（交通运输规划与管理专业论文）郑州市交通事故分析与预防措施研究.pdf

北方交大工程硕士学位论文 z5 8 6 4 0 3 摘要 道路交通事故是当前危害人民生命财产安全的第一大 杀手。 如何有效地预防道路交通事故， 是摆在每一位交通问 题研究人员面前的首要课题口在交通安全管理的实际工作 中， 往往因为交通事故的随机性和潜伏性， 而不能对其进行 有效地预防。 本文采用直接面对问题的研究方法， 根基于郑 州市交通安全管理实践， 通过对当 地交通事故特征由 表及里 地深入分析， 找出 事故发生和发展的规律， 探索在充分发挥 郑州市已 有交通安全保障能力的前提下， 预防交通事故发生 的最优途径。 本文从以下几个方面对郑州市交通事故的分析 与预防进行了 研究: . 利用郑州市交通事故统计数据进行交通事故发生、 演 化规律的分析; . 结合郑州市地方特点( 地理因素、 社会因素等) 进行 更深一层的交通事故成因分析; . 根据逐层分析的结论， 选择效益最优的预防 措施， 以 及实施过程中存在的一些问题和笔者对解决方案的思考。 关键词:道路交通安全交通事故分析 未经 哟 三 者、 勿全文公布 预防 导师同惠 北方交大工程硕士学位论文 ab s t r a c t t h e t r a f f i c a c c i d e n t i s t h e m o s t d a n g e r o u s k i l l e r w h i c h m a y d o h a r m t o p e o p l e s l i v e s a n d p o s s e s s i o n s . s o i t i s f o r e m o s t i m p o r ta n t f o r e v e ry t r a f f i c s a f e ty r e s e a r c h e r t o r e s o lv e h o w t o p r e v e n t t r a f f i c a c c i d e n t . wh i l e a c t u a l ly , i t c a n n o t b e e as i l y p r e v e n t e d a s t h e t r a ff i c a c c i d e n t c o m e s a l w a y s r a n d o m l y o r u n e x p e c t e d l y . t h i s d o c u m e n t a d o p t s a r e s e a r c h m e t h o d d e v e l o p e d f r o m t r a f f i c s a f e ty m a n a g e m e n t a c t i v i ty i n z h e n g z h o u c i ty w h i c h w i l l f a c e t h e i s s u e d i r e c t l y . b y a n a l y z i n g t h e e s s e n c e o f t h e l o c a l t r a f f i c a c c i d e n t d e e p ly , t h e r e g u l a r i ty o f t r a f f i c a c c i d e n t h a p p e n 吨 a n d d e v e l o p i n g i s f o u n d o u t . a c c o r d i n g ly , i t g i v e s t h e m o s t v a l i d w a y t o p r e v e n t t h e t r a f f i c a c c i d e n t c o n s i d e r i n g t h e c u r r e n t t r a f f i c s a f e g u a r d a b i l i ty o f z h e n g z h o u . t h e d o c u m e n t s t u d i e s t h e t r a ff i c i s s u e s i n z h e n g z h o u f r o m t h e f o l l o w in g l i s t : a n a l y z e t h e r e g u l a r i ty o f t r a ff i c a c c i d e n t h a p p e n i n g a n d d e v e l o p i n g b a s e d o n t h e s t a t i s t i c s d a t a o f 北方交大工程硕士学位论文 t r a ff i c a c c i d e n t s i n z h e n g z h o u ; f i n d o u t t h e h i d d e n c a u s e f a c t o r s c o m b i n g t h e l o c a l s p e c i a l ty ( i . e . g e o g r a p h y f a c t o r , s o c i a l f a c t o r ) ; f u r th e r m o r e , s e l e c t t h e m o s t v a l i d s a f e g u a r d s c h e m e ; t h e m a tt e r m a y b e e n c o u n t e r e d i n a c t i o n a n d t h e r e v i e w t o wa r d t h e s c h e me o f t h e a u t h o r i s a l s o a t t a c h e d . k e y w o r d :t r a f f i c s a f e t y ma n a g e me n t ; t r a f f i c a c c i d e n t ; a n a l y z e ; p r e v e n t s 北方交大工程硕士学位论文 第一章绪论 第一节问题的提出 随着道路交通活动的日益频繁， 交通事故已 成为严 重威胁社会经济发展和人民生活的社会问题。美国研究 交通问 题的著名学者乔治. 威伦在 交通法院 里警告我 们:“ 交通事故跟整个人类有关，不管是强者还是弱者， 富人还是穷人，聪明人或是愚蠢人，每个男人、女人、 孩子或者婴儿，只要他 ( 她) 们在街道或者公路上，每 一分钟都有可能死于交通事故。 ” 因此， 如何有效预防交 通事故的发生，是摆在每一 位交通问题研究者面前的重 要课题。 针对交通事故的分析和预防， 各国不同学科的学者 从各种角度进行了 卓有成效的 研究，其中 不少已 在实际 应用中收到了 显著的效果。 譬如， 有关汽车安全性设计、 道路交通设施与环境的改善、智能运输系统、道路交通 安全评价及事故预测方面的研究近些年都取得了丰硕的 成果，并对实际的交通事故防治工作帮助很大。尤其是 北方交大工程硕士学位论文 智能交通运输系统( i t s ) 的研究应用更是使人们的交通 概念产生了巨 大改变， 解决了 许多影响因素繁多、 难以 驾驭的交通系统安全控制等问题。 毋庸置疑，这些研究对保证道路交通安全起到了 积 极作用，为道路交通事故的防治提供了 十分有益的理论 墓础和技术支持。但研究工作的最终目的，还是在于如 何有效地预防交通事故的发生，保障交通的安全畅通 传统的交通安全管理工作往往侧重于控制损害后 果、追究事故责任，缺乏整体性、系统性和前瞻性，致 使交通安全管理常常处于事故后管理的被动局面， 难以 满足道路交通高速发展的客观需要。本文就是在理论联 系实际的方法指导下， 根基于郑州市交通安全管理实践， 通过对当 地交通事故特征由 表及里地深入分析，找出 事 故发生和发展的规律，探索在充分发挥郑州市已 有交通 安全保障能力的前提下， 预防交通事故发生的最优途径。 北方交大工程硕士学位论文 第二节 近年来郑州市交通安全管理状况 郑州市地处中原腹地，是河南省的政治、经济、文 化中心。城市总面积 7 4 4 6 . 2 平方公里，市区面积 1 0 1 0 平方公里，全市人口6 ”万，市区 人口2 3 3 万，辖区 包 括7 区5 市1 县， 全市拥有机动车4 0 万辆， 机动车驾驶 员5 4 万名。 郑州市无论是城市规模、经济实力还是居民文化素 质均居全国中上水平，发展潜力十分巨大，尤其具备十 分突出的交通优势:京广、陇海两条纵横南北、连接东 西的铁路大动脉和京珠、 连霍两条国道主干线穿市而过， 城市道路通车里程 5 8 7 1 . 0 7 3 公里，其中国道 4 3 5 . 4 5 9 公里，省道5 2 7 . 8 3 1 公里，高速公路1 6 9 . 5 7 1 公里【 1 , 市区 道路7 3 8 公里， 主干道8 1 条， 是自 古以 来的交通要 道，素有南北通衡之称。 1 9 9 9 年以 来， 郑州市城市规模和机动车数量分别上 升了1 5 % 和1 2 % 川，市区主干道交 通流量也都有较大幅 度的 增高， 涨幅最大的达到了1 2 0 % 。 相较之下， 城市交 通安全管理水平明显滞后于道路交通的发展，交通安全 北方交大工程硕士学位论文 状况每况愈下。如表 1 - 1 所示，1 9 9 9 年至2 0 0 2 年郑州 市交通事故发生率和造成的人员伤亡、直接经济损失逐 年上升: 表1 - 1 郑州市1 9 ”年一 2 0 0 2 年事故增长情况 ( 不含轻微) 议 1 9 9 92 0 0 02 0 0 1 2 0 0 2 事故起数 4 4 5 25 2 1 7 7 7 4 29 2 4 6 定墓增长率 1 7 . 1 8 0%7 3 . 9 0 %1 0 7 . 6 8 % 环比 增长率 1 7 . 1 8 %4 8 . 4 0 %1 9 . 4 3 % 死亡人数 4 5 5 75 1 4 86 4 4 1 6 5 8 9 定墓增长率1 2 . 9 7 0% 4 1 . 3 4 %4 4 . 5 9 0% 环比 增长率 1 2 . 9 7 %2 5 . 1 2 % 2 . 3 0 % 由表中可以 看出， 2 0 0 0 年之后， 郑州市交通事故起 数和死伤人数出现大幅度增长， 到2 0 0 2 年事故起数已 是 1 9 9 9 年的一倍多， 死伤人数也增长了 近一半， 交通安全 状况不容乐观。如何遏制郑州市交通事故持续上升的 发 展趋势，已 是交通安全管理工作的头等大事。 北方交大工程硕士学位论文 第三节论文主要研究内容与思路 基于根除交通事故可能原因的预防原则，本文拟从 以下几个方面对郑州市交通事故的分析与预防进行研 究:首先利用郑州市交通事故统计数据进行交通事故发 生、演化规律的分析，并结合郑州市地方特点 ( 地理因 素、社会因素等) 进行更深一层的交通事故成因 分析， 然后根据逐层分析的结论，选择效益最优的预防措施， 以 及实施过程中 存在的一些问 题和笔者对解决方案的思 考。 论文第一部分，论文写作的目的以及对郑州市交通 安全状况的简单介绍; 第二部分，从交通事故自 身特点入手，对郑州市交 通事故的分布特征进行分析; 第三部分，着眼于交通环境的影响因素，结合郑州 市独特的交通地理环境、 社会环境的特点，分析交通事 故的深层致因; 第四 部分，对郑州市交通事故预防措施提出 建议。 首先，从交通工程学的预防角 度提出 预防对策， 然后针 北方交大工程硕士学位论文 对几项损害后果严重的事故类型进行专门的预防研究， 做到既有普遍性又兼顾特殊性; 第五部分，笔者在实际事故预防工作中遇到、观察 到的 各种问 题和个人的一些思考。这些问 题正在制约着 交通事故预防工作的有效进行，.11待得到及时、彻底的 解决; 第六部分，是论文总结和后续工作的展望。 北方交大工程硕士学位论文 第二章 交通事故分布特征分析 道路交通事故是低概率的随机事件，它的现象千变 万化，事故原因非常繁杂，每起事故均具有特殊性即 个 性，但在整体上又表现出一定的规律性 2 a 研究道路交通事故特征分布，对于指导交通管理、 道路设计和规划具有重要意义:发现和确定事故多发点 的区域、地点和类型;证实道路几何设计、交通控制装 置的合理性;鉴定某些交通管理方法的实际效果;检验 道路交通法规的合理性;分析影响交通安全的诸因素及 其影响的重要程度;为交通安全教育和研究提供依据。 本文主要从时间分布、空间分布、肇事人员、事故 类型、事故违章行为和伤亡事故等6 个方面对郑州市目 前交通事故特征进行总结和分析 ( 事故数据采用郑州市 2 0 0 2 年事故统计资料) 第一节交通事故时间分布特征 郑州市交通事故在一年的不同季度、不同月份、不 同周日或一天的二十四小时内的分布有相当的稳定性和 一定的规律性。 根据郑州市交通事故月一分布统计表可以看出，交通 事故量以2 月份最低，事故的高峰期自7 月份开始，一 直持续到1 1 月份，其中7 、8 、9 月份最高。在高峰期内， 以8 月份死亡人数最多。 一周中交通事故数量也在变化。由表2 2 可以看出， 郑州市交通事故星期一分布特征较平均，只在周五和周六 时稍有升高。 一天二十四小时交通事故的变化也非常明显。由图 2 2 可以看出，郑州市交通事故2 4 小时分布特征以7 时 1 1 时呈持续上升趋势，以1 1 - 1 2 时为事故发生的最高峰， 1 2 时1 4 时稍有下降，1 4 1 6 时是又一事故高峰，但表现 不十分突出。据路口观测数据可知，此时段是一天中交 通流量最高时期，但多为工作和生活中的必须出行。事 故指数最低时段在凌晨3 5 时。 郑州市交通事故时间分布特征如表2 1 、表2 2 和 图2 1 、图2 2 所示： 北方交大工程硕士学位论文 表2 12 0 0 2 年郑州市交通事故月一分布特征 项目事故起数死亡人数受伤人数直接经损 一月 7575 24 8 02 5 06 7 二月3 73 2 523 81 4 72 8 三月 6 5s5 04 292 2 78 4 四月9 6 86 96 4 2 3 0 3 6 3 五月 73 94 852 2257 2 6 六月 72 74353 3 1 9 2 4 9 七月 9 4 05 96 2 626 2 6 3 八月 1 0 8 6 726 2 33 53 7 0 九月 1 0 5 7 5 865 2 2 90 63 十月 8 9 96 5 54 2272 5 8 十一月 8 9 5 4 65 0 l2 8 9 0 3 十二月 6 756 253 8 2 3 1 2 2 合计 9 7 7 1 6 4 963 2 63 0 7 89 6 图2 一l2 0 0 2 年郑州市月一分布坐标图 9 表2 22 0 0 2 年郑州市交通事故星期一分布特征 项目数量死亡人数受伤人数 直接经损 周一 13 2 67 68 473 7 1 6 7 周二 l3 0 87 98 4 2 3 9 9 5 6 周三 13 0 49 28 0 03 8 4 7 8 周四 13 0 0 8 4 83 03 7 9 55 周五 13 6 69 58 5 1 45 8 6 0 周六 13 3 6 1 0 29 7 243 0 6 8 周日 1 3 0 68 78 3 3 45 4 10 图2 - 22 0 0 2 年郑州市交通事故2 4 小时一分布坐标图 由以上的统计和分析可以看出，郑州市交通事故的 时间分布特征具有一定的季节性和周期性，主要与交通 流量的大小有关，事故量- 9 交通流量基本成正比关系， 即交通流量增大，事故量增大。 第二节交通事故空间分布特征 交通事故的空间分布特征分析主要从两方面着手： 较大范围的城市功能区域的事故分布特征，和具体到不 同道路类型上的事故分布特征。 按照地区功能特点，郑州市可划分为市区、近郊和 远郊，市区又可进一步划分为东区和西区。东区是指南 阳路以东党政机关比较集中的区域，这里聚集了商业、 政企和各种娱乐场所；西区是南阳路以西工业区，郑州 市六大国棉厂就聚集在这里；近郊是指行政区划在郑州 市直属范围内，处在城区建成区以外的区域，这里散布 着大量的都市村庄，是城市的城乡结合部；远郊统计的 是郑州市所属的郊县交通事故情况，这一区域大部分是 广袤的农村，是农业生产区。为了更详细地掌握交通事 故的空间分布，我们又针对市区道路进行了专项统计， 如表2 - 3 所示。 如表2 4 、表2 - 5 和图2 - 4 所示，交通事故多发生 在城市主干道上。从道路条件上看，除正常路段外，郑 州市交通事故以交叉口发生率较高。其中，四枝交叉口， 即十字路口事故率最高，三岔路口次之，而环行交叉方 式比立体交叉方式事故率高。 北方交大工程硕士学位论文 表2 - 3 郑州市2 0 0 2 年交通事故区分布 项目东区 西区近郊 远郊 l 事故数 3 4 17 2 6 5 22 14 6l5 5 6 表2 - 4 事故在不同类型道路上的分布 道路主干道次干道支路街巷 次数 22 2437 82 8 1 占35 576 8 912 5 04 5 03 表2 - 5 交通事故在不同道路条件下的分布 道路弯道交又口坡道 路段桥 次数 3 11739 93 0 12 0 占4 9 62 7 72 15 8 6 4 8 2 43 2 1 图2 - 3 路口、路段类型事故发生率分布饼图 由以上分析图表可以看出，郑州市交通事故区域分 布的基本特征是：东区高于西区，近郊高于远郊，交叉 路口高于路段，城市道路高于公路，出入口繁忙路段高 于一般路段， 北方交大工程硕士学位论之 第三节交通事故肇事人员特征 交通事故肇事人员特征可从年龄特征( 驾驶员的驾 龄) 、行业特征、出行目的以及所采用的交通方式等方面 进行分析。 由表2 - 6 可以看出，事故涉及人员的出行目的以运 输出行最多，其次是工作，以社交和休闲为目的的交通 出行也由一定的事故率。 从肇事人员年龄特征来看，违章人员在各个年龄阶 段均有不同程度的分布，其中以青年的事故率最高，其 次是中年人，再其次是老年人，少年和学龄前儿童事故 率低。 从肇事人员采用的交通方式分析可以看出，交通事 故主要是机动车交通方式造成的，属汽车驾驶员负主要 以上责任的事故高达7 4 6 8 ，其中职业驾驶员遭遇交通 事故的几率最高，占各种驾驶人员的7 7 3 6 * , ，而肇事驾 驶员的驾龄越长事故率越低，驾龄低于1 年的新驾驶员 事故率高达5 3 7 6 。如表2 8 、表2 - 9 和图2 4 所示。 从肇事人员的行业特征分析来看，农民的交通肇事 率最高，其次是个体工作者，工人和无业人员的肇事率 北方交大工程硕士学位论文 也相当高。如图2 - 5 所示： 表2 - 6 事故涉及人员交通出行分布 i 出行工作 求学运输社交购物休闲 其他 合计 1 人员 1 0 6713 247 8 75 9 61 12 4 2 55 1 7 21 2 2 9 1 表2 72 0 0 2 年郑州市不同年龄人员事故分布统计表 老年中年青年少年 学龄前儿童 年龄 5 0 岁毗上3 6 5 01 8 - 3 57 17l 一6 事故数 1 6 7 43 0 4 27 0 5 65 1 09 占 13 6 22 4 7 55 7 4 14 1 50 0 7 图2 - 42 0 0 2 年郑州市不同交通方式的肇事率 表2 - 82 0 0 2 年郑州市驾机动车人类型统计表 项目职业驾驶员 非职业驾驶员非驾驶员 事故数 7 2 6 919 8 21 4 5 占 77 3 62 1 0 91 5 4 北方交大工程硕士学位论文 表2 - 9 20 0 2 年郑州市肇事驾驶员驾龄统计表 项目 1 年咀下2 - 3 焦4 - 5 韭6 10 年l l 一15 年1 6 2 0 芷2 0 年以上 事故数 6 7 9 2l 4 23 l l7 42 l9 7 5 532 75 2 2 1 占 53 7 61 1 2 69 2 9l7 3 94 3 82l81 75 图2 - 52 0 0 2 年郑州市交通事故在不同行业中的分布 1 6 北方交大工程硕士学位论文 第四节交通事故类型分布特征 道路横断面与交通事故发生率有很大关系， 但却不 是人们相当 然的分道越细事故量越少。 由 表2 - 1 0 可以 看 出，各种交通方式混行的混合式道路上事故率最高，但 分车分向式道路上的事故率却远远高于其他两种分道方 式。 机动车一 机动车的事故类型最多，其次是机动车一 自 行车以 及机动车一 行人的交通事故类型， 而其他交通方式 之间的事故率均很低。 机一 机交通事故，根据行驶状态来分析，直行行驶 状态下事故率最高，转弯 ( 左、右转弯) 和变更车道时 的事故率紧随其后，这三种行驶状态有一个共同点，就 是行驶方向 都发生了角度或大或小的改变，三种行驶状 态的事故率是巧. ”。 根据碰撞类型来分析， 机一 机交通事故以 追尾事故最 多，其次是交叉碰撞和相对碰撞，还有一项特征是左转 弯碰撞事故量是右转弯碰撞事故的1 倍。 如表2 - 1 0 至表 2 - 1 3 所示: 北方交大工程硕士学位论文 表2 - 1 0 2 0 0 2 年郑州市交通事故与道路横截面的关系 项目混合式分向式分车式分车分向式 事故数 1 3 3 2 71 1 2 26 0 7 2 6 1 3 占 % 7 5 . 4 36 . 3 53 . 4 41 4 . 7 9 表2 - 1 1 2 0 0 2 年郑州市不同 行驶状态下事故分布统计表 项目事故数 占 % 直行 7 5 5 06 0 . 0 0 倒车 2 0 11 . 6 0 掉头 2 0 71 . 6 5 停车 1 0 60 . 8 4 左转弯 1 2 0 89 . 6 0 右转弯 4 6 6 .3 . 7 0 变更车道 2 8 02 . 2 3 躲避障碍 9 30 . 7 4 驶离路面 3 50 . 2 8 其他 2 4 3 7 1 9 . 3 7 北方交大二程硕士学位论文 表2 - 1 2 2 0 0 2 年郑州市 机动车与 机动车事故类型构成统计 事故类型事故总数死亡人数受伤人数 超车碰撞 1 4 124 1 所占% 4 . 82 。 96 迎面碰撞 3 8 43 12 5 1 所占 % 1 3 . 14 4 . 33 6 . 6 追尾碰撞 8 4 287 1 所占 % 2 8 . 81 1 . 41 0 . 3 交叉碰撞 4 1 398 8 所占 % 1 4 . 41 2 . 91 2 . 8 倒车碰撞 1 6 4 01 所占 % 5 . 6 00 . 1 左转弯刮擦 3 5 5 87 3 所占% 1 2 . 1 1 1 . 41 0 . 6 右转弯刮擦 1 8 51 1 4 所占% 5 . 41 . 4 2 会车刮擦 2 3 46 7 7 所占 % 8 . 08 . 5 1 1 . 2 碰撞翻车 1 41 1 4 所占 % o 5 1 . 42 . 0 其它 2 2 2 45 6 所占 % 7 . 65 . 7 8 . 2 北方交大工程硕士学位论文 表2 - 1 3 郑州市2 0 0 2 年不同事故类型统计表 ( 含轻微) 交通事故类型事故发生次数发生频率 %累计频率 % 汽车一 汽车 8 3 0 40 . 4 70 . 4 7 汽车一 自 行车 5 1 9 50 . 2 9 40 . 7 6 4 汽车一 行人 3 1 6 30 . 1 7 90 . 9 4 3 汽车一 摩托车 4 9 50 . 0 2 80 . 9 7 1 汽车一 固定物 2 4 70 . 0 1 40 . 9 8 5 摩托车一 行人 1 8 20 . 0 1 0 30 . 9 9 5 3 摩托车一 自 行车 4 60 . 0 0 2 60 . 9 9 7 9 摩托车一 摩托车 90 . 0 0 0 50 . 9 9 8 4 自 行车一 自 行车 8 0 . 0 0 0 50 . 9 9 8 9 自 行车一 行人 7 0 . 0 0 0 40 . 9 9 9 7 其他 1 20 . 0 0 0 7 1 北方交大工程硕士学位论文 第五节交通事故违章行为特征 由 前肇事人员分析可知，郑州市交通事故的主要致 因 是驾驶员的不安全行为。为了 摸清驾驶员的哪些不安 全行为是交通事故的主要原因，又对肇事驾驶员的违章 行为进行了 专项分析，如表2 - 1 4 所示。由 表 2 - 1 4 可以 看出，因驾驶员驾驶疏忽造成的事故最多，其次是跟车 过近和违章抢行，随意变更车道也是导致事故发生的主 要原因。 通过对郑州市 2 0 0 2年市区 交通方式与事故比 例关 系的对比 分析，可以 得到不同交通方式的肇事违章情节 特征。如表2 - 1 5 至表2 - 1 7 所示: 表2 - 1 5 是对日 交通量在2 0 0 0 辆以上的5 个城市道 路事故多发地点随即 抽取了3 0 0 个事故样本进行观测分 析所得。从表中可以 看出，城市干道机动车驾驶员肇事 违章行为主要集中在违反标志标线、 超车不当 和任意变 更车道等情节; 道路环境方面的主要原因则是路面溜滑、 急弯、长直线区间和不按规定停放车辆等问题。在对不 按规定停车造成严重后果的几起事故进行案例分析发 北方交大工程硕士学位论文 现，有6 7 % 是因为公交车辆靠站过猛造成的。 骑自 行车人的主要肇事原因是任意猛拐、不注意观 察和在机动车道骑行，这三项违章行为的事故率高达 7 8 % , 行人肇事的主要原因主要在于急窜马路，因不走人 行横道、在车前车后急穿导致行人交通事故的几率是 3 5 . 2 % 。 另外， 还有行人进入机动车道行走也是引 发行人 交通事故主要原因。 : 表2 - 1 4 2 0 0 2 年郑州市 机动车驾 驶员 肇事原因 项 目合计 占%切 年以上3 年一 1 0 年内未满3 年 学习 合计 3 8 1 21 0 06 5 4 1 5 4 11 0 9 38 超速行驶 1 4 03 . 7 2 65 14 61 抢道行驶 1 5 94 . 2 4 15 64 3o 逆向行驶 1 3 03 . 4 2 04 84 40 跨车道行驶 1 4 63 . 82 9 6 03 80 占 非机动车道 1 1 73 . 11 6 4 74 00 随意变更车道 2 3 06 . 0 5 48 85 90 驾驶疏忽 7 4 71 9 . 6 1 1 73 3 52 0 0 1 判断错误 1 5 14 . 02 0 6 94 40 技术不良 9 32 . 44 1 73 41 跟车过近 5 4 51 4 . 38 0 2 3 01 6 8 1 2 2 北方交大工程硕士学位论文 违章超车 1 9 35 13 16 35 81 违章会车 1 3 03 . 42 86 02 90 违章停车 40 . 10130 违章载货 1 80 . 5 6?20 违章使用灯光 30 . 0 8 l110 违章抢行 4 9 913 . 1 9 21 9 81 3 8i 做无关动作 ?0 . 20 340 驾驶谈话 10 . 0 30 010 疲劳开车 4 11 . 15 1 61 31 酒后开车 2 30 . 6 71 040 驾驶病车 1 00 . 3 334 0 无证开车 30 . 0 8 300 0 其它原因 2 3 66 . 2 3 61 0 26 6 1 制动失灵 7 52 . 01 33 0 2 10 制动不合格 5 21 . 4 1 21 71 7 0 转向失灵 70 . 2 034 0 转向不合格 20 . 0 50 20 0 轮胎脱出 80 . 2 152 0 轮胎爆裂 60 . 20 3zo 灯光眩目 50 . 12 3o 0 道路故障 60 . 20 3 2o 其它机械故障 2 5 0 . 771 0 60 2 3 北方交大工程硕士学位论文 表2 - 1 5 市区 主要干道道路情况一 违章行为统计表 荣享原因超疲超转占 合 其 意更 随变 反通 违交 道 劳速弯 驾行不 停车 时观 察不 足 行他 i计 信号 车道 车不当 反志线定 违标标规 意不中 注力集 道路情况 驶驶当驶 施工标志不明显 餐忙路段施工 1 1 i 1 3 i 7 路面不平 路面有损坏 路面 溜 滑 7 2 534 5 5 2 2 73 路面变窄1 1 1 2 路肩松软 路肩崩坍 白r a 视条 件差 2】 5 i 3 1 8 夜间 通视条件差 1 3 2 13 2 1 3 47 i s 长 直 线区 间1 4 1 1 8 1 3 2 1 1 1 11 2 3 4 璐璐标志不完各 1 0 护栏损坏 划线不完备 1 1 1 不按规定 5】7 停放车辆 2 4 北方交大工程硕士学位论文 未设危险标志2111 38 14计 3 6 6 02 5 1 0 1 71 58 1 2 43 1 n 83 0 0 表2 - 1 6郑州市2 0 0 2 年骑自 行车人违章行为统计 项 目 合计 争道 抢先 逆向 行驶 任意 猛拐 转弯未 示意 占 机动 车道 十二岁 以下 合 计 1 5 2 316 74 6 18 42 6 5 2 占% 1 0 00 . 0 74 . 4 3 0 . 35 . 51 7 . 40 . 1 骑车 持物 骑车 带人 违章 载物 骑车不注 意观察 醉酒 骑车 制动 失效 其他 22 3 1 44 6 261 42 0 6 0 . 11 . 5 0 . 93 0 . 30 . 40 . 91 3 . 5 表2 - 1 7 2 0 0 2 年郑州市行人事故原因统计 项 目 在非 机动 车道 走 行人 突然 后退 行人急窜马路 一违章 拦车 扒车 学龄前 儿童单 独走 行人 其它 原因 小 计 有横 道线 不走 车前 车后 急窜 合计 7 83 15 3 81 2 0 1 6 841 51 5 2 占 % 9 . 53 . 86 5 . 81 4 . 7 2 0 . 50 . 51 . 8 1 8 . 6 2 5 第六节伤亡事故特征分析 一般来讲，事故伤亡率的分布特征与事故发生率的 分布特征有很大不同，事故发生数量大的时间、空间里， 事故伤亡未必严重。这是因为事故多发与交通流冲突的 多寡基本成正比，而事故伤亡率和交通冲突却没有必然 的联系，而- 9 人们对交通安全的重视程度有更为密切的 关系。如下列图表所示： 图2 - 62 0 0 2 年郑州市道路伤亡事故的区分布 伤亡事故的区域分布特征是西区大于东区，远郊大 于近郊，- 9 交通事故发生总数的分布特征完全相反。同 样的情况在其他方面也有所显示。 北方交大工程硕士学位论文 图2 7 各种驾驶员违章行为造成的死亡事故统计 由图2 7 可以看出，超速行驶和疏忽大意造成的交 通事故几乎占全部事故的一半，深究起来，应该是安全 意识和技能两方面的缺陷所致。缺乏安全意识，使之大 胆超速行驶或采取其他违章驾驶行为，安全驾驶技能的 缺乏，则使之不能迅速地做出正确的反应，最后导致了 交通事故的发生，而这些事故的后果是沉重的。 图2 - 8 伤亡事故肇事方交通方式统计 表2 - 18 事故中伤亡人员交通方式统计表 两轮农用 项目大货小客自行车 步行 乘车 摩托运输车 死亡 153 09 397 218 4122 占 2 5 25 0 415 6 31 5 l1 2 1 03 0 9 22 0 50 受伤 1 1945 215 1 1931 1 8 91 0 6 41 6 0 1 占1 6 76 3 5 2 1 231 3 116 7 l1 4 952 2 5 0 图2 - 8 和表2 1 8 中可知，除摩托车肇事率和在事故 中的伤亡率较一致外，其他几种交通方式则基本是相反 的：小客比大货主动肇事率高，但伤亡人数低于大货； 自行车和步行人员的主动肇事率很低，伤亡人员则多是 采用这两种交通方式的人；农用车肇事率较高，伤亡率 相对较低。根对具体案例的分析发现，农用车多在乡级 公路上肇事，伤害对象一般是交通能力较差的农民，与 其他车种之间的交通事故较少，因此其自身的伤亡率低。 值得注意的是，摩托车伤亡率和主动肇事率均很高，是 各种交通方式中安全性最差的一种。 北方交是工程硕士学位论文 表2 1 9 死亡事故的不同路面状况分布 项目 m 凸凹 潮积积泥道路 堆 停放公交其 坦起陷湿雪水泞 施工 物车辆车站他 死亡 4 7 1456 411613441 53 人数 由表2 - 1 9 可以看出，市区道路中死亡事故除在正 常和潮湿路面上分布较多外，公交站点已成为新的死亡 事故易发点。 表2 - 2 0 各种交通控制方式下的死亡比例 项目无控制民警指 信号灯 标志标 信号灯其他安 挥 线及标志全设施 标线 市区 6 7 50 70 4 23 80 86 4 表2 - 2 1 各种照明条件下的死亡比例 项目 白天夜间有路灯照明 夜间无路灯照明 市区 6 5 5 8 8 3 62 6 0 6 北方交大工程硕士学位论文 图2 - 92 0 0 2 年郑州市交通事故死伤人员年龄统计图 由前表可知老年人交通肇事率较低，但在图2 - 9 显 示，老年人在事故中的死亡率却是较高的，因此要更加 注意对老年人的交通保护。 北方交大工程硕士学位论文 第七节主要结论 、郑州市交通事故特征 1 、 正常状态下( 长直线区间、 平坦路面、 直驶方 式等) 事故率高; 2 、 3 . 机动车驾驶员责任事故多 驾驶员肇事的主要原因 是:超速，疏忽大意， 措施不当，违章占 道行驶和违章超车; 4 、 大型货车肇事率和伤亡率均比 大型客车高; 5 、 白 天事故率高， 夜间事故率低; 凌晨5 - 6 时与 晚1 8 - 2 0 时事故伤亡率高; 6 、 平面交叉路口 事故率高，伤亡率高; 7 、 无控制路段事故率高，伤亡率高; 8 、 青年( 1 8 - 3 5 岁) 主动肇事率高， 老年人在事 故中受伤害几率高; 9 、 疏忽大意、 超速行驶伤亡率高; 1 0 、混合交通状况下事故率高，伤亡率高; 1 1 、事故车型:汽车7 3 % ,摩托车1 5 . 5 4 % ; 1 2 ,驾驶员状况: 职业驾驶员6 4 % ， 非驾驶员1 7 % ; 1 3 、公交事故上升速度快。 北方交大工程硕士学位论文 二、特征分析 1 、 由交通事故在正常情况下的高发生率和高伤 亡率来看，交通安全意识松懈时，交通事故频发且后 果严重; 2 、 由 事故频发的时间、 路段特征来看， 道路交通 流量大，交通秩序混乱是造成交通事故频发的原因之 3 、 由事故类型分布特征来看， 混合交通比 例大是 交通高发的重要原因; 4 、 由 违章人员行业、 年龄等特征来看， 驾驶员在 控制安全中有重要位置，青年人安全观念不强，性情 不稳定，是导致事故频发的主要人员因素; 5 、 由 违章因素行为特征来看， 自 觉遵章率低， 对 自 觉维持交通安全缺乏责任心和 6 、 由伤亡事故时间路段特征来看，交通压力较 低，人们安全意识松弛，疏忽大意时，易造成后果严 重的伤亡事故; 7 、 由 伤亡人员特征来看， 老年和儿童是易受交通 事故伤害的人群， 其交通安全管理对策一是要 针对其 交通行为特点，进行自 我保护能力的教育培养;二是 在道路设置、交通管控手段各方面要采用有利保护老 北方交大工程硕士学位论文 年和儿童交通的设计; 8 、 由伤亡事故类型特征来看， 交通安全设施不完 备也是使事故后果严重的重要原因。 9 . 驾驶员安全意识培养和安全驾驶技能培训是 事故预防的重点; 1 0 、公交站点设置不合理， 公交车辆停车不注意安 全是事故率新的增长点; 北方交大工程硕士学位论文 第三章郑州市交通事故成因分析 今天的郑州市， 是因上个世纪初铁路交通建设而繁 荣发展起来的 城市，得天独厚的 地理位置， 使它在改革 开放的浪潮中 脱颖而出， 成为今天的“ 商都” ， 商贸交流 十分频繁。这些独特的地理、社会因素都对当地的交通 安全状态产生了巨 大的影响，是郑州市交通事故分布特 征的深层致因。因此，若要从根本上消除交通事故对人 们生命财产安全的威胁，必须认真研究这些影响因素的 特点以 及在交通事故形成过程中产生的作用。 第一节影响交通安全的地理因素 郑州地处中 原， 位于黄河南2 5 公里， 京广、 陇海铁 路在此交会，为中国铁路交通的重要枢纽之一。郑州北 距北京7 6 0 公里，南距武汉5 1 4 公里，东距连云港5 7 0 公里，西距西安4 8 0 公里，交通干线四通八达。 1 、 对外交通便利。 郑州市境内 有国道主干线2 条( 京 珠线、连霍线) ，全长1 6 9 . 6 7 公里，一般国道4 条 ( 京 北方交大工程硕士学位论文 深线、锡海线、东郑线和连天线) ，全长2 6 5 . 7 9 公里， 还有9 条省级道路， 全长5 2 7 . 8 3 公里。 按道路等级划分， 郑州市共有道路里程5 8 7 1 . 0 7 公里，其中高速四车道公 路1 6 9 . 6 7 公里， 一级公路 3 4 . 2 6 公里， 二级公路1 1 9 2 . 5 5 公里， 三级公路 1 3 2 0 . 2 9 公里， 四级公路 2 9 1 0 . 8 0 公里， 次高级以上路面就有 5 3 3 8 . 3 1公里，约占 道路总长的 9 0 . 9 3 % ，晴雨通车里程 5 6 7 2 . 6 5 公里，占9 6 . 6 2 0% ，无长 隧道以及渡口，桥梁也为数不多 i . 2 、 内 部道路结构合理。 郑州市内 部道路结构属于传 统的同心圆式规划布局， 路网结构属典型的方格式结构。 市区现有道路6 2 8 条， 道路总面积为1 5 0 0 万平方米， 总 长度7 3 新郑市豫十联线部分路段有泛油现象，潮湿和雨 天时交通事故率高; 老城区 道路狭窄，而且路面老化塌陷较严重; 城市出入口 控制不得当，不能负担大量的过境交 通流; 新建快速路系统未发挥应用的作用; 近几年道路改造施工过于频繁，过度期交通组织 较混w l i留 下许多隐患; 因铁道线的阻隔，东西交通连通困难，经常形成 瓶颈; 4 、地理因素对交通安全的影响 北方交大工程硕士学位论文 郑州市良 好的 地理交通条件， 使得当 地群死群伤恶 性交通事故很少发生， 2 0 0 2 年郑州市全年共发生一次死 亡3 人以上的特大交通事故1 2 起， 并且7 5 % 发生在远郊 区，人们很少亲临感觉到交通事故的残酷性。 按交通事故类型分，2 0 0 2 年郑州市 1 2 起特大交通 事故中大货一 大货事故2 起， 大货一 大客事故2 起， 大货- 小客4 起，大货一 农用车1 起，大货一 三轮摩托1 起，小 客一 小客2 起。 其中因 机动车驾驶员疲劳驾驶导致的2 起， 死亡1 1 人，受伤 7 人; 因机动车驾驶员酒后驾驶导致的3 起，死亡1 4 人， 伤 4 人; 因 机动车驾驶员 超速超载行驶导致的1 起，死亡 5 人，伤 8 人; 由此可见，郑州市交通安全素质巫待提高。其中， 疲劳、酒后等无视自 身和他人交通安全的驾驶员不安全 行为是郑州市造成严重事故后果的主要致因，而且影响 极坏，应该下大力气进行整治。 北方交大工程硕士学位论文 郑州市因地理因素造成的交通不安全状态包括被动 守法，对各种交通安全活动参与意识低，宽以 待己，宣 传教育简单落后、不被重视。具体表现在: 交通安全意识淡泊，自我保护能力差。由于道路 自然条件相对较好，郑州市对安全驾驶技能的要求不够 严格，交通管理部门实施交通约束力不够严格，社会整 体对交通事故的危害性认识不够深刻，这些都造成了 人 的不安全行为禁而不止， 越禁越多，导致近几年交通事 故数量攀升很快。与全国同等规模的城市相比，郑州市 驾驶员主要责任事故较高。 据2 0 0 0 年全国交通事故统计 资料显示，驾驶员负主要责任以上的交通事故占 总数的 7 1 . 3 % ，郑州市同期同类数据却是8 2 . 5 % 0 城市道路建设以 平面交叉为主，混合交通情况比 较严重， 机动车与非机动车、 行人之间的交通事故率高; 交通违章情况严重。 特别是违章超车、 占 道行驶、 不按规定停车现象十分普遍，疲劳、 酒后等恶劣违章行 为绿进步制屡禁不止; 道路利用率低口同等级路面相比，郑州市道路比 3 8 北方交大工程硕士学位论文 国内 规模相近的城市通行能力低，交通拥堵，交通冲突 增多;主要表现在:一是缺乏科学的交通疏导对策，在 城区 边缘和城市出 入口 经常造成阻 滞;二是交通流量分 布不均匀，高峰期交通流具有明显的方向性，能够承担 分流任务的辅助道路与主干道行驶舒适度差距太大，主 动分流较困 难。 5 、治理对策 加强交通安全意识的培养; 严把驾驶员考验关和车辆安全性能检测关，坚决 拒绝不合格驾驶员和车辆进入道理交通系统; 加强道路交通控制和组织，最大限 度低减少交通 冲突的可能性; 加大交通路面秩序管理力度， 消灭交通违章行为; 合理规划城市道路建设，有计划地打通短头路; 消除交通瓶颈，交通增建跨路轨高架桥或地下通 道，增加东西交通立体连通处。 北方交大工程硕士学位论文 第二节影响交通安全的社会因素 郑州市因其得天独厚的地理、 交通优势， 近几年在 城市化规模、商业化发展方面均有了 长足进步。郑州市 是全国重要的交通、通讯枢纽，物资集散地，又是欧亚 大陆桥、陇海兰新经济带的中心城市。京、广陇海两大 铁路在此交汇，拥有3 个铁路特等站，郑州北站是亚洲 最大的列车编组站，郑州东站是全国最大的零担货物中 转站，郑州车站是全国最大的客运站之一。1 0 7国 道和 3 1 0 国道、 京珠和汁洛高速公路以及境内1 8