大伦敦规划摘要.doc

大伦敦规划：摘要大伦敦地区区域政府机构成立于2000年。它覆盖了32个相互连接的小城市和自治机关。它由直接选举的市长和单独选举的委员会组成。大伦敦地区区域政府1999年颁布法案授权给伦敦市市长负责制定大伦敦地区的战略发展计划，并要求他制定伦敦空间发展战略这就是我们称之的大伦敦规划，并将做进一步考察。 （伦敦需要）改变的动力（大伦敦地区需要新的规划是因为）很多力量带动伦敦的快速变化：人口增长，经济增长，环境问题，及人们的生活方式发生了改变，科学技术也在不断变化。所有这些原因追根溯源都可以在全球性变化中找到原因，然而每一种变化又都带有独特的伦敦烙印，这要求决策者要做出新的富有想像力的回应。伦敦的人口1939年曾经下降过，但是自1989年以来则稳步上升，据估计，到2003年，已经有超过730万的人口，并会持续增长。最可能的预测差不多为，到2016年为止，人口将再增加81万达到810万。伦敦不仅仅是人口越来越多，而且其人口结构，尤其是年龄和种族结构也发生了显著变化。到2016年，城市中适龄工作的人数将要增加到516，000，其中百分之八十，也就是411，000的人将是黑人和少数人种。 就像我们所看到的，伦敦的人口正越来越年轻化，在文化上更趋多样性。伦敦人有不同的价值观和新的要求：人们要求向更高密度，更城市化，更深化的大陆风格的城市特色去发展。 挑战和目标从一个可持续发展的角度，大伦敦规划为城市的未来可能的发展方向制定配套方针，为了保护伦敦周边的绿化空间，城市发展范围应该在大伦敦辖区范围内，我们必须遵守以下四个发展方向，这四个同时也是大伦敦规划的政策基础： 第一，如未来的发展需要城市密度和容积率加大的话，城市的发展必须以不侵犯城市公共空间为原则。 第二，未来新的发展项目的尺度、发展模式和过程，必须与现有及规划中的公共交通系统提供的运载力和可达性相融合。 第三，考虑未来发展时，必须考虑一系列配套问题，包括商业空间的提供，住房，相关技能培训，足够的交通和良好的环境提供等等。第四，某些地区需要绝对的发展优先权。伦敦的某些地区并没有从以前的城市发展中受益尤其是伦敦东部地区，因此要优先发展东部地区。完成可持续发展战略和平衡不同地区的经济发展需要一个整合的方法。大伦敦规划正是在空间上指导如何发展，如何提供更多的福利房，完善教育，医疗，保险，技术发展方面的政策，完善社区服务，消除歧视，使伦敦所有地区机会均等。 大伦敦规划将更有效地利用稀缺资源，包括土地，能源，交通，基础设施，水及建筑材料。 大伦敦规划包括了市长在过去三年来的发展战略汇总，并提供了一个完整的框架。其理念是使伦敦成为一座为人民而建的城市，一个繁荣的城市，一个美好而公平的城市，一个可接近的城市和一个绿色的城市。在这五个目标下，大伦敦规划提供了具体实施方案和空间结构支持。 大伦敦规划设立的基本发展目标是目标 1: 在不侵犯城市公共空间的前提下满足伦敦的发展，。目标 2: 使伦敦成为更适于人们居住的城市目标 3: 使伦敦成为经济发展迅猛而多样繁荣的城市目标 4:提高社会包容性，消除剥削和歧视。目标 5: 提高伦敦的可达性目标 6: 使伦敦成为一个更吸引人，设计良好的绿色城市整体发展战略大伦敦规划面临的一个最大的挑战：如何一方面调节伦敦经济和人口的可持续性发展，同时另一方面创造一个更开放公平的社会并且保护伦敦的遗产，改善环境。 发展最需要发展的地区，发展最能做到可持续性发展的地区。如果是在不进一步侵犯绿化带或破坏整体绿色空间的情况下寻求发展，伦敦必然会成为一个人口更密集，发展更集中的城市。住在伦敦伦敦东区是市长优先发展的区域，要对其进行重建，加强基础设施。它有首都最多的发展区，同时也遭受过多重的破坏。 至2016年，伦敦东区最少要计划104，000个额外的家庭以及249，000个额外岗位。新的交通基础设施和土地项目将刺激发展和环境改善的良性循环。 许多城郊的机会区域的岗位预期增长将会被调节，如城市边沿地带，多戈岛和斯坦福，用补充的方式规划市中心和伦敦东区的发展。 伦敦住房战略并不仅是简单地提供住房，虽然那很重要。确保分布在各处的人们都能获得主要的公共服务和当地娱乐活动也是很重要的。拥有活跃的结构更平衡社会群体，缩小社会分歧和两极分化。未来的居住发展将要最大限度的利用稀缺的土地，保存能源，有更便捷的途径去上班，上学，购物，乘车。新住房的供应也应该支持经济的发展并为家庭提供一系列新的选择，包括价格合理的住房既有租借房，又有中介房。工作在伦敦 大伦敦规划下的伦敦发展项目表明了从现在到2016年，将全面新增636，000个岗位。 一些动态的新兴部门可以变宽伦敦是经济基础并且扩展它的发展范围。 这些包括电子商务活动,有创造力的工业, 和环境产业。 观光事业也是一主要发展业, 虽然要采取措施使伦敦的供应和竞争力恢复活力。充分利用就业机会的增加 、正确的安排学习和供应将是关键的。改进技能，消除障碍-如某些少数民族，残疾人们和妇女所经历过的, 同时，市长的政策不仅将改进伦敦人和工作之间的平衡, 而且促进具有更广泛社会效应和更持久的目标。伦敦的交通 伦敦的交通战略并不是简单地使人和物品四处移动: 它必须力求把首都转化成一个模范的可持续发展的世界城市。交通规划和空间发展必须是联合的。提供好的公共交通通道, 改善交通方式，如走路，骑自行车和搭公共汽车, 减少对私家汽依赖性，这些都是可持续发展的必要条件。公共交通工具必须应该设在活动最密集的地方，发展会带动大量的流动性，所以要选择公共交通已经很发达或即将规划的地区进行发展。伦敦的交通并不是地方性的交通, 而是国际性的交通。改善机场，国际火车站和海底隧道的通道对伦敦的发展和保持城市已有的魅力是必要的。同时, 战略运输发展, 譬如新跑道和终点站、港口扩展、新道路和铁路对环境有主要影响，而减缓环境负担可以保证伦敦的生活质量。大伦敦规划支持可持续发展，平衡机场容量，支持新铁轨发展, 特别是重建泰晤士门。 窗体顶端公共交通工具扮演了一个重要的角色。市长的交通战略展望了15 年后的主要公共交通的改善, 包括路轨(即横木, 泰晤士河的连接 2000), 地铁和港口住宅区的轻便铁道、公共汽车，电车计划和河流横穿计划。大伦敦规划充分地集合所有这些为空间发展战略。改善公共交通工具的供应还在减少阻塞和做更好的利用伦敦的街道方面起着重要作用。 伦敦中心区阻塞费不仅减少了阻塞, 并且开始使伦敦的街道更加健康，对各种各样的使用者来说更容易接近, 走路和骑自行车变得更愉快，除了私家车以外，人们有了更多的选择。主要新发展应该提供高质量, 单独的人行道和自行车道，对公共汽车站、火车站和公共交通提供更好地交通。减少对私人汽车依赖性表明人们对于占用稀缺土地停车这一不明智做法开始反思并加以控制。有效的运送物品和货物对伦敦的经济至关重要，要做到最大限度的减少堵塞对环境的影响。窗体顶端享受伦敦可持续的空间发展战略为大多数人的购物和娱乐活动提供了最便捷的通道。包括当前那些最不能享用这些的人们。为做到这一点, 大伦敦规划在交通便利的地方集中零售业，休闲设施，和其它服务供应，在伦敦市中心和发展区域之间如泰晤士门进行广泛发展。 市中心的生命力和生存能力将通过更宽范围的运用来提高。拥有诸多用途的健康市中心为他们周围的社区提供有吸引力的焦点。市中心比中心外购物发展更具可持续性，, 虽然中心外区域具有更大的交通容量，但对大多数人来说，是不方便到达的。成功的横跨伦敦的市中心建设将加强多中心战略。 伦敦的自然资源伦敦要想实施可持续的空间开发战略，就必须更加高效率地使用自然资源, 增加资源的再利用，减少浪费和环境恶化。城市的发展将使这些目标更加重要。伦敦需要成为更自给自足的城市, 和一个对它周围的地区来说更好的邻居。伦敦有赖于可靠的洁净水源。供水基础设施昂贵，引流耗时漫长: 城市不能简单地依靠从现有的水源得到更多水支撑其发展。注意需减少渗露带来的损失。排水设备和下水道需要持续修理和更新。伦敦为其建筑和发展活动需要充分供应聚集体和建筑材料。这些是庞大, 沉重的材料和他们的长途运输是浪费和污染。回收和再建筑和废物可能帮助减少对未来发展的环境影响。 可持续发展城市的设计 设计是把发展战略实施到具体建筑和空间的主要过程。好的设计基于对社会, 历史和物理背景的理解和欣赏，包括都市形式和运动模式。伦敦二千多年的建筑史为我们留下丰厚的历史沉淀, 展示着城市的社会, 政治和经济历史传承。创造更加密集发展，密集使用的都市环境必然会有特殊的挑战意义。所有开发设计需要体现创造一个安全, 巩固、可持续发展城市的宗旨。好的设计吸引经济投资, 而且有利于对往往与社会脱节的贫穷落后地区的改造和振兴。窗体顶端窗体底端一流的水系网络伦敦的蓝带网络是指泰晤士河、运河网络、市内的其它河流和开放的水域空间，如船坞、水库和湖泊。作为一种运输、休闲和旅游资源以及伦敦的主要公共领域，这个水系网络具有重大的战略意义，伦敦所具有的丰富的物种和巨大的景观价值，伦敦的城市活力和不同凡响，都离不开这个水系网络的贡献。这是伦敦的资源之一，对这项资源的利用必须确保其有利于城市未来的保护和改善。 提高社会包容性和世界上其他城市相比，伦敦代表了更多的语言和文化。这种多样性也是伦敦最大的优势之一。伦敦儿童讲300 多种语言; 人口三分之一是黑人和少数人种; 八分之一伦敦人年龄超过65岁; 百分之20 不满18岁; 大约百分之二十的家庭里有一个残