施工安全组织措施表全.doc

施工安全组织措施施工单位（公章）： 中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部 编制人：周会新施工计划序号日 期时 间地 点施 工 项 目线桥712006年4月26日11：20-14：20郭家店-蔡家 下行628km700m-628km200m拨移线路、新线捣固、接触网改造影响范围：封锁区间上行线，工程车参加现场作业。准备情况：1、人员：共计200人，第一作业队100人，第二作业队100人。2、工具：撬棍、扳手、扁担、土篮 各200个，活、死口搬子（450MM各80把，大头镐、铁锹各200把，起拨道机10台，6m以上滑铁20根，慢行牌2个、T牌1个、作业标2个、移动减速信号牌2个、停车牌2个、减速地点标2个、测速仪1台，无线15台。3、机械：发电机24KW2台，钻眼机2台，无齿锯2台，气焊机1台，小型捣固机2组。4、备品： 在转线头处备用25米钢轨1对。作业程序：（1）在封锁前一天将施工地段500m线路扣件涂油、复拧，以防钢轨扣件锈死影响封锁时间。（2）封锁开始-10分钟：打开接头，松动扣件，安放滑轨，扒除枕木底下50cm范围内道碴，并整平。（3）10-70分钟：拨移线路至设计位置，锯轨、钻眼。（4）70-110分钟：连接线路，方正枕位，紧固扣件，整修线路，拆除滑轨。（5）110-130分钟：回填道床，抬道找细。（6）120-170分钟：大机捣车进入现场，接触网施工，线路整形，补足道碴。（7）160-180分钟，现场施工负责人崔高庆、安质负责人李强会同设备管理单位的安全监督员和现场监理许明珠共同检查线路，以达到放行列车条件；所用材料、机具撤除线路限界以外；检查合格后，由现场施工负责人崔高庆下达撤除停车防护的命令，并下达开通区间的命令，通知驻站联络员刘德强组织配合单位在停车设备登记薄上办理销记手续。作业标准：线路几何尺寸要达到以下标准：轨距：2mm； 水平：4 mm ；高低：4 mm；外轨超高20 mm；半径300 mm，夹直线20 m。线路要拨到设计位置。安全措施：（一）、安全组织机构：1、施工安全指挥组：指 挥：陶鹏飞 副指挥：崔高庆、郭均启技术负责人：周会新、张佳岩安全负责人：李强、韩树奎2、施工防护组：组长：李强驻站联络员： 刘德强 两端防护员：（大榆树）董雅宣 （蔡家） 李素华现场防护员：杨淑研、刘凤霞、刘秀云、郭福秋、张颖、张凤霞、苏胜祥、肖宏会、刘铁汉、王胜。慢行看守员：董雅宣（10：20-18：20）肖宏会（18：20-2：00）马洪亮（2：00-10：20）驻站联络员刘德强负责提前60分钟到达大榆树车站，办理封锁开通登、销记，向现场传达封锁开通命令，向现场预报列车运行情况。防护员：负责询问、传达封锁开通命令，设置与撤除防护信号，防护来车和限界，组织人员和材料机具提前下道避让。慢行看守员：负责按规定时间设置、更换和撤除慢行速度标志，按时迎送列车、监控测速记录、反馈列车运行情况。3、线路检查组：组长：崔高庆检查员：韩树奎、李强巡道员：刘国民（7：00-19：00），王立飞（19：00-7：00）检查员：主要工作是每天对负责维修地段线路检查3遍，并向施工负责人通报线路检查情况，及时安排超限处所的整治工作。巡道员：主要工作是掌握重点巡视处所，随时检查、处置超限处所，并向检查员汇报线路状况。（二）、安全措施1、施工作业必须按照批准的施工方案进行。2、严格执行路局三日施工例会制度，施工负责人按时参加由车务部门组织的施工例会。施工封锁严格执行登、消记手续。3、防护人员必须经考试合格的正式职工担任，并按规定着装，携带防护用品。防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作。4、施工中使用工具时要与接触网保持2以上的距离。5、施工中使用工具要相互照应防止伤人，作业中注意力要集中，要统一号令，统一指挥。6、要严格作业程序，严禁违章作业，要统一着九局服装。7、施工中严禁超范围施工。8、临线来车时距作业地点2米以内必需停止作业，下道避让列车。9、所有施工作业人员上岗前必须进行电气化区段施工及既有线施工安全教育，经考试合格后方可上岗。10、线路开通后严禁使用齿条压机。11、材料的堆放应分类堆码稳固，不得侵入限界。12、封锁施工前要设好接地线，接地线由张博武、陈国华、李百强、杨中利负责。13、在封锁施工前，不能扰动既有道床，慢行时，做少量准备工作（轨枕和内石碴可以扒出13，但不能破底）尤其是枕木头两端的石碴不允许扰动，以防减少轨道阻力。坚决杜绝扩大施工的恶劣做法，严格作业纪律，绝不能玩忽职守，要对参加施工的全员进行安全教育，认真组织学习沈铁总发（2006）38号关于沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法文件。让有关施工人员熟练掌握封锁施工驻站联络及登、消记，线路封锁及开通命令的下达，防护员应熟知封锁及慢行时间及速度并及时更换停车信号牌及慢行速度牌。 14、封锁施工中大型捣固车要从大榆树方向进车，为确保施工人员的人身安全，一定要服从施工负责人、防护人员的指挥，使施工紧张而有序，忙而不乱。在施工中电气化局、大机捣与我们有交叉施工，一定要相互照应，即要保证施工进度，又要保证人身安全。15、封锁结束后列车开通前安全质量负责人徐江与工务派驻的安全质量负责人和驻地监理许明珠共同检查并作记录，达到列车放行条件后认真填写检查记录，方可放行列车。16、线路开通后由赵玉林、王凯昼夜监护检查并作好记录并及时上报给线路维修班长才井新，由班长根据记录情况，制定维修计划组织人员进行维修。检查人员发现紧急情况，要立即报告线路维修班长才井新同时上报给线路维修负责人崔高庆并组织人员抢修。17、封锁期间，分配到各班组的民工，工班长要加强安全教育，让有经验的老工人带领干活。18、回填道碴时要与螺旋道钉一平，不得高于螺旋道钉，免得影响大机捣。19、线路开通后慢行期间，加强养护使线路尽快达到列车正常运行标准。防护人员必须监守岗位，监视列车运行速度，确保列车运行绝对安全。20、开通后的行车线上严禁使用齿条压机，在有轨道电路的线上作业，撬棍压机棒等工具应安装绝缘套管，防止连电。21、慢行期间设置测速仪，设专人测速（具体人员见前面），小时轮流值班，配备对讲机对超速列车可直接对话采取措施及时降速，慢行防护员及测速人员不得擅自脱岗。22、新开通的线路，必须及时设置巡道人员（具体人员见前面），随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。人员组织：1. 施工指挥人：陶鹏飞2. 施工负责人：崔高庆、郭均启3. 技术负责人：周会新、张佳岩4. 安全负责人：李强、韩树奎5. 驻站联络员：刘德强现场防护员：邢志、李大明、刘秀云、郭福秋、张颖、张凤霞、苏胜祥、肖宏会、刘铁汉、王胜。6、施工班组： 张云奎班（民工配合） 共100人。李建林班（民工配合） 共100人。7、技术人员：张佳岩、母建军、郭晶、王春刚、吴全宝、刘龙岗、陈志永、马文涛8、其他人员配备：外协负责人：周会新 负责与电务、供电中心、五局等相关单位联系相关事宜；安全质量负责人：韩树奎、李 强 负责封锁前后检查验收、慢行防护；大机捣固负责人：张佳岩、母建军负责联系大机捣固车及与机捣相关事宜，重点曲线要素控制及轨面标高控制、曲线拨移。驻站联络员：刘德强 负责登、消记，传达、保存调度命令，并向现场传达封锁开始施工命令，及时向现场传达临线、本线列车运行情况。配轨技术负责人：张佳岩、王春刚锯轨、钻眼负责人：孙福志、宋 立、袁海豹、王志刚氧气、乙炔焊负责人：孙立文、郭尚华连接线负责人：张博武、陈国华、李百强、杨中利施工单位领导审核意见设备管理单位意见签名：年 月 日 签名：年 月 日 施工安全组织措施施工单位（公章）： 中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部 编制人：周会新施工计划序号日 期时 间地 点施 工 项 目线桥722006年4月27日11：20-14：20郭家店-蔡家 下行628km513m-626km393m曲线改造、大机捣固、接触网改造影响范围：封锁区间上行线，工程车参加现场作业。准备情况：1、人员：共计260人，第一作业队130人，第二作业队130人。2、工具：撬棍、扳手、扁担、土篮 各260个，活、死口搬子（450MM各80把，大头镐、铁锹各260把，起拨道机10台，6m以上滑铁30根，慢行牌2个、T牌1个、作业标2个、移动减速信号牌2个、停车牌2个、减速地点标2个、测速仪1台，无线20台。3、机械：发电机24KW2台，钻眼机2台，无齿锯2台，气焊机1台，小型捣固机2组。4、备品： 在两个转线头处备用25米钢轨各一对。作业程序：（1）在封锁前一天将施工地段200m线路扣件涂油、复拧，以防钢轨扣件锈死影响封锁时间。（2）封锁开始-10分钟：打开接头，松动扣件，安放滑轨，扒除枕木底下50cm范围内道碴，并整平。（3）10-70分钟：拨移线路至设计位置，锯轨、钻眼。（4）70-110分钟：连接线路，方正枕位，紧固扣件，整修线路，拆除滑轨。（5）110-130分钟：回填道床，抬道找细。（6）120-170分钟：大机捣车进入现场，接触网施工，线路整形，补足道碴。（7）160-180分钟，现场施工负责人崔高庆、安质负责人李强会同设备管理单位的安全监督员和现场监理许明珠共同检查线路，以达到放行列车条件；所用材料、机具撤除线路限界以外；检查合格后，由现场施工负责人崔高庆下达撤除停车防护的命令，并下达开通区间的命令，通知驻站联络员刘德强组织配合单位在停车设备登记薄上办理销记手续。作业标准：线路几何尺寸要达到以下标准：轨距：2mm； 水平：4 mm ；高低：4 mm；外轨超高65mm；正失17 mm；半径3000m。线路要拨到设计位置。安全措施：（一）、安全组织机构：1、施工安全指挥组：指 挥：陶鹏飞 副指挥：崔高庆、郭均启技术负责人：周会新、张佳岩安全负责人：李强、韩树奎2、施工防护组：组长：李强驻站联络员： 刘德强 两端防护员：（大榆树）董雅宣 （蔡家） 李素华现场防护员：张佳岩、母建军、郭晶、王春刚、吴全宝、刘龙岗、陈志永、马文涛慢行看守员：董雅宣（10：20-18：20）肖宏会（18：20-2：00）马洪亮（2：00-10：20）驻站联络员刘德强负责提前60分钟到达大榆树车站，办理封锁开通登、销记，向现场传达封锁开通命令，向现场预报列车运行情况。防护员：负责询问、传达封锁开通命令，设置与撤除防护信号，防护来车和限界，组织人员和材料机具提前下道避让。慢行看守员：负责按规定时间设置、更换和撤除慢行速度标志，按时迎送列车、监控测速记录、反馈列车运行情况。3、线路检查组：组长：崔高庆检查员：韩树奎、李强巡道员：刘国民（7：00-19：00），王立飞（19：00-7：00）检查员：主要工作是每天对负责维修地段线路检查3遍，并向施工负责人通报线路检查情况，及时安排超限处所的整治工作。巡道员：主要工作是掌握重点巡视处所，随时检查、处置超限处所，并向检查员汇报线路状况。（二）、安全措施1、施工作业必须按照批准的施工方案进行。2、严格执行路局三日施工例会制度，施工负责人按时参加由车务部门组织的施工例会。施工封锁严格执行登、消记手续。3、防护人员必须经考试合格的正式职工担任，并按规定着装，携带防护用品。防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作。4、施工中使用工具时要与接触网保持2以上的距离。5、施工中使用工具要相互照应防止伤人，作业中注意力要集中，要统一号令，统一指挥。6、要严格作业程序，严禁违章作业，要统一着九局服装。7、施工中严禁超范围施工。8、临线来车时距作业地点2米以内必需停止作业，下道避让列车。9、所有施工作业人员上岗前必须进行电气化区段施工及既有线施工安全教育，经考试合格后方可上岗。10、线路开通后严禁使用齿条压机。11、材料的堆放应分类堆码稳固，不得侵入限界。12、封锁施工前要设好接地线，接地线人员张博武、陈国华（负责大榆树方向）、李百强、杨中利（负责蔡家方向）。13、在封锁施工前，不能扰动既有道床，慢行时，做少量准备工作（轨枕和内石碴可以扒出13，但不能破底）尤其是枕木头两端的石碴不允许扰动，以防减少轨道阻力。坚决杜绝扩大施工的恶劣做法，严格作业纪律，绝不能玩忽职守，要对参加施工的全员进行安全教育，认真组织学习沈铁总发（2006）38号关于沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法文件。让有关施工人员熟练掌握封锁施工驻站联络及登、消记，线路封锁及开通命令的下达，防护员应熟知封锁及慢行时间及速度并及时更换停车信号牌及慢行速度牌。 14、封锁施工中大型捣固车要从大榆树方向进车，为确保施工人员的人身安全，一定要服从施工负责人、防护人员的指挥，使施工紧张而有序，忙而不乱。在施工中电气化局、大机捣与我们有交叉施工，一定要相互照应，即要保证施工进度，又要保证人身安全。15、封锁结束后列车开通前安全质量负责人徐江与工务派驻的安全质量负责人和驻地监理许明珠共同检查并作记录，达到列车放行条件后认真填写检查记录，方可放行列车。16、线路开通后由赵玉林、王凯昼夜监护检查并作好记录并及时上报给线路维修班长才井新，由班长根据记录情况，制定维修计划组织人员进行维修。检查人员发现紧急情况，要立即报告线路维修班长才井新同时上报给线路维修负责人崔高庆并组织人员抢修。17、封锁期间，分配到各班组的民工，工班长要加强安全教育，让有经验的老工人带领干活。18、回填道碴时要与螺旋道钉一平，不得高于螺旋道钉，免得影响大机捣。19、线路开通后慢行期间，加强养护使线路尽快达到列车正常运行标准。防护人员必须监守岗位，监视列车运行速度，确保列车运行绝对安全。20、开通后的行车线上严禁使用齿条压机，在有轨道电路的线上作业，撬棍压机棒等工具应安装绝缘套管，防止连电。21、慢行期间设置测速仪，设专人测速（具体人员见前面），小时轮流值班，配备对讲机对超速列车可直接对话采取措施及时降速，慢行防护员及测速人员不得擅自脱岗。22、新开通的线路，必须及时设置巡道人员（具体人员见前面），随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。人员组织：1、 施工指挥人：陶鹏飞2、 施工负责人：崔高庆、郭均启3、 技术负责人：周会新、张佳岩4、 安全负责人：李强、张云奎5、 驻站联络员：刘德强现场防护员：张佳岩、母建军、郭晶、王春刚、吴全宝、刘龙岗、陈志永、马文涛6、 施工班组：线路二班 张云奎班（民工配合） 共150人。7、 线路二班 张云奎班（民工配合） 共150人。8、技术人员：张佳岩、母建军、郭晶、王春刚、吴全宝、陈志永9、其他人员配备：外协负责人：周会新 负责与电务、供电中心、五局等相关单位联系相关事宜；安全质量负责人：韩树奎、李 强 负责封锁前后检查验收、慢行防护；大机捣固负责人：张佳岩、母建军负责联系大机捣固车及与机捣相关事宜，重点曲线要素控制及轨面标高控制、曲线拨移。驻站联络员：刘德强 负责登、消记，传达、保存调度命令，并向现场传达封锁开始施工命令，及时向现场传达临线、本线列车运行情况。配轨技术负责人：张佳岩、王春刚锯轨、钻眼负责人：孙福志、宋 立、袁海豹、王志刚氧气、乙炔焊负责人：孙立文、郭尚华连接线负责人：张博武、陈国华、李百强、杨中利施工单位领导审核意见设备管理单位意见签名：年 月 日 签名：年 月 日 施工安全组织措施施工单位（公章）： 中铁九局一公司沈哈提速工程项目经理部 编制人：周会新施工计划序号日 期时 间地 点施 工 项 目线桥722006年4月27日11：20-14：20郭家店-蔡家 下行628km513m-626km393m曲线改造、大机捣固、接触网改造影响范围：封锁区间上行线，工程车参加现场作业。准备情况：1、人员：共计260人，第一作业队130人，第二作业队130人。2、工具：撬棍、扳手、扁担、土篮 各260个，活、死口搬子（450MM各80把，大头镐、铁锹各260把，起拨道机10台，6m以上滑铁30根，慢行牌2个、T牌1个、作业标2个、移动减速信号牌2个、停车牌2个、减速地点标2个、测速仪1台，无线20台。3、机械：发电机24KW2台，钻眼机2台，无齿锯2台，气焊机1台，小型捣固机2组。4、备品： 在两个转线头处备用25米钢轨各一对。作业程序：（1）在封锁前一天将施工地段200m线路扣件涂油、复拧，以防钢轨扣件锈死影响封锁时间。（2）封锁开始-10分钟：打开接头，松动扣件，安放滑轨，扒除枕木底下50cm范围内道碴，并整平。（3）10-70分钟：拨移线路至设计位置，锯轨、钻眼。（4）70-110分钟：连接线路，方正枕位，紧固扣件，整修线路，拆除滑轨。（5）110-130分钟：回填道床，抬道找细。（6）120-170分钟：大机捣车进入现场，接触网施工，线路整形，补足道碴。（7）160-180分钟，现场施工负责人崔高庆、安质负责人李强会同设备管理单位的安全监督员和现场监理许明珠共同检查线路，以达到放行列车条件；所用材料、机具撤除线路限界以外；检查合格后，由现场施工负责人崔高庆下达撤除停车防护的命令，并下达开通区间的命令，通知驻站联络员刘德强组织配合单位在停车设备登记薄上办理销记手续。作业标准：线路几何尺寸要达到以下标准：轨距：2mm； 水平：4 mm ；高低：4 mm；外轨超高65mm；正失17 mm；半径3000m。线路要拨到设计位置。安全措施：（一）、安全组织机构：1、施工安全指挥组：指 挥：陶鹏飞 副指挥：崔高庆、郭均启技术负责人：周会新、张佳岩安全负责人：李强、韩树奎2、施工防护组：组长：李强驻站联络员： 刘德强 两端防护员：（大榆树）董雅宣 （蔡家） 李素华现场防护员：杨淑研、刘凤霞、刘秀云、郭福秋、张颖、张凤霞、苏胜祥、肖宏会、刘铁汉、王胜。慢行看守员：董雅宣（10：20-18：20）肖宏会（18：20-2：00）马洪亮（2：00-10：20）驻站联络员刘德强负责提前60分钟到达大榆树车站，办理封锁开通登、销记，向现场传达封锁开通命令，向现场预报列车运行情况。防护员：负责询问、传达封锁开通命令，设置与撤除防护信号，防护来车和限界，组织人员和材料机具提前下道避让。慢行看守员：负责按规定时间设置、更换和撤除慢行速度标志，按时迎送列车、监控测速记录、反馈列车运行情况。3、线路检查组：组长：崔高庆检查员：韩树奎、李强巡道员：刘国民（7：00-19：00），王立飞（19：00-7：00）检查员：主要工作是每天对负责维修地段线路检查3遍，并向施工负责人通报线路检查情况，及时安排超限处所的整治工作。巡道员：主要工作是掌握重点巡视处所，随时检查、处置超限处所，并向检查员汇报线路状况。（二）、安全措施1、施工作业必须按照批准的施工方案进行。2、严格执行路局三日施工例会制度，施工负责人按时参加由车务部门组织的施工例会。施工封锁严格执行登、消记手续。3、防护人员必须经考试合格的正式职工担任，并按规定着装，携带防护用品。防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真作好防护工作。4、施工中使用工具时要与接触网保持2以上的距离。5、施工中使用工具要相互照应防止伤人，作业中注意力要集中，要统一号令，统一指挥。6、要严格作业程序，严禁违章作业，要统一着九局服装。7、施工中严禁超范围施工。8、临线来车时距作业地点2米以内必需停止作业，下道避让列车。9、所有施工作业人员上岗前必须进行电气化区段施工及既有线施工安全教育，经考试合格后方可上岗。10、线路开通后严禁使用齿条压机。11、材料的堆放应分类堆码稳固，不得侵入限界。12、封锁施工前要设好接地线，接地线人员张博武、陈国华（负责大榆树方向）、