侵限停车 紧急预案.doc

中铁二十二局集团哈尔滨电务工程公司侵限影响停车应急预案编制：复核：批准：编制时间：2006年 3月5 日 中铁二十二局集团哈尔滨电务工程公司侵限影响停车应急预案为加强本项目系统的安全生产管理工作，大力减少因为侵限影响停车事故发生，预防和减少可能随之引发的人员伤害、财产损失、环境影响等，提高项目应对突发事件发生的快速反应能力，维护企业正常的生产和工作秩序，结合本单位施工生产实际情况，特制定本应急预案：一、 成立应急领导小组1、信号应急领导组构成组 长：宋士波 移动电话：组长：许德才 移动电话： 员：郑利华 移动电话：王久清 移动电话：庄建军 移动电话： 131366690342、责任分工宋士波：对事故处理工作全面负责指挥和总体协调。许德才：协助组长工作，当组长不在时，行使组长权利。郑利华：负责所管项目的现场事故处理工作。 王久清：负责所管项目的现场事故处理工作。 庄建军：负责所管项目的现场事故处理工作。二、 信号工程危险性较大分部分项工程和事故易发重要环节1、 现场路料堆放侵限。2、 挖电缆沟、过道土方堆放侵限。3、 在既有线上施工使用工具放置不当侵入限界。4、 现场箱盒安装容易造成侵限。三、 监控措施（一）、路料堆放及土方侵限1、施工现场路料的堆放要严格执行路料堆放管理办法。2、施工现场箱盒的堆码不得超过铁路限界。3、在现场施工的工作人员配戴工具要统一放到工具袋内，避免因工具掉落造成轨道电路混电或因工具掉落到道岔位置而造成的影响停车。4、现场安装箱盒要严格执行施工规范的有关标准进行施工，箱盒的安装不得超过限界。5、挖过道电缆沟及放电缆时，要设专人手持防护旗、号角，利用列车运行间隔时间采取突击方式进行作业，严禁在停留的车辆下部挖沟、坑、下过道管等作业。挖电缆沟、过道及基础坑的浮土不得过高不得侵入限界，危及行车安全。6、横越线路行走，作业和取送料具时严格执行“一站、二看、三通过”制度，行走要走直角，不许突然横越线路，严禁钻车、扒车、跳车。因工作需要必须走路肩和线路中心时，应做到前后瞭望车辆的运行情况，即使躲避列车，避免因为运送路料侵限而影响停车。7、站内、运行线路旁作业时，严禁将工具、材料放到钢轨上、线路中心和侵入限界内。站内、编组场堆放材料，放置机具不得侵入限界，对方要整齐、规范。（二）、竖立信号机侵限1、竖立或撤除信号机前，必须与车站值班员联系同意，并办理登记手续后，按规定设置防护再进行施工。人工撤、立机柱时，应按每人承担50kg重量配备作业人员。作业时，应设专人指挥、分工明确，防止因指挥失误而造成信号机柱侵限。2、使用滑车立机柱时，机柱下方不得有人，当机柱起高到70度时应减慢牵引速度。避免因侵限而影响停车，机柱竖立、移位、转向时，必须停止坑内一切作业。无关人员应速离机柱高度1.2倍距离以外。（三）电气化区段的施工1、竖立或撤除信号机前，接触网必须停电，在接到电力调度员停电施工的命令，并有接触网工区制定的接触网工安设临时接地线，方可施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。施工结束，接触网工应确认所有工作人员都已在安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。在拆除临时接地线后严禁施工。四、 应急预案的评审与参改若发生因侵限而影响停车的事故，抢险结束后由各项目部经理组织技术、安全等相关