04汽车喷漆作业指导书.doc

喷漆作业指导书第一节 喷涂前的准备工作在轿车维修喷涂施工前，必须要作好施工前的准备工作，其主要内容有以下几方面。一、 准备工作的要求在喷涂施工前，必须要求被修轿车的涂装修复部位的表面光洁平整、无油污、锈迹及其他异物尘土等，表面必须干燥。二、 准备工作的内容在喷涂施工前，需要涂装的部位，在需要时，应时行表面磷化、钝化处理，提高涂层的防锈蚀性能。三、 涂料施工工艺方案的选定涂料施工工艺包括工艺程序、工艺条件和参数、操作方法和使用设备及工具，以及施工环境条件和操作管理等内容。这些均是根据涂层的性质来确定的。具体地说，是根据被涂物的条件和使用涂料品种的特性而确定的。对轿车涂装施工前，根据所需要维修涂装的部位和面积大小，以及所用的涂料品种特性的不同，就可有不同的施工工艺。因此，施工工艺是多种多样的，必须进行精心制定最佳施工工艺方案。制定涂料施工工艺时，要注意工艺间的配套。现代涂装工艺相当复杂，有的多达几十道工序，而每种工序又有多种操作方法，条件和参数也不相同。工序间有其最佳配合，所以，需要选定具有最佳施工效果的施工工艺。例如钢铁表面采用阳极电泳涂漆工艺时，要注意所使用的磷化处理的方式，要相互适应，如果配套不好，将使整体涂层的需蚀性大为下降。另外，也要注意不同层次的涂膜干燥方式的配套，在烘烤型涂装场合，底漆烘干温度应高于或等于面漆的烘干温度，反之易产生涂层过烘烤现象。四、 作好施工环境条件的准备涂装环境对涂装效果有相当大的影响。一般要求涂装场所的环境条件要明亮，不受日光直晒，温度和湿度必须适合工艺条个所规定的范围，空气清洁，风速不得吹地面上的尘土，有相应的防火设备装置。涂装场所应具备规定的照度，特别是高级装饰性涂层施工时的光照度要高于300lx以上。轿车涂装维修就应该有此照度。还要避免日光直晒，在烈日下施工效果不好，很容易造成涂膜缺陷。大气的温度和湿度对涂料的施工和干燥性能的关系很大，涂料施工中，应按施工工艺要求的环境温度和湿度的限制条件进行，一般当环境温度在5以下，相对温度在80%以上时施工效果不好，各种涂料各有其最佳的施工温度和湿度范围。在施工时一般不得超越此条件要求，雨天施工，其施工质量是很难保证的。施工环境中空气的尘埃对涂装质量的影响很大，必须采取防尘措施。不同涂层对防尘标准的要求不同，轿车修补涂层是属于高级防腐装饰涂层，对施工环境的粉尘要求是很严格的，必须保证环境空气功清净干燥。环境的通风条件既影响涂层的施工质量，又影响施工的安全卫生。既要通风，又不能使空气中尘土飞扬。在室外涂装时（轿车涂装维修一般不应在室外进行）。应避免在3级以上风力的场合下施工，否则，涂层的施工质量很难得到保证。涂料施工时，必须特别注意防火。五、 轿车喷涂施工前的遮盖在轿车喷涂施工前，必须把不应喷涂部位遮盖起来，以防止不该喷涂的部位喷上了漆。在喷涂施工中，遮盖物常用的是纸张，这样的遮盖纸称为罩纸，罩纸用胶带粘附在车身上，这种胶带称为罩纸胶带。在现代的汽车工业中，维修汽车也占有相当的比重。对于维修用的材料发展也非常迅速。现在维修用的罩纸和罩纸胶带都有专门的生产厂家，也生产有罩纸和罩纸胶带机，为维修使用提供了简便的方法。对罩纸的质量要求是不透漆，有一定的柔韧性，以免刮伤漆面。对胶带也有质量要求，必须很容易粘在喷过漆和未喷过漆的表面上，也能很好地粘在其他材料上，胶带应坚实。在湿式打磨工作中，胶带不会因浸湿而失去粘性。 柔韧姓和拉伸性是它应有的特性之一。在曲面或圆周表面上粘胶带时，应具有这个特性。一种节省时间、方便粘贴的方法是罩纸的边缘上有胶带的1/2，另一个1/2胶带在罩纸的边缘之外。这样当罩纸逐渐展开遮盖在车身板面之时，可随之展开的同时将胶带与罩纸粘附在车身之上。在轿车涂装施工前，对遮盖施工的举例：（一）、大灯的遮盖轿车的大灯，因车型而异，大小和形状均不相同。有的是方的，有的是圆的，不论形状大小，用罩纸遮盖大灯的基本步骤和操作方法是基本相同的。一般使用的罩纸宽度为150200mm。首先将一张罩纸按灯框周长的3/4裁出。从灯框的一边开始顺着灯框贴，直到第一张罩纸贴完炎止。接着再贴第二张罩纸，在灯的周围形成纸筒。然后把罩纸折向灯的前面把灯包扎起来，最后用胶带粘牢。（二）、汽车前部的遮盖各种轿车的前部结构均大同小异，所在在遮盖方法操作上也略有不同，但原则只有一个，就是如何简捷地把前部遮盖严实。具体的遮盖方法是，先用较宽大的罩纸把前部需遮盖的大面积罩上。然后从车的一侧边开始，罩纸上的胶带粘在镀铬件表面上。对大灯的内侧，则把纸折过来遮盖。一侧的大灯罩好之后，可顺着格子窗去罩另一边的大灯。也可以分别遮盖大灯、格子窗及保险杠等。车窗有很多不同的遮盖方法。其中一种方法是第一张贴有一半胶带的罩纸沿车窗的上边缘贴好，第二张罩纸贴右边缘及下边缘部分，第三张罩纸盖着导风玻璃以及下边缘剩余的部分。把罩纸向车窗折叠，上边缘的罩纸在下边缘的罩纸之上，目的是防止湿式打磨时，水在里面那层纸上流。然后用短的胶带贴牢下折的罩纸。如果在弯曲的内表面上巾罩纸，则应先在罩纸上做褶子，以便容易顺着弯曲的形状粘贴，同时也可以防止罩纸皱折。操作方法如下：1） 裁出所需要的长度的罩纸；2） 打褶，褶深约6mm，罩纸的宽边均需起褶；3） 每隔50-100mm打一个褶；4） 把罩纸贴在所需遮盖的表面上。贴好后，把没有胶带那边的罩纸折过来，使罩纸能挡漆。罩纸打褶的方法用在对车轮、车门的曲线边缘加罩纸，非常有效。打褶法用于车轮，可省去拆卸轮胎的时间。做法很简单，把150mm宽的打了褶的罩纸沿轮子的圆周贴上，把车轮毂盖拆掉后，就可喷涂了。如果车轮不要喷漆，可把罩纸挂在轮胎顶部，就可防止漆喷在车轮和轮胎上。（三）、风挡玻璃的遮盖方法风挡玻璃的一种遮盖方法是先选好适当宽度的罩纸，两张罩纸的宽度之和稍大于风挡玻璃的宽度为佳。先用选好宽度的带有胶带的罩纸，接着从下至上贴罩纸，有胶带的边贴在玻璃的下缘。然后再用第二张罩纸贴风挡的上边缘，上下两张罩纸可以重叠，两张罩纸巾好后，在重叠的接缝处巾一条约20mm宽的胶带，这就将风挡玻璃遮盖好了。遮盖前车门之前，先盖住所有镀铬件表面，然后用一张300mm宽的罩纸盖着门窗的下部，然后再用一张适合的罩纸盖上部。然后再用一张150mm的罩纸，从车门的后边缘开始向后贴到车窗的侧面的面板上。（四）、其他部位的遮盖在前面的遮盖举例中，对曲面、平面、车身需遮盖的主要部位基本上都遮盖了。对于一些标记、图案等的遮盖，在实际的生产制造和维修中，还有采用不胶材料或用黄甘油进行涂覆遮盖，效果也不错。总之，在进行遮盖之时，根据厂家的实际情况，灵活选用适合的遮盖材料和方法，即简便而又能保证遮盖质量为原则，作好涂装施工前的准备。第二节 轿车维修的涂装工艺一、 轿车维修涂装工艺特点1、 品种多而数量少轿车的维修涂装是品种多而数量少。在轿车维修厂家，经常遇着的是车型复杂，十台修理车也没有两台同样的。2、 无规律进厂维修的时间没有规律，有时一天进一辆修理车，有时几天也没有进一辆，不可能有计划性安排维修产量。3、 千差万别质量要求高维修部位和维修工作量千差万别，这给维修工艺带来麻烦。不可能用一种工艺来维修涂装大部分轿车。只能是一辆车有一个维修涂装工艺。涂层质量要求高，需要很高的装饰性能。二、 轿车的维修涂装工艺分类在轿车的维修涂装中，虽然每个车需要维修的部位和状况是不同的，但基本上可分为三类型；即表层面漆稍有刮伤，但面漆涂层未刮透；面漆层已经刮透，但未伤及底漆层；第三种是底漆层已刮透，可见车身的金属表面。甚至发生拆裂皱纹等破坏现象。可根据这三种类型而制定其维修涂装工艺。三、 表层面漆稍有刮伤的涂装工艺对于轿车的涂装维修，要真正做到，与原表面完全一致是很困难的，只能作到尽量一致。对表层面漆稍有刮伤的轿车，当初次外观检查时，由于撞击或刮伤物的油泥污物附着在轿车被刮处的表面，似乎很严重，但经检查只轻微刮伤了表层面漆，而未刮透面漆层。这时可采用最简便的涂装维修工艺进行修复，其修理工艺如下：1、 表面清洁处理在轿车面漆的外表层，有一层上光蜡薄膜层，油膜和其他异物，用专用的清洗剂进行清洗。不能的汽油清洗，因为汽油不能溶解石蜡。2、 打磨抛光根据刮伤的情况，选用适当的磨石或磨片，如1500#磨石，9m的磨片，或1000#1500#的砂纸对刮伤的表面层进行打磨。打磨光滑平整至目测看不出刮伤痕为止，当然，不能磨穿了面漆层。在这种情况下，就可能出现两种状况。1）、一种是没有磨穿表面层的面漆层，在这种情况下，就可以不必重喷涂面漆。2）、虽然刮伤时未刮穿面漆层，但在打磨刮痕时，却透出中涂漆层。在这种情况下，就应该喷补面漆层。面漆喷补的工艺在下节叙述。在打磨抛光时，一般用人工打磨，也可用抛光器或机动打磨器进行打磨抛光。打磨抛光之后，因为面漆层都是原来的涂层，颜色是完全一致的。3、 打蜡抛光将上序打磨光洁的面漆涂层上再用抛光蜡打磨（抛光蜡靛状、绿色、捣碎后用汽油热溶冷却后使用），用洁净的棉纱先蘸汽油润湿，再蘸蜡涂满清理维修的部位进行擦拭，要反复多次擦拭至漆膜平整光亮为准。在打蜡抛光时，可将轿车表面同时打蜡抛光一遍。用洁净的棉纱将蜡质全部揩抹洁净后，再揩上光蜡，至漆膜清晰光泽显目为准。最后用绒布均匀揩拭一遍即可。4、质量检查经上述处理后的涂装表面，一般是不会有问题。外观质量，特别是色泽均与原装完全一样，只要保证了表面清理和打蜡抛光的质量，是一定不会有问题的。四、面漆层刮透但未伤底漆层的涂装工艺当进厂维修的轿车，经检查认定，面漆层已被刮透，但未伤及底层涂漆，其维修喷涂工艺如下：1、打磨清洗当底层涂漆附着完好的情况下，对中涂层及面漆层的刮伤部分进行打磨清洗，并加以修整损伤部位的边缘，使其边缘不见有损伤的涂层、附着力都很良好的部位出现为止。2、表面处理，确保处理质量在除去刮伤部分的中涂层及面漆涂层之后，打磨平整使之光滑，并对边缘部分进行适当的扩大面积进行表面处理。用专用清洗齐去除此表面的油污、石蜡及其他异物，并使之干燥。若此部位的面积较大，可用远红外灯进行烘烤，使待涂装的表面达到平整、光滑、干净，达到待涂装的表面质量标准的要求。3、表面处理的注意事项当使用压缩空气来吹去待涂装表面的粉尘时，则空压机必须带有油水分离器，使吹出的压缩空气中不应带有油分和水汽。已进行表面处理完后待涂装的表面，不允许用手去触摸，往往使手皮肤上的油粘污了已清洁的表面，否则会导致涂层附着不良，影响喷涂质量。若表面处理工作质量不好，就会产生如下涂层弊病：当带有强溶剂的涂料喷涂到局部氧化的表面上，或表面处理不很干净，或表面含有石蜡等物质存在时，均可能使涂层起皱。当喷涂前，已处理好的表面，或未能彻底清洁处理好的表面，落上了碎屑或小颗粒异物，涂装后，会导致涂层表面凸凹不平，易风碎屑等弊病出现。若打磨后的表面未能彻底清理，尚有磨料颗粒存在，则会造成涂层呈现出鱼眼状表面。当喷涂表面不当，车身表面未彻底干燥，有的部位残留有水分，则使涂装后的涂层表面出现涂膜含水珠。若表面处理不彻底，残留有尘土、水汽或其他异物浸入而使涂层分离产生起泡。由于表面处理不彻底，残留异物浸入而使涂层分离状况不同，产生细小针状泡。从上述的具体事例中，又再一次证明，喷涂前的表面处理是非常重要的，必须认真地、确保表面处理的质量。4、中涂层喷涂施工在前处理好的干燥而清洁的待涂表面上涂装底涂层，待烘干燥后即可。按要求选定好中涂层涂料施工条件并进行中涂层喷涂施工。以TP-37高固体分环氧聚酯型氨基汽车中涂层漆为例，制定其维修涂装工艺。（1）施工工艺参数 施工粘度为（26+3）s/25C（涂-4）手工操作。稀释率为（20+5）WT%；雾化压力为3050N/cm（枪口压）；雾化幅为25cm；涂装距离为25cm；重涂幅为2/3；吐出量为300500Ml/min。流平时间为1015min（常温）；干燥温度为140C；干燥时间为20 min；干燥膜厚为（35+5）m（一次性成膜）。（2）遮盖好不喷涂的部位。（3）使用设备：在室内空气喷涂法使用的主要设备有空气压缩机、油水分离器、压力表及控制器、压力输送管、涂料输送管、涂料贮存罐及喷枪等。汽车喷涂，特别是在维修喷涂中，常用有虹吸式杯的喷枪进行喷涂作业。这种喷枪的扳机既控制空气，又控制涂料。这种喷枪，都有一套完整的配套用的喷嘴、喷针和喷杯，以适应喷涂各种涂料和不同的喷涂量。一般修理厂均有多套喷枪，分别用来喷涂底漆、中涂层漆及面漆，以更好地保质保量完成喷涂工作要求。（4）中涂层漆烘干 若修补面积不大，可采用室温自然干燥，但时间较长；一般常用远红外线干燥灯或远红外线干燥箱（反射式）进行局部干燥。（5）中涂层漆膜打磨清洁,当干燥后的中涂层漆膜进行打磨时，用320#砂纸轻轻打磨补涂的漆膜，使之光滑平整，用手触摸无粗糙感觉为准。可以用干式打磨，也可用湿式打磨，干打磨时，用压缩空气吹净打磨部位，再用清洁的粘性抹布把浮灰等彻底擦净。用湿打磨时，以320#的水磨砂纸对修补的中涂面漆进行表面打磨同样打磨到用手触摸无粗糙感为止，并用水冲洗干净，将水擦干，晾干或用压缩空气吹干，最好还是用远红外线灯箱烘干。5、 喷涂面漆将已选取定好的面漆，按施工条件的要求，调配到规定的工艺条件允许范围内，然全进行喷涂。每次喷涂之间，必须有涂膜足够的流平时间，若选用的面漆是TM-01各色氨基烘干汽车面漆，则涂料的流平时间为58 min，为了保证面漆层的要求厚度，每次重叠喷涂面漆之间的涂膜流平时间是58 min，第一次喷涂完了之后的流平时间是1015min，这都是以喷涂室的室温在25C条件下的工艺参数。当室温较低时，时间则要适当长些，以涂料的流平状况为准。TM-01氨基烘干汽车面漆的施工条件：1） 使用前必须将面漆搅拌均匀，并用绢布或丝棉布过滤。2） 施工时以手工喷涂或静电喷涂为主。稀释溶剂必须采用配套的面漆稀释剂。3） 手工喷涂时，涂料的粘度为2224 s/25C，采用涂-4粘度计测定。4） 面漆手工涂装时，为确保涂膜厚度，要喷涂两次，层间流平时间为58 min；第一次喷涂完后的流平时间为1015 min。5） 本产品配套底漆为8603阴极电泳底漆、中间漆为SM-01中涂层漆。轿车车身涂层的总厚度为80110m。一般采用的是两道色漆和一道清漆组成为轿车的整个面漆层厚度。面漆层厚度一般为5060m。第一道面漆喷涂厚度为3040m，然后流平1015 min后，需要进行烘干。6、 第一道面漆烘干由于是维修涂装烘干，与轿车制造时烘干原理上是一样。为了从经济效益和质量综合考虑，采用的烘干设备就不可能完全一样。当维修涂装的面积较小时，不可能在整车的烘干室内进行烘烤，因为能源浪费太大，一般采用特制的远红外烘烤灯或烘烤箱进行局部烘干。烘烤的温度和时间就取决于现场的实际状况而定，但必须要达到烘烤的质量要求。可用棉球法测定漆膜表面是否实际干燥，实际干燥后，就可进行下序施工。7、第一道面漆打磨用320#砂纸进行面漆表面打磨，使第二次面漆涂层表面平整光滑，并用抹布、压缩空气边吹边磨洁净，最后用带粘性的抹布将表面彻底擦抹干净，待喷第二道面漆。8、喷涂第二道面漆因为采用第二道面漆的材料没有改变，其工艺方法和施工要求也同第一道面漆喷涂时一样。涂膜厚度3040m。终了流平时间为1015min。9、第二道面漆烘干第二道面漆烘干的工艺，也同第一次面漆烘烤工艺一样，施工要求和环境条件都没有改变，只是增加了面漆层的总厚度。10、第二道面漆的打磨对这次面漆的打磨，应特别注意打磨质量，因为它是直接影响涂层表面质量的最后打磨工序。用500#600#砂纸轻轻湿打磨，消除涂膜缺陷，然后进行烘干。11、喷涂的罩光漆层将经过打磨干燥后的轿车，喷涂一层氨基罩光漆。有的维修厂，是将此工序合并到第二道面漆喷涂之中。具体作法是在原面漆在施工前加入罩光清漆，加入量不超过20%，再适当加入稀释剂进行充分搅拌均匀，以增加其光泽度为目的。其粘度应适当稀一点，经过滤后才使用。这种工艺，能减少一道工序，但从表层的兴装质量而言，肯定是不会相同的。若局部涂装修理，适用价值不大，还应参考轿车原涂层的涂膜结构，若轿车原涂层有罩光层，则应按此工艺进行。（1）、罩光漆的施工 施工条件：以罩光漆KH-24为例，采用专用稀释剂KH-24；稀释率14%16%；稀释粘度2425 s/25C（涂-4）；施工固体分质量分数46%；稳定性静置48h后，轻轻搅拌恢复。涂装方法：喷涂次数56次，目标厚度3540m。每次之间流平35 min；最后一次流平时间710 min。（2）、罩光漆的干燥 干燥条件，在140C条件下，干燥30 min；若在干燥室内采用保持式干燥时间为20 min。若是局部小范围的干燥，采用远红外线加热器进行烘烤，时间以实际干透为止。12、打蜡抛光打蜡抛光的目的是为了增强表层涂料的光泽和保护性，若经常抛光上蜡，可使涂层始终光亮而且耐水，能延长涂膜的使用寿命。上蜡抛光的施工程序是先用棉布、呢绒、海绵等浸润砂蜡（磨光剂），进行磨光，然后擦净。砂蜡专供各种涂层磨光和擦平表面高低不平之用，可消队涂层的桔皮、污染、泛白、粗粒等弊病。砂蜡的组成大部分为一种不流动性蜡浆状物质，在选取择磨料时，不能含有磨损打磨表面的粗大粒子，而且使用过程中不应使涂层着色。使用砂蜡打磨之后，涂层表面基本上平坦光滑，但光泽还不太亮。若再涂上光蜡进行抛光后，能保护涂层的耐水性能。上光蜡的质量主要取决于蜡的性能，较新型的上光蜡，是一种含蜡的乳浊液。由于其分散粒子较细，而其中还存在着乳化剂或加有少量的有机硅成分，所以抛光时可以帮助分散、去污。因此可以得到更光亮的效果。五、底层涂膜和护板均有损伤的涂装工艺这种情况，在轿车维修中是常见的，若伤损的面积大，甚至比焊装一个新车身还困难。这种情况的涂装修补工作量相当大，工序长，现科要介绍如下。1、涂装维修前的准备工作1）、彻底清除轿车的旧涂层。清除方法和要求，在前面已经叙述过了，在此不重复。2）、用钣金或焊装等到方法，作复好已损伤车身的护面，达到与原来的形状尺寸轮廓相等要求。3）、做好涂装前的车身表面处理工作，在涂装前，必须他细修整气孔、砂眼、矿渣及其凸凹不平，必须使表面光滑、平整、清洁、干燥。2、材料的选用（1）底漆1） 磷化底漆（配磷化液）、在洁净的金属表面直霎涂刷一层磷化液，生成一层磷化膜。2） 红丹醇酸防锈漆，在磷化膜上加涂防锈漆。3） 铁红环氧底漆，涂于磷化底漆膜层上和涂于腻子上下层的底漆。4） 锌黄环氧底漆，在磷化底漆膜上涂于铅及铅合金件的防锈底漆。5） 铁红醇酸底漆（原名138底漆）也可涂于腻子上下底层、铅制件和黑色金属的防锈底漆。6） 铁红纯酚醛底漆，可自行调制腻子用。7） 光油，可与醇酸底漆、酚醛底漆混合自行调制腻子用。8） 胜利牌高级原子灰，此产品是一种高填补力双组分不饱和合成树脂。适合于车身修理填补凹坑、裂缝等，细腻易磨、涂膜表面状态良好，不存在砂眼、气孔、能抵受高温、附着力强，十分坚固、无收缩状况。9） 最好按轿车原底层涂料选用。（2）面漆1） Q04-2各色硝基外用磁漆。2） Q04-32各色硝基半光磁漆。3） Q01-1硝基外用清漆。4） 1000汽车用丙稀酸硝基修补漆。5） 6200高耐候性聚酯型氨基汽车面漆。6） KH-22汽车用高级丙稀酸金属光泽基色漆。7） KH-24汽车用高级丙稀酸金属光泽罩光漆。8） 最好 按轿车的中涂层和面漆层的涂料品种选用。（3）稀释剂1） 乙醇、丁醇3：1混合稀释磷化底漆用。2） 甲苯：稀释醇酸底漆和环氧底漆用。3） 硝基漆稀释剂：稀释硝基漆用。4） 专用稀释剂：1000、6200、KH-22及KH-24专用配套稀释剂，与配套涂料使用。（4）辅助材料1） 水砂纸：180#220#或浮石，第一次水磨腻子用。320#500#水磨砂纸磨第二次腻子和水磨面漆用。2） 砂布：1#2#打磨金属表面为主。 13） 木砂纸：1#、1#打磨底漆层为主。 24） 熟石膏粉及老粉自行调制腻子用。5） 汽油：洗涂油污、砂磨金属局部锈腐。6） 抛光蜡和上光蜡：轿车外表上蜡抛光用。7） 自来水：调配腻子和水磨。3、设备及工具（1）喷涂室 备有电源开关及通风除尘装置、安全防火装置、照明装置、能保证喷涂工作进行的有装配套设备。（2）酸洗室 有酸洗槽、碱中和槽、冷水槽、热水槽等及配套的设备。（3）喷涂设备 空气压缩机、油水分离器、气压26N/cm，耐压橡胶管及铜制接头整套装置。（4）烘干室 自动控温烘干室，循环通风、单独排气，有防曝措施，温度最高可达150。（5）仪器及工具1） 涂-4号粘度计及秒表；2） 温度计：0150；0-300各一支；3） 台秤：精确到+0.1kg；4） 磷化底漆容器（陶瓷、塑料等非金属容器）。5） 喷枪、大小油漆刷、牛角刮子、橡胶皮刮子、钢丝刷、绢筛、（筛熟石膏粉）、滤漆筛子（180目以上）、锤头、錾子、工作抹布、棉纱、绒布等。调制腻子板、手腻板、小木板、橡胶块（打水磨用）。6） 盛漆容积：利用1加仑及5加仑的盛漆桶，25加仑和53加仑的铁桶、并备抽油桶、滤嘴、大小铁瓢等。7） 烘干灯和烘干箱等烘烤器具。8） 打磨机、抛光机等。9） 干燥检测器、涂膜厚度检测仪、光泽检测仪等。4、轿车维修涂装施工操作过程（1）清理表面 在作好表面处理的基础上，使表面光滑平整、清洁、干燥。（2）刷磷化底漆 在无油迹、锈迹、水分的基础上刷涂X06-1磷化底漆一层（宜薄）。若是整个车身均涂装，可在磷化槽中进行。（3）刷防锈漆 在磷化底漆膜层上刷涂H53-1红丹环氧防锈漆或C53-1红丹醇酸防锈漆一层，环氧、醇酸防锈漆的稀释剂为甲苯。若是整车可喷涂。（4）刮第一次腻子用铁红醇酸底漆质量分数为50%加上质量分数为50%光油混合均匀加上熟石膏粉调成腻子后，再适当加水混合调制使用。同时，腻子应调得硬些，将汽车表面不平之处用大型橡胶刮找补腻子一次。现在，腻子已有专门厂家制造，比较优质的腻子如胜利牌高级原子灰等更适合轿车维修使用。（5）打磨 用2#木砂纸或2#砂布将腻子打磨一次，不平处用嵌刀铲平。吹净灰尘，在涂复的腻子处刷涂环氧底漆一次。（6）刮第二次腻子 在车身外表平面用大型牛角漆刮刮平，其他部位用橡胶刮子刮涂。腻子要有一定的硬度，刮涂时也要有适当的厚度，并以填平底处为主。（7）打磨 先将腻子不平处用嵌刀铲平，再用2#木砂纸或2#砂布打磨一次，平面用砂布包小木板打磨平整。吹净灰尘，刷涂环氧底漆一层。（8）刮第三次腻子 操作方法与第二次相同。（9）水磨 用180#220#水砂纸右浮石带水打磨一次。按刮腻子线路打磨，边打磨边水洗至平整为准。最后将腻子浆抹洗洁净，待晾干，也可以用压缩空气吹干。在外表水磨干燥的基础上满涂环氧底漆一层。如无环氧底漆，刷涂醇酸底漆也可以。（10）刮第四次腻子 用中型牛角刮涂刮表面腻子一层，将不平处刮平整。清理驾驶室内应涂漆部位及其他部位，用小型牛角漆刮找补腻子或满刮腻子。（11）打磨 用1#木砂纸或220#水砂纸打磨一次，按刮腻子线路打磨，不许横擦及刮纹现象发生，用压缩空气吹净尘灰。（12）刮第五次腻子 用中型牛角漆刮目相看将外表全部刮涂一次腻子，刮涂时与小型牛角漆刮交叉进行操作，以刮涂平整光滑为准。驾驶室内及其他部位，同时处理好底漆层，不能漏涂。（13）水磨 用280#320#水砂纸带水打磨一次。边打磨边水洗至既平整又光滑为准。必要时，平面可用水砂纸包上橡胶块打磨，易于更加平整。最后将腻子浆擦洗洁净，晾干或用压缩空气吹干。（14）喷涂前准备 将不涂复的部分如前后风客、侧窗等部位用遮盖的方法进行严实的遮盖，也可用涂复一层黄油的方法进行涂复遮盖。然后再粘贴一层纸防止油污染该涂装的表面；如在水磨后发现有露出金属部位，须补涂环氧底漆。（15）喷涂底漆层 用Q01-62各色硝基半光磁漆（选用其中一种）将车身需要涂覆的部位进行喷涂一层底漆膜、膜厚为3040m。也可以按维修车原底涂层的材料进行喷涂。（16）找补腻子 车身表面若经钣金和焊装等方法进行修复，无论如何操作施工，其表面的平整光滑程度仍然有差异，有残留的轻微的锤痕、磨纹。所以必须用填补腻子的方法进行补救，涂完底漆之后，还需认真检查，将需要填补的部位，用腻子填补打磨，使之平整光滑无痕迹。（17）轻磨 将找补腻子处及涂漆部位用280#320#旧水磨砂纸轻轻打磨光滑后，对外壳整体或补涂部位用手抚摸无粗糙感觉为准。在施工现场清洁的基础上，用压缩空气边吹边擦抹，使表面清洁无灰尘。（18）喷涂第一次面漆 将已选好的面漆涂料，调配至符合施工要求的粘度，并过滤后再进行喷涂施工。每喷涂一遍之后，应有涂膜需要的流平时间，然后再一遍一遍地进行喷涂。使第一次面漆涂层达到3040m厚度。一般情况下，为了使涂料在涂覆之后有足够的流平和晾干时间，上午喷涂两度、下午又喷两度。常温干燥一般2h以上。喷涂施工的参烃，应根据具体使用的面漆涂料而定。（19）湿磨 用280#320#水磨砂纸在喷涂四层的涂膜基础上将涂膜打磨平整光滑。用抹布、压缩空气边吹边擦洁净。并使之表面干燥。可加热干燥，也可自然晾干。但自然晾干时，时间较长，应注意防止粉尘污染涂膜表面。（20）加喷面漆 在原有面漆内，加硝基清漆20%能上能下下，再适当加入稀释剂混合使用，以增加光洁度。其粘度应双前稍低一些，以15s/25（涂-40为宜。经过滤后再使用。加喷面漆时，应涂部位上午喷一度，下午再喷一度。喷后流平性要好，以便第二天易于打蜡抛光。总厚度为80100m。（21）打蜡抛光 将喷涂完而干燥后的车身、拆除涂复的黄油及遮盖纸。先用400#500#水磨砂纸带水将车身表面满磨至涂膜表面光滑平整为止。打磨长度来回在100mm以内。用抛光蜡打磨。先用抹布将涂层表面磨光擦净。用呢绒、海绵等浸润磨光剂，然后擦净。磨光之后再以上光蜡进行抛光，使之表面更富有均匀的光泽。（22）质量检验 质量检验人员，按轿车涂覆的部位及质量要求标准进行检查，不合格时，进行返工修复达到合格为止。以上的轿车涂装修复工艺过程是用得很普遍的。由于轿车与轿车的型号、新旧、修复部位和要求均不一样，但工艺过程的类型本本一样，具体施工起来是有一定的差别的。特别是涂料的选用，具体操作方法与轿车修理厂的实地条件及设备和技术水平都有很大的关系，不可能只有一个修复工艺，但存在着最佳工艺。以经济效益和质量要求为基本原则进行选择。轿车维修涂装工艺如下表2-1所示。表2-1轿车车身维修涂装工艺举例序号工序名称施工粘度/s干燥时间（t/h）备注喷刷182510012012345678910111213141516171819202122清理表面刷磷化底漆涂黄丹防锈漆刮第一次腻子打磨涂底漆刮第二次腻子打磨涂底漆刮第三次腻子水磨涂底漆刮第四次腻子打磨第五次刮腻子水磨准备喷底漆找补硝基腻子轻磨喷第一次面漆湿磨加喷面漆打蜡抛光质量检查20301820121520304030503050124242242164+4884112506011.511.5506020min11.5506020 min4060506020 min50602030 min50602030 min506015 min15 min2次8h遮盖、擦黄油、硝基底漆一天连续四层一天连续二层六、维修涂装施工应注意的事项在轿车的维修涂装中，各种情况错综复杂，千差万别。在施工中有不少具体情况是应注意的，稍不注意，就可能影响涂装施工质量。1、腻子的打磨对于腻子的使用目的，主要是为了填补表面不平整光滑的补救措施之一。如果轿车原护板表面未受撞伤，未经钣金或焊装修补，原车身表面是合格的，可不必用打磨腻子。即是用腻子找平，应尽可能减少腻子的厚度，腻子越厚，越容易在使用的过程中出现涂层开裂，剥落等弊病。2、压缩空气管的正确选用为喷涂供压缩空气的软管，应有足够大的直径，直径越小，气压自然损失越大，一般用3/8in的软管为好。3、对压缩空气的质量要求喷涂使用的压缩空气不得含有水份、油及脏物，压力必须保证施工条件的要求。4、保证施工条件喷涂施工时，必须按涂料的施工条件要求进行施工，特别是施工粘度是影响施工质量的一个重要因素。粘度太高，易使涂层发生凹陷和起皱，太低则使涂料流散、浪费稀释剂。5、注意施工温度在喷涂施工时，应尽量使轿车的温度与喷涂室的施工温度一致。如喷亮漆时车身与环境温差大，将可能导致亮漆流动时间不正常，引起表面起皱及附着不良。6、漆膜的厚度要适当必须按涂料的有关技术参数施工。漆膜太厚，将可能导致凹陷或起皱；如果是磁漆，还可能出现气泡。7、正确选用喷枪、喷嘴要认真选择好喷枪形式、喷嘴规格、喷涂距离、喷涂速度，喷枪的角度，涂料输送量及喷嘴口压力等有关参数。每个参数均是影响涂装质量的一个因素。如喷枪与喷涂表面的距离，几乎所有型号的喷枪，喷射距离在200300mm的范围内都能获得最佳性能。如压距离太近，空气压力会把湿漆层吹成皱纹，太厚的漆膜尤为严重。距离太远，则稀释剂挥发过多，喷涂的漆珠流聚成膜的可能性减小，从而造成涂层太干或不光滑。8、喷枪的正确使用喷枪与喷涂表面尽量保持垂直状态，不要倾斜；移动喷枪应保持与工件表面平行，不要呈弧线移动。只有在局部边缘表面涂层较薄时才允许弧线移动喷枪。由于喷枪的操作不正确所得到的喷涂效果。涂层太厚出现表面凹坑、起皱或不光滑。产生的原因是：喷嘴不清洁；喷枪距