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34m箱梁静载试验方案一、试验简介永春至永定永双高速公路漳平段，A1标九龙江大桥34m预制箱梁施工，砼设计强度C50在对箱梁28天回弹试验，发现回弹值平均值只有40Mpa左右，达不到标准要求，业代处及总监办进而对该梁的实际承载能力表示怀凝，要求A1标进行静载试验，JC1中心试验室及总监办旁站，福建交通科研所具体实施。二、箱梁基本情况该桥设计荷载均为公路-1级，34m箱梁当作身表面平整有光泽，局部由于粘模而出现不平，麻面较多，略显不好看，其中构件左幅3-5T梁下部表面出现非荷载裂缝。三、试验内容及目的本次箱梁静载试验目的是检测箱梁结构的刚度、强度和整体受力性能.通过箱梁静载试验，掌握结构的实际工作性能，判断箱梁的实际承载能力，及对工作性能做出综合评价四、规范及试验标准1、参照的设计规范及存砼试验的标准或规程公路桥涵设计通过规范 （JTGD60-2004）公路工程技术标准 （JTGB01-2003）公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范 （JTGD62-2004）2、承载能力判断标准根据施工图设计文件和遵循的设计规范，预制箱梁的承载能力设计要求主要有：1）、正常使用极限状态时，预应力钢筋、普通钢筋和砼满足各自强度要求；2）、预应力构件满足预应力构件裂缝要求荷载作用下，预制箱梁的挠度测试的数据与计算结果吻合或误差稳定五、试验方案设计1、测试项目：测量箱梁跨中、两个端头（支点）挠度及跨中应变。2、集中等效荷载分析本工程设计荷载为34m箱式梁，梁中荷载约为550KN3、加载方案采用分级荷载加载方法，利用吊车逐级起吊钢丝捆作为荷载，直接加载，每个钢丝捆重量大概4400Kg,其中边梁右幅1-5T梁加载至560千牛左右，右幅1-4T梁加载至480千牛左右。4、试验时间通过具体调查分析，发现在傍晚20：00至22：00时气温稳定在20。C22。C之间比较适合做静载试验，故选择此时间段内。六、试验流程1、试验准备准备好试验支点扩大基础，确定好应变及挠度测点布置，做好试验准备工作，安装调控好试验仪器2、加载试验荷载采用逐级加载，同时测量每次加载后的挠度，持荷13分钟，同时采集数据。3、卸载试验荷载采用逐级卸载，同时测量每次卸载后的残余挠度七、静载试验结果1、应变分析2、挠度分析在试验荷载作用下，测的各
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