元海晟庭项目—土方施工方案.doc

中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGNR. CORP.长 春 元 海 晟 庭 项 目 土方挖运施工方案 审批： 审核： 编制： 中建保华建筑有限责任公司元海晟庭项目部 二零一一年十二月 目 录一、编制依据2二、工程概况3三、土方施工部署5四、施工准备7五、土方挖运方法9六、安全消防保卫管理及保证措施10七、文明施工与环境保护17八、安全施工及问题处理19九、施工总平面布置图、及进度计划23一、编制依据1、国家法律法规中华人民共和国环境噪声污染防治条例建筑施工场界噪声限值 GB12523-90；建筑施工场界噪声测定方法 GB12524-90基坑支护施工图岩土工程勘察报告建筑基坑工程技术规范 YB9258-97建筑基坑支护技术规程JGJ120-99建筑机械使用安全操作规程 JGJ33-2001建筑施工安全检查标准JGJ59-99建筑工程施工质量验收统一标准 GBJ50300-20012、企业文件GB/T24001-2004idtISO14001:2004环境管理体系要求及使用指南元海晟庭项目施工组织设计二、工程概况项 目内 容工程名称元海晟庭项目工程位置长春市平阳街与曙光路交汇处建设单位吉林省宏大房地产开发有限公司勘察单位地矿长春地质工程勘察院设计单位绿地建筑工程设计事务所监理单位目前未知施工单位中建保华建筑有限责任公司工程规模总建筑面积102061.47m2，住宅建筑面积65802.30 m2，公用建筑面积3809.57 m2，地下室建筑面积32449.60 m2（其中人防面积约4141.00 m2）1、现场及周边环境概况本工程地处长春市平阳街与曙光路交汇处，平阳街以东，珲春街以西，场地东西两侧珲春街、平阳街是围绕场地逆时针方向单行线，北临A地块（市委党校楼座），A地块北临曙光路，南侧紧邻老居民楼，整个施工场地大致为南北方向矩形。市委党校做好环境保护、土方覆盖、洒水降尘、土方遗洒清理、道路清理、交通协调、防止施工扰民、确保安全文明生产是施工的重点。2、建筑概况本工程为用地性质为居住用地和公共服务设施用地，占地面积23632，建筑面积102061.47，地上为11栋多层及高层住宅楼，地下为两层车库。3、结构概况 本工程高层住宅楼基础采用桩基础，其余多层住宅楼及地下车库部分采用抗浮锚杆，基础为独立基础或筏板基础，住宅楼为钢筋混凝土剪力墙结构，基底深度9.1米(以现自然地面绝对标高209.00为基准）。4、水文情况 本工程地下水文大致概况依据地矿长春地质工程勘察院提供的岩土工程勘察报告（祥勘）转述如下：场地地下水类型为孔隙潜水，稳定水位5.0-6.3米，标高41.41-43.72米，年变幅1.0-1.5米，主要接受大气降水渗入补给，主要埋藏在粘性土层及泥岩残积土中，粘性土、泥岩残积土层渗透系数0.3-0.7米/日，场地抗浮设计水位按稳定水位上浮1.5米计。5、地质情况本工程地质大致情况依据地矿长春地质工程勘察院提供的岩土工程勘察报告（祥勘）转述如下：（1）工程地形地貌地物：本次勘察的场地位于长春市曙光路.平阳街，场区地形较平坦，东部稍低，标高在47.03-49.30米，高差2.28米。拟建场地地貌类型为松辽平原东缘与吉东山地接趾带，微地貌单元为台地地貌。（2）地层岩性及分布特征：本次勘察的最大深度为38.0米，地层为第四纪冲积粘性土层和上部人工堆积杂填土层，基岩为白垩纪泥岩。根据岩土的物理性质分为如下9层。层杂填土：黑色、杂色，主要由粘性土及炉渣、碎砖组成，结构松散，密度不均。层厚：1.2-3.8米。层粉质粘土：黄褐色，含少量铁锰结核，具铁质浸染，湿。可塑状态，中压缩性。无摇振反应，光泽反应为稍有光滑，干强度中等，韧性中等。层厚：0.8-3.1米。层粉质粘土：黄褐色，具铁质浸染，湿。可塑偏软-软塑状态，中压缩性。无摇振反应，光泽反应为稍有光滑，干强度中等，韧性中等。层厚：0.9-2.3米。层粉质粘土：黄褐色，含少量铁锰结核，具铁质浸染，湿。可塑状态，中压缩性。无摇振反应，光泽反应为稍有光滑，干强度中等，韧性中等。层厚：2.5-5.4米。层粉质粘土：黄褐色，含铁锰结核，具铁质浸染，稍湿。硬塑状态，局部可塑偏硬状态，中压缩性。无摇振反应，光泽反应为稍有光滑，干强度中等，韧性中等。个别地段底部夹薄砂层。层厚：1.5-4.5米。层泥岩残积土：紫红色、灰绿色，原岩结构已全部破坏，基本无结构强度，主要由0.005mm的粘土矿物组成，遇水易软化，呈粘性土状，可塑偏硬-硬塑状态，局部坚硬状态，中压缩性；干钻较易，层厚：1.2-3.4米。层全风化泥岩：紫红色、灰绿色，偶夹砂岩，原岩结构已基本破坏，有残余结构强度，主要由0.005mm的粘土矿物组成，遇水易软化，具崩解性，泥岩全风化呈粘性土状，坚硬状态，中压缩性；干钻较难。岩芯较破碎，完整性差，层厚：6.5-11.5米。层强风化泥岩：紫红色、灰绿色，偶夹砂岩，原岩结构已大部破坏，风化裂隙发育，泥岩主要由0.005mm的粘土矿物组成，遇水易软化，具崩解性；上部强风化近呈粘性土状，坚硬状态；致密、块状。岩块可用手折断或捏碎，干钻困难。岩芯较破碎，完整性较差，揭露厚度：2.0-7.8米。层中风化泥岩：紫红色、灰绿色，偶夹砂岩，原岩组织结构部分破坏，岩芯较完整，呈柱状，致密，岩块用手难折断，节理裂隙较发育 。揭露厚度：4.0-5.2米。3、 施工部署1、 土方施工目标1.1进度目标：2012年3月20日完成1.2文明施工及环境保护目标；场内整洁有序，排水通畅，无尘无噪1.3安全目标：无重大伤亡事故1.4质量目标：合格2、施工管理体系见附表注：本工程土方开挖委托土方专业分包施工。3、节点工期计划及工程量本工程土方开挖总量约27万立方，施工工期为2011年12月30日至2012年3月20日，节点工期为50天。4、本工程土方施工重点难点本工程土工特点：工程体量大、工期紧，土方出入口紧张（建议甲方协调增加出入口），土方出土时间限定在夜间。5、土方开挖原则：先支撑后开挖，分层开挖，严禁超挖，边施工边监测。6、基坑支护、降水设计及施工本工程基坑支护由 设计，由建设单位组织本工程基坑支护、降水设计及施工方案的专家论证，通过专家论证后，依据基坑支护、降水施工图并委托具有相应资质的专业基坑支护、降水施工队伍施工。7、现场出土口和出土道路布置安排。因场地狭小，拟在现场东北角及西南角设置两个出土口，同时出土。部分运输车将在平阳街和珲春街出现滞留现象，将直接造两街交通拥堵，希望业主、监理与总包单位一道积极参与配合市政、交通、城管部门的协调，争取落实拟定作业时间的保证。8、坡道设置根据工程客观条件，合理布设马道进出口，根据马道行车坡度，结合桩基础施工作业条件，结合现场周边环境，本工程马道纵坡为15，坡道长为30米，外马道28米，基坑内马道14米，外马道14米，下口宽度16米，两侧边坡坡度1：0.8。此马道的设计将保证基础底板边缘桩上土体厚度为4m，方便桩基施工条件和桩基施工质量。随着开挖施工进度，马道数量将逐步减少，最后分别剩余一处马道，将坑内余土和马道本身土方挖除干净，马道口处边坡处理完毕，即土方开挖结束。9、 土方施工开挖取土顺序及平面布置9.1土方施工顺序（未加冻土破碎）结合本工程基坑支护要求及基础型式，拟分三步开挖，第一步挖取基坑坡口处基坑周围支护桩沟槽，待基坑支护施工完成并达到强度后，进行第二步挖土，挖至-5米，之后挖取第三步土方，挖至基底（抗浮锚杆区域基底预留30公分土层，以防止扰动基底土层），如降水满足要求挖土机械可传递作业即第二步与第三步土方同时挖取，提高效率。待基底土方取完后，及时插入桩基础和抗浮锚杆施工。注：根据地勘报告，地下水位稳定标高在-5.0至-6.3米，挖取第二步土方应在降水施工完毕且水位标高降至基底以下时方可施工。9.2土方施工平面布置 本工程工期紧张区域为桩基础高层部位，此部位为重点施工区域，故拟先挖取此部位土方，在第二步与第三步土方之间设置马道，尽快插入桩基施工，并在桩基施工区域边桩以外5米范围内布设桩基。 具体布置规划详见土方施工平面布置图10、土方运输道路路线组织 见土方施工道路运输路线图四、施工准备1施工技术准备组织技术人员熟悉施工图纸和施工规范，编制施工技术交底文件，并向施工班组人员进行全面交底。组织测量人员复核控制桩位，依据设计图纸，计算施工放样资料，利用全站仪和水准仪现场进行测量放样。随着工程进展，施工测量放样应及时、准确到位，满足施工需要。组织技术管理人员计算工程数量，研究施工方案，确定施工机械设备种类及数量。2施工机械准备 根据土方工程量及施工节点的工期要求，考虑机械维修和机械出勤率等综合因素，计算土方开挖施工需要的机械设备。1） 土方开挖、运输平均生产能力分析按节点工期考虑：开挖土方按27万方考虑，节点工期为50天（12月30日3月20日），平均每天出土量5400方。施工机械安排：考虑白天渣土车辆限行，只能在夜间进行土方运输，故按平均每车每班12趟，每台自卸车运量为12方，每台班平均完成144M3/辆计算。投入自卸车40台，12方/台12趟40台=5760方按两个主出入口考虑：挖掘机配置5台。渣土车配置45辆。装载机配置2台。一台挖掘机每天出土量1200立方，5台挖掘机每天出土6000立方，综合各类因素按出土率90%，可出土6000*90%=5400立方。装载机每装一车土耗用时间4分钟，加上渣土车就位、装车、出坑，每车平均13分钟，消纳卸土7分钟，里程5公里，时速20公里/小时，来回共耗时50分钟，每车每天出土12趟。每天作业时间平均按10个小时计算，每5分钟装一车，一天可装车96车，5台挖掘机共计一天装5*96=480车，480*12=5760立方，大于计划出渣土量。故共需配渣土车5400/12/10=45辆车，即1：9配置。现场只设两个出土口， 5400/2=2700立方，进出往返2700/12=225趟，平均10*60*60225160秒出行1辆车，此频率与附近道路绿灯变频时间4050秒及转弯红绿灯频率60-70秒基本吻合。机械设备配备：挖机生产能力600 方/台班，按两班制作业，每天一台挖机完成1200方，平均每天按5台配置，每天共6000方，并按1：9配置挖机和自卸车，除去不可避免间歇时间和车辆调配时间，仍满足土方开挖要求。本工程土工所需机械设备详见“主要施工机械设备表”。主要机械设备配备表序号名称规格型号数量（台/套）备注1挖掘机1.5m332挖掘机1.0m313挖掘机0.8m314洒水车15履带吊50T16汽车吊20吨17推土机PT14028推土机PT16019推土机802DT110自卸汽车12T453、 现场准备3.1在三通一平的基础上，根据土方施工要求接好电源及水源。3.2搭设好施工帐篷及水泥篷，做好夜间施工照明暂设。五、土方挖运方法1、挖土方法该工程地处长春，冻土深度1.7米，采用破碎法对冻土进行破碎后挖土。冻土破碎后总体分两侧开挖，在第一层结束后插入桩基施工，第二层挖至人工清槽预留标高，结合土质情况，在基底铺设砖瓦渣土，确保具有足够的承载力保证桩机就位和行走。基坑开挖至基底后应预留30公分涂层，防止扰动槽底原状土。2、挖土顺序考虑施工的工艺要求，开挖土方前，首先要清除地表堆土，调查周围管线分布情况，人工开挖探坑，对重要的管线设置标示牌，对挖出的管线根据建设单位或监理的要求，采取相应的挪移或者保护措施。为了顺利开展降水、护坡、土方和桩基施工，土方施工首先将冻土层去掉，然后根据护坡锚杆标高预留6m左右土台，待锚杆施工完毕，混凝土达到设计要求强度后进一步开挖。挖土施工优先保证边坡施工作业面，其次为主楼楼座所在板跨、基坑周边的主楼和裙房区域，最后是非基坑周边的裙房，以确保施工条件尽快满足、主关键线路工序施工正常、室外回填土尽早进行，减小边坡塌方隐患。3、测量放线根据建设单位移交的测量控制点，根据施工图纸和施工方案中规定的预留工作面宽度，准确放出施工开挖线，经双方复合确认后方可开挖施工。以下每层测量开挖深度、放坡坡度，在土方开挖到最下一层时，开挖过程中随时监测开挖深度，严格控制开挖深度，以防超挖。4、挖土标高控制 机械挖土标高控制在基底300mm处，余下土方改用人工铲平至底标高，标高误差和平整度均严格按规范标准执行。机械挖土接近坑底时，由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。然后随着挖机逐步向前推进，将水平仪置于坑底，每隔46m设置一标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制基坑标高。5、基坑内外排水措施本工程排水沟采取在场地周边靠近围挡位置及基坑底部在四周设置排水沟，整个场地从基坑边向围挡方向找坡1%，将基坑内外雨水（与地下室回填结束后场地排水一并考虑）、施工用水排向排水沟，在排水沟每30米设置集水坑，并配备抽水设备，具体做法详见节点做法附图。六、安全消防保卫管理及保证措施1、安全生产目标强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查，杜绝死亡事故，确保无重大工伤事故，控制轻伤频率在2以内。2、安全管理方针贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、长春市关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中的安全与健康,严防各类事故发生，以安全促生产。3、安全组织保证体系项目经理现场经理项目总工程师安全员分项工程师各专业配属队伍管理人员各专业配属队伍作业人员安全技术交底4、安全管理制度4.1安全技术交底制：根据安全措施要求和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交底。4.2班前检查制：安全总监和区域责任工程师必须督促与检查专业配属队伍对安全防护措施是否进行了检查。4.3大中型机械设备安装实行验收制，凡不经验收的一律不得投入使用。4.4周一安全活动制，经理部每周一要组织全体工人进行安全教育，对上一周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全重点和注意事项做必要的安全交底，使广大工人能心中有数，从意识上时刻绷紧安全这根弦。4.5定期检查与隐患整改制：经理部每半月要组织一次由各施工配属队伍安全生产负责人共同参加的安全生产联合检查，对查出的安全隐患必须定措施、定时间、定人员整改，并作好安全隐患整改消项记录。4.6管理人员和特种作业人员实行年审制，每年由局统一组织进行，加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。 4.7实行安全生产奖罚制与事故报告制。4.8危急情况停工制：一旦出现危及职工生命财产安全险情，要立即停工，同时即刻报告公司，及时采取措施排除险情。4.9持证上岗制：进场工人和调换工种的职工，必须按规定进行安全教育和技术培训，特殊工种必需持有上岗操作证，严禁无证操作。4.10施工现场各种安全管理制度及防护标准必须符合长春市建设工程施工现场安全标准化管理标准。5、安全管理工作5.1项目经理部负责整个现场的安全生产工作，严格遵照施工组织设计和施工技术措施规定的有关安全措施组织施工。5.2区域工长要检查作业队、专业配属队伍，认真做好分部分项工程安全技术书面交底工作，被交底人要签字认可。5.3 在施工过程中对薄弱部位、环节要予重点控制，特别是大型施工设备从设备进场检验、安装及日常操作要严加控制与监督。凡设备性能不符合安全要求的一律不准使用。5.4防护设备的变动必须经项目经理部安全总监批准，变动后要有相应有效的防护措施，作业完后按原标准恢复，所有书面资料由经理部安全总监保管。5.5对安全生产设施进行必要的合理的投入。重要劳动防护用品必须购买局集团定点厂家的认定产品。5.6分析安全难点，确定安全管理难点在每个大的施工阶段开始之前，分析该阶段的施工条件、施工特点、施工方法，预测施工安全难点和事故隐患，确定管理点和预控措施。在土方施工阶段，安全难点集中在：A高空作业防坠落，立体交叉施工防物体打击；B钻孔过程中的机械伤害； C基坑周边、降水井的防护，防坠落；D边坡稳定，防坍塌事故；6、施工人员行为控制6.1进入施工现场的人员必须按规定戴安全帽，并系下颌带。戴安全帽不系下颌带视同违章。6.2凡从事2m以上无法采用可靠防护设施的高处作业人员必须系安全带。安全带应高挂低用,不得低挂高用, 操作中应防止摆动碰撞, 避免意外事故发生。7、临时用电安全管理7.1坚持电气专业人员持证上岗，非电气专业人员不准进行任何电气部件的更换或维修。7.2建立现场临时用电检查制度,按现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。7.3施工现场临时用电的架设和使用必须符合施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的规定。7.4检查和操作人员必须按规定穿、戴绝缘鞋、绝缘手套；必须使用电工专用绝缘工具。7.5现场采用双路供电系统，确保电源供应。临时配电线路必须按规范架设，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。7.6施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。7.7配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定, 箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。电闸箱内电器系统须统一式样、统一配制, 箱体统一刷涂红色，并按规定设置围拦和防护棚，流动箱与上一级电闸箱的联接，采用外插联接方式。7.8工地所有配电箱都要标明箱的名称、控制的各线路称谓、编号、用途等。7.9应保持配电线路及配电箱和开关箱内电缆、导线对地绝缘良好，不得有破损、硬伤、带电体裸露、电线受挤压、腐蚀、漏电等隐患，以防突然出事。7.10独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。7.11在采用接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。7.12为了在发生火灾等紧急情况时能保证现场照明不中断，配电箱内的动力开关与照明开关必须分开使用。7.13开关箱应由分配电箱配电。注意开关箱内的用电设备不可一闸多用，每台设备应有各自开关箱，严禁一个开关电气控制两台以上的用电设备（含插座），以保证安全。7.14配电箱及开关箱的周围应有两人同时工作的足够空间和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和杂草、杂物。7.15各种高大设施必须按规定装设避雷装置。7.16分配电箱与开关箱的距离不得超过30米；开关箱与它所控制的电气设备相距不得超过3米。7.17电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应由专人负责。7.18电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。8、安全施工防护技术措施8.1基坑上口安全护栏及排水沟为了确保现场施工人员、管理人员及车辆安全，在距离基坑边坡上口线1米的位置设置防护栏杆，满挂安全维护网。栏杆高度不低于1.2m，涂刷红白相间油漆，上挂各类安全标识、安全标语和警示提示语。8.2安全通道为了便于人员上下基坑作业、检查、巡查，在合适位置设置一座马道，马道采用钢管搭设，设置防护扶手、护头棚，并根据长春地区要求和公司规定做好标识。8.3周边建筑物沉降观测和边坡沉降观测为了确保周边建筑物的安全，基坑支护在距离建筑物较近的区段采取护壁桩支护，经过专家论证后实施，增强边坡土体的稳定性，同时组织委托具有专业资质的检测单位做定期的沉降观测，组织内部测量人员日常的检测，形成书面资料，供参建技术人员、监理人员和专家查阅、分析，发现问题及时采取措施，确保边坡稳定和毗邻建筑物的安全。8.4基坑周边限载控制基坑周边严禁超堆荷载，如发现异常情况，应立即停止挖土，并立即采取措施进行处理。8.5施工中如遇地下障碍物（包括古墓、地下文物、各种管道、管沟、电缆、人防等）时，立即暂停施工，及时报告经理部，待妥善处理后方可继续施工。8.6基坑四周3米范围禁止堆放材料，车辆禁止通行，并做明显警示标牌，以防止对基坑边坡的扰动。8.7夜间施工，工地应有足够的照明。夜间基坑四周、马道设置照明和警示红灯，防止坠落。8.8土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。8.9基坑内部设置供人员上下的马道，用钢管搭设。立杆底部垫木板，侧面与护壁拉接。四周设防护栏杆。七、文明施工与环境保护1、文明施工组织管理制度1.1在项目经理部建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，建立并保持一套工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。1.2结合每周生产协调会设置“文明施工和环境保护”专题，总结前一阶段的文明施工和环境保护管理情况，布置下周的文明施工和环境保护管理工作。1.3建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。每周组织一次由各专业配属施工队伍的文明施工和环境保护管理负责人参加的联合检查，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，各专业配属施工队在收到“隐患问题通知单”后,应根据具体情况,定时间、定人、定措施予以解决, 我司项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况。2、扰民及民扰处理措施本工程出土量大、工期紧、施工难度大、作业机械人员多，势必给周边交通、居民、宾馆旅客带来一定的影响，为了整个工程施工顺利开展，项目部在将积极与当地政府沟通，最大限度取得政府的支持和理解，积极与当地企业、当地居民沟通，最大限度取得支持和谅解的同时，做好现场施工生产的组织部署，做好现场内外文明施工，将强噪声、强照明等作业安排在合适时间，对特殊时期采取临时停止作业的办法将影响降到最低，确保周边社区工作、生活、学习不受大的影响。3、防止对水污染2.1生活及生产污水达标排放：生活污水中的COD达标（COD=200mg/L）。2.2确保雨水管网与污水管网分开使用，严禁将非雨水类的其它水体排进市政雨水管网。2.3现场内基础降水的清洁水，在合理利用后，经导向管排入市政污水管线。2.4现场厕所设沉淀池，所产生的污水经过分解、沉淀后通过施工现场内的管线排入市政的污水管线，清洁车每月一次对化粪池进行处理。2.5现场交通道路和材料堆放场地统一规划排水沟，控制污水流向，设置沉淀池，污水经沉淀后再排入市政污水管线，严防施工污水直接排入市政污水管线或流出施工区域污染环境。2.6加强对现场存放油品和化学品的管理，对存放油品和化学品的库房进行防渗漏处理，采取有效措施，在储存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水体。4、防止施工噪音污染4.1根据环保噪声标准（分贝）日夜要求的不同，合理协调安排施工分项的施工时间，避免噪音扰民。4.2除特殊情况外，在每天晚22时至次日早6时，严格控制强噪声作业。4.3加强环保意识的宣传。采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪音扰民。4.4现场指挥使用对讲机来降低吹哨声带来的噪音污染。4.5高噪音设备实行封闭式隔音处理。4.6由项目经理负责扰民协调工作，现场设置居民接待室，负责接待和解决周边居民的投述。5.降尘措施营造绿色施工环境 本工程在土方施工阶段将穿插降水、打桩和桩基施工，为了营造绿色施工环境，现场内外将根据天气情况及时实施花卉、绿草的种植，做好土方的覆盖、车辆的限载、车轮的冲洗、道路的覆盖和清扫将是该阶段的重点工作，为此，项目将以往的做法和长春地区的要求有机结合，设置车辆冲洗池、通道剔土篦子，对出入口道路和市政道路进行草帘覆盖，并派足够人力24小时全程清扫道路，确保车辆不超载、车辆不遗洒、车轮不带泥、道路不留土，确保场内外场容整洁、美观。6、材料设备的管理6.1对现场堆场进行统一规划，对不同的进场材料设备进行分类合理堆放和储存，并挂标示牌进行标明，重要设备材料利用专门的围栏和库房储存，并设专人管理。6.2在施工过程中，严格按照材料管理办法，进行限额领料。6.3对废料、旧料做到每日清理回收。6.4合理规划施工现场材料堆放场，保证现场道路畅通。八、安全施工及问题处理1、边坡位移超出允许值的处理措施基坑开挖和喷锚支护施工过程中，由于破坏了土层中的原有的应力平衡，坡面肯定会发生变形，直到达到新的平衡。为此当基坑开挖深度超过6m 后，即在坡顶上口外翻的砼面上用经纬仪设置观测点，对坡面的位移进行观测；同时在整个施工过程中对地面和周围墙面等注意进行观察。最大坡面变形量不能超过3H（H为基坑深度）。当发现坡面的安全存在问题时，应采取相应措施：1.1 如观测点累计位移量超过3（45mm），应停止当前开挖，并对边坡进行增加锚杆加固处理；1.2 注意周边现场管线情况，杜绝管道水渗漏，喷锚护坡安全的最大隐患是水，为此施工过程中对少量地下滞水，一定要将其引出。同时对地表水亦应做好排水工作，不能使其渗入，特别是在基坑周围不得有渗水井的存在。若发现基坑四周有地下管线跑、漏水的现象时，一定要将其处理妥当。基坑四周坡顶施工场地应进行硬化处理，以保证施工机械以均布荷载的形式作用于坡面；1.3 由于施工速度过快，锚杆浆体尚未凝固，锚杆不能起作用时坡面发生较大位移时，应和土方施工单位加强配合，安排好施工顺序，避免发生上一步坡面刚施工完就立即开挖下一步的情况发生；1.4 当坡顶部分地段的土质情况不好时（如坡顶附近有近期挖沟且回填不密实的松动土层），采用通过锚杆设置地面拉筋的办法进行固定；1.5 在坡面变形较大的地段补设锚杆，通过槽钢对坡面施加预应力的方法来控制坡面变形，必要时可将该坡面回填，待变形得到控制时再将该坡面挖开；1.6 当发现坡面位移较大时，现场应设专人24小时不间断的注意观测，发现问题及时通过有关技术人员进行处理；1.7当边坡位移发生突变，地面产生较大裂缝，位移未有收敛迹象时，应该马上采取以下措施； 立即停止施工，疏散相关人员，封锁该区路面，禁止各种车辆及无关人员通行，及时通知设计人员到场； 尽快采取减少基坑周边的荷载，清除坡顶重载，对基槽进行土方回填的措施； 检查护坡施工情况，查明原因，制定补救方案；（4）对周围建筑物的地基进行防护，当地面出现较大沉降时，可采用跟踪注浆方法，沿沉降区域边缘打注浆孔，向孔内注入一定配比的水泥浆。在建筑物周围形成帷幕，以保护其地基不受破坏； 缩短边坡监测周期，同时尽快分析事故原因，找出最有效的解决方案避免事故继续恶化，保证工程顺