奥迪A3维修培训电气系统自学手册+汽车维修技术资料 SSP....pdf

Service For internal use only Audi A3 04 电气系统 自学手册 312 04 款奥迪 A3 以其多样的装备引人注目 而这些装 备之前只用于更高档的车型 其中包括新型的 带有语言操作功能的手机插座 两只手只需把握 住方向盘 通过回声补偿和 GALA 音量与车速自动匹配 功 能 在电话通话时您可以感受到焕然一新的语音 质量 在基本音响系统中 在仪表板的中央安装了一个 用于改善空间和自然声音播放的中央扬声器 这种音效效果还可以通过带有 6 声道控制单元和 222 瓦整体输出功率的 BOSE 音响系统来提高 04 款奥迪 A3 高档配置 目前也可装备在紧凑型车中 包括控制单元的联网同样被提升到了中等档次 与 97 款奥迪 A3 相比 被联网的控制单元数量增 加超过了一倍 这样一来 许多高端功能便可以 在紧凑型车中实现了 3 页码 注意 提示 更新 提示 自学教程使您了解相关设计和功能 自学教程不是维修说明书 所注明的数值用来方便您更好地理解所述内容并以编辑该自学教程时 的有效软件版本为准 对于保养和维修作业 请您务必使用最新的技术文献 控制单元 控制单元安装位置一览 4 总线拓扑 6 数据总线的诊断接口 J533 网关 8 车载电网控制单元 J519 12 舒适系统中央控制单元 J393 20 车内监控装置 IRUE 21 防盗报警装置 DWA 22 报警喇叭 H12 23 防侧倾和防盗控制单元 J529 24 车门控制单元 J386 和 J387 26 驻车辅助控制单元 J446 29 转向柱电子装置控制单元 J527 32 拖车识别装置控制单元 J345 34 组合仪表中带显示单元的控制单元 J285 36 无线电时钟 42 分布式功能 警告信号灯 45 左侧方向信号灯 46 激活防盗报警装置 48 Infotainment 信息娱乐系统 Infotainment 信息娱乐系统一览 50 音响系统 52 收音机和 CD 转换盒 54 天线系统 55 手机插口 56 导航 4 58 乘客防护 安全系统 60 安全气囊控制单元 J234 62 前部安全气囊碰撞传感器 G283 G284 前上方传感器 63 安全气囊指示灯 K75 63 安全带 64 主动头枕 65 电池断电继电器 J655 66 4 控制单元安装位置一览 控制单元 5 312 011 1车库门开关控制单元 J530 2副驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器 G284 3辅助加热控制单元J364 4带 EDS 的 ABS 控制单元 J104 5驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器 G283 6发动机控制单元 J623 7转向助力控制单元J500 8自动变速箱控制单元 仅 02E Mechatronic J217 9副驾驶员侧车门控制单元J387 10 防侧倾和防盗控制单元 J529 11 安全气囊控制单元J234 12 数据总线诊断接口J533 13 大灯照明距离调节控制单元 J431 14 辅助空气加热控制单元 J604 15 副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器 G180 16 车载电网控制单元J519 17 ESP 传感器单元 G419 18 自动变速箱控制单元 仅 09G J217 19 转向柱电子装置控制单元J527 20 电话发射和接收器 R36 21 副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器 G257 22 驾驶员侧车门控制单元 J386 23 后部驻车辅助报警蜂鸣器 H15 24 带有驻车辅助装置J446 的控制单元支架 拖车识别装置 J345 舒适系统中央控制单元 J393 25 驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器 G179 26 放大器 R12 27 驾驶员侧后侧面安全气囊碰撞传感器 G256 28 带 CD 驱动器的导航系统控制单元 J401 29 带有低音喇叭的功放器 行李箱左侧 R44 30 无线电时钟接收器J489 6 控制单元 诊断接头 T16 发动机控制单元 J623 NOX 传感器 J583 自动变速箱 J217 换档杆传感机构 J587 带有 EDS 的 ABS J104 安全气囊 J234 全轮驱动装置 J492 大灯照明距离 调节装置J431 转向辅助 装置 J500 转向角传感器 G85 转向柱电气 系统 J527 多功能方向盘 J453 数据总线诊断接口 J533 驾驶员侧车门控制 单元 J386 车门控制单元 驾驶员侧 J387 驻车辅助装置 J446 空气辅助加热装置 J604 Climatronic 自动空调 J255 车载电网 J519 舒适电气系统 J393 拖车识别装置 J345 总线拓扑 7 导航系统 J401 收音机模式 R CD 转换盒 R41 电话发射和接收器 R36 带有低音喇叭的功放 器 R44 辅助加热装置 J364 刮水器马达 J400 车内监控装置 G303 警告喇叭 H12 防侧倾 和防盗装置 J529 仪表板 J285 312 012 CAN 驱动 500 kBaud CAN 组合仪表 500 kBaud CAN 诊断 500 kBaud CAN 舒适系统 100 kBaud CAN 信息娱乐 100 kBaud LIN K 导线 Panasonic 总线 8 控制单元 数据总线的诊断接口 J533 网关 312 072 CAN 诊断装置 组合仪表板唤醒 功能 双向 CAN 驱动 CAN 舒适型 CAN 组合仪表 CAN Infotainment 312 013 逻辑流程图 数据总线诊断接口 网关 大抵符合 03 款奥迪 A8 中所使用的控制单元 它表示了所有在车内安 装的 CAN 总线系统的中央接口 每辆汽车都包含 有一个 CAN 驱动装置 CAN 舒适装置 CAN 组合仪 表 CAN 诊断装置和 CAN 信息娱乐系统 网关不包含如同奥迪 A8 中的 CAN 距离调节装置和 MOST 数据总线接头 安装位置 网关安装在仪表板下的踏板旁并从驾驶员脚部空间 可以触及 9 312 014 312 027 集成服务 跳转打印帮助 查询故障存储器 整体系统 删除故障存储器 整体系统 开启运输模式 关闭运输模式 选择 诊断功能 汽车自诊 运输模式 在 04 款 A3 中 在数据总线诊断接口 J533 中实现 了运输模式 运输模式只可以通过其软件支持 04 款 A3 的诊断测试仪进行开启和关闭 开启和关闭 在车辆自诊断中的 集成服务 下进行 开启和关闭只可以在前 150 公里中完成 之后 数据总线诊断接口 J533 自行关闭运输模式 无法再次启动 被启动的运输模式在仪表板中通 过日里程表中的显示 TrA 表示 为了在车辆运输到销售部门时尽可能地节省电消 耗 在打开的运输模式下关闭以下系统 收音机 遥控器 车内监控 驻车暖风遥控接收器 防侧倾传感器 仪表板上的 Save 节省 指示灯 仪表板内的无线电时钟 J285 另外 车内灯在 30 秒钟后会被关闭 10 控制单元 312 028 数据总线 诊断接口J533 仪表板 J285 收音机模式 R CD 转换盒 R41 电话发射和接收器 R36 带有低音喇叭的放大器 R44 导航系统 J401 辅助加热装置 J364 驾驶员侧车门控制 单元 J386 车门控制单元 驾驶员侧 J387 驻车辅助装置 J446 拖车识别装置 J345 转向柱电气 系统 J527 空气辅助加热装置 J604 Climatronic 自动空调 J255 车载电网 J519 舒适电气系统 J393 CAN 舒适系统的选择性休眠 类似 03 款奥迪 A8 CAN 舒适系统 CAN 组合仪表 和 CAN 信息娱乐系统将同时被启动 对于 04 款奥 迪 A3 而言 CAN 舒适系统出于节能目的 可以与 其它两个 CAN 总线无关地进行休眠 由此在仪表板的 CAN 舒适系统 J285 休眠时 CAN 信息娱乐系统上的组件便可继续传递数据 以便 传递调光值 中央显示屏的显示 导航数据等 11 312 029 功能检查 网关编码 奥迪 年款为 2004 的奥迪 A3 2004 4 豪华款 3 门型 BKD 2 0 升 TDI 103 千瓦 短车尾 阶梯车尾 变型 溜背式车尾 小型乘用车 跑车 敞篷车 Cabrio Roadster Spider 越野车 CityVan 皮卡汽车 MPV 跳转打印帮助 测量 技术 1 功能 说明 引导型故障查找 选择 派生车型 端子 15 上的主功能 CAN 驱动装置上的跟踪 如同 03 款奥迪 A8 发送到 CAN 驱动装置上的信息 包含有跟踪功能 由此确保不同的控制单元在点 火装置关闭的条件下也可以传递安全相关的信息 这一点是非常必要的 比如当汽车在点火装置关 闭的情况下在向下倾斜的大街上滑动 根据端子 15 的跟踪功能 针对所有 CAN 驱动控制 单元共可分为三组不同的 CAN 用户 可以令 CAN 驱动装置保持活动状态的控制单元 带 EDS 的 ABS 控制单元 J104 自动变速箱控制单元 J217 转向助力控制单元 J500 数据总线诊断接口 J533 发动机控制单元 J623 直至数据总线诊断接口报告休眠准备状态一直保 持活动状态的控制单元 但这些控制单元无法自 主地令 CAN 驱动装置保持活动状态 转向角传感器 G85 换档杆传感器控制单元 J587 无跟踪功能的控制单元 以下控制单元在 点火开 关关闭 后马上关闭 安全气囊控制单元 J234 大灯照明距离调节控制单元 J431 四轮驱动控制单元 J492 编码 在数据总线诊断接口中 首先进行编码的是 制造商 派生车型 车身变型 左 右置方向盘车辆 车门数量 这些编码在数据总线诊断接口中不会导致功能更 改 Climatronic 控制单元 J255 对这些信息进行 评估 出于这个原因 数据总线诊断接口必须被 正确编码 该任务须在对 Climatronic 控制单元 进行基本设置前完成 12 控制单元 312 070 312 071 端子 L点火装置打开 J519 J533 J285 功能 在 04 款奥迪 A3 中安装有一个传统的车载电网控 制单元 类似于 01 款奥迪 A4 车载电网控制单 元控制 外车灯 充电指示灯 端子 58s 负荷管理 端子 15 75x 50 和 30G 用于燃油泵的继电器 J17 车窗玻璃刮水器 可加热的后窗玻璃 信号喇叭 内车灯 脚部空间照明灯 可选 车载电网控制单元 J519 外车灯控制 除了整个软件控制外 车载电网控制单元 J519 上 连接有所有外车灯 如大灯 尾灯 牌照灯 转 向灯等 每个外车灯仅由一个保险丝对左右灯泡进行保险 同时驻车灯灯泡以及侧面转向灯连接在对面的保 险丝上 车载电网右侧 保险丝的失灵将导致 驻车灯和左侧侧面转向灯的失灵 另外 外车灯灯泡的输出电压限制为 13 2 伏 以 便车载电网上的过电压不会损坏灯泡 04 款奥迪 A3 上可选装 03 款奥迪 A8 中的回家 离 家功能 在此功能中 被打开的是近光灯 而非 前雾灯 回家时间可以通过诊断测试仪进行更 改 充电指示灯的触发 三相交流电发电机的端子 L 由车载电网控制单元 J519 评估 车载电网控制单元将信息发送到 CAN 舒适系统 数据总线诊断接口 J533 将这些信息发 送至仪表板 J285 然后充电指示灯被触发 13 312 018 E20 J519 J533 J285 车载电网控制单元 J519 与仪表板 J285 一起控制 被调光的显示照明灯 端子 58d 以及被调光的 开关照明灯 端子 58s 调光 端子 58s 和 58d 58s 和 58d 具有不同的调光值 当开关照明灯可 以接受 6 100 的调光值时 显示照明灯仅可接 受 80 100 的调光值 显示照明灯带有更高的 基本信号 1仪表板照明调节器 E20 通过不连续导线向车载 电网控制单元发送电位计值 2车载电网控制单元通过 CAN 舒适系统 数据总 线诊断接口 J533 和仪表板 J285 中的 CAN 组合 仪表发送信息 3仪表板根据电位计值和内部光电三极管的信号 生成端子 58d 和 58s 的值 4仪表板通过端子 58d 和 58s 将信息传递到 CAN 组合仪表 数据总线的诊断接口将这些值传递 给 CAN 舒适系统 5仪表板将端子 58d 的调光值作为脉冲被调宽的 信号传递到输出插针上 例如在操纵 Climatronic 控制单元 J255 内的显示屏 或者 在照明自动变速箱的换档杆时 端子 58d 被使 用 6车载电网控制单元 J519 根据端子 58s 的 CAN 信息生成一个脉冲被调宽的信号并籍此操纵车 内 不包括车门内 不同的开关照明灯 14 控制单元 车载电网控制单 元 J519 获得蓄电池电压 获得车载电网状态 负荷管理 用电器关闭的设定 提高怠速转速 DF 值 发动机转速 提高怠速转速 用电器的打开状态 蓄电池电压 耗电装置的数量过多可能会导致电池和发电机电 压低于所允许的值 以至于所必需系统的功能完 整性受损 如 ABS 机电转向系统 负荷管理 车载电网控制单元可以通过提高怠速转速和关闭 高电流消耗元件将车载电网电压提高到一个必要 的值 同时 发电机应被设置为使负荷管理的介 入是一个特例 对车载电网情况的掌握通过对所获得的车载电网 电压与所允许的车载电网电压最低值进行比较来 完成 车载电网的情况通过蓄电池电压 DF 信号 发电 机负荷 以及有关接通时间较短的高电流消耗元 件的信息来获得 确定负荷状态 在发动机运转时 某些情况下发动机控制单元会 通过 CAN 要求提高怠速转速 2 档 如果籍此 还是无法达到所需的车载电网状态 部分用电器 将被关闭 在点火开关打开和发动机关闭的情况下 根据相 同的顺序关闭用电器 负荷调节的措施 此外车载电网控制单元还将获得由驾驶员打开的 用电器的负载值 然后 负载状态将根据这些值 的大小进行计算 15 312 015 数据总线诊断接口 J533 提高怠速转速 DF 值 发动机转速 提高怠速转速 火花塞 DF 信号 发动机控制单 元 J623 DF 评估值 提高怠速转速 打开预热棒 柴油 当点火装置打开 发动机运行或不运行 时 用 电器根据下列顺序被关闭 1空气辅助加热装置 J604 降低至 75 2可加热式后窗玻璃 Z1 3空气辅助加热装置 J604 降低至 50 4可加热的座椅 5空气辅助加热装置 J604 降低至 25 6可加热的车外后视镜 7空气辅助加热装置 J604 降低至 0 8脚部空间照明 车门内部把手照明 下车照明 灯 环境照明 9Climatronic J255 关闭用电器将一直继续到车载电网达到所需的状 态 如果车载电网状态改善 用电器将按照相反 顺序重新被打开 关闭舒适系统用电器 另外 在 ABS 制动期间或在机电转向装置的电流 消耗较大时 可加热式后窗玻璃 Z1 空气辅助加热装置 J604 可加热的座椅 将短暂被关闭 在点火开关关闭时 脚部空间照明 车门内部把 手照明 下车照明灯 环境照明以及离家功能将 被关闭 在碰撞时 信号由安全气囊控制单元 J104 通过 CAN 传递给车载电网控制单元 车载电网控制单 元将关闭以下用电器 可加热式后窗玻璃 Z1 可加热的座椅 可加热的车外后视镜 空气辅助加热装置 J604 Climatronic J255 16 控制单元 312 017 转向柱电气 系统 车载电网控制单元 电控箱 发动机舱 发动机舱 蓄电池位于 后部 P N 联锁件接地 起动机从发动 机控制单元脱 离 故障 合理化 至起动机 故障 存储器 端子控制 转向柱电气系统 J527 将点火启动锁的所有端子信 号传递到 CAN 舒适系统 另外 车载电网控制单 元 J519 从转向柱电气系统 J527 处通过端子 15 和 端子 50 得到间断的信息 通过这些信息来操纵端子 15 发动机舱的继电器 端子 15 驾驶舱 只对于蓄电池在行李箱中的汽 车 端子 75 以及端子 50 17 为了操纵发动机舱中端子 50 的继电器 J682 除了 点火起动装置锁的信号 还需要 自动变速箱的 P N 信号 联锁信号 只对于美式手动变速箱 否则为端 子 31 以及发动机控制单元 J623 发出的 CAN 信息 脱 离起动装置 在发动机运转情况下的再次起动锁止功能以及起 动装置锁止功能也通过该 CAN 信息实现 为了监控端子 将继电器输出端与 CAN 舒适系统 信号进行比较 端子 30G 被接通 端子 30G 为汽车车内灯供电 为了防止蓄电池由于车内灯长期点亮而放电 当 一盏车内灯打开或 一扇车门打开或 行李箱盖打开或 发动机舱盖打开 时 端子 30G 在端子 15 关闭大约 30 分钟后被关闭 CAN 舒适系统 总线端 30 总线端 31 间断导线 与 逻辑 输出信号为 高 Ubatt 当其他所有输入信号为 高 时 只要一个 输入信号为 低 地线 输出便也为 低 否定 将 高 信号设为 低 和将 低 信号设为 高 D点火起动开关 J59X 触点卸载继电器 J329端子供电继电器 车载电网控制单元 J519 转向柱电子装置控制单元 J527 J681端子 15 供电继电器 2 J682端子 50 供电继电器 2 18 控制单元 312 019 驾驶员侧车门打开 除了被发动机控制单元控制的电燃油泵 J49 继电 器 2 之外 对于带有进气管喷嘴的汽车而言还有 被车载电网控制单元 J519 控制的燃油泵继电器 J17 通过 J17 将确保燃油泵进油管路 燃油泵的控制 在以下情况车载电网控制单元的控制将顺利完成 当驾驶员侧车门被打开 由车门控制单元 J386 发送 CAN 信息 在固定间隔时间内 如果驾驶员侧车门保持敞开 最多 3 个间隔周 期 如果驾驶员侧车门被关闭并再次打开 继 电器将仅在固定间歇时间后被触发 间隙防 护 最长直至点火开关被打开或通过 CAN 舒适系统 输入了一个碰撞信号 19 312 020 驾驶员侧车门 开 关 开 关 燃油泵进油管路 开关开关开 312 021 驾驶员侧车门 开 关 开 关 燃油泵进油管路 开停止开 在驾驶员侧车门打开的情况下 继电器 J17 将被触发 3 个间隔时间段 当驾驶员侧车门多次打开时 继电器 J17 在间隔时间段后才被触发 20 控制单元 312 051 舒适系统中央控制单元J393 行李箱内右侧的控制单元 舒适系统中央控制单元 J393 04 款奥迪 A3 的舒适系统与奥迪 A2 和奥迪 A4 的舒 适系统相似 在中央门锁方面其主功能相同 并控制整个防盗 装置和车内监控装置的流程 在本自学教程中 描述了 04 款奥迪 A3 中舒适系 统中央门锁 J393 的更新 其它关于舒适系统中央门锁 J393 的基本信息也请 参见自学教程 240 奥迪 A2 技术手册和自学教程 254 01 款奥迪 A4 技术手册 功能更新 通过 CAN 总线进行的诊断 在车门内用于关闭防侧倾传感器和车内监控装 置的按键 LIN 总线用于和其它组件进行通讯 警告喇叭 H12 防侧倾和防盗传感器 J529 和 车内监控装置的控制单元 其它关于 LIN 总线的信息请参阅自学教程 286 数据总线系统 LIN MOST 蓝牙 TM 21 312 064 312 056 车内监控装置通过 LIN 总线连接在舒适系统的中 央控制单元 J393 上 车内监控装置的控制单元 G303 包含三个传感器 其中两个安装在控制单元中 第三个传感器用一根电缆延长并通过安装使其可 以监控车内前部区域 自动后上锁功能不会更改该循环的关闭状 态 车内监控关闭开关 E267 车内监控装置 IRUE 车内监控装置可以按如下所述在汽车上锁前被关 闭 拔下点火钥匙 打开驾驶员侧车门 操作车内监控装置的关闭键 E267 车内监控装置被关闭时开关 E267 中的指示灯将亮 起 直至防盗装置被打开 然而亮起时间最长为 60 秒 关闭车内监控装置 E267 的开关只有在车门被打开 时才处于激活状态 开关指令将由车门控制单元读入并作为 CAN 信息 传递给舒适系统的中央控制单元 J393 通过再次按下开关 E267 可以重新激活车内监控装 置 22 控制单元 312 065 312 066 防盗报警装置被激活 车内监 控装置或防侧倾传感器被激活 防盗报警装置 车内监控装置或防侧倾传感器 失灵 无信号 连续信号 3 3 Hz0 5 Hz 0 5 Hz 2 30 防盗报警装置被激活 车内监 控装置或防侧倾传感器被关闭 1 Hz 3 3 Hz 3 3 Hz0 5 Hz 在汽车上锁时 防盗装置 DWA 始终被激活 前提条件是 点火开关被关闭并且 S 触点关闭 以及 防盗锁未发出有获授权的钥匙被确认的信息 所属的发光二极管安装在仪表板中央 空调器光 电传感器旁 发光二极管将防盗锁状态通过一个固定的闪光脉 冲传递给顾客 防盗报警装置 DWA 如果通过驾驶员侧车门内的关门锁芯用钥匙连着 两次上锁 舒适系统的中央控制单元 J393 将得到 信息 锁紧但尚未保险 防盗报警装置始终是被激活的 通过 车内监控关闭开关 E267 以及 防侧倾传感器的关闭按键 E360 在接下来的激活过程中相应的传感器可以被防盗 报警装置排除在外 23 312 055 警告喇叭 H12 由舒适型系统中央控制单元 J393 操 纵和监控 警告喇叭 H12 警告喇叭也可以不带 LIN 总线接口 订购配 件时必须给出准确的奥迪原装部件编号 功能 在被激活状态下 每隔 800 毫秒将发送一个线路 监控信号并由警告喇叭 H12 应答 如果警告喇叭未做出应答 或者警告喇叭 H12 不 再接收到数据 警告喇叭和舒适系统中央控制单 元 J393 将会发出警报 警告喇叭 H12 的信号方式取决于国家编码 该国 家代码通过 长编码 设置在舒适系统的中央控 制单元 J393 中 结构 警告喇叭 H12 有一个独有的结构 它不断由车载电网的控制单元 J519 充电 其任务是确保预定的警报输出 即便是在操作线路时 也将激发一个警报 处于许可技术原因 汽车上锁后的 确认蜂 鸣声 在德国是不允许的 它安装在右前轮罩中并通过 LIN 总线与舒适系统 的中央控制单元 J393 连接 24 控制单元 312 054 312 063 防侧倾和防盗控制单元 J529 在 04 款奥迪 A3 中是 一个独立的控制单元 其中有一个半导体传感 器 它获得汽车侧倾程度的信息 结构和功能原理在自学教程 287 03 款奥迪 A8 的电子组件中进行了描述 控制单元的内部结构是一致的 为了能够确保安全功能 必须更改壳罩 因为安 装位置不同 防侧倾和防盗控制单元 J529 的控制通过舒适系统 的中央控制单元 J393 的 LIN 总线完成 防侧倾和防盗控制单元 J529 它位于仪表板下面的右侧 防侧倾和防盗控制单元 J529 包括车内监控装置可 以在汽车上锁前被关闭 防侧倾传感器的开关 E360 25 312 067 自诊断 连接在舒适系统中央控制单元 J393 上的 LIN 用户 也会通过地址码 46 进行响应 它们以其控制单元 的识别信息进行报告 自诊断通过 CAN 诊断进入到数据总线的诊断接口 J533 并通过 CAN 舒适系统到达舒适系统的中央控 制单元 J393 防侧倾和防盗控制单元 J529 在需要时 可以在灵 敏度的方面进行调整 传感器在出厂前被校准为 1 准确度 100 传感器的准确度可以在 5 个档内从 1 降低到 1 5 准确度 50 灵敏度的调低仅限于一旦有客户进行相关投 诉时 26 控制单元 312 057 车门控制单元 J386 和 J387 控制单元只得与车窗升降器马达一起被客户 服务部门更换 副驾驶员侧车门控制单元在驾驶员侧仅可有限使 用 受软件限制 并非所有的输入信号都可以被 评估 由此便降低了客户服务部门中不同服务方案的数 量 这样一来 就有了出于功能目的进行横向交 换的可能 车门控制单元 J386 和 J387 的任务和功能与奥迪 A2 和 A4 中的相同 相关信息请参见自学教程 240 奥迪 A2 技术手册 以及自学教程 254 01 款奥迪 A4 技术手册 驾驶员侧和副驾驶员侧的车门控制单元 J386 和 J387 在结构上相同 驾驶员侧车门控制单元在相应编码后可在副驾驶 员侧使用 27 驾驶员侧车门上的关闭锁芯信号以及上锁 开 锁键成为了指令信号 关闭锁芯在操作时优先 于按键 将其它车门的操作位置设置为无效 当车门控制单元的 CAN 信息无法被接收 例如当 中央控制单元失灵时 紧急功能 1 在缺少 5 条信息后 所有的车门控制单元都将识 别 没有信息再从舒适系统的中央控制单元 J393 发出 然后出现一个错误输入信息 控制单元无法通 讯 驾驶员侧车门控制单元接替中央门锁的控制 其它所有车门控制单元对驾驶员侧车门控制单 元的信息作出反应 紧急功能 2 如果驾驶员侧车门的 CAN 连接中断 汽车只能通 过关闭锁芯手动上锁 上锁 开锁键失效 对舒适系统 J393 设 置了以下紧急运行功能 CAN 连网 与车载电网的连接通过 CAN 舒适系统完成 这样 可以再次减少车门与车之间的导线连接 新功能 而且 04 款奥迪 A3 不带后视镜折叠功能 28 控制单元 312 069 自诊断 车门控制单元 J386 和 J387 的自诊断通过地址码 42 驾驶员侧车门电气系统 52 副驾驶员侧车门电气系统完成 自诊断通过 CAN 诊断到达数据总线诊断接口 J533 从那里通过 CAN 舒适系统到达各车门控制单元 29 312 068 312 094 ESP 控制单元 J104 速度 自动变速箱控制单元 J217 选档杆位置 车载电网控制单元 J519 倒车灯打开 拖车识别装置控制单元 J345 拖车被识别 后部驻车辅助报警蜂鸣器 H15 报警信号 舒适系统中央控制单元 J393 数据总线诊断接口 J533 APS 发声驻车辅助装置的功能与以前车型的功 能一致 在 04 款奥迪 A3 中也安装有一个四声道设备 这 也意味着 04 款奥迪 A3 的驻车辅助装置也只在后 保险杠上有效 所安装的是第四代传感器 相对 03 款奥迪 A8 而 言 这些传感器在外观上进行了调整 但在结构 上是相同的 由于安装位置的原因 插头连接件上的传感器和 奥迪原装部件编号上的是不一样的 从内部结构而言 插头是相同的 这样一来匹配 的可能性就更大了 驻车辅助控制单元 J446 输入和输出信号 以下 CAN 信息是驻车辅助装置中央控制单元 J446 所需的 基本信息请参考自学教程 194 奥迪 A6 以及自学教程 213 99 款新技术 30 控制单元 312 095 新型传感器的优点 它们防污和防水的性能更好 水平搜索角度更大 安装位置进行机械编码 新功能 提示音输出从 160 厘米开始有效 持续音的范围为 30 厘米 对于带有拖车连接装置的汽车而言 因为包括球 头 所以其范围是 35 厘米 在侧面的有效范围自 60 厘米起 如果离障碍物的距离在 4 秒钟内还未改变 声音警 报的音量会逐渐降低至消失 对于两个外侧传感器而言 在这种情况下 距离警 报在三秒后便会被关闭 这样便显示出所进行的是沿着一面墙的倒车过程 而不是在靠近一个障碍物 当拖车识别装置控制单元 J345 报告汽车带拖车 时 警报音输出将被设置成静音 声音传感器位于车轮罩上右侧的尾部范围内 31 312 093 汽车自诊 76 驻车辅助装置 8P0919283 H06 0010 4 信道驻车辅助装置 1003 编码 131071 运行编号 查询故障存储器 环境条件 00532002 电源电压 低于下临界值 标准值1110001081400002446016 01 03 03 37 47 跳转打印帮助 自诊断 通过地址码 76 可以选择驻车辅助装置控制单元 J446 的自诊断功能 驻车辅助装置控制单元 J446 的自诊断功能通过 CAN 和 J533 数据总线诊断接口完成 K 导线不再 使用 调整 通过调整可以改变 音量 频率或 反应声 除此之外 可以将出厂设置重新导入 音量和频率的调整一共包括 9 个档 而非 5 个档 环境条件 在驻车辅助装置控制单元 J446 中的错误输入信息 将显示环境条件 这些环境条件在故障查询时起到支持作用 带有公里数 日期和时间的标准环境条件将被存 储 控制单元编码 编码是 20 位的 并通过诊断测试仪进行 编码的更改将立刻生效 无须进行点火开关过程 在显示故障存储器内容时点击诊断测试仪中 右下角的箭头键 便会进入环境条件中 32 控制单元 312 092 对于在 04 款奥迪 A3 中的使用而言 转向柱电子 装置控制单元 J527 在设计上进行了更改 其中包括以下组件 带有防盗锁止装置读取线圈N2 的机械点火开关 用于 CAN 驱动和舒适型 CAN 信号转换和整理的 转向柱电气系统 J527 根据装备的不同 操作元件也不同 带有转向角传感器 G85 的卷簧 电子点火钥匙防拔出锁 带自动变速箱的汽 车 LIN 功能用于连接方向盘电子模块 J453 与多功 能方向盘中的 E221 操作单元 转向柱电子装置控制单元 J527 转向柱电气系统 J527 控制单元的所有模块是相互 重叠布置的 为了更换单独的模块 转向柱电气系统 J527 控制 单元必须被分解 需要格外小心谨慎 对于带有自动变速箱的汽车而言 另外还装 有电子点火钥匙防拔出锁 N376 33 312 061 转向柱电气系统 J527 控制单元 安全气囊卷簧 带有带滑 环 F138 的复位环 车窗玻璃刮水器的开 关 E 承载件 转向角传感器 G85 D 带有点火起动开关的 转向锁 速度调节装置开关 E45 转向信号灯开关 E2 功能 转向柱电气系统的任务是将转向灯 刮水器等操 作元件的信息作为 CAN 信息发送到总线上并在必 要时读取输入信息 自诊断 与转向柱电气系统的通讯连接通过数据总线的诊 断接口 J533 和 CAN 舒适系统完成 在地址码 16 下面可以找到作为 方向盘电气系统 的转向柱 电气系统控制单元 J527 的诊断功能 34 控制单元 拖车识别装置控制单元 J345 从结构和功能的角度 来讲与 03 款奥迪 A8 的是一致的 它控制和监控 拖车的车灯 功能原理 拖车识别装置控制单元 J345 将 CAN 信息 比如 右侧转向信号 解码 并传递给 CAN 舒适系 统 因为拖车不带有 CAN 总线接口 拖车识别装置控 制单元 J345 中的电气系统负责将拖车信号转换成 CAN 总线信息 另外 拖车识别装置控制单元还 包含输出级 以加强拖车尾灯的电子信号 另外 它将继续确保在拖车运行状态下禁止某些 特定功能 如果拖车插头是连接上的 那么后面的驻车辅助 装置以及汽车的后雾灯将被关闭 拖车识别装置控制单元 J345 该功能只有在驻车辅助装置针对拖车行驶进行 过编码后方可使用 拖车识别系统 当点火装置关闭时 拖车识别装置控制单元 J345 通过转向信号灯灯丝上的电阻测量识别是否连接 有拖车 这样一来 拖车上的转向信号灯也可能在点火装 置未事先打开的情况下打开 在点火装置打开的情况下 尾灯的灯泡通过另外 的电阻测量进行查询 这样就可确保即便拖车中的转向灯失灵拖车识别 也可以完成 拖车识别装置的控制单元 J345 将 拖车被识别 的信息发送到 CAN 舒适系统上 35 312 050 拖车识别装置 控制单元 J345 行李箱内右侧的控制单元 安装位置 拖车识别装置控制单元 J345 位于行李箱内右后侧 的控制单元支架上 紧急功能 当控制单元中的处理器失灵时 处理器周围的制动灯便会被改变线路并由此保 持运转能力 当拖车的电路中出现一个故障时 通过与拖车识 别装置控制单元连接的过载或短路 控制单元中的驱动程序对输出级进行开和关 拖车的车灯由此而自行闪烁 当信号 点火装置打开 在控制单元上 而此时 没有 CAN 连接时 紧急照明功能将被开启 当紧急照明功能被激活时 尾灯将通过 点火装 置打开 信号被点亮 自诊断 拖车识别装置控制单元 J345 的诊断通过地址码 69 进行 最新所使用的还有选择性的控制元件检测 通过这个检测 可以对各个控制元件进行有针对 性的监控 36 控制单元 312 058 04 款奥迪 A3 使用了新一代的仪表板 J285 该控制单元首次由两个不同的电路板构造而成 一个与连接插头固定在后部部件上的功能印刷电 路板 所有与功能相关的部件被安装在该线路板 上 显示印刷电路板包括所有的照明发光二极管 步 进式电机以及带有输出级的显示屏 与汽车的连接由仪表板 J285 和独立的诊断接口 J533 之间的 CAN 组合仪表来实现 仪表板中的带有显示单元的 控制单元 J285 仪表板 J285 中的导线连接数量可减少 许多输入信息将作为 CAN 信息被传递 从而在背 面只有一个连接插头 外接传感器的以下输入信号将通过自身的导线传 递到仪表板 J285 保险杠中的车外温度传感器 油压开关 清洗液容器 与装备相关 冷却液液位罐 制动摩擦片 制动液储液罐 油箱系统 导航和菜单结构的多功能开关 与装备相关 37 312 091 312 083 以下方案是可用的 Lowline 低端 型 它为基础型 无中央显示屏 替代中央显示屏的是几个指示灯 在 Highline 高端 仪表板的中央显示屏中所显 示的功能在 Lowline 型中通过灯泡来实现 在左侧显示屏中将显示 时间 不带无线电的时钟 和 车外温度 与装备相关 在右侧显示屏中将显示每天的公里行程及已行驶 的公里数 另外 这里也可以显示保养相关的信息 38 控制单元 312 059 312 084 Midline 中端 型 该方案特别针对无驾驶员信息系统的自动档汽 车 这里 中央显示屏通过一个相应的编码仅用来显 示换档杆位置 车外温度显示与装备有关系 并只有在编码后才 会显示在中央显示屏中 灯泡故障检查 车前和车后以及拖车 驻车暖风装置的菜单结构 测试模式中的无线电时钟 档位显示 Higline 高端 型 控制单元 J285 的该仪表板方案带有一个大小为 64x88 像素的中央显示屏 如 97 款奥迪 A3 另外 相对 Midline 型加入了以下功能 车载电脑功能 收音机和电话显示 导航显示 蓄电池警报 速度警报 1 2 清洗液警报 39 312 086 312 087 防盗锁 IV 功能 在仪表板 J285 中加入了防盗锁 WFS 功能 当前的数据被储存在 Audi AG 的 FAZIT 数据库中 可以再使用的数据只能通过该数据库进行查询 防盗锁 IV 的匹配应通过 引导型故障查询 功 能在连接上网的诊断测试仪上进行 不再用防盗锁指示灯 在速度表显示屏中加入了防盗锁故障的显示 只有通过数据总线诊断接口 J533 才能建立与其它 CAN 用户的连接 防盗锁有一个用于诊断的单独地址码 仪表板 J285 将通过地址码 17 响应 防盗锁将通 过地址码 25 响应 这样一来测量值组 匹配通 道和故障存储器将被分开处理 在钥匙磨合过程中 钥匙的数量将被显示在显示 屏中 40 控制单元 312 085 数据总线 诊断接口 J533 唤醒电缆 仪表板 J285 312 089 当驾驶员例如在点火装置关闭和 CAN 组合仪表休 眠的情况下想存储 速度警报 2 时 该唤醒功 能是必要的 同时 警报临界值将长期被储存在 仪表板 J285 中 为了可以进行设置 将会有车载电网电压从仪表 板 J285 作用在唤醒电缆上 在带有驾驶员信息系统的汽车中 仪表板 J285 中 端子 30 的车载电网电压会被评估 当车载电网电压降低到 10 5 伏以下时 在 20 秒钟 后便会显示警告信息 电池电量低 当仪表板 J285 在长于 8 秒钟的时间内测出的车载电网电压 超过 10 8 伏时 这个信息将被删除 当按下仪表板 J285 中的设置按钮时 数据总线诊 断接口 J533 将启动 CAN 舒适系统 转向柱电气系统控制单元 J527 评估车窗玻璃刮水 器杆中的按键信号 按键的信号将从 CAN 舒适系统上的转向柱电气系 统控制单元 J527 发送到数据总线诊断接口并从那 里通过 CAN 组合仪表发送到仪表板 J285 仪表板 J285 与数据总线 J533 诊断接头之间的通 讯 仪表板 J285 和数据总线 J533 诊断接口可以通过 唤醒电缆相互唤醒 相对低速 CAN 舒适系统而言 高速 CAN 组合仪表 无法通过 CAN 导线被唤醒 因此 必须安装一条 单独的唤醒电缆 在点火时 车载电网电压会作用于该导线上 41 312 014 自诊断 诊断通过 CAN 总线由诊断测试仪完成 K 导线仅 还用于尾气相关的控制单元的诊断 在安装一个新的仪表板 J285 时 旧仪表板中的总 公里数将被接收输入 汽车已经行驶的公里数值将被写入新的仪表板 J285 中 行驶的里程将以 10 公里为单位写入 在错误输入后还可继续尝试 直至在第一次变化 后一次性行驶了 5 公里路程之后 错误的公里里程输入在五公里试驾后将无法再被 更改 在输入了大于 150 公里的行驶里程后 将无 法更改编码 如果仪表板 J285 被编码成英里 英国和美 国 需要以英里为单位进行输入 运输模式 在数据总线诊断接口 J533 中被激活的运输模式在 汽车点火后被仪表板 J285 显示在右侧显示屏中 运输模式在数据总线诊断接口 J533 中实现 相关 说明请参见本自学教程的前几部分 如果在显示屏中显示 def 并且指示灯 ABS 制动检查 安全气囊和 转向辅助装置 同时亮起 仪表板 J285 中发生故障 必须被更 换 如果显示屏发光 而指示灯不发光 原因在于钥 匙匹配时发生的故障 在打开点火开关后必须等 待 直至可以进行新的输入 42 控制单元 312 088 312 090 1 2 位置功能 00未安装无线电时钟 01 50同步化时间 分钟 无线电时钟 带有驾驶员信息系统的汽车也安装有一个无线电 时钟 为了同步时钟 将输出 DCF 77 和一个用于英国 美国或日本的等效信号 接收器模块被安装在后保险杠中 以确保更好的 接收质量 无线电时钟是否正在运行 您可通过时钟显示中 的发送日期来识别 如果匹配中的无线电时钟未被开启 仪表板 J285 中的选择项 无线电时钟开启 被关 闭 时钟在普通模式下运行 仪表板 J285 中的响应 由无线电时钟 日期和时间组成的信息将被发送 到 CAN 组合仪表上 这样 所有 CAN 用户将可以使用该信息 例如故 障存储记录中的环境条件 使用通道 19 中的匹配可以开启无线电时钟 此外 同步化所需的时间取决于通道 19 中的匹配 值 它可以在 0 和 50 分钟之间进行调节 出厂 前 这个值被设置为 10 分钟 当出现以下情况时 无线电时钟将被关闭 通道 19 中的同步化时间设置为 0 在第三次尝试对无线电时钟进行同步化处理 静止电流减小 后或 客户自行关闭了仪表板 J285 中的无线电时钟 无线电时钟标志将不再被显示 43 如果在第三次尝试之后还没有成功完成同步化过 程 在每次行驶 路程可被识别 后将开始下一 次尝试 一旦时间同步化成功 无线电时钟接收器的电源将 被关闭并且在第二天的 3 00 以前不再做其它的同 步化尝试 诊断 测试模式 最新采用的是测试模式 通过这个模式可以测量无 线电时钟与接收器模块的连接 测试模式的流程 正常的无线电时钟逻辑不会受到 有时间限制的 测试模式的影响 在匹配通道 19 中 将同步时间值首先设置为 0 然 后再设置为 10 分钟 测试模式便开启 接下来 将计算所接收到的时间信号 载频信号振 幅的跃迁 的波峰数 该测试模式如同舒适系统的收音机编码一样 尚未能在系列车型上使用 同步化流程 在连接到电源上后 将开始一次同步化过程 同 时 接收器将通过内部电源馈电并评估信号 目的是每天进行一次成功的同步化过程 首次同步化过程开始于 3 00 接下来是 4 00 最后一次则是 5 00 在识别了四个波峰后会对成功的信号接收进行记 录 测试持续 10 秒钟 然后可以在测量值组中读出 显示屏包括 测试正常 测试不正常或 未通过 设置时区 时区的设置与平常的时间设置 多功能键或菜 单 相同 同时 所设置的小时之间的差值将作 为时差用于 DCF 小时信息 如果修改了时区 那么该修改对于每次新同步化 而言都将有效 即便修改是在退出无线电时钟模 式时发生 只有对端子 30 进行复位将会导致时区信息的丢 失 44 分布式功能 04 款奥迪 A3 中的分布式功能应能使用户对车辆 数据网络的了解加深并简化拓扑的操作 关于分布式功能在自学教程 288 03 款奥迪 A8 分布式功能 中有详尽的描述说明 图例 在 04 款奥迪 A3 中对信息通道 传送管道 进行 了略微的修改 LIN 总线 双向管道 间断式管道 后续功能 前提 CAN 驱动系统 CAN 组合仪表 CAN 诊断装置 CAN 舒适系统 CAN 信息娱乐系统 组件和标志 一个数字标志在所属文字中所描述的信息流程 其中 绿色圆圈表示信息流程的开始 绿色箭头表示输入信息 蓝色箭头表示输出信息 控制单元 开关或控制元件的各个组件在一览中的显示与车辆中的是一致的 组件 的名称则根据所属文字中的简称来说明 红色的组件标志一个功能流程中的功能主系统 传送管道 45 312 023 E3 J519 J533 J345 J285 1 驾驶员操纵警报灯开关 E3 警报灯开关将间断 式信息 警告转向灯 发送到车载电网控制单 元 J519 2 车载电网控制单元确定闪烁形式并将信息 警 告转向灯闪烁模式 发送到 CAN 舒适系统 3 车载电网控制单元 J519 触发前转向灯 M5 和 M7 侧面转向灯 M18 和 M19 以及后转向灯 M6 和 M8 还有警报灯开关 E3 中的指示灯 警告转向灯 4 数据总线诊断接口 J533 将信息通过 CAN 组合仪 表发送到仪表板 J285 它将触发转向指示灯 5 拖车识别装置控制单元 J345 将触发拖车中的灯 泡 46 分布式功能 312 024 J519 J527 J533 J345 J285 点火装置打开 左转信号 47 前提 按下电子点火起动锁 使车载电网控制单元 J519 打开点火装置 功能 1 驾驶员操纵转向灯开关 E2 向左 它将电阻编 码的信号发送到转向柱电气系统的控制单元 J527 2 转向柱电气系统控制单元将信息 左转向灯 通过 CAN 舒适系统传递至车载电网控制单元 J529 3 根据所接收到的信息 车载电网控制单元将设 定优先级及闪烁类型 车载电网控制单元将信 息 左转向灯 发送到 CAN 舒适系统 4 车载电网控制单元触发转向灯灯泡 M5 左侧转 向灯灯泡 M18 以及左后转向灯灯泡 M6 5 数据总线诊断接口 J533 将 CAN 信息 左转向 灯 传递到 CAN 组合仪表上 仪表板中的指示 灯相应闪烁 6 拖车上的转向信号灯由拖车识别装置控制单元 J345 触发 控制单元所接收到的信息为 左转 向灯 48 分布式功能 312 025 J519 J386 J387 J393 F206 防盗装置 H12 G304