1）收集资料并编制摘挂列车调车作业。（2）检查待挂车状况并准备货运单据，送运转室。（3）助理值班员提前到接车线接车，指挥列车停于便利调车的地点。2列车到达以后的作业有：（1）列车到达停妥，助理值班员向司机传达计划以后，立即开始摘车、送车、对货位和挂车等调车作业。（2）运转车长检查所挂车辆状态，与车站办理票据交接，修改列车编组顺序表，亲自或通过车站向前方作业站进行摘车确报。（3）运转车长返回守车，检查守车上风表达到规定风压，确认尾部车辆缓解后，根据车站发车人员的发车指示信号显示发车信号。 （二）摘挂列车调车作业计划的编制1编制调车计划的依据 （1）列车调度员下达的摘挂车计划，包括摘车数、挂车数、预计列车到达时间及作业要求。 （2）运转车长发来的摘车确报，包括摘车数、车种、吨位、品名、收货人、车辆编挂位置。 （3）车站股道占用情况，待挂车数及其停留位置。2编制要求调车作业计划应做到钩数少、占用股道少、行程短、带车数少、作业方便，尽可能不占用或穿越正线，避免越出站界调车。 利用本务机车进行调车时，应使用附有车站示意图的通知单，图中应标明取送车地点。 3编制方法 例如：B站将上行摘挂列车41714次接入靠货场的5道，其编组顺序为：机车甲/整