桥梁横跨公路施工安全技术方案.doc

中国水电建设集团路桥工程有限公司丽攀高速公路C10标段桥梁上跨公路施工安全技术方案批准： 编制： 审核： 中国水电建设集团路桥工程有限公司丽攀高速C10标段项目经理部二0一0年七月二十日桥梁上跨公路施工安全技术方案丽攀高速公路C10合同段在主线K40+316处，五道河大桥横跨裸果通往五道河的地方公路，设计为改线道路将其连通，但在施工期间，为保证桥梁在公路附近及横跨公路施工作业过程中，既能确保施工安全，又不会影响到公路的正常通行，特制订如下施工安全技术方案。 一、编制依据1、两阶段施工图2、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000）3、公路工程施工安全技术规范4、相关地方政策、法规二、工程概况五道河大桥410.50m/1座，左线起于ZK40+307.00，终于ZK40+720.00;右线起于K40+316.68，终于K40+724.68，桥梁中心桩号K40+526.08(ZK40+516)），基本为上跨深沟而设。上部结构采用13-30+1-8m预应力砼简支T形梁+现浇钢筋砼实心板；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用重力式桥台，桥墩、台分别采用挖孔桩基础及板式扩大基础。14#桥台位置在裸果至五道河的地方公路上。三、施工安全技术方案1、桩基础施工13#桩基位于公路侧桩基共4根，设计全部为人工挖孔桩，主要影响为过往车辆对桩基施工作业人员的安全影响，重型车辆通过对较近挖孔桩桩基下面人员的安全影响，挖孔桩出渣机械与过往车辆之间的影响，施工作业人员通过公路的安全隐患，居民人畜掉落孔内的安全隐患。设计将此路进行改道，平行于丽攀路主线路基而过。针对以上原因，我部拟采取如下施工安全技术方案：、13#桩基数量不多（4根），14#桥台靠近公路，我部将采用集中施工，加强防护等方法组织施工。、桩基施工前，靠近公路一侧采用钢管搭设防护栏杆，并加防护网，防止飞石等落入孔中。在进入桩基施工路段的两侧设立专人密切注意来往车辆，公路上有重型车辆通过时，提前通知孔内人员上来，防止震动造成孔壁石块掉落对人身造成伤害。、桩基出渣采用先行在孔边找一处空地进行存放，统一在晚上用装载机铲运至弃土位置。每天转运完弃土后，对路面进行清扫保证道路路面整体清洁，防止车辆因路面上清洁性不好造成的交通事故的隐患。、现场施工人员统一作息时间，集中管理，防止施工时，道路上到处有施工人员横穿公路现象。、孔口四周设围栏，下班时间统一采用木板覆盖，并设专人值班，防止盖板被盗或被人破坏。2、墩柱施工施工隐患主要为过往车辆撞击脚手架或墩身，墩身上方施工工机具、材料掉落对过往车辆及行人的危害，墩身模板倾覆对公路及行人的伤害。具体施工方案如下： 、墩身进行施工时，在距离公路较近一侧设立临时防撞墩。、墩身施工至高处，在靠近公路及居民区墩位四周搭设防护栏杆，并满布防护网，并在墩位施工处设立警戒区，无关人员禁止入内。、距离公路高压线路及管道较近位置防护栏杆及防护网采用防电材料或在钢管上进行防导电处理，施工人员施工时，穿着专门（业）防电服装及绝缘胶鞋。、模板吊装时，下方设拉绳，采用人员或机械固定，防止模板摆动过大，触碰高压线路。每安装完成一块模板后，立即进行加固，并与揽风索连接一体，确保模板稳定。（5）、大雨、大风天不进行施工，防止大风天造成吊装操作难以控制的场面和雨天造成高压导电现象。3、上部结构施工 此段桥梁上部结构主要为T梁安装及施工，集体施工方案如下：、桥梁梁板架设过程中架梁设备要安装牢固，运、架梁过程中，运输、架设要严格按照规范要求施工，防止架梁设备因侧重而倾覆，砸到公路设施。、横跨工路段T梁采用集中时间安装。、横跨公路段T梁安装尽量在车辆较少的晚间进行安装，并在公路两侧设置专人值班，实行临时交通管制。、T梁施工均在跨公路处预留通道，并在下方设置防落措施，防止落物对下面通行车辆及行人的伤害。 （5）、T梁湿接缝施工时，采用下方挂网施工防止小构件掉落，对通行人员造成影响。 （6）搭设临时措施考虑公路净高和净宽，防止因净高和净宽不够造成安全隐患。搭设临时措施时采用刚度大，整体性能好的材料，防止因材料本身缺陷造成安全隐患。（7）、并与公路部门取得联系，公路两段设置限高架，并由专人看管指挥交通。限高架和通道采用反光材料包裹，通道内挂红色警戒灯。沿线按要求布设交通标示牌。四、施工安全保证措施1、建立组织机构组 长：蒲文明副组长：许小斌 杨社生 马勤江 组 员：牛喜兵 陈长胜 王兰萍 刘连玉 满新勇 各级人员职责如下：、组长职责：对该路段的施工安全负总责，对人员、机械、材料的配置起总协调，组织制定施工安全方案，并严格按照要求实施。、副组长职责：负现场组织、指挥责任。、组员职责：对分管的技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力的保障。2、安全施工操作一般要求、施工中所有人员要戴好安全帽，高空作业人员要拴好安全绳。、施工中专职安全员要全程跟班作业，及时对施工人员提醒存在的安全隐患。、在施工区域外围采取拦网，设置隔离区域，严禁非施工人员入内。、派专人对机械车辆的运输、行驶进行指挥、协调。、作业现场用电要规范施工，设置配电盘并加锁，用电线路要按照规范架设。、施工前应首先检查电缆、光缆等公路设施，是否在框构顶进路基范围外，确保电缆、光缆的安全保证公路运营安全。、备好草袋、木桩、木板等防护材料，以备防汛使用。工作坑底四周设排水沟和集水井， 以满足施工期间降水排水的需要。、施工现场所有电器设备均设置漏电保护器，木工机械加防护罩。钢筋绑扎搭设平台人员高空作业系好安全带。、现场施工负责人、专职安全员必须盯岗凡有人员作业必须有管理人员监督安全，发现违章施工，坚决纠正。挖孔人员必须配戴安全帽，上下井孔采用爬梯，严禁乘坐吊桶，严禁施工人员在井下休息、抽烟。、孔口作业人员要经常与井下挖孔人员联系 并随时注意孔壁变化，发现异常情况，立即协助井下人员撤离并在制定预防措施后方可继续施工。、必须经常检查出土用的辘轳、钢丝绳、吊钩、吊桶等机具，发现损坏及时更换。孔口要用型钢、木板予以维护，高出周围地面20cm，防止石块、杂物掉入孔内伤人。挖孔暂停时，用木板盖住。每天人员下井前， 打开井盖自然通风，或用吊桶上下提升几次，使空气流通必要时用风机往井下送风。夜晚不进行挖孔作业。工具使用完毕应放到公路界限以外，严禁将工具、杂物接触钢轨，发生连电，影响列车行驶。挖孔桩中心位置偏差不得大于1OOmm竖直度不得超过1 ，孔径不得小于设计尺寸不必将孔壁修成光面需稍有凹凸不平以增加桩的摩阻力。地质情况不佳时 采取护壁的办法，边挖掘边支撑护壁确保人员安全和成孔。为保证列车运行安全钢筋