000施工应急预案.doc

地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 编制编制 审核审核 批准批准 中铁六局集团有限公司中铁六局集团有限公司 北京地铁十号线二期北京地铁十号线二期 0707 标项目经理部标项目经理部 20112011 年年 0707 月月 目目目 录录录 1 工程概况 工程概况 1 1 1 车站概况 1 1 2 工程地质及水文地质条件 1 2 工程重 难点 工程重 难点 4 3 重点中存在的主要风险 重点中存在的主要风险 4 3 1 危险点分析 风险等级划分 4 3 2 抢险组织机构 8 3 3 出现险情上报程序框图 8 3 4 抢险物资 9 3 5 换乘通道开挖危险源应急预案 10 3 6 基坑周边管线应急预案 11 3 7 基坑周边建筑物应急预案 13 3 8 防汛预案 14 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 1 1 1 1 工程概况工程概况工程概况 1 11 11 1 车站概况车站概况车站概况 角门西站位于嘉禾路 规划 和马家堡西路交叉路口下 沿嘉禾路东西向 设置 路口东北象限为晨新园底层住宅小区 西北象限为高24层的时代风帆大 厦 西南象限为高10层的马家堡电话局 东南象限为高13层的国际科技服务中 心大楼 车站东 西站厅选用双柱三层三跨矩形框架结构型式 采用明挖法施 工 桩撑支护 东站厅位于马家堡西路东侧 基坑深26 785m 长86 9m 顶板 覆土厚度约4 8m 西站厅位于西侧 基坑深26 467m 长85 5m 顶板覆土厚度 约4 5m 4 7m 西站厅车站明挖主体围护结构分为盾构段 1 3轴 标准段 3 10轴 及加宽段 10 11轴 东站厅车站明挖主体围护结构分为竖井段 12 13轴 标准段 13 21轴 及盾构段 21 23轴 东 西站基坑均采用桩撑支护体系 采用 1000 1500mm 1400mm 钻孔灌注桩 桩间喷射C20混凝土 围护桩桩身 混凝土均采用C30混凝土 东 西站厅主体结构围护桩共计321根 基坑侧壁安 全等级为一级 基坑变形控制保护等级为一级 地面最大沉降量 0 15 H且 30mm 围护结构最大水平位移 0 2 H且 30mm 进行设计计算时 地面绝对 标高按场地平整后最大标高39 800mm计 东 西站厅围护结构标准段采用四道支撑 两道 609mm钢支撑 两道 800mm钢支撑 桩长30 55m 盾构段采用四道支撑 钢筋混凝土支撑 一道 609mm钢支撑 两道 800mm钢支撑 一道倒撑 609mm钢支撑 桩长 32 6m 竖井段 加宽段 采用五道支撑 三道钢筋混凝土支撑 一道 609mm 钢支撑 一道 800mm钢支撑 由于竖井段 加宽段 紧挨已施工完毕的主体 暗挖段 桩长长度不等 1 1 1 2 2 2 工程地质及水文地质条件工程地质及水文地质条件工程地质及水文地质条件 1 2 11 2 1 周边环境周边环境 角门西站位于嘉禾路和马家堡西路交叉路口 该区域原始古地形地貌已人 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 2 为改造 地貌类型为平原地貌 第四系厚度大于50m 地表主要为小区住宅楼及 城市道路 绿地 角门西站东站厅周边建筑分布情况见表2 1 表表 2 12 1 角门西站东站厅周边建筑物调查统计角门西站东站厅周边建筑物调查统计 建筑物名称及层数建筑物名称及层数 车站与建筑物车站与建筑物 边最近距离边最近距离 分布情况分布情况楼房年限及特征楼房年限及特征 马家堡电话局 地上 8 10 层 地下 2 层 基础埋深 7 6 米 现浇钢筋混凝土剪力墙 结构 筏板基础 16 2m 西站厅南侧 1999 年竣工 完 好 时代风帆大厦 地上 28 层 地下 2 层 现 浇钢筋混凝土剪力墙结构 筏板基础 26 1m 西站厅北侧完好 建工北国 地上 14 层 地下 2 层 基础埋 深 7 64 米 现浇钢筋混凝土剪力墙结构 箱型基础 建筑物室内标高为 41 99 米 8 2m 东站厅竖井 段南侧 1999 年竣工 完 好 仪表模具中心住宅 地上 10 层 地下 1 层 基础埋深 3 3 米 现浇钢筋混凝土剪力墙 结构 条形基础 现状室内地标高为 41 14 米 9 3m 东站厅盾构 段东南侧 2001 年竣工 完 好 晨新园 地上 6 层无地下 基础埋深 1 5 米 砖混结构 满堂红基础 现状室内地 面标高介于 40 16 40 48 米之间 14 5 21m 东站厅盾构 段东北侧 1997 年竣工 完 好 1 2 21 2 2 工程地质条件工程地质条件 本次勘察揭露地层最大深度为 45 0m 根据钻探资料及室内土工试验结果 按地层沉积年代 成因类型 本站施工范围内土层自上而下依次为人工堆积层 新近沉积层 第四纪晚更新世冲洪积层三大类 车站穿越地层主要为粘质粉土 粉细砂 粉质粘土 卵石层 车站结构底板位于卵石层上 车站地层层序自上 而下依次为 人工填土层 杂填土 杂色 松散 稍湿 含以粉土 砖块为主 含灰渣 不连续 1 砂质粉土 粘质粉土素填土 黄褐色 松散 稍湿 以砂质粉土 粘 质粉土为主 含少量砖渣 灰渣 不连续 3 细砂素填土 褐黄色 松散 稍湿 含少量圆砾及砖渣 不连续 新近沉积层 砂质粉土 粘质粉土 褐黄色 稍密 中密 稍湿 湿 中低压缩性 含 云母 氧化铁 土质不均 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 3 1 粉细砂 褐黄色 中密 密实 湿 中低压缩性 含云母 局部夹薄层 粉土及少量卵石 圆砾 不连续 2 细中砂 褐黄色 中密 湿 中低压缩性 含氧化铁 局部夹粘性土 薄层及少量卵石 圆砾 透镜体分布 3 砂质粉土 粘质粉土 黄褐色 中密 湿 中低 含氧化铁 透镜体 分布 第四纪晚更新世冲洪积层 卵石 杂色 密实 湿 饱和 低压缩性 亚圆形 级配连续 磨圆度 中等 一般粒径 2 6cm 最大粒径约 10cm 细中砂充填 25 40 局部含圆砾 连续分布 1 粘质粉土 粉质粘土 褐黄色 可塑 中密 湿 饱和 中低压缩性 含云母 氧化铁 土质不均 局部夹砂质粉土 不连续 2 细中砂 褐黄色 密实 湿 饱和 低压缩性 含云母及少量卵石 圆砾 透镜体分布 卵石 杂色 密实 湿 饱和 低压缩性 亚圆形 级配连续 磨圆度 中等 一般粒径 2 6cm 最大粒径约 10cm 细中砂充填约 30 35 连续分布 1 粘质粉土 粉质粘土 褐黄色 可塑 密实 湿 饱和 中低压缩性 含云母 氧化铁 土质不均 局部夹砂质粉土 不连续 2 细中砂 褐黄色 密实 湿 饱和 低压缩性 含云母及少量卵石 圆砾 不连续 卵石层 杂色 密实 饱和 低 亚圆形 级配连续 磨圆度中等 一 般粒径 2 6cm 最大粒径大于 10cm 细中砂充填约 30 35 未全露 1 粘质粉土 粉质粘土 褐黄色 可塑 密实 湿 饱和 中低 含云 母 氧化铁 土质不均 局部夹砂质土 不连续 2 细中砂 褐黄色 密实 低 含云母及少量圆砾 不连续 2 2 32 2 3 水文地质概况水文地质概况 地下水概况 根据勘察报告 在勘察深度范围内揭露三层地下水 其中第一层地下水为 潜水 静止水位埋深为 22 1 24 5 水位标高为 15 62 17 80 含水层主 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 4 要为第 层卵石及第 2 细中砂层 第二层地下水为潜水 静止水位埋深为 27 0 28 2 水位标高为 12 11 12 75 含水层主要为第 层卵石及第 2 层细中砂 第三层地下水主要分布在第 层卵石及第 2 层细砂中 静止水 水侧向径流和 天窗 渗漏补给方式水位埋深约 35 6 37 8m 静止水位标高 约 2 51 3 88m 地下水类型为承压水 2 2 2 工程重 难点 工程重 难点 工程重 难点 由于本工程为明 暗挖结合施工 根据工程实际情况及施工经验分析 本 工程主要有以下几项重点 一 车站东 西站厅明挖施工 换乘通道施工开挖覆土厚度低 断面大 型支撑及超前小导管的技术要求 较高 开挖断面为 A 型 B 型采取 CD 法 人防采取 CRD 的工法 施工中存在各种 力的转换过程以及多管线的复杂地形 保证开挖施工不造成土体的移位塌方以 及管线安全是本工程的重点之一 二 地上 地下构筑物管线保护 车站位于交通繁忙的嘉禾路 规划 和马家堡西路交叉路口下 沿嘉禾路 东西向设置 四个换乘通道分别位于十号线与四号线正交的四个象限 地理位 置建筑物和地下管线密集 施工中保证邻近建筑物的安全也是本工程的重点之 一 3 3 3 重点中存在的主要风险 重点中存在的主要风险 重点中存在的主要风险 3 13 13 1 危险点分析 风险等级划分危险点分析 风险等级划分危险点分析 风险等级划分 根据角门西站工程特点及可能出现的风险点分析 东 西站厅工程涉及风 险源如下 序号风险工程位置 范围风险点基本状况描述设计风险源等级 1 东北换乘通道暗挖施 工 位于车站东 北象限 连 接四号线与 十号线二期 各换乘通道暗挖施工 标准段通 道净宽 5m 开挖宽度 6 3m 开 挖高度 5 1m 覆土厚度约 3 3 6 4m 不等 三级 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 5 角门西站 2 东南换乘通道暗挖施 工 位于车站东 南象限 连 接四号线与 十号线二期 角门西站 三级 3 西南换乘通道暗挖施 工 位于车站西 南象限 连 接四号线与 十号线二期 角门西站 三级 4 西北换乘通道暗挖施 工 位于车站西 北象限 连 接四号线与 十号线二期 角门西站 设计保护措施 土体注浆加固 加强监测 三级 东北换乘通道 序号风险工程位置 范围 风险点基本状况描述 含风险工程状 况 风险工程与轨道工程关系状况等 设计风险源 等级 1 下穿 1550 雨水管 距四号线接 口 1 2 米处 管内底标高 36 80m 位于人防段初衬 变截面部位侧上方 设计保护措施 超前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 一级 2 20X20 电信 距四号线接 口 3 2m 处 管块顶标高 38 570m 位于人防段上 方 设计保护措施 超前小导管注浆 加固 掌子面注浆加固 并加强监测 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 6 3 400 燃气与隧道顺行 管顶标高 38 410 与隧道顺行 设计 保护措施 超前小导管注浆加固 掌 子面注浆加固 并加强监测 东南换乘通道 序号风险工程位置 范围 风险点基本状况描述 含风险工程状 况 风险工程与轨道工程关系状况等 设计风险源 等级 1 下穿 1550 雨水管 距四号线接 口 1 2 米处 管内底标高 36 80m 位于人防段初衬 变截面部位侧上方 设计保护措施 超前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 一级 2 20X20 电信 距四号线接 口 3 2m 处 管块顶标高 38 570m 位于人防段上 方 设计保护措施 超前小导管注浆 加固 掌子面注浆加固 并加强监测 3 侧穿建工北国住宅楼 位于东南出 入口东南位 置 建工北国大厦为 14 层楼房 两层地 下室 埋深 7 64m 该部位隧道覆土 5 7m 拱顶在楼房基础以上 1 94m 隧道初衬与楼房水平间距 3 65m 隧 道顶部为细砂 中部以下为卵石 砾 石 侧向注浆加固 二级 西南换乘通道 序号风险工程位置 范围 风险点基本状况描述 含风险工程状 况 风险工程与轨道工程关系状况等 设计风险源 等级 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 7 1 下穿 1800 雨水管 距四号线接 口 2 5 米处 隧道上方 管内底标高 36 80m 设计保护措施 超前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 一级 2 800 污水管线 隧道标准段 上方 管内底标高 35 4m 设计保护措施 超前小导管注浆加固 掌子面注浆加 固 并加强监测 3 106X112 电信 隧道标准段 上方 管顶标高 35 82m 设计保护措施 超 前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 4 400 中水管线 隧道人防段 上方 管顶标高 37 85m 设计保护措施 超 前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 5 800 上水管线 隧道人防段 上方 管顶标高 37 91m 设计保护措施 超 前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 6 400 燃气管线 隧道人防段 上方 管顶标高 37 17m 设计保护措施 超 前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 7 下穿四号线出入口 下穿四号线 出入口站亭 西南换乘通道下穿 4 号线既有出入口 最小距离 2 97 米 采用管棚支护 西北换乘通道 序号风险工程位置 范围 风险点基本状况描述 含风险工程状 况 风险工程与轨道工程关系状况等 设计风险源 等级 1 下穿 1800 雨水管 距四号线接 口 2 5 米处 隧道上方 管内底标高 36 80m 设计保护措施 超前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 一级 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 8 2 800 污水管线 隧道标准段 上方 管内底标高 35 4m 设计保护措施 超前小导管注浆加固 掌子面注浆加 固 并加强监测 3 106X112 电信 隧道标准段 上方 管顶标高 35 82m 设计保护措施 超 前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 4 400 中水管线 隧道标准段 上方 管顶标高 37 85m 设计保护措施 超 前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 5 800 上水管线 隧道标准段 上方 管顶标高 37 91m 设计保护措施 超 前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 6 400 燃气管线 隧道人防段 上方 管顶标高 37 17m 设计保护措施 超 前小导管注浆加固 掌子面注浆加固 并加强监测 3 23 23 2 抢险组织机构抢险组织机构抢险组织机构 1 为了有效预防危险点出现险情后能及时启动应急预案 北京地铁十号 线二期 07 标项目经理部成立了以项目经理为首的抢险组织机构 组长 巩天才 项目经理副 组 长 周立君 副经理副 组 长 黄木田 书记副 组 长 闫新立 副经理副 组 长 李满 副经理物资保障 物资设备室 技术保障 工程技术室 资金保障 财务室 消防保卫 安质室 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 9 图图 3 13 1 抢险组织机构抢险组织机构 2 各施工作业队成立突发事件紧急处理小组 组长 由各施工作业队长担任 组员 由各施工作业队调度 领工员 安全 材料 技术 后勤 协作队 长等人员组成 同时各施工劳务队伍保证劳力 3 33 33 3 出现险情上报程序框图出现险情上报程序框图出现险情上报程序框图 车站基坑施工时出现险情后 立即停止现场施工 并启动抢险组织机构处 理险情 险情上报程序如下 施工发生险情 现场安全员 调动应急物资 机械设备及人员进行抢 险 原因分析 安质部 应急物资储备 判断 上报项目部安质部 提交处理意 见 驻地监理 按照监理 审批方案 实 施 验收 合格 现场疏导 生产副经 理 驻地监理 工程师 上级主管部 门 业主 一般问题严重 业 主 停 工 指 令 现场抢修上级主管部门 图图 3 23 2 险情上报程序图险情上报程序图 3 43 43 4 抢险物资抢险物资抢险物资 抢险预备物资 根据角门西站工程特点 针对可能出现的危险点 分析一旦出现险情所需 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 10 抢险物资 由抢险领导小组提出 物资部统一购置 工字钢 型号有 I28a I25a I22a I14a 钢 管 型号有 42 48 32 钢 板 型号有 10mm 20mmm 30mm 40mm 粘土 砂土 片石 水泥 空心砖 尺寸长 宽 高 500 300 200 交通标志 红色锥型桶 前方施工慢行 指示灯 灭火器 砂袋 雨衣 手电 方木 发电机 编织袋 彩条布 水泵 挖土机 装载机 钢铲 抢险物资管理 抢险物资管理由抢险领导小组负责 根据危险点可能出现地方 对可能出 现危险点附近预置抢险物资 抢险物资由物资部统一管理 对各存放点物资定 期检查 驻地抢险物资应由专人保管 便于险情一旦出现可立即采用 其中消防物资在东站厅施工场地内和项目部驻地场地内分别预置 其余抢 险物资放置在施工场地内 施工现场各危险点抢险物资距危险点距离保持在 20m 3 53 53 5 换乘通道开挖危险源应急预案换乘通道开挖危险源应急预案换乘通道开挖危险源应急预案 3 5 13 5 1 危险源认识危险源认识 角门西站换乘通道 东北 41 144 米 西北 57 911 米 东南 34 64 米 西 南 50 33 米 下穿的管线众多 覆土厚度只有 3 3m 6 4m 穿越地层主要为粉 细砂 粉土层 粉质粘土层 其中带压管线 带水管线都是重要的危险因素 雨污水管线 一端出现渗漏后果将不堪设想 施工期间正处于雨季 出现局部 坍塌可能性较大 而如果出现局部坍塌而未被发现 可能由点到面引发大面积 坍塌 根据地质详勘资料以及主体结构基坑开挖土体柱状图显示 4 个换乘通 道拱顶部位位于细砂 粉细砂层 卵石层 雨季施工地表水 地下管线对其影 响较大 开挖后土体自稳性差 易引起较大的地层变形 甚至造成拱顶塌方 东南换乘通道侧穿建工北国 西南换乘通道下穿四号线角门西站西南出入 口 保证建筑物变形 沉降施工本工程的重点 难点 西北换乘通道下穿嘉禾 路 并且位于马家堡西路与嘉禾路交叉路口低洼地带正下方 雨季路面积水非 常严重 雨季施工对隧道开挖带来很大的影响 保证隧道安全施工是本工程的 重点 难点 东北换乘通道 B 型断面向 A 型断面转换时 B 型断面二衬环框梁 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 11 底与 A 型断面初期支护第一榀格栅顶部高差 1 3 米 渐变角度达 30 再加上 其正上方有 100 上水 400 燃气管线 因此保证该处马头门开挖及正上方 管线安全施工该隧道施工的重点 难点 3 5 23 5 2 施工预案施工预案 换乘通道开挖后 超前小导管深部注浆 及时施作中隔壁格栅钢架网喷支 护 采用 CD 法或 CRD 法施工 分导洞开挖 相邻工序的导洞开挖错开 5m 以上 距离 预留核心土开挖方式 换乘通道下穿的管线进行改移 改移确实有困难必须对管线进行有效的 保护措施 施工正处于雨季施工 因此根据以往施工经验 对于渗漏严重的管 线 可采用施做防水内衬的方法 降低环境风险与隧道施工自身风险的相互影 响程度 针对换乘通道下穿既有闹市路面 且路面车辆流量大的情况 要增进开 挖过程的支护体系 必要时应在顺延路面上连续铺设 20mm 钢板 且钢板的辐射 区域必须大于开挖断面跨度 对靠近既有建筑一侧进行合理注浆加固措施 东南换乘通道侧穿建工北 国地下室 建工北国大厦为 14 层楼房 两层地下室 埋深 7 64m 该部位隧道 覆土 5 7m 初支拱顶与基础底基本平齐 隧道初衬与楼房水平间距 3 65m 隧 道顶部为细砂 中部以下为卵石 砾石 侧穿建工北国部位 设计方案在临建 工北国大厦一侧隧道侧向注浆加固 注浆管采用 25 水煤气加工而成 长度 L 5m 注浆加固宽度为 4 4m 加固高度为 5 9m 注浆管的竖向间距 0 3m 小 导管在左导洞初衬施工时埋设并注浆 根据角门西站主体暗挖段施工经验以及 卵砾石层中小导管打设困难等技术难点 在东南换乘通道侧穿建工北国超前注 浆采用 WSS 工法 该工法已成功在角门西站主体暗挖段下穿既有线中应用 对下穿既有建筑四号线 D 口 西南换乘通道下穿既有四号线西南出入口 采用大管棚超前支护 下穿西南出入口段位于隧道曲线段上 大管棚超前支护 施工难度非常大 因此该段施工方案拟定采用双排小导管注浆超前注浆加固 地面沉降和基坑周边建筑物沉降观测 以及洞体断面监测和收敛监控 在断面设置土体侧向变形观测点 在换乘通道上方设置地面沉降和建筑物 沉降观测点 定期进行观测地表和建筑物沉降情况 及时控制通道变形 观测 频率严格按量测方案进行 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 12 3 5 33 5 3 应急预案应急预案 当出现地表沉降过大时 立即封闭掌子面 停止换乘通道施工 人员立即撤离施工现场 由抢险领导小组组织进行现场抢险工作 在出现危险地点对应地表设立围栏及交通导流标志 按上述程序立即上报各方 共同商讨可行处理方案 加强监测 严密观测地表管线 按监理同意方案处理后 调整导洞开挖 的高度 以及每个导洞前后错开距离 及时有效的进行超前小导管施工以及深 部注浆和锁脚锚管的打设 每品开挖后立即进行格栅安装与支撑作业 3 63 63 6 基坑周边管线应急预案基坑周边管线应急预案基坑周边管线应急预案 3 6 13 6 1 危险源认识危险源认识 四个换乘通道分别下穿 1000 污水管线 700 雨水管线 1550 雨水管 线 1800 雨水管线 并且施工正处于雨季施工 因此根据以往施工经验 对 于渗漏严重的管线 可采用施做防水内衬的方法 降低环境风险与隧道施工自 身风险的相互影响程度 加强施工管线沉降监测 确保管线安全 3 6 23 6 2 应急预案应急预案 1 1 雨 污水管的应急措施 雨 污水管的应急措施 当出现管线沉降过大 上水沉降大于 10mm 雨污水管线沉降大于 20mm 或出现微小渗漏水时 立即上报监理及业主代表 同时上报管线产权单位 挂网喷射 C20 混凝土加固侧壁 并打设注浆导管加固地层 对渗水处采用导管引流 并喷射早强砼 导管端头采用麻丝等封堵 缠 绕 以防沙土流失 加强监测 判断管线及地表沉降发展趋势 当沉降速率减缓后方可继续 开挖 并对初支予以加强 当管线出现较大渗漏时 立即关闭相应的水闸阀 或现场作好围堰 接管引渗流水到相应的排水设 施内 对道路进行警戒 疏散人员 进行交通导流 同时上报监理及业主代表 同时上报管线产权单位 经理部立即组织抢 险物资 机械 人员配合专业队伍进行抢修 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 13 挂网喷射 C20 混凝土加固侧壁 并对渗水处影响范围进行加固 会同监理 设计 业主商讨处理方案 2 2 燃气管线应急措施 燃气管线应急措施 当地表沉降大于 10mm 或发现燃气泄漏时立即上报监理及业主代表 同 时上报产权单位 请求对燃气管进行检测以确定燃气是否已泄漏 对已经泄露 的确定泄露程度和泄漏位置 通知有关人员关闭相关的燃气阀门 停止一切施工作业 令施工人员撤出工作面和漏气点 在确定燃气管道已关闭阀门 燃气泄漏量减小 同时燃气浓度不致引起 危险的情况下立即组织人员对燃气管线进行加固 通过地面注浆加固地层 上报监理及业主代表 同时上报产权单位 产权单位接到事故报告后 30 分钟内组织专业队伍进行检测 抢修 经理部立即组织抢险物资 机械 人员 配合专业队伍进行抢修 会同监理 设计 业主商讨处理方案 加强监测 判断燃气管及地表沉降发展趋势 当沉降速率减缓到一定的 要求后方可继续施工 3 73 73 7 基坑周边建筑物应急预案基坑周边建筑物应急预案基坑周边建筑物应急预案 3 7 13 7 1 周边建筑物周边建筑物情况情况 西南换乘通道下穿 4 号线既有出入口 最小距离 2 97 米 建工北国大厦为 14 层楼房 两层地下室 埋深 7 64m 该部位隧道覆土 5 7m 初支拱顶与基础 底基本平齐 隧道初衬与楼房水平间距 3 65m 隧道顶部为细砂 中部以下为 卵石 砾石 3 7 23 7 2 建筑物保护措施建筑物保护措施 施工前对建筑物的情况拟作进一步调查 详细了解各类建筑物的结构型 式 基础型式 基底地质 使用状况和功能特点等 在充分调查 研究的基础上有针对性地建立各类建筑物的控制标准值 主要包括沉降 倾斜等 西南换乘通道下穿 4 号线既有出入口 下穿段初衬榀距由 0 75m 调整为 0 5m 管棚加强支护措施更改为打设双排小导管 错开布置 环向 纵向间距 同超前小导管 第一排角度 10 15 小导管长 3 米 第二排角度 30 40 地铁十号线二期工程地铁十号线二期工程 角门西站角门西站 换乘通道施工应急预案换乘通道施工应急预案 14 小导管长 2 5 米 注浆浆液采用水泥水玻璃双液浆 侧穿建工北国部位 设计方案在临建工北国大厦一侧隧道侧向注浆加固 注浆管采用 25 水煤气加工而成 长度 L 5m 注浆加固宽度为 4 4m 加固高 度为 5 9m 注浆管的竖向间距 0 3m 小导管在左导洞初衬施工时埋设并注浆 注浆浆液采用水泥 水玻璃双液浆 加强施工过程中对建筑物的监控量测 做到信息化施工 为了保证周边建筑物的安全 我公司将严格控制围护结构的施工质量 从施工工艺到材料质量 每一施工环节严格按照相关施工规范施工 从保证工 程质量方面确保周边建筑物的安全 当地层水土流失严重 造成建筑地