质量通病及防治措施.doc

第三节、工程质量通病防治措施 一、路面早期破损治理措施主要表现：路面开裂，龟裂坑槽、松散等。采取的防治措施： 1、在路面施工前，对路基质量进行复查，复查内容包括路基平整度、拱度、强度、外形尺寸等，复查合格后才能进行路面施工。 2、围绕工程的质量和工期目标以及特殊气候条件，制定施工组织设计，编制路面施工作业指导书，明确质量目标，对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。 3、面层材料进场前先进行各项指标试验，合格后报监理工程师批准。对于砂、碎石的含泥量应进行经常的检查，必要时予以冲洗，保证砂石料的级配和清洁度。 4、粉煤灰三渣层：按规范要求严格检验石灰、粉煤灰材料的质量，并充分消解。施工前，先进行混合料配合比试验，骨料掺量应在80%左右，摊铺时要注意消除粗细骨料的离析现象。 5、施工中对己碾压成型的基层要注重养护，防止结构层在未达到设计强度前受到损坏。严格实行封闭养生，养生期最少为7天。 6、养生期满后，应尽快铺筑面层。二、路面产生不平整的处理措施 主要表现：坑凹、起拱、接缝台阶、碾压车辙等。 采取的防治措施： 1、填筑路堤时首先清理路基，施工范围内的树根、草丛应全部挖除，其表层土清除厚度一般不小于30厘米，并予以碾压、夯实，对碾压时因弹性过大，不易压实的，应掺干灰处理或换填土方。 2、采用不同土质填筑路堤时，透水性差的土应填筑在下层。 3、路基施工时，严格按技术规范要求进行，并通过试验段来确定最佳含水率、选择适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。 4、完善排水措施，保持路基能经常处于干燥状态，将影响路基稳定的地下水和地表水予以拦截，并排除到路基范围之外。 5、面层铺筑前用3米直尺对基层进行平整度检测，平整度差的路段应进行整平。确保基层标高准确无误，基层表面整洁，无松散浮料和杂质。 6、加强基层养护。在基层施工完毕后，应洒水进行养护，并严格控制行车。三、小型预制构件表面粗糙 主要表现：表面蜂窝麻面严重、轮廓不清、棱角不分明、平面翘曲等现象。 采用的防治措施： 1、提高质量意识，加强工作责任心。 精美的小型预制构件可以对高质量的工程起到画龙点睛的作用，体现出施工企业的管理水平和操作人员的整体素质，透视出整个工程的内在质量的可靠性，因此，要重视小型预制构件的外观质量。 2、提高模板的质量。模板的加工尺寸正确，表面光滑，支模前在模板内侧均匀涂隔离剂，以利拆模。同时，模板的结构应合理，并具有一定的强度。模板应该装拆方便，拆模时不易对预制件的边角造成破坏。 3、小型预制构件的混凝土配合比设计时，宜选用低标号的水泥，骨料细一些，砂率大一些（可用部分石屑代替砂子），水灰比小一些，振捣要仔细，避免外露面出现蜂窝麻面现象。 4、拆模应在混凝土达到一定强度时才进行，拆模时轻拿轻放，保证构件棱角不被破坏。拆模后，对构件表面的少许气孔，边角不齐等现象，及时进行适当修整。 5、冬季施工应采取防冻措施，防止构件受冻破坏。 养护及安装：拆模后的构件要按规定进行养生，使其达到规定强度时才允许运输和安装。安装时按不同构件的工艺要求细致安装，保证其平面及线型的平整、顺畅、接缝严密。混凝土浇筑施工要注意如下事项：a、浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。b、浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动插入式振捣器以辅助下料。c、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。d、浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。e、混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。f、认真填写混凝土浇筑施工原始记录。 模板允许偏差表：序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1相邻板高差刨光模板2每一构筑物4用尺量2表面平整度刨光模板34用2m直尺检验3垂直度墩、台0.2%H, 且不大于202用垂线或经纬仪检验模内尺寸墩、台+5，-103用尺量，度、宽、高各计一点轴线位移墩、台102用经纬仪测量，纵横向各计1点支承面高程+2，-51用水准仪测量待混凝土浇筑完成后4小时后，进行养生。洒水养生以混凝土表面湿润即可。养生时间一般为28天。待混凝土强度达到20MP后，拆除盖梁侧模，至28天后拆除底模及支架。拆模时不得硬撬、重砸，避免损伤盖梁的混凝土。第三节、工程质量通病防治措施（一）钻孔偏斜 偏斜原因 1）、钻孔中遇到较大的孤石或探头石； 2）、在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或料径大小悬殊的砂砾石层中钻进，钻头受力不均； 3）、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方； 4）、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷； 5）、钻杆弯曲，接头不正。 预防和处理 1）、安装钻机时，使转盘、底座水平，起重滑轮、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一坚直线上，并经常检查校正； 2）、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提水龙头，使其沿导向中钻进； 3）、及时调正钻杆、接头，主动钻杆弯曲，要及时调直； 4）、在有倾斜的软硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。 （二）糊钻：在软塑粘土层钻进，因进尺太快，钻渣量大，出浆口堵塞而造成糊钻。处理办法：首先应对钻杆内径大小的选择进行计算确定，并控制进尺，选用刮板齿小、出浆量大的钻锥。若严重糊钻，应将钻锥提出孔口，清除残渣。 （三）扩孔和缩孔： 扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，若孔内局部扩孔，钻孔仍能达到设计深度者则不必处理，只是增加混凝土灌注量，若坍塌影响钻进，按坍孔事故处理。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔。另一种由于地层中有软型土，过水膨胀后使孔径缩小。发现缩孔时，采用上下反复扫孔的方法发扩大孔径。 （四）钻杆折断 折断原因 1）、钻进中选用速度不当，使钻杆扭转或弯曲折断； 2）、用地质钻探用的小孔径钻杆来作大孔径钻孔桩用，其强度、刚度不够而折断； 3）、钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损； 4）、地质坚硬，进尺太快，超负荷引起； 预防和处理： 1）、选择钻杆直径和管壁厚度尺寸时，应进行计算选用； 2）、不得使用弯曲的钻杆，连接处丝扣完好，对螺套接的钻杆接头，要有防止反松脱的固锁设施； 3）控制进尺，通过坚硬、复杂地层要仔细操作； 4）如已发生钻杆折断事故，须将落杆打捞上来，检查原因，换用新的或大钻杆继续钻进； 5）常检查钻具各部分的磨损情况，损坏时要及时更换。（五）灌注事故的预防及处理： 灌注水下混凝土是成桩的关键工序，应统一指挥，做到快速、连续施工，浇筑成高质量的水下混凝土，防止发生质量事故。出现事故时，应分析原因，要取合理的技术措施，及时设法补救。对于确实存在缺点的钻孔桩，应与设计单位研究，采用补桩或其它措施。 1、导管进水 其主要原因： 1）、首批混凝土储量不足，安置导管或混凝土储量已够在提升导管准备开启栓阀时，导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后，不能埋设导管底口，以致泥水从底口进入； 2）、导管接头不严，接头间橡皮垫被导管内高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝处流入； 3）、导管提升过猛，或测探错误，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。 预防和处理方法：查明事故原因，采取相应措施加以预防，并可采取以下处理方法。 1）、若是第一种原因引起的，应即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用空气吸泥机或抓斗清出，然后重新下管并准备足够储量的首批混凝土，重新灌注； 2）、若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重新下管，或用原导管插入续灌。但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥的抽水的方法吸出。最后用潜水泵将管内的水抽干，继续灌注混凝土，为防止抽水后导管外的泥水穿透原混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土内应有足够的深度。 2、卡管 在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管，有如下二种情况： 1）、初灌时由于混凝土如坍落度过小，流动性差，拌和不均匀，运输过途中产生离析，导管接逢处漏水，雨天运送混凝土末加以遮盖，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中而造成导管堵塞。 处理办法可用长杆冲捣导管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使混凝土下落，如仍不能下落时，则须将导管连同其内混凝土提出钻孔，进行清理和修整，然后重新吊装导管，重新灌注，但孔底的拌和物料等予以清除。 2）、机械发生故障或其它原因，使混凝土在导管内停留时间过久，最先灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械（如柴油机发电机等），发生故障立即更换备用机械，同时采取措施，加速混凝土灌注速度，必要时可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。 3、埋管 导管无法拔出称为埋管，其原因是：实际管埋入混凝土过深，导管内处混凝土已初凝使导管与混凝土间磨阻过大，或提管过猛将导管拔断。 预防办法：应严格控制埋管深度不超过6m，在导管上端装设附着式振动器，每隔数分钟振动一次，使导管周围的混凝土不致过早地初凝，首批混凝土掺入缓凝剂，加速灌注速度，导管接头螺栓事先应检查是否稳妥，提升导管时不可猛拔。若埋管事故已发生，初时可用链滑车，千顶试拔。如拔不出当桩孔较大，已灌的表层凝土沿未初凝时，可另下一根导管，如表层混凝土已初凝新管插不下去，则应按断桩处理。 （六）桥头跳车的治理措施： 主要表现为：台背路基明显下沉、凹陷、伸缩缝破损、台背外侧错台等。 采取的防治措施： 1、按设计要求做好现场施工的排水工作，使排水畅通。 2、地基处理完成后，应适时进行路基填筑，填筑速度动态控制。填筑高度在极限高度以下，填筑速率可适当快些。 3、堆载平面要平整密实有模坡。沉降后及时补方，一次补方厚度不超过一次填筑厚度，并适当压实。对地基稳定性好的路段，也可按预测沉降，随路堤填筑一次抛填到位。 4、回填材料的粒径和分层填筑厚度严格按设计要求控制，回填土要求采用大型碾压机具碾压，对于台背处与原路堤拼接部位的压实较难，应配合使用小型机具或人工夯实，每层夯实厚度不大于20cm。5、桥台填方应采用超高回填压实的工艺，视工程情况，可以对桥台超高堆载23米进行预压12个月，减小工后的自然沉降量。（七）伸缩缝与两侧路面衔接不平顺： 表现为：伸缩缝高于或低于其两侧路面，超过5mm，造