2020年边坡开挖技术和支护技术分析论文选集.doc

边坡开挖技术和支护技术分析论文选集 篇一：边坡开挖技术和支护技术分析 水利水电在施工中，会遇到很多主客观方面的制约，尤其是对于客观方面中的地理环境、气候条件等的影响制约，使得水利水电的施工中经常遇到很多困难。而运用有效的边坡开挖技术以及支护技术，能够从很大程度解决施工的难题。要提高水利水电的施工技术，就应该对边坡开挖技术和支护技术进行详细的分析和研究，充分发挥其作用，才能有效提高施工的质量。 1边坡开挖施工技术的具体分析 在水利水点的施工中，对于边坡开挖施工技术一般在高陡边坡、复杂的地质情况下，对于开挖施工一般需要遵守较多的程序和原则，应该以开挖作为主要目标，将支护作为重点，对爆破要控制严格，最后提高开挖的质量。在边坡开挖时，对于土质首先要保证施工的顺序必须从上到下，然后对削坡也应该控制得当，一般要控制厚度为3m以内。 随后，在削坡完成以后在对削坡进行处理，这时需要用到的是反铲挖掘机，在修坡的过程中，一定要请专业人士进行修复，且施工时的反铲挖掘机应进行“之”字型道路行进，这种方式对于施工过程比较科学合理，有效使集渣工作量降低许多，使工作的效率提升，并使经济成本得到节约，同时也增加了检查的力度。 在爆破的控制等方面，主要是由于地质等原因，在开挖时大多采用的是爆破方式来解决有关问题，从而保证施工的效率，并有效降低经济成本。让采用研质层的开挖方法，首先要了解施工现场的地质情况。然后进行科学的勘察，通过有关爆破试验后，再确定施工的爆破用量和爆破的参数。再详细了解了岩层情况，就可以采用爆破工程进行爆破。 要注意欲裂口的情况，应防止的炸药不可大于20kg,炸药点的一些小地方应该在100kg以内，这是针对基面的距离在30m之外的地点而规定的。在桥段在设置时一般要设置在10m左右，对于岩层较厚的情况下，一般设置时应考虑到岩层的角度以及倾角，其倾角通常比坡脚要小。对于切角的开挖也应适当小写，对于梯段高度一般在6m上下，这样做是为了减少炸药量。 针对不同土层的忒地按应该利用的不同的施工方法，选用不同的施工方案和施工进度。例如，IV岩层级别，一般选用的施工方法是台阶法施工，以赞空台车为主，且循环的尺寸在2.5,日进尺米在5m,日循环数在2.而V岩层所采用的施工方法是CD法以及环形留核土法机械能施工，循环的尺寸在1.0,且日循环数为2,日进尺米在2m,对于VI岩层级别时，一般采用的施工方法为CRD施工方法，循环尺寸在0.75,日循环数在2,日进尺米在1.5. 运用槽挖方时，一般是在开挖岩体类的地质等情况下，需要运用这种方法，这种交错拉槽的开挖方法中，采用是分层扩挖的方式，其厚度一般要保证在6m上下。这种方法能够较大的提升机械设备的使用频率，能够有效的缩短施工的工期。 2边坡支护技术的施工工序具体分析 首先，应进行浅层支护施工，在目前的浅层施工方法中，一般工序为锚杆和喷混凝土，加上排水孔。而在排水孔的设置时，排完以后要进行钻孔，然后再进行安装和清理，然后再再富水层进行滤管安装。针对后期使用时，排水孔一般应长期排水，这时山体的水压在缓解后，避免破坏边坡。 锚索钻孔前，一般应将孔的斜度控制好，然后对于偏差的情况加以科学纠正，运用灌法进行固定，使地质条件不好的壁进行绑扎并严格固定下来。然后孔道合格以后，再锚索，然后下锚。深层支护时，就要特别主要下道出现突发事件，灌浆应采用高压灌浆法进行灌浆。一般在达到锚墩混凝土的强度时才可以关灌浆，依据有关计划数值，判断循环张拉力有没有合格，同时再决定补偿等问题，最后完成封锚施工。 如图，边坡治理效果图： 3边坡开挖支护技术在水利水电工程中的应用 水利水电施工中，应将边坡以支护以及开挖质量控制严格，同时加强对水利工程的边坡应科学的利用支护，使得有关区域的安全和质量提高许多。本文选取某地，水利水电施工的边坡支护和开挖分析。 通过科学的分析，本工程需要的支护以及开挖工程量非常大，且石方量的开挖中明挖就要6.08万m3,且土方量为24.36万m3,而坡护中对于混凝土的需求量为0.84万m3.此外，锚筋由于多种类型的不同，也需要大约在0.6万。 本工程中的施工按照设计的图纸分析，其边坡所需的最大限度开挖是120m,而本工程的数值在实际的施工中为140m. 此时，为了使工程继续进行，就应该加以科学的运算，并周密的部署。在本工程中的地面厂房中，主要是电站厂房。如果将厂房位置安置到其他位置，例如安置到刚劲混凝土石坝右边，同时再在施工现场放置四台发电机。要保证水轮发电机的容量在880MW.然后，应按照地质的条件以及发电机和边坡等情况进行爆破，在爆破过程中，应严格执行和控制爆破，同时保证开挖质量。 对于边坡开挖支护以及开挖技术中的爆破，其具体的施工流程在于： 首先，对于爆破工程的准备，一般应对爆破的时间控制严格，起爆的预制孔时间，加上周边范围内的预制孔内的药量要充分保证，然后要关注质点的振动等情况。其次，要运用液压钻钻孔，这种施工应将两者在同一平衡的状态，然后控制好距离，一般在11.5m,而对于预制面在爆破孔孔底其位置也应在竖直情况下在2.5m以上。最后，对于爆破标准进行控制，还要控制好预制孔大小情况。针对预制孔主要包含坡面以及水平预制孔两种，而这两种方法在使用的设备也不尽相同，应充分控制好具体的尺寸。 通过本工程在运用边坡开挖支护技术，在水利水电中的应用中，能够非常方便的解决有关施工难的问题，对于施工制度集渣情况减少了许多，且在浅层支护的具体应用下，工程后期排水孔可以进行长期的排水，使得山体中的排水有了很大的缓解，使边坡得得以安全，避免出现受山体排水危险等等，这些技术的应用，使得边坡开挖支护技术的优点非常显着。不仅完成了施工的质量要求，而且能够有效提高施工的效率，使施工的周期缩短许多，并降低了施工的成本，给施工企业带来更高的经济效益和社会效益。 4结语 水利水电工程在施工中，应加强边坡开挖技术应用和支护施工技术应用，这对提高工程的施工质量有较大的影响。因此，要对边坡开挖技术以及支护技术进行全面的了解，同时也要透彻分析并掌握这种技术，在施工中加强勘察，保证施工的过程中应用数据精确，施工质量得到保证，使工程的施工效果发挥到最大。 参考文献： 1刘作葵，罗学明。试论水利水电工程边坡开挖支护的施工技术J.科技致富向导,xx（3）：314-315. 2成万龙.分析水利水电工程施工中边坡开挖支护技术的应用J.珠江水运,xx（17）：71-72. 3赵立猛.边坡开挖支护技术在水利水电工程施工中的应用J.江西建材,xx（7）：106-107. 4陈玉姣.开挖支护技术在水利水电施工工程中的应用分析J.科技经济市场,xx（5）：8-8. 5管初英.水利水电工程边坡开挖支护施工技术的探析J.江苏商报建筑界,xx（21）：154-155. 6宋国新,孔繁友,杨子荣.巴山水电站大坝溢洪道高边坡稳定性的FLAC3D程序分析J.岩土工程界,xx,8（8）：60-61. 篇二：边坡开挖技术和支护技术分析 水利水电在施工中，会遇到很多主客观方面的制约，尤其是对于客观方面中的地理环境、气候条件等的影响制约，使得水利水电的施工中经常遇到很多困难。而运用有效的边坡开挖技术以及支护技术，能够从很大程度解决施工的难题。要提高水利水电的施工技术，就应该对边坡开挖技术和支护技术进行详细的分析和研究，充分发挥其作用，才能有效提高施工的质量。 1边坡开挖施工技术的具体分析 在水利水点的施工中，对于边坡开挖施工技术一般在高陡边坡、复杂的地质情况下，对于开挖施工一般需要遵守较多的程序和原则，应该以开挖作为主要目标，将支护作为重点，对爆破要控制严格，最后提高开挖的质量。在边坡开挖时，对于土质首先要保证施工的顺序必须从上到下，然后对削坡也应该控制得当，一般要控制厚度为3m以内。 随后，在削坡完成以后在对削坡进行处理，这时需要用到的是反铲挖掘机，在修坡的过程中，一定要请专业人士进行修复，且施工时的反铲挖掘机应进行“之”字型道路行进，这种方式对于施工过程比较科学合理，有效使集渣工作量降低许多，使工作的效率提升，并使经济成本得到节约，同时也增加了检查的力度。 在爆破的控制等方面，主要是由于地质等原因，在开挖时大多采用的是爆破方式来解决有关问题，从而保证施工的效率，并有效降低经济成本。让采用研质层的开挖方法，首先要了解施工现场的地质情况。然后进行科学的勘察，通过有关爆破试验后，再确定施工的爆破用量和爆破的参数。再详细了解了岩层情况，就可以采用爆破工程进行爆破。 要注意欲裂口的情况，应防止的炸药不可大于20kg,炸药点的一些小地方应该在100kg以内，这是针对基面的距离在30m之外的地点而规定的。在桥段在设置时一般要设置在10m左右，对于岩层较厚的情况下，一般设置时应考虑到岩层的角度以及倾角，其倾角通常比坡脚要小。对于切角的开挖也应适当小写，对于梯段高度一般在6m上下，这样做是为了减少炸药量。 针对不同土层的忒地按应该利用的不同的施工方法，选用不同的施工方案和施工进度。例如，IV岩层级别，一般选用的施工方法是台阶法施工，以赞空台车为主，且循环的尺寸在2.5,日进尺米在5m,日循环数在2.而V岩层所采用的施工方法是CD法以及环形留核土法机械能施工，循环的尺寸在1.0,且日循环数为2,日进尺米在2m,对于VI岩层级别时，一般采用的施工方法为CRD施工方法，循环尺寸在0.75,日循环数在2,日进尺米在1.5. 运用槽挖方时，一般是在开挖岩体类的地质等情况下，需要运用这种方法，这种交错拉槽的开挖方法中，采用是分层扩挖的方式，其厚度一般要保证在6m上下。这种方法能够较大的提升机械设备的使用频率，能够有效的缩短施工的工期。 2边坡支护技术的施工工序具体分析 首先，应进行浅层支护施工，在目前的浅层施工方法中，一般工序为锚杆和喷混凝土，加上排水孔。而在排水孔的设置时，排完以后要进行钻孔，然后再进行安装和清理，然后再再富水层进行滤管安装。针对后期使用时，排水孔一般应长期排水，这时山体的水压在缓解后，避免破坏边坡。 锚索钻孔前，一般应将孔的斜度控制好，然后对于偏差的情况加以科学纠正，运用灌法进行固定，使地质条件不好的壁进行绑扎并严格固定下来。然后孔道合格以后，再锚索，然后下锚。深层支护时，就要特别主要下道出现突发事件，灌浆应采用高压灌浆法进行灌浆。一般在达到锚墩混凝土的强度时才可以关灌浆，依据有关计划数值，判断循环张拉力有没有合格，同时再决定补偿等问题，最后完成封锚施工。 如图，边坡治理效果图： 3边坡开挖支护技术在水利水电工程中的应用 水利水电施工中，应将边坡以支护以及开挖质量控制严格，同时加强对水利工程的边坡应科学的利用支护，使得有关区域的安全和质量提高许多。本文选取某地，水利水电施工的边坡支护和开挖分析。 通过科学的分析，本工程需要的支护以及开挖工程量非常大，且石方量的开挖中明挖就要6.08万m3,且土方量为24.36万m3,而坡护中对于混凝土的需求量为0.84万m3.此外，锚筋由于多种类型的不同，也需要大约在0.6万。 本工程中的施工按照设计的图纸分析，其边坡所需的最大限度开挖是120m,而本工程的数值在实际的施工中为140m. 此时，为了使工程继续进行，就应该加以科学的运算，并周密的部署。在本工程中的地面厂房中，主要是电站厂房。如果将厂房位置安置到其他位置，例如安置到刚劲混凝土石坝右边，同时再在施工现场放置四台发电机。要保证水轮发电机的容量在880MW.然后，应按照地质的条件以及发电机和边坡等情况进行爆破，在爆破过程中，应严格执行和控制爆破，同时保证开挖质量。 对于边坡开挖支护以及开挖技术中的爆破，其具体的施工流程在于： 首先，对于爆破工程的准备，一般应对爆破的时间控制严格，起爆的预制孔时间，加上周边范围内的预制孔内的药量要充分保证，然后要关注质点的振动等情况。其次，要运用液压钻钻孔，这种施工应将两者在同一平衡的状态，然后控制好距离，一般在11.5m,而对于预制面在爆破孔孔底其位置也应在竖直情况下在2.5m以上。最后，对于爆破标准进行控制，还要控制好预制孔大小情况。针对预制孔主要包含坡面以及水平预制孔两种，而这两种方法在使用的设备也不尽相同，应充分控制好具体的尺寸。 通过本工程在运用边坡开挖支护技术，在水利水电中的应用中，能够非常方便的解决有关施工难的问题，对于施工制度集渣情况减少了许多，且在浅层支护的具体应用下，工程后期排水孔可以进行长期的排水，使得山体中的排水有了很大的缓解，使边坡得得以安全，避免出现受山体排水危险等等，这些技术的应用，使得边坡开挖支护技术的优点非常显着。不仅完成了施工的质量要求，而且能够有效提高施工的效率，使施工的周期缩短许多，并降低了施工的成本，给施工企业带来更高的经济效益和社会效益。 4结语 水利水电工程在施工中，应加强边坡开挖技术应用和支护施工技术应用，这对提高工程的施工质量有较大的影响。因此，要对边坡开挖技术以及支护技术进行全面的了解，同时也要透彻分析并掌握这种技术，在施工中加强勘察，保证施工的过程中应用数据精确，施工质量得到保证，使工程的施工效果发挥到最大。 参考文献： 1刘作葵，罗学明。试论水利水电工程边坡开挖支护的施工技术J.科技致富向导,xx（3）：314-315. 2成万龙.分析水利水电工程施工中边坡开挖支护技术的应用J.珠江水运,xx（17）：71-72. 3赵立猛.边坡开挖支护技术在水利水电工程施工中的应用J.江西建材,xx（7）：106-107. 4陈玉姣.开挖支护技术在水利水电施工工程中的应用分析J.科技经济市场,xx（5）：8-8. 5管初英.水利水电工程边坡开挖支护施工技术的探析J.江苏商报建筑界,xx（21）：154-155. 6宋国新,孔繁友,杨子荣.巴山水电站大坝溢洪道高边坡稳定性的FLAC3D程序分析J.岩土工程界,xx,8（8）：60-61. 篇三：港口航道的施工管理技术研究 1我国港口航道的发展现状 近年来，随着经济水平的提高，我国基础实施建设的投入力度也越来越大，我国的港口航道建设取得了较大的进展，然而发展中的问题也是不容忽视的，我国航道的建设重点就在于不断的改善长江流域的黄金水道，长江流域的内河水运建设取得了显着的成果，沿江城市和相关交通运输部门建立了有效的协调制度，将航道治理的范围扩展至长江中游到太仓等区域，同时还实现了长江口的深水航道治理，京杭大运河以及长江三角洲的航道网络建设也做出了较好的成绩。我国内河航道的迅速发展，极大促进了我国内河运输能力的提升，促进了沿海地区和内陆的交流，减小了我国各地区的经济差距。一些深水航道的核心施工技术也取得了较大的成果，另外，我国建设内河航运的相关技术也在不断的进步，越来越多的先进技术被用于港口航道的建设过程中，我国高级航道网络建设已经初步形成。 2港口航道的施工管理技术 2.1护岸工程的施工要点 （1）测量:港口航道的护岸施工应注意要详细研究工程对线路长度、标高的具体要求，并据此加密水准点，并测量其闭合程度，以确保水准点位置的准确无误，使护岸工程的质量满足相应要求。另外，水准点的分布应控制在一定的范围内，以确保在该范围内都能够找到对应的水准点，进而实现工程质量的有效控制。护岸工程的施工应按照相关规范和施工图纸进行基础边线的放样，并设置相应的基础边桩，加桩操作应在弯道位置处进行，保护桩的设置也是必不可少的，以确保桩的稳定性。 （2）配置混凝土：混凝土的配置应严格按照相关要求进行,配置混凝土的原材料进行严格的测试，在对混凝土的原料配比进行反复试验后，才能开始制作混凝土，以确保混凝土的质量满足施工要求。 （3）浇筑混凝土：对于修整过后的基槽应进行检验,以确保其满足相关要求，待工程监理人员审核通过后，才能进行碎石垫层的铺设和立模工序。在立模时，模板应具有足够的强度和刚度，以确保施工的顺利展开，同时模板的稳定性也应满足相关要求，确保模板表面的光滑、平整，接缝密实，没有漏浆问题，待这些方面都合格后就可进行脱模剂的涂刷工作。在浇筑混凝土前，基槽应清理干净，没有杂物或是积水的存在，防止运输、倾倒混凝土时出现离析现象，对于较远距离的混凝土施工，应预先将搅拌机搬迁至施工现场，设置泻槽，使混凝土通过泻槽进入到基槽中。在分层捣实混凝土时，应掌控好振捣器进入的深度，以免出现混凝土没有足够的强度而支撑不了工程的后续施工。 （4）砌筑墙体：待混凝土具有足够的强度后,即可冲刷底板上积留的杂物、泥土等，并排干底板上的积水，确保在砌筑墙身时底板是干净的。在选择石料时，应选取次坚石、坚石等类型的材料，并确保材料的强度满足一定的要求，石料应具有密实性、坚固性、色泽均匀性等特点，表面应保持清洁、没有裂缝问题，采用的石料应满足设计要求，对面石、角石等是石料应进行必要的加工处理，以确保石料的平直度满足施工要求。 2.2航道疏浚施工注意事项 航道的疏浚施工主要是借助人工或是机械的辅助对水域加以扩宽、加深而后展开的在水下开挖土石方的过程。疏浚施工对于航道通航和排洪有着重要的作用，其还极大的促进了国民经济的发展。疏浚工程对于稳定主航道的船舶航行、提高港口的吞吐容量都发挥着不容忽视的作用。为确保疏浚施工结束，港口工作还能顺利的展开，采取一定的施工管理技术是十分必要的。疏浚施工中也应注意以下几个方面的内容：一是疏浚施工其实质就是清理航道中积存的泥沙，以确保主航道的水位深度足够深，这就要在疏浚主航道时，施工设备的选用必须先进，在施工过程中合理的应用各种机械设备，以促进施工效率的提升。二是在施工过程中，应合理堆放开挖的泥沙，因而选择合适的位置用以堆放泥沙是十分必要的，且在堆放点还应建立相应的排水系统，以排放出泥沙中的水分。一旦排水系统的建设出现问题，泥沙沉积率达不到相关要求，就会又流入河道中，前期施工也就等同于无用功，因而排水系统的建设务必要科学、合理。三是在进行泥沙的开挖时，开挖工序和技术的选择应依据泥沙实际的情况进行，已达到最大的施工效果。四是疏浚施工过程中，应反复测验航道的横断面，确保工程的设计量和规划量相一致，同时还应经由工程监理人员予以审核确认。 五是施工人员应在充分了解和掌握施工图纸和施工特点的前提下，严格按照相关规范和设计要求进行疏浚工程的施工。六是待堆放方量的位置选好后，应与业主进行沟通并征得其同意后，进行低洼带围堰构筑，并将土方输送至借用位置，围堰的构建一定要具有安全性和稳定性。出水口的设置应在合适的围堰位置处，还应保证出水口没有被阻塞。七是疏浚施工中应对航道的底宽线予以确定和标注，而为了确保底宽线，在进行主航道底宽的挖掘时，其两侧应留置出一米的距离。 2.3桥梁施工要点分析 桥梁施工的施工工序包括施工前期勘测和设计、桥梁的施工、施工结束后的养护、检定等内容，其是土木工程的重要组成部分，在桥梁工程的施工管理过程中，应充分借助于计算机技术实现施工组织管理的经济性、有效性，并不断引进先进施工技术和机械设备，以确保工程的施工质量，加快工程的施工进度，实现工程造价的有效降低。桥梁工程的施工管理可分为桥梁上、下结构两个方面，而下部结构的施工又可划分为两个方面，一是墩台基础的施工，桩、管柱、沉井等基础施工都包括在内；二是墩台的施工，其可分为整体式、砌块式、装配式、柱式四种墩台施工。对于起承载作用的上部结构来说，其施工方法较多，可依据工程的实际情况选择最佳的施工方式。 3结语 近年来，我国的港口航道建设取得了较为显着的成果，如长江流域的黄金水道的改善、京杭大运河、长江三角洲的航道网络建设，整个高级航道网络基本上已经形成。施工管理技术作为港口航道施工质量的重要保障，加强港口航道的施工管理是十分重要的。在护岸工程中应做好测量工作、科学的确定混凝土的配比，在浇筑混凝土时确保其强度满足施工要求，石料质量的好坏对墙身的砌筑有着较大的影响，航道的疏浚对于稳定船舶的航行，提高航道的排洪能力都有着重要的作用，桥梁工程的施工应积极引进先进的施工工艺和机械设备，确保其施工质量，进而促进我国港口航道实现更好的发展。 参考文献： 1吕艳。港口与航道造价管理浅析J.管理观察，xx（29）：123-124. 2刘有志.港口航道的施工管理技术应用J.城市建设理论研究，xx（09）：252-253. 3朱海澎，张小东。浅谈港口与航道工程现状及未来发展J.科技创新与应用，xx（32）：25-26. 篇四：水轮机调速器的技术与选型探究 1前言 近些年来，水轮机被广泛的应用到水力发电站中，其中水轮机调速器的多调节模式、控制技术等更是为水电站的发展带来极大的推动作用，本文主要对水轮机调速器的技术及选型进行研究。 2水轮机调速器的技术研究 2.1多调节模式 多调节模式是水轮机调速器的重要技术之一，尤其是在当前水电站结构发生改变的过程中，整机组的负荷也会发生改变，在这个过程中多调节模式将会发挥出巨大的作用。从实际中分析，多调节模式的运行并不是针对频率的调节，主要是针对整机组负荷的调节，在调速器增加负荷方面做出正确的调节。水轮机调速器在正常运行的情况下，主要分为手动和自动两种控制方式，手动控制方式主要是在系统故障的情况下而使用的，一般情况下都会采用自动的运行方式，而在自动运行方式之下为了满足不同的运行要求，也分为开度模式、频率模式、功率模式等三种模式，开度模式，主要是水轮机组按照给定的开度运行，而且，开度模式下一般没有人工死区，这样主要是为了机组在很小的频率范围内波动，这样才能确保机组的稳定运行；频率模式，水路级轮机组主要是按照给定的频率运行，而且在该模式下也无人工死区，同时在水轮机组并网前，调速器应以频率模式运行；功率模式，主要以给定的功率运行，而在该运行模式下，是有人工死区的。以上所提到的三种模式是水轮机调速器技术的重要组成部分，具体的应用要结合实际情况来定，这样才能充分体现出各个运行模式的优势。 2.2控制技术研究 控制技术是水轮机调速器技术的重要组成部分，主要分为开机控制、导叶控制等两方面。开机控制主要是设置两个启动开度，为相应水龙头下的空载开度值，为相应水龙头下的空载开度的150%,在水轮机调速器接收到开机命令的情况下，将会从第二个启动开度，并逐渐提升水轮机组的转速，直到转速接近额定转速90%Nr的情况下，将会开启第