9-第一部分--路基试验检测技术、路基工程质量通病及防治措施

第一部分-第一章-路基试验检测技术、路基工程质量通病及防治措施2B311030 路基试验检测技术2B311031 最佳含水量的测定试验方法有击实试验法、振动台法和表面振动击实仪法。1.击实试验法击实试验分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土。2.振动台法与表面振动压实仪法振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。2B311032 压实度检测压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法如下：1.灌砂法适用范围：现场挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。适用路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。2.环刀法适用范围：用于细粒土的密度测试。3.核子密度湿度仪法原理及适用范围：利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。4.无核密度仪法2B311033 弯沉检测弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。1.贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。2.自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。3.落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。【例-单选题】规范规定的弯沉值测试标准方法是（ ）。A.自动弯沉仪法B.振动台法C.落锤弯沉仪法D.贝克曼梁法网校答案：D【例-单选题】适用于无机结合料稳定细粒土的密度测试的试验方法是（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度湿度仪法D.贝克曼梁法网校答案：B【例-单选题】土基施工最佳含水量是指（）。A.在击实曲线上最大干密度所对应的标准含水量B.是标准击实曲线上土基达到最大干密度所对应的含水量C.在击实曲线上最小干密度所对应的标准含水量D.在标准击实曲线上最小干密度所对应的含水量网校答案：B2B311040公路工程施工测量施工测量技术2B311041 公路工程施工测量工作要求一、控制测量控制性桩点，应进行现场交桩，并保护好交桩成果。路线平面控制网宜全线贯通、统一平差。平面控制测量应采用GPS测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。路线平面宜采用导线测量方法进行。2.导线复测精度应符合表2B311041-2的规定。原有导线点不能满足施工需要时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。二、高程测量1.公路高程测量应采用水准测量。在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量可以采用三角高程测量，采用三角高程测量时，起讫点应为高一个等级的控制点。2.水准点复测与加密（2）沿路线每500m宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。2B311041 公路工程施工测量工作要求一、中线放样1.路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。4.测量放样方法。（1）传统法放样切线支距法偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为极坐标极点，计算出待放点偏角、和距离d，进行放样的一种方法。（2）坐标法放样二、路基放样1.路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。2.路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。3.对深挖高填路段，每挖填35m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线和横断面。4.高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200m。5.施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。6.路基横断面边桩放样方法。（1）图解法：此法一般用于较低等级的公路路基边桩放样。（2）计算法：本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。（3）渐近法：该法精度高，适用于各级公路。（4）坐标法：适用于高等级公路。三、桥梁施工测量1.检查、复核测量桩志查对复核设计单位所交付的桥涵中线位置、三角网基点及水准基点等桩志和有关测量资料，如有桩号不足、不妥、位置移动或精度与要求不符，均须进行补测、加固，并将校测结果通知建设单位。2.测量工作基本内容：（1）补充施工需要的桥涵中线桩。（2）测定墩、台中线和基础桩的位置。（3）测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造的位置（4）补充施工需要的水准点。（5）在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高。（6）其他施工测量与放样定位。3.控制桩布设（1）为防止差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由两组相互检查核对，并作测量和检查核对记录。（2）桥涵施工的主要控制粧（或其护桩），均应稳固可靠，保留至工程结束。（3）大桥、特大桥的主要控制桩（或其护桩），均应测定其坐标、相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。4.量距要求桥涵中线位置、粧间距离的检查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条件时，均应直接丈量或用检验过的电磁波测距仪测量。丈量距离时，应对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改正计算。5.三角网基线的设置三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线一端应与桥轴线连接，并尽量接近于垂直。当桥轴线长度超过500m时，应尽可能两岸均设基线。基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.50.7。设计单位的基线桩应予以利用；三角网所有角度宜布设在30120，困难情况下不应小于25。【例-多选题】路基施工中，中线放样的方法有（ ）。A.切线支距法B.偏角法C.渐近法D.图解法E.坐标法网校答案：ABE2B311050 路基工程质量通病及防治措施2B311051 路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度不足的原因及防治1.路基施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因是：（1）压实遍数不够；（2）压实机械与填土土质、填土厚度不匹配；（3）碾压不均匀，局部有漏压现象；（4）含水量。偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；（5）没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；（原地面处理）（6）土场土质种类多，出现不同类别土混填；（7）填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。（土粒径问题）2.预防措施（1）确保压路机的碾压遍数符合规范要求。（2）选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械。（3）压路机应进退有序，轮迹重叠、铺筑段落搭接超压符合规范。（4）填筑土应在最佳含水量2时进行碾压，并保证含水量的均匀。（5）当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的施工。（6）不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层的累计厚度不宜小于0.6m。3.治理措施（1）因含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压。（2）因填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压。（3）对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。二、路基边缘压实度不足的原因及防治1.原因分析（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；（2）压实机具碾压不到边；（3）路基边缘漏压或压实遍数不够；（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（075cm）碾压频率低于行车带。2.预防措施（1）路基施工应超宽填筑；（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边；（3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。三、治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开台阶填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。【例-单选题】针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是（）。A.增加碾压遍数B.换填后重新碾压C.增大压路机功率D.铺筑生石灰粉吸潮网校答案：B2B311052 路基边坡病害的防治一、原因分析1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；2.路基基底存在软土且厚度不均；3.换填土时清淤不彻底；4.填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；5.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；6.路基顶面排水不畅；7.纵坡大于12的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工；8.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；9.边坡植被不良；10.未处理好填挖交界面；11.路基处于陡峭的斜坡面上。二、预防措施1.路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响；2.软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；3.加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；4.掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率；5.路基填筑过程中严格控制有效宽度；6.加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；7.减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉：工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀；8.原地面坡度大于12的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。9.用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4的双向横坡；10.重视边坡植被防护，提高抗冲刷能力；11.路基所处的原地面斜坡面（横断面）陡于1:5时，原地面开挖反坡台阶。【例-单选题】路基填筑时，土质种类多，出现异类土混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，容易造成的路基病害是（ ）。A.滑坡B.“弹簧”路基现象C.边坡失稳D.混凝土面板断板网校答案：B2B311053 高填方路基沉降的防治一、原因分析1.按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量；2.地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够；3.高填方路堤两侧超填宽度不够；4.工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察；5.路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差；6.路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；7.路堤固结沉降。二、预防措施1.高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计，进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算。2.地基应按规范进行场地清理，并碾压至设计要求的地基承载压实度，当地基承载力不符合设计要求时，应进行基底改善加固处理。3.高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在3050cm，逐层填压密实，然后削坡整形。4.对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对软基进行必要处理外，从原地面以上12m高度范围内不得填筑细粒土。5.高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于1:2.0。6.严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。7.路堤填土的压实不能代替土体的固结，而土体固结过程中产生沉降，沉降速率随时间递减，累积沉降量随时间增加，因而，高填方路堤应设沉降预留超高，开工先施工高填方段，留足填土固结时间。2B311054 路基开裂病害的防治一、路基纵向开裂甚至形成错台1.原因分析（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。（2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。（3）路基压实不均。（4）旧路利用路段，新旧路基结合部末挖台阶或台阶宽度不足。（5）半填半挖路段太按规范要求设置台阶并压实。（6）使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。（7）高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。2.预防措施（1）应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。（2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度。（3）提高填筑层压实均匀度。（4）半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶，并压实。（5）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。（6）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。二、路基横向裂缝病害及防治措施1.原因分析（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。（3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。（4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。（5）暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。三、路基网裂病害及防治措施1.原因分析（1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。（2）路基碾压时土含水量