教案-汽车电路分析教案(朱明zhubob).doc

一、复习提问（5）1传统汽车的组成？2汽车产品现代化的标志？二、讲授内容（65）第一章 汽车电路的基本知识1-1汽车电路的组成和特点电路，都是由电源和用电设备组成，各车型电路不同点主要在熔断丝形式和安装位置，灯光信号和辅助电气的数量和连接。一、汽车电路的概念用导线和车体将电源、保护装置、控制装置、用电设备连接起来，构成电流流通的路径。二、汽车电路的组成1电源电源：作用是使电路中产生和保持电压。汽车上有两个电源。2电路保护装置熔断丝（保险丝）：对局部电路进行保护。电路断电器：防过载易熔线：保护总体电路或较重要的电路。3控制器件传统开关：手动开关、压力开关、温控开关。电子控制器件：电子调压器。电控单元：4用电设备5导线三、汽车电路的基本特点 低压、直流、单线、并联、负搭铁、由相对的分系统组成。 1-2汽车电路的类型一、电源电路、搭铁电路及控制电路（或信号电路）电源电路：为电器部件提供电源，即“火线”。搭铁电路：为电器部件提供电源回路。控制电路：控制部件的工作，如开关、继电器。二、直接控制电路和间接控制电路直接控制电路（图1-2）：控制件与用电器串联。间接控制电路（图1-3）：控制件与用电器间使用继电器或电子控制器。三、电子控制电路与非电子控制电路非电子控制电路：由传统开关控制。电子控制电路：由电子控制器件对用电器进行自动控制。四、电子控制电路的特点组成：传感器、电控单元，执行器。工作：ECU是核心，通过传感器输入信号，由内部预存的数据和程序，计算和逻辑判断后，直接或间接控制执行器工作。1电控单元的电源电路（图1-4）电控单元与电源连接的电路。永久电源电路：使ECU的RAM提供电源，以保存数据信息。主电源电路：通过点火开关或其它开关的控制直接或间接向ECU提供正常工作时的电。2信号输入电路（1）传感器输入电路有源传感器电路（图1-5）：传感器由ECU提供基准电压（一般5V）才工作。无源传感器电路（图1-6）：传感器的工作无需电源。因其信号较弱，为防电磁干扰信号失真，要用屏蔽线。（2）开关信号电路电压型开关（图1-7）：闭合时，ECU收到电压为蓄电池电压，断开时，ECU收到电压为0V。搭铁型开关（图1-8）：闭合时，ECU的电压信号为0V，断开时，ECU的电压信号为基准电压。（3）分析前照灯控制继电器电路（图1-9）行李舱门控控开关（图1-10）3执行器工作电路电源电路：ECU处于电源电路。搭铁电路：ECU处于搭铁电路。1-3汽车电路图的类型一、电器连接简图二、布线图三、电路原理图四、线束图1-4汽车用导线、线束、插接器一、导线1低压线选择：工作电流，汽车用不得少于0.5mm2，起动导线每100A电流产生的电压降不得大于0.10.15V。型号与规格：表1-3。颜色：主色与辅色。2高压线二、线束三、插接器插头-符号黑，插座-符号白。三、课堂小结（5）1汽车电路的类型2汽车电路图的类型四、课外作业（5）1什么是电压输入型开关信号电路？2什么是搭铁型开关电路？3什么是有源传感器的连接？（举例）4什么是无源传感器的连接？（举例）一、复习提问（5）1汽车电路图的类型？2如何保证导线与电器件准确可靠地连接？二、讲授内容（65）第二章 汽车电路图的识读定义：将各电气部件的图形符号通过引线条连接在一起。作用：表达各电气系统的工作原理及电器部件间连接关系，并可表示各种电器部件、线束等在车上的具体位置。2-1常用图形符号和文字符号一、图形符号二、文字符号组成：电气设备、装置和元器件的种类字母代码+功能（状态、特征）字母代码。基本文字符号：表2-8辅助文字符号：表2-92-2 电器部件接线端子的标记（QC/T423-1999）一、接线端子的标记原则二、接线端子的标记的含义三、详细分析1发电机接线端子的标记（表2-10、2-11）整体式发电机充电电路图2-4。分立式发电机充电电路图2-5。带充电指示继电器的充电电路图2-6。带磁场继电器的充电电路图2-7。2点火装置接线端子的标记（表2-12）传统点火系图2-8。磁电式电子点火系图2-9。霍尔式电子点火系图2-10。三、课堂小结（5）1汽车电路图的组成2接线端子的标记四、课外作业（5）1常用的的基本文字符号2表2-10常规汽车电器装置接线端子的标记一、复习提问（5）1标记30、31E、E接线端子的的含义？2标记B、D+、F、N、1接线端子的含义？二、讲授内容（65）2-2 电器部件接线端子的标记（续）三、详细分析（续）3启动装置接线端子的标记（表2-13）一般启动系统图2-11。12/14V电压转换开关的启动系统图2-12。带启动继电器的启动系统图2-13。带复合启动继电器的启动系统图2-14。4启动预热装置接线端子的标记（表2-14）图2-15。5电动机接线端子的标记（表2-15）图2-16。单速、双速、双向。6照明装置接线端子的标记（表2-16）图2-17。带灯光总开关的照明与信号系统。带灯光继电器的照明信号系统（大灯、远光、小灯）继电器。7转向信号装置接线端子的标记（表2-17）图2-18。注意：转向报警装置的作用是表示车遇紧急情况，请求其它车避让。手动控制，接通时前后左右全部转向灯同时闪烁。其装置不受点火开关控制。8喇叭与声响报警装置接线端子的标记（表2-18）图2-19。9刮水器、先涤器接线端子的标记（表2-19）图2-2010继电器接线端子的标记（表2-20）图2-21三、课堂小结（5）1启动与启动预热2双速与双向电机3继电器接线端子的标记四、课外作业（5）1标记50、33、49、53、84、85、86含义？一、复习提问（5）1标记50、33、49、53、84、85、86含义？2电路的直接控制与间接控制？二、讲授内容（65）2-3 开关和显示装置一、开关1点火开关作用：控制点火电路、发电机电路、仪表的电源电路和启动电路，其档位与接线端子的关系表2-21。2多功能组合开关作用：照明（前照灯）、信号（转向、危险警告、超车）、刮水器/洗涤器等电路的控制。二、显示装置在仪表板上的各种仪表、图形符号、报警装置。2-4 继电器、电路保护装置和中央配电盒一、继电器组成：电磁线圈、触点作用：通过线圈的电流控制经过触点的用电器电流。符号：P56 图2-28、P44 图2-21种类：1电流型继电器（图2-29）特点：通过线圈的电流较大，经过触点的电流较小。例：前照灯监测电路2电压型继电器特点：通过线圈的电流较小，经过触点的电流较大。 类型：常开式、常闭式、切换式、有多个电磁线圈的继电器。连接：接柱式、插接式。二、电路保护装置1熔断丝（保险丝）作用：对局部电路进行保护。形状：丝状、管状、片状。工作：承受长时间的额定电流，当过载25时，约在三分钟内熔断。2电路断电器作用：防过载原理：利用双金属片。工作：用在工作中易过载的电路。3易熔线作用：保护总体电路或较重要的电路。工作：可长时间通过额定电流（30A、40A、60A）。三、中央配电盒作用：汽车电气系统的控制核心，安装大部分的继电器和熔断丝，便于更换和检修。连接：标有线束和导线插接位置的代号和接点的数字号，主线束在背面插接后通各用电设备。（表2-26）2-5 汽车电路图的识读方法回路原则、了解汽车电路电气图形符号、了解电器装置在电路图中的布置、了解开关、继电器的初始状态、先易后难。三、课堂小结（5）1开关2继电器3电路图四、课外作业（5）1电流型和电压型继是电器的区别？2熔断丝和易熔线的不同。一、复习提问（5）1汽车电气系统的组成？2汽车电源的组成？二、讲授内容（65）第三章 汽车主要电气系统的电路分析3-1电源系统一、电源电路分析请同学画出两个电源的连接关系（电流表“+”）接发电机“B”。提问：什么是外装式和整体式交流发电机电源系统？1外装调节器式电源系统提问：内搭铁与外搭铁发电机的区别？先画出一般的电路，再画出带充电灯的电路。（1）内搭铁型发电机电源系电路图（图3-1）（2）外搭铁型发电机电源系电路图（图3-2）2整体式交流发电机电源系统（图3-3）他励：蓄电池+中央配电盒P点火开关3015电阻R1、R2和充电灯二极管中央配电盒A插座16配电盒内D插座T1发电机D+发电机磁场绕组调节器搭铁。灯亮。发电机D+电压升高，灯暗，当D+电压等于蓄电池电压时，灯灭。自励。二、电源系统故障诊断与排除1充电灯为亮现象：接通点火开关和发动机正常运转，充电灯始终不亮。原因：灯丝断；点火开关故障；整体式调节器内电路故障。排除：发动机（2000r/min），检查充电系是否正常。充电系正常检查充电灯电路。充电系不正常检查：熔断丝-点火开关-调节器-电刷-励磁绕组。2不充电现象：发动机启动后，充电灯始终亮。原因：发电机-磁场短、断路或搭铁；电枢绕组短、断路或搭铁。调节器-三极管短、断路；电子元件损坏。整流器-电刷接触不良。其它-传动皮带打滑；有关线路短、断路或搭铁。排除：皮带相关连线（试灯）短路调节器发电试验。附短路调节器发电试验：内搭铁单触点式、内搭铁电子式直接短接发电机B与F。外搭铁电子式直接短接发电机F与E。内搭铁双触点式先断开发电机B的连线，再短接发电机B与F。以上断开后，发电机如发电，则调节器有故障。3充电灯时亮时灭现象：发动机正常转动，充电灯时亮时灭。原因：传动皮带打滑；个别整流二极管断路；一相定子绕组连接不良或断路使发电机输出功率下降；线路接触不良；调节器调节电压不足。排除：检查皮带相关线路调节器。4蓄电池充电不足现象：充电灯正常但蓄电池很快亏电，起动机无力，前照灯暗。原因：调节器-调压过低。发电机-励磁绕组短路而输出功率不足；电枢绕组短路或整流器故障而输出功率不足。蓄电池-使用时间过长、极板硫化、损坏或工作物质脱落。其它-皮带打滑；充电线路接触不良；全车线路中有导线搭铁而漏电。排除：蓄电池皮带相关线路发电机和调节器。5发电机充电电流过大三、课堂小结（5）1汽车电源（充电系）的线路四、课外作业（5）1分别画出内搭铁和外搭铁发电机电源系统电路。2试述充电灯与电流表在车上作用的区别。一、复习提问（5） 1汽车电源系统的组成与连接？ 2发动机如何启动？二、讲授内容（65）3-2启动系统组成：起动机、启动继电器、点火启动开关、线束。一、启动系统电路分析1普通启动控制电路（图3-4EQ1090）2带启动保护的启动控制电路（图3-5CA1091）保护作用：发电机工作后-中性点电压升高，充电指示控制继电器常闭触点断开从而启动电流断开-启动机停转；充电灯灭。不慎接通启动机，也不会工作。二、启动系统故障诊断与排除1起动机不转原因：蓄电池严重亏电；起动线路接触不良；起动机或电磁开关故障。检查：蓄电池亏电-前照灯、喇叭。区分故障在起动机或电磁开关-短接起动机30和C。转动正常为电磁开关或控制电路故障；有火花不转为起动机机械故障；火花强烈不转为起动机内搭铁故障；无火花不转为起动机内断路故障。区分故障在电磁开关或控制电路-短接蓄电池+与电磁开关50（不超过3-5S）不转为电磁开关故障；转动蓄电池+至50间控制电路故障，可用试灯排查。2起动机运转无力原因：蓄电池电量不足；起动机内短路或线路接触不良。检查：冷车无力-蓄电池亏电；线路接触不良；起动机内故障。热车无力-起动机老化，热车下电枢或励磁绕组绝缘性能下降，有短路或搭铁。3起动机内有嗒嗒声原因：电磁开关保护线圈不能正常工作；蓄电池严重亏电（不能低于9.6V）或内部短路。三、课堂小结（5）1启动系统的组成和连接2启动系统工作常见故障四、课外作业（5）1画出CA1091汽车启动系统电路2分析起动机不转的原因一、复习提问（5） 1汽车启动系统的组成与连接2汽油发动机的混合气如何点燃二、讲授内容（65）3-3点火系统一、传统点火系1电路分析（图3-7）组成：低压电路、高压电路2故障（1）发动机不能启动判断故障在低压还是在高压电路-试高压火。低压电路检查-试灯法；电流表法。附电流表法0或23A不动为触点前有断路或接触不良；57A不动为点火线圈至触点的搭腔铁；10A以上不动为点火线圈+前有搭铁。高压电路检查-试高压火。（2）发动机工作不正常故障：一缸或几缸不工作运转不均、黑烟或放炮。检查-逐缸短路或断火。点火时间不当无力、放炮、过热、回火、爆震。检查-触点间隙。高速不良高速时不平稳，放炮。检查触点间隙过大、火花塞间隙过大、电容或线圈工作不良。二、霍尔式电子点火系1电路分析（图3-8）工作：信号发生器输出高电压信号时，点火器中大功率三极管导通，初级绕组有电流。信号发生器输出低电压信号时，点火器中大功率三极管截止，产生高压。2霍尔传感器的检测输入电压检测：直流电压表+接信号发生器+，电压表-接信号发生器-。接通点火开关，无论触发叶片是否进入信号发生器气隙，电压表显示输入电压都应接近电源电压（1112V）。如无电压，则信号发生器不工作。输出电压检测：断开点火开关，直流电压表+接信号发生器输出端子，接通电或开关，转动触发叶轮，当叶片进入发生器的气隙时，显示电压（1112V）；当叶片离开发生器气隙时，显示电压（0.30.4V）。为正常，否则，信号发生器损坏。3霍尔式点火器的检测柝下分电盖和分电头，中央高压线距缸体510mm，用一锯片插入传感器的气隙并迅速拨出，看拨出时有否高压火花。在反复插入和拨出时均出现高压火，为点火器良好，否则为损坏。三、磁感应式电子点火系统1电路分析（图3-9）工作：点火信号发生器的传感线圈输出负脉冲电压时，点火器的大功率管导通，点火线圈初级绕组流过电流；点火信号发生器的传感线圈输出正脉冲电压时，点火器的大功率管截止，点火线圈次级绕组产生高压。2磁脉冲信号发生器的检测磁脉冲信号发生器间隙检查：一般为0.20.4mm。磁脉冲信号发生器传感线圈检查：线圈电阻国产车500800；进口车1300180。线圈绝缘电阻（R10k），端接线圈，另一端接地，如表针摆动，即阻止小于无穷大时，线圈绝缘破坏。传感器信号电压检查（工作时产生交流电压）：万用表交流电压档010V，两笔分接传感器两接柱，用手快速转动分电轴，电压一般为11.5V。3磁脉冲式点火器的检测干电池电压作信号源检查：1.5V干电池接入点火器的输入电路接通点火开关，万用表交流电压010V档测点火线圈-与搭铁间电压为12V，表明点火器通。电池反接，则电压为12V，表明点火器截止，其性能良好。跳火法检查：在确认点火器以外的低压电路都良好时，可用跳火法检查点火器。分电盖中央高压线拔下，点火线圈高压端距机体410mm，打开点火开关后，快速碰刮信号发生器定子电极，改变信号发生器，使其产生信号脉冲，控制点火器的通断，产生高压跳火，高压线头处，有火为点火控制器良好。三、课堂小结（5）1点火的组成与线路连接2磁脉冲与霍尔式信号发生的不同四、课外作业（5）1分别画出磁脉冲和霍尔式点火系的电路一、复习提问（5）1汽车灯具的种类？2前照灯的二/四灯制？（内侧远光、外侧远/近光）二、讲授内容（65）3-4 照明系统与信号系统一、照明系统1组成前照灯、雾灯、小灯、后灯、内部照明等。2特点（1）图3-10。照明灯由灯光开关直接控制。开关0档：所有照明灯电路断；开关1档：小灯（示宽灯、尾灯、仪表灯、牌照灯）亮；开关2档：前照灯、小灯同时亮。（2）图3-11。前照灯由灯光继电器控制。（3）超车灯由推位开关控制，不经灯光开关。工作时常用远光灯亮灭来表示。3CA1092汽车照明系统电路（图3-12）4捷达轿车前照灯工作电路（图3-13）组成：电源、点火开关、熔断丝、灯光开关及变光/超车开关。工作：（1）灯光开关E1前位（2档）、变光开关E4近光位（0）。电源-点火开关端X灯开关端X灯开关2档灯开关56端变光开关0档灯开关56b端熔断丝S1与S2近光灯丝搭铁电源。近光灯亮。（2）灯光开关E1前位（2档）、变光开关E4远光位（1）。电源-点火开关端X灯开关端X灯开关2档灯开关56端变光开关1档灯开关56a端熔断丝S11与S12远光灯丝搭铁电源。远光灯亮。（3）超车时，E4拉至2位。电源开关30端变光开关超车位灯开关56a端熔断丝S11与S12远光灯丝搭铁电源。远光灯亮。松开手柄，远光灯灭。4照明系统常见故障现象：所有灯不亮。原因：蓄电池至灯总开关导线断；灯总开关坏；电源总熔断丝断。现象：远光或近光不亮。原因：变光器坏；导线或灯泡坏；灯光继电器坏。现象：大灯灯光暗。原因：电压低；线路松；用电负荷大；搭铁不良。现象：一侧灯亮度正常，另一侧较暗（包括大、小灯，画图分析）。原因：较暗侧搭铁不良或线路松。现象：灯泡常烧坏。原因：发电机输出电压过高。三、课堂小结（5）1照明系统的组成与常见电路。2照明系统常见故障。四、课外作业（5）1如何用灯光继电器控制前照灯？2试分析一侧大灯亮度正常而另一侧大灯暗的原因。一、复习提问（5） 1汽车照明灯具的组成？ 2汽车如何向行人和其它车辆给出各种信号警报？二、讲授内容（65）3-4照明系统与信号系统（续）二、信号系统组成：灯光信号和声响信号1转向信号组成：转向灯开关、闪光器、转向信号灯。转向信号灯黄色或琥珀色。装在汽车四角，要求3米外能看清。闪光器闪烁频率为1-2Hz。一般65-120次/分，以70-90次/分为宜。转向灯开关具有自动回位装置。随转向盘的回位，自动返回原始的断开装置。转向灯控制电路：（图3-14和图3-15）图3-16典型转向及危险报警信号系统：危险报警灯开关E3。按下时，所有转向灯同时闪烁。故障：表3-3例电工初-223图。分析小灯（双丝）接铁不良时的现象？分析：设左小灯接触不良作小灯使用时右小灯亮度正常，左小灯亮度变弱且左侧前后转向灯及指示灯也亮但不闪烁。原因：小灯是双丝灯泡，电流经两个灯丝后经左转向灯和左右转向指示灯再搭铁构成回路，由于电阻增大，所以左小灯亮度减小。作转向灯使用时右转：右转向灯闪烁正常。左转：左转高指示灯和左后转向灯闪烁，但前面两小灯均亮（亮度较弱）。2倒车信号组成：倒车灯、倒车蜂鸣器、倒车灯开关电路：图3-17。开关在变速器盖上。故障：倒车灯不亮先查倒车保险是否烧断；完好、可短接倒车灯开关，灯亮为开关失效，仍不亮灯丝烧断，灯座接触不良，线路断。3制动信号灯光为红色（20W以上），要求照明100以外故障：主要受行车制动器控制。全部制动灯不亮先查制动灯保险，再查灯丝，短接制动灯开关，灯亮为开关坏；仍不亮，可用试灯检查电器。单边制动灯不亮灯丝烧断、灯座接触不良。4喇叭信号作用：警告行人和其它车辆。分类：按发音气喇叭和电喇叭；按外形螺旋形、筒形、盆形；接声频高音、低音；接线单线线制、双线制。电喇叭控制电路（图3-19）：汽车上常装有两个不同音调的电喇叭。高音膜片厚、扬声筒短；低音喇叭则相反。利用继电器。故障：不响触点烧蚀、接触不良、引线脱落等。常响按钮卡死、触点烧结。喇叭变音单音变双音-单只不响。发音沙哑-膜片厚度不匀、破裂、高低音膜片混用；扬声筒或共呜板裂；铁心空气隙不当等。电喇叭的调整：音调改变铁心空气隙。低音11.3。高音0.91.1mm。音量改变触点压力。规定声级在车前2m，离地高度1.2处为90105dB。三、课堂小结（5）1灯光及声响信号四、课后作业（5）1参照图3-14，画出汽车转向信号灯控制电路。一、复习提问（5）1汽车灯具的分类？2如何向驾驶员自己提示汽车及各部件的运行状况？二、讲授内容（65）3-5 仪表与报警系统一、仪表与报警系统电路特点1仪表、报警系统与电源间由点火开关控制2仪表由指示表和传感器组成指示表有电热式和电磁式；传感器有电热式和可变电阻式。3指示表与传感器的匹配（1）电热式指示表与电热式传感器（图3-20水温表）（2）电磁式指示表与可变电阻式传感器（图3-21油压表）（3）电热式指示表与可变电阻式传感器（图3-22燃油表）二、仪表报警电路（图3-23）水温报警装置：图A触点常开。水温9095时，触点闭合，红灯亮。图B双触点。水温低于66时，上触点闭合，绿灯亮；水温高于95时，下触点闭合，红灯亮；水温6695时，两 触点均不闭合，灯不亮。三、典型仪表电路（图3-24）桑塔纳轿车组合仪表盘主要分析仪表电路（水温表和燃油表配有仪表稳压器）。四、故障1机油压力表（利用挂图或画出示意图）正常值：未接通点火开关指针位于零位以下。否则为表头零位不准；接通点火开关未发动时指针位于零位。否则为传感器装歪或传感器与表头不匹配，如走向最大极限，为表头到传感器间有搭铁；怠速时表值0.15-0.20 MPa；高速时不超过0.5 MPa。（1）表针不动（无压力）原因：电热式、电磁式断路。检查：逐段搭铁（2）表针最大原因：电热式-搭铁短路；电磁式-L1或传感器电路搭铁短路或L2断路、仪表搭铁不良。检查：逐段断路。2燃油表（利用挂图或画出示意图）（1）表针指零电磁式传感器电路有搭铁。检查：逐段断路。电热式有断路。检查：水温表表针是否正常，如也不动，检查稳压器断路故障；如正常可：逐段搭铁（2）表针指1电磁式有断路。检查：逐段搭铁电热式有搭铁。检查：逐段断路。表针回0，传感器搭铁；（3）指针总在1/2处电磁式：跨接电阻接触不良或断线，传感器氧化锈蚀。三、课堂小结（5）1指示表与传感器的匹配2电磁式与电热式仪表故障的检查四、课后作业（5）1电热式仪表为什么要配用电源稳压器？2试举出不同电热式和电磁式仪表与传感器的匹配例子？一、复习提问（5）1. 电热式仪表为什么要配用电源稳压器？2. 如何保证挡风玻璃上的良好视野？二、讲授内容（65）3-6 辅助电器电路一、风窗电动刮水器和洗涤器1电动刮水器作用：刮除挡风玻璃上的雨水、积雪、灰尘。组成：刮水电动机（绕线式和永磁式），传动机构。工作原理：电动机转动时，通过蜗杆蜗轮减速，与蜗轮偏心相连的拉杆带摆杆及刷架往复摆动。变速：因为U=E+IR内；E=Cn；n=（U-IR内）/C。所以当减小，n上升。即可通过控制励磁电流而控制磁场从而控制电机的转速（绕线式）；或直接通过控制合成磁场来控制电机的转速（永磁式）。永磁式电动刮水器结构：无励磁线圈，磁极是铁氧体永磁铁。三个电刷，电刷（+）公用，电刷（L）低速，电刷（H）高速。H、L相差300。原理：利用改变正、负电刷间串联的线圈数实现变速（H比L偏转，电枢磁通发生了歪曲，合成磁通削弱，转速升高）。工作：因电机磁场的强弱不能改变，所以是利用变速开关的不同位置，通过三个电刷来改变正负电刷间串联的线圈数实现变速。电源电压加在+与L之间，两电刷间有两条支路，各3个线圈。这两个线圈产生的全部反电动势与电源电压平衡后，电动机稳定旋转。因有3个线圈串联的反电动势与U平衡，转速较低。电源电压加在+与H之间，两电刷间有两条支路，但一条是4个线圈串联，另一条是2个线圈串联，互相抵消后，只有2个线圈的反电动势与U平衡，因而只有转速升高使反电动势增大，才能得到新的平衡。所以转速较高。档位合成磁场转速1强低2减弱升高0无电流，磁场消失02电动洗涤器作用：向风窗玻璃喷洒水或专用洗涤液。组成：储液罐、电动液泵、喷头、聚氯之烯软管等。储液罐内装一般由水与适量添加剂构成的洗涤液，添加剂可利于清洁和降低冰点。电动液泵装在储液罐内，由一只小型永磁直流电动机和离心水泵组成。 喷射压力70-88KPa。二、电子除霜加热器作用：气温较低的环境中，风窗内侧易结冰霜（或雾水），常用加热方法除去。前风窗用暖风加热；后风窗用电热丝加热。组成：电热线、传感器、继电器、控制电路、除霜开关、指示灯。电热线：镀在后风窗内表面的多条金属导电膜。当其两端加上12V电压时，会产生2530的微温，加热以消除霜层。传感器：热敏电阻。一般在后风窗玻璃下方，检测有无积霜。有积霜时电阻减小，控制器就使继电器线圈通电，触点闭合，电热线通电。控制电路：输入信号有两个。一个是手动/自动除霜开关信号；另一个是传感器信号。从而控制继电器线圈有无电流。除霜指示灯：并在电热线两端，电热线通电加热时，灯亮。除霜电路工作原理：手动除霜接通手动档，继电器线圈有电流通过。自动除霜由传感器输入信号控制。三、电动座椅控制：座椅的空间位置由永磁电动机调整。调整方向有：向前、向后、向上、向下、前俯、后仰、靠背倾角、痤枕、扶手等。四、电动车窗组成：车窗、升降器、电动机、开关（主控和分控）、继电器。工作：有电机搭铁和电机不搭铁两种。电机搭铁（车身电控P133L图6-4）双磁场绕组电机的旋转方向由励磁绕组决定。即开关的方向决定。电机不搭铁（车身电控P133L图6-3）采用永磁电机，电机方向由开关决定电枢电流的方向。控制：手动控制手推开关向前，车窗即上升，手停则开关回中立位置，车窗位置不变。自动控制自动旋钮压向前，车窗上升且关闭。五、电动后视镜组成：调整开关、电动机、传动和执行机构。控制：两侧后视镜内各有两个永磁电动机，控制开关，可得二顺二反四种电流，镜面产生上、下、左、右四种运动。三、课堂小结（5）1刮水、洗涤电路。2除霜加热电路。四、课后作业（5）1如何实现电动机的正转与反转？2为何电动座椅要采用多个电动机？一、复习提问（5）1. 汽车发动机为何要采用电子控制？2. 汽车发动机的电子控制包括哪些内容？二、讲授内容（65）3-7 发动机电控系统一、发动机电子控制系统的组成和内容二、发动机电子控制系统电路图的组成电源电路、传感器电路、执行器电路。三、电源电路（图3-40）ECU分别直接与电源连接；通过惯性开关和主继电器与电源连接；通过主继电器与电源连接；搭铁。四、传感器电路1进气压力传感器电路（图3-41）硅膜片无变形时惠斯顿电桥处于平衡。进气管压力变化时膜片变形，电阻变化。压力增加，R2、R4阻值增大；R1、R3阻值等量减小，A、B间形成电位差，信号放大后输出。2曲轴位置传感器电路（图3-42）位置：离合器壳上。形式：磁感应式。结构：飞轮上有一齿圈，齿数为60-2=58齿，所缺两个齿位于一、四缸上止点前114。工作：发动机每转一圈，传感器产生58个脉冲信号，相当6曲轴转角，ECU再分为6等分，即产生曲轴转角1信号。曲轴每转间有一个特宽的脉冲信号，即一、四缸上止点前114。3节气门位置传感器电路（图3-43）可得节气门由全闭到全开，整个开启角度的连续变化的模拟信号以及变化的速率。4进气温度传感电路（图3-44）5水温温传感器电路（图3-45）均为负温度系数电阻。进气/水温低时，电阻大，ECU检测的分压值THA/THW高。6氧传感器电路（图3-46）原理：氧离子在锆管（内通大气、外通废气）中扩散时，管内外表面间由于氧离子浓度不一致形成电位差，空燃比大于14.7时，输出电压约0.1V(0)，小于14.7时，输出电压约0.9V(1)即传感器相当于一个可变电源。因工作在600以上,其性能才充分显示，为保证低温时，也正常工作，采用执敏电阻元件进行加热。其两个接线端1、2直接通汽车电源。7车速传感器电路（图3-47霍尔式）三、课堂小结（5）1发动机电子控制系统的组成和内容。四、课后作业（5）1发动机电子控制系统电路图的组成一、复习提问（5）1. 前照灯检测标准？2. 汽车的警示装置有哪些？二、讲授内容（65）3-7发动机电控系统（续）五、执行器电路1怠速控制阀电路（图3-48、旋转滑阀式）工作：两绕向相反的电磁线圈控制滑阀的转向，而线圈的通电由ECU控制。2燃油泵电路（图3-49）装有EFI系统的发动机，只有在发动机起动和运转时油泵才工作。即如发动机无转动，油泵不工作。有些发动机，可由发动机的负荷和转速，对油泵的转速进行控制。3喷油器控制电路（图3-50）主要有喷油正时的控制和喷油量的控制。图中为同时喷射。曲轴每转一转，各缸同时喷油两次。与工作顺序无关，无须判缸信号。4点火系统电路（图3-51）图中为无分电器的同时点火方式。3-8 汽车底盘电控系统一、组成二、自动变速器电子控制系统的组成及电路图特点1电子控制系统的组成各种传感器、电控单元、执行机构（各电磁阀）。电控单元由节气门位置传感器、车速传感器、发动机水温传感器、变速器油温传感器、换档模式、发动机转速、制动开关等信号，按控制单元内设定的程序，控制电磁阀，实现换样、油压的升降、锁止离合器的锁止等动作。2电路特点主要由电源电路、传感器电路、执行器电路组成。三、自动变速器的电路分析1电源电路（图3-53）2变速器输入/输出转速传感器电路（图3-54）检测输入轴转速，可更精确地控制换档过程。3油温传感器电路（图3-35）在自动控制变速器油底壳肉质阀体上，是负温度系数的热敏电阻。起步或发动机大负荷时，液力变矩器的转速比大，效率低，发热量大，变速器的油温高。发油温达到或超过电脑的预定温度，变速器要在较高的发动机转速下换档。某些车型。当变速器温传感器故障时，会锁定在某一档位而不换档，以保护变速器不受进一步损坏。4油压传感器电路（图3-56）与油温传感器相比，因采用可变电阻，所以有三根线。5档位开关电路（图3-57）位置：在手动阀摇臂或操纵手柄上，由换档操纵手柄控制。作用：指示选档操纵手柄位置；倒档信号灯的开启；空档起动。工作：搭铁型开关，正常时，各档电控单元的接线端为高位，当某档位接通时，相应档为低电位。三、课堂小结（5）1发动机电控系统的执行器。2底盘电子控制系统的组成。四、课后作业（5）1有EFI的发动机燃油泵，在什么情况下才能运转？2电子控制自动变速器的传感器主要有哪些？一、复习提问（5）1汽车底盘的电子控制系统主要有哪些？2汽车电控的安全系统有哪些（电控安全气囊、电控安全带系统、防盗报警系统、汽车雷达防碰撞系统、电脑控制的前照灯照明系统）？二、讲授内容（65）3-9安全气囊一、安全气囊SRS概述组成：传感器、气囊组件、ECU、连接电路。碰撞传感器检测汽车碰撞强度，将信号送安全气囊ECU。安全传感器防止非碰撞情况下引起气囊的误动作。一般在SRS的ECU内，是一种水银常开开关。ECU由碰撞强度决定是否引爆气囊。气囊组件接收低电流点火信号，利用电能加热点火剂，使叠氮化钠因热效反应产生氮气充入气囊。电路信号处理电路、备用电源电路、保护电路、稳压电路连接碰撞传感器、安全传感器、点火器串联，安全传感器控制点火器的电源；碰撞传感控制点火器的搭铁。引爆气囊的条件碰撞传感器与安全传感器必须同时接通。工作（图3-58）：碰撞传感器、安全传感器送ECU一个闭合信号，ECU再综合中央传感器、SRS侦测电路，最后发出点火指令。通过点火驱动电路控制点火器的最终搭铁，点火器中电热丝通电，引爆充气剂。二、SRS气囊系统导线插接器及保险机构为区别其它线束，安全气囊线束为黄色，线束连接器用导电性能良好和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机构，防止是维修拆装中，由于静电或误通电将点火器中的电热丝电路接通而引爆。1防SRS气囊误爆机构（图3-59）连接器中有短路片，插头与插座正常连接时，短路片被顶起。点火器中电热丝电路处于正常连接；连接器拔下时，短路片将点火器的两个引线端子连接，电热丝与短路片构成回路。即使电源加到点火器上，也不会引爆。2电路连接诊断机构（图3-60）用以监测连接器是否连接可靠。3连接器双重锁定机构（图3-61）锁定插接器插头、插座，防止脱开。4SRS气囊系统线束（图3-62）转向盘与转向柱管间用螺旋束。三、典型安全气囊电路分析（图3-63）1SRS电控单元与电源连接电路电源电路：两路，由VA、VB接入ECU。搭铁电路：2信号输入电路左、右碰撞传感器：经15、5将信号送检测回路，并经4、11通过ECU搭铁。两传感器有一个闭合时，给气囊提供了搭铁。内部保护传感器：闭合后，电源接至气囊，碰撞器有一个闭合，气囊电路通，引爆。三、课堂小结（5）1安全气囊的组成与工作。2安全气囊的保险机构。四、课外作业（5）1如何防止气囊误爆？2如何引爆气囊？一、复习提问（5） 1汽车空调系统的组成与工作？ 2汽车空凋系统的工作条件？二、讲授内容（65） 3-10 汽车空调系统一、空调控制开关1风机开关风机是一直流电机，转速的改变通过调整串入风机电路的电阻实现。2空调方式选择开关制冷、采暖、通风、除霜。3温度选择开关用钢丝与温度门连接，控制泠气全部或部分通过或不通过或部分通过加热器。二、汽车空调系统的基本电路图3-64基本电路；图3-65有泠凝器冷却风扇电路。三、典型汽车空调系统电路分析1桑塔纳轿车空调系统电路分析（图3-66）组成：电源电路、电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇电机控制电路。2工作（1）点火开关ST时，减荷继电器电路断开。（2）点火开关ON，减荷继电器电路接通，触点闭合，J2通电，鼓风机电路接通。可强制通风、换气、或暖风。（3）外界气温高于10环境温度开关接通，接通空调开关11时，指示灯亮。可接通： 新鲜空气电磁阀18电路接通，新鲜空气进口关闭，空气内循环。 经蒸发器温控开关13、低压保护开关15对电磁离合器线圈17供电，同时怠速阀16可提高发动机转速。 对空调继电器线圈J1供电，使两对触点同时闭合，一对接通冷凝器风扇继电器线圈电路；另一对接通鼓风机电路。（4）低压保护开关15与电磁离合器串联，当系统因缺少制冷剂而压力过低时，断开，压缩机停止工作。（5）高压保护开关与冷却继电器串联，高压正常时，触点张开，风扇电机低速；系统高压超过规定值时，触点闭合，电阻R短路，风扇高速，加强冷凝器的冷却能力。（6）冷却风扇冷却液温开关4控制。当不开空调开关时：发动机冷却液温低于95时，风扇电机不转动，高于95时，低速转动，达到105时，高速转动。2夏利轿车空调系统电路分析（图3-67）（1）组成空调放大器10、电磁离合器12电路、鼓风机17及控制电路、冷凝器冷却风扇电机14及控制电路、怠速提升电磁阀7电路、电源电路。（2）工作压缩机电磁离合器的工作受发动机转速和蒸发器温度的以重控制，当两个条件同时满足时，才能运转制冷。 发动机转速、蒸发器温度均于设定值时，比较电路1输出低电平，反相器D1输出高电平；比较电路2输出高电平，V1饱和导通使怠速电磁阀7工作。发动机怠速升高。同时，与门D2也输出高平，V2也饱和导通，继电器J通电，触点吸合，电磁离合器工作，压缩机制冷。 蒸发器温度低于设定值而发动机转速高于设定值时，比较电路2输出低电平，V1截止，怠速提升停止工作。同时也给与门D2输入低电平而使D2输出低电平，也截止，J断电，压缩机不工作。 蒸发器温度高于设定而发动机转速低于设定值时，比较电路2输出高电平，V1导通，怠速提升工作，同时与门D2输入高电平，D1反相为低电平输入到D2，使D2输出低电平，V2截止，压缩机不工作。三、课堂小结（5）1桑塔纳轿车空调系统电路2夏利轿车空调系统电路四、课外作业（5）1空调电路中高、低压开关的作用？一、复习提问（5） 1空调电路中高、低压开关的作用？ 2汽车电路常见的故障是什么？二、讲授内容（65） 第四章 汽车电路故障检修4-1 汽车电器的工作条件和工作状态一、汽车电器的工作条件大范围的温度和湿度变化，波动的电压及较强的脉冲干扰、电器间相互干扰，振动。温度：外界环境温度、使用温度使机件过热。湿度：使绝缘性能下降。电压：正常范围的蓄电池电压波动和过电压。关闭点火开关时励磁绕组与蓄电池间瞬间切断，感应反电压的峰值可达50100V。因无蓄电池吸收，易使电子元件损坏。运行中发电机与蓄电池间导线意外松脱，或无蓄电池情况下，突断其它负载，发电机端电压瞬间可升100V以上约0.1秒。二、工作状态满载：在额定电压、电流、功率下工作。空载：开关断开或熔断丝断时。过载：电流和功率超过了额定值。4-2 常用检测仪器、设备、基本检测技术一、常用电工议表二、常用检测工具1跨接线起旁通电路作用，将其连接在某部件接线点“-”与车身搭铁之间，如部件工作说明原搭铁线断路；将其连接在蓄电池“+”与被试部件电源接柱之间，如部件仍不工作说明部件有故障。212V测试灯主要用以检查系统电源电路是否给部件提供电源。3自带电源测试灯用来检查电气电路断路和短路故障。断路检查：断开部件连接的电源电路，测试灯一端搭铁，另一端接电路各接点（从电路首端开始），灯不亮，断路出现在测点与搭铁间。短路检查：断开部件的电源线和搭铁线，测试灯一端接搭铁，另一端与部件连接，灯亮，有短路（搭铁）故障。三、基本测量技术1基本电量测量电压测量、电流测量、电阻测量2主要元件的检测（1）大容量电解电容器极性的判别（R1K档）两笔与电容两引线任意相接，表针突右摆，为表内电源对电容充电。随充电进行，表针自动向左回摆。此时，再将电容两引线短接进行放电。然后交换表笔再测一次。两次中电阻较大（漏电较小）那一次，黑笔报接为电容器的正极。（2）小容量电容器漏电（或质量）的检测小容量电容器进行正反向检测时，表针基本不动或微动为正常。否则为漏电过大。（3）检验二极管的好坏（R100或R1K）主要检单向导电性。黑笔接二极管正，红笔接负，硅管表针约中间偏右一点为良好；锗管表针约右端接近满而又不满处为正向良好。笔对换，硅管表针基本不动良好；锗管摆动很小，不超过1/4良好。正/反向均良好，管是好的。（4）判别二极管的电极（R100或R1K）两笔分测管的两个电极，表针摆幅大，测的是正向电阻，黑笔接的是管的正极；表针摆幅小或基本不摆，测的是反向电阻，黑笔接管负极。（5）判别三极管基极R100或R1K。数字表R20K或R200K。一笔接某极，另一笔分接其余两极，如阻值都很大（或很小），则对调表笔位置再测，如阻值都很小（或很大），则某极为基极。（6）判别三极管类型（R10）黑笔接基极，红笔接其余两极，如阻值都很小/大，为NPN/PNP管。注意：数字表（R200K以上）红笔与表内电源正相连，同指针表相反，检测三极管类型时，判定结果与指针表正好相反