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第四章国内海事行政法规第一节海上交通安全法 一、现行法律 为加强海上交通安全管理、维护海上交通秩序、维护国家主权、调整各方权益，1983年9月2日，我国第六届全国人民代表大会常务委员会第二次会议讨论通过了中华人民共和国海上交通安全法。该法自1984年1月日起开始实施，为现行的海上交通安全法。 该法中的主要规定包括: 1.适用范围 本法适用于在中华人民共和国沿海的港日、内海水和领海以及国家管辖的一切其他海域航行、停泊和作业的一切船舶、设施和人员以及这些船舶、设施的所有人、经营人。 2.主管机关 中华人民共和国海事管理机构是对沿海水域交通安全实施统一监督管理的主管机关。 3船舶管理 1)船舶航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律、行政法规和规章。 2)检验与证书 (1)船舶必须持有证明其航行权的证书，如船舶国籍证书。 (2)船舶和船上有关航行安全的重要设备必须具有船舶检验部门签发的有效技术证书。 3)船舶进出港口管理 (1)国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受主管机关的检查; (2)中华人民共和国国籍的国内航行船舶进出港口，必须办理进出港签证。 4)对外国籍船舶的管理 1)外国籍船舶进出中华人民共和国港口或者在港内航行、移泊以及靠离港外系泊点、装卸站等，必须由主管机关指派引航员引航。 (2)外国籍非军用船舶，未经主管机关批准，不得进人中华人民共和国的内水和港口。但是，因人员病急、机件故障、遇难、避风等意外情况，未及获得批准，可以在进人的同时向主管机关紧急报告，并听从指挥。外国籍军用船舶，未经中华人民共和国政府批准，不得进人中华人民共和国领海。 4.船员管理 (1)船舶应当按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员。 (2)船长、轮机长、驾驶员、轮机员等必须持有合格的职务证书，其他船员必须经过相应的专业技术训练。 (3)船舶上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。 5.水域管理 (1)无关的船舶不得进人安全作业区。 (2)除经主管机关特别许可外，禁止船舶进人或穿越禁航区。 (3)船舶进出港口或者通过交通管制区、通航密集区和航行条件受到限制的区域时，必须遵守中华人民共和国政府或主管机关公布的特别规定。 6.安全保障 1)禁止损坏助航标志和导航设施。损坏助航标志或导航一设施的，应当立即向主管机关报告，并承担赔偿责任。 2)船舶发现下列情况，应当迅速报告主管机关: (1)助航标志或导航设施变异、失常; (2)有妨碍航行安全的障碍物、漂流物; (3)其他有碍航行安全的异常情况。 7.危险品运输 船舶储存、装卸、运输危险货物，必须具备安全可靠的设备和条件;遵守国家关于危险货物管理和运输的规定;船舶装运危险货物，必须向主管机关办理申报手续，经批准后，方可进出港口或装卸。 8海难救助 ( 1 ) 船舶遇难时，除发出呼救信号外，还应当以最迅速的方式将出事时问、地点、受损情况、救助要求以及发生事故的原因，向主管机关报告。 (2)遇难船舶及其所有人、经营人应当采取一切有效措施组织自救。 (3)事故现场附近的船舶收到求救信一号或发现有人遭遇生命危险时，在不严报危及自身安全的情况下，应当尽力救助遇难人员，并迅速向主管机关于报告现场情况，以及本船的名称、呼号和位置。 (4)发生碰撞事故的船舶，应当相互通报船名、国籍和登记港，并尽一切可能救助遇难人员;在不严重危及自身安全的情况下，当事船舶不得擅自离开事故现场。 （5）主管机关接到求救报告后，应当立即组织救助，有关单位和在事故现场附近的船舶、设施，必须听从主管机关的统一指挥。 9.交通事故的调查处理 (1)船舶发生交通事故，应当向主管机关递交事故报告书和有关资料，并接受调查处理。 (2)船舶发生的交通事故，由主管机关查明原因，判明责任。 10.主管机关的权利 l)主管机关发现船舶的实际状况同证书所载不相符合时，有权责成其申请重新检验或者通知其所有人、经营人采取有效的安全措施。 2)主管机关认为船舶对港口安全具有威胁时，有权禁止其进港或令其离港。 3)船舶发生事故，对交通安全造成或者可能造成危害时，主管机关有权采取必要的强制性处置措施。 4)船舶有下列情况之一的，主管机关有权禁止其离港、或令其停航、改航、停止作业: ()违反中华人民共和国有关的法律、行政法规或规章; (2)处于不适航或不适拖状态; (3)发生交通事故，手续未清; (4)未向主管机关或有关部门交付应承担的费用，也未提供适当的担保; (5)主管机关认为有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情况。 11.法律责任 1)行政责任 对违反本法的，主管机关可视情节，给予下列一种或几种处罚:警告;扣留或吊销职务证书;罚款。 当事人对主管机关给予的罚款、吊销职务证书处罚不服的，可以在接到处罚通知之日起15天内，向人民法院起诉;期满不起诉又不履行的，由主管机关申请人民法院强制执行。 2)民事责任 因海上交通事故引起的民事纠纷，可以由主管机关一调解处理，不愿意调解或调解不成的，当事人可以向人民法院起诉;涉外案件的当事人，还可以根据书面协议提交仲裁机构仲裁。 3)刑事责任 对违反本法构成犯罪的人员，由司法机关依法追究刑事责任。二、拟定中的新法 由于现行的海土交通安全法从公布之日起，至今已近30年，不再适应目前对海上交通安全管理的需要，为此，我国交通运输主管部门受国务院委托，组织拟定了新的海上交通安全法，该法日前正在履行法律批准程序、 新的海上交通安全法(草案)主要内容如下: 1.总则 (1 )为加强海上交通安全管理，维护海上交通秩序与环境，维护国家主权和海上权益，保护公民、法人和其他组织的合法权益，制定本法。 (2)在中华人民共和国管辖海域内的船舶航行、停泊和作业，以及从事其他与海上交通安全相关的活动，适用本法。2.船舶和船员 (1)船舶、船用集装箱以及船舶配备的关系到公共安全、人身健康、生命财产安全的重要设备、器材，应当经海事管理机构或其认可的检验机构进行检验、丈量，取得相应的检验、丈量证书或者文书。 (2)船舶应当向海事管理机构申请船舶国籍登记。经过海事管理机构登记后，船舶方可悬挂中华人民共和国国旗在海上航行、停泊、作业。 (3)船舶航行、停泊、作业，应当持有船舶国籍证书和其他法定证书、文书，悬挂船旗国的国旗，并标明船名、船籍港、载重线。需要标明永久识别号的，还应当标明永久识别号。 (4)中国籍船舶应当满足海事管理机构签发的船舶最低安全配员证书的要求，配备合格的船员。外国籍船舶应当按照船旗国有关法律或者国际公约的规定，满足船舶最低安全配员证书的要求，配备合格的船员。 (5)中华人民共和国国籍的船员，应当依法持有海事管理机构颁发的船员服务簿和相应的船员适任证书、证件。外国籍船员应当持有符合有关国际公约规定的证书。 3.航行、停泊、作业 1)一般规定 (1)船舶在开航之前，应当核查船舶适航状态，检查配员和值班情况，注意有关气象和海况信自、，落实相应的应急措施，保证船舶适航、船员适任，不得冒险开航。 (2)船舶在海土航行、停泊、作业，应当遵守海船船员值班规，海上避碰规则和交通主管部门制定的其他海上航行规则。 (3)外国籍船朋在海上航行、停泊、作业，应当遵守我国法律、行政法规和交通主管部门发布的规章，不得损害我国的主权和合法权益或者危害海上交通安全。 (4)船舶在进出港口、锚地或者通过通航密集区、交通管制区、狭水道、船舶定线区以及安全作业区等海域时，应当按照海事管理机构公布或者指定的航路、航道航行。 (5)除经海事管理机构批准外，禁止船舶进人或者穿越非军事禁航区。 (6)船舶载运旅客、货物，应当符合安全载运、积载要求) (7)船舶应当按照证书载明的载客定额、载重量载运旅客、货物，不得超载航行。 (8)海上拖带大型设施和移动式平台，在向海事管理机构报告时应提交拖航检验证书。 (9)应当在依照规定公布的符合安全停汇!条件的码头、7自位、锚地、停泊区或者安全作业区停II-I ;遇有紧急情况，需要在其他水域停泊的，应当向海事管理机构报告。 （10）船舶应当全而、-I7实、正确、及时记载航海日志、轮机日志、无线电日志、车钟记录薄以及其他作业记录。 (11)船舶发现下列情况，应当立即向海事管理机构报告: 助航标志或异航没施变迁、失常; 有妨碍海上交通安全的沉没物、漂流物、搁浅物或者其他障碍物; 其他妨碍海上交通安全的异常情况 (12)在海上进行作业，从事其他与海土交通安全相关的活动，不得擅自扩大作业或活动的海域范围。无关的月台舶不得进人主管机关核定的作业或者其他与海上交通相关活动的海域 2)进出港口和出人境管理 (1)我国国内航行船舶进出港口或者港外泊船处、装卸站点，应当向海事管理机构申请办理进出港签证。 (2)国际航行船舶进出我国港口或者港外泊船处、装卸站，应当向海事管理机构申请进出我国口岸许可，井接受海事管理机构的检查。 (3)国际航行船舶进出我国港口或者港外泊船处、装卸站，应当向有关主管部门办理相应的进出口岸许可手续的，还应当取得相应的进出口岸许可。 (4)外国籍非军用船舶，未经海事管理机构批准，不得进人我国的内水和港口。但是因人员急病、机件故障、遇险、避风等意夕情况，未获得批准的，可以在进人港!或者海_L泊船处、避难地的同时向我国海事管理机构紧急报告，并听从其指挥。 (5)外国籍军用船舶，未经我国政府批准，不得进人我国内水、领海。 3)船舶载运危险货物监管 (1)载运危险货物的船舶，应当其备安全可靠的设备和条件，持有相应的危险货物适装证书以及法律、行政法规和国际公约规定的其他证书。 (2)载运危险货物的船舶，应当编制危险货物事故应急处置预案，并配备相应的应急反应设备和器材。 (3)船舶载运危险货物，应当符合有关危险货物包装、标识、积载、隔离、运输的安全技术标准和规范。 (4)载运危险货物的船舶在港口水域内从事危险货物过驳作业，应当根据交通主管部门的有关规定向港曰行政管理部门提出申请。 (5)船舶从事洗(清)舱、驱气、除气或置换作业，以及载运散装液体危险性货物的船舶在港口水域外从事海_f.危险货物过驳作业，应当符合国家有关海上交通安全和防治船舶污染海域规定的要求，并经海事管理机构许可。 (6)船舶从事危险货物运输或者装卸、过驳作业时，应当遵守安全作业操作规程，不得从事容易产生明火、火花或者静电的作业或者活动，并防止发生危险货物溢出、散落、泄漏等事故。 4.安全保障 1)海事管理机构应当按有关规定统一发布航行警告和航行通告。 2)船员应当保持海上交通安全通信频道的值守，不得在海上交通安全通信频率、频道交流非海上交通安全的内容或者长时间.占用海_L交通安全频道。 3)船舶所有人、经营人、管理人应当加强对船舶安全营运和防治污染的管理，并取得海事管理机构颁发的符合证明。 4)船一长在处理海L交通安全、防治污染和保安等方而，具有独立的判断和决策权。任何单位和个人不得二卜涉和妨碍船长对紧急情况作出独立决策的权力。但船长行使独立决策权力，不得损害公共利益和海洋环境。 5)船舶所有人、经营人、管理人不得指使、强令船员和其他人员违章操作或者冒险作业，防止船员和其他人员疲劳值班。 6)船员应当加强船舶及与海上交通安全有关的设备的维护和保养，使之保持正常、有效的状态。 7)船员不得疲劳值班，在履行船舶值班之前和在船值班时，不得饮用含有酒精的饮料，不得服用、吸食、注射违禁物品或者可能影响正常值班的其他物品。 8）载运危险货物的船舶、核动力船舶或者操纵能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、失去动力的船舶、在航行、停泊、作业时，应当落实相应的安全监护措施。 9)操纵能力受限制的船舶、限于吃水的船舶、失去动力的船舶、核动力船舶、载运核材料船舶进出港口、锚地或者通过通航密集区、交通管制区、狭水道、船舶定线区以及安全作业区，应当向海事管理机构申请护航。 10)船舶在海上遭遇恶劣气候、海况以及意外事故，在抵达港口后，可以向海事管理机构提交海事声明、办理海事签证。 11)有下列情形之一的，海事管理机构可以视情况采取责令船舶改航，或者限时、限船航行，单向航行，封航等临时性限制、疏导交通的措施: (1)恶劣气候、海况; (2)大范围水上水下施工作业; (影响航行的海上险情或者交通事故; (4)海上体育比赛或者其他大型群众性活动; (5)对航行安全影响较大的其他情形。 12)国家建立海上交通安全应急反应预案制度。jjr舶所有人、经营人、管理人应当建立本单位海上交通安个的应急反应预案。 5.海上搜救 (1)船舶在海上遇险，应当及时向海事管理机构报告。 (2)遇险的船舶及其所有人、经营人、管理人应当采取一切有效措施进行自救，尽量控制险情，防止或者减少损失和污染海洋环境。 (3)发生碰撞事故的船舶应当相互通报船名、国籍和登记港，并尽一切一可能救助遇险人员。任何一方在不严重危及自身安全的情况下，应当尽力救助遇险的他方，不得rcs.i-i.自离开事故现场或者逃逸。 ( 4)海土遇险或者事故现场以及附近的船舶，收到求救信一号或者发现他人遭遇生命危险的，在不严重危及自身安全的情况下，应当尽力救助遇险的人员，并及时向海事管理机构报告现场的情况和本)船舶的名称、呼号和位置。 (5)船舶不得隐瞒不报、拖延不报、谎报或者恶意报警海_.I遇险，不得故意破坏海土遇险现场、毁灭有关证据。 (6)船舶发现误发遇险报警信一号时，应立即向海事管理机构报告，并尽快消除影响、 (7)在遇险或者事故现场附近的船舶和人员，应当服从海事管理机构、海上搜救中心调度和指挥，参加搜救的单位船舶舶和个人，应当及时向海事管理机构报告搜救动态和搜救结果。未经海事管理机构和海_L_搜寻救助协调机构同意或者宣布结束搜救行动，参加搜救的船舶不得拉自退出搜救行动。 6.海上交通事故调查处理 (1)发生交通事故的船舶，应当及时向海事管理机构报告，并保护事故现场，不得逃逸。 (2)在我国管辖海域外发生海上交通事故的中华人民共和国籍船舶，应当向船籍港的海事管理机构报告事故情况。 (3发生海上交通事故的船舶或其所有人、经营人、管理人，应当向海事管理机构提交事故报告书和有关资料。海事管理机构接到海上交通事故报告后，应当及时组织调查。 (4)调查处理海上交通事故时，应当采取有效措施，组织抢救受伤人员，尽快恢复交通，维护交通秩序，防止发生其他事故。 (5)调查海上交通事故，应当全面、客观、公正，查明事故原因，判明事故当事人的行政责任。 (6)海事管理机构为收集海上交通事故的证据，可以扣留当事船舶和涉嫌肇事的其他船舶以及相应的证书、物品、资料等。当事人和其他有关人员在接受海上交通事故调查时，应当予以配合，如实提供现场情况和与事故有关的情节、证据，不得拒绝、妨碍或者干扰海上交通事故调查、取证，不得伪造、隐匿或者毁灭证据。 (7)对海上交通事故的损害赔偿争议，当事人可以清求海事管理机构调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。 7.安全检查和强制措施 1)海事管理机构对涉及海上交通安全和秩序的行政许可事项，应当严格依照有关法律、行政法规和规章以及国家有关海上交通安全的标准、规范，实施监督检查。 2)海事管理机构应当加强对船舶航行、停泊、作业以及其他与海上交通安全相关的活动的安全检查，必要时，可以依法登上船舶和进人作业现场进行安全检查。 3)除海事管理机构外的任何单位或者个人，不得拦截正在航行中的船舶或者登上船舶进行安全检查。 4)海事管理机构依法对中国籍船舶实施船旗国安全检查，对外国籍船舶依照有关国际公约实施港口国检查。海事管理机构实施船旗国安全检查和港口国检查，应当向被检查的船舶发出相应的检查通知书，指出存在的缺陷。对存在缺陷的船舶，海事管理机构应当责令其立即或者限期纠正。 5)海事管理机构应当按规定，将被检查有缺陷的船舶的检查通知书，视情分送船旗国海事主管当局、船舶检验机构、被检查船舶。 6)船舶有下列行为或者情形之一的，海事管理机构可以采取责令停航、停止作业，责令船舶改航、驶往指定地点，强制拖带船舶，责令船舶卸载或者强制卸载，禁止船舶开航或者进出港日、口岸，责令船舶离港或者离境，禁上上船舶人境或者离境，拦截或者驱赶船舶，滞留或者扣留船舶，驱逐船舶出境，收缴或者没收船舶，收缴船舶、船员的非法证件等行政强制措施: (1)船舶处于不适航状态，或者船舶不符合安全航行、停泊、作业的规定，或者船舶的安全隐患可能妨碍海上交通安全、损害海洋环境; (?)船舶对安全检查通知书中载明的缺陷，未按照海事管理机构的要求予以纠正: (3)船舶的保安等级表明其对港口安全具有威胁; (4)不服从海事管理机构指令或者抗拒海事管理机构执法; (5)船舶违反海上交通安全、海洋环境保护的行为，或者未按照海事管理机构的要求予以纠正的情形; (船舶发生海上交通事故、污染事故，或者发生海事交通事故、污染事故后，法定手续未清; (7)船舶从事非法的海上作业或者施工活动; (8)船舶未依法缴纳规定的费、税，或者未按规定提供相应的财务担保; (9)违反我国关于海洋事务的其他法律、行政法规或者规章; (10)我国交通主管部门规定的其他妨碍海上交通安全损害海洋环境的其他行为或情形。 7)有关单位和个人对海事管理机构的检查人员依法履行安全检查职责，应当子以配合，不得拒绝、阻挠。 对于海船船舶驾驶人员，在新的海上交通安全法正式颁布前，要求掌握现行的海上交通安全法。但对新的海上交通安全法中的主要规定应有所了解，特别是新的海上交通安全法中关于“航行、停泊、作业”和“安全保障”的有关规定。第二节海船船员值班规则 为规范海船船员值班，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，加强船舶保安，中华人民共和国交通运输部制定了海船船员值班规则。以下为即将公布的海船船员值班规则(2012)中的主要内容(不包括有关航行值班的规定)。一、总则 1.适用范围 100总吨及以上中国籍海船的船员值班活动适用本规则，但军用船舶、公务船朋、渔业船舶、非营业的游艇、构造简单的木质船除外。 2主管机关 国家海事管理机构是实施本规则的主管机关。各级海事管理机构按职责具体负责海船船员值班的监督管理工作。 3.熟悉与遵守 (1)航运公司应当编制驾驶台规则、机舱值班规则等船舶值班规则，落实本规则以及有关国际公约的要求，并将其张贴在船朋各部门的易见之处，要求全体船员遵守执行，以保证船舶航行安全。 (2)航运公司应当确保指派到船_仁任职的值班船员均能熟悉船土的有关设备和船舶特性以及本人职贡和值班要求，使其能有效履行安全、防污染和保安等职责。 (3)船长及全体船员在值班时，应当鹿守法律、法规和相关国际公约以及当地有关防治船舶造成海洋污染的要求，采取一切可能采取的预防措施，防止因操作不当或者发生事故等原因造成船舶对海洋环境的污染。 4.值班一般要求 1 )航运公司和船长应当确保为船舶配备足够的适任船员以保持安全值班。 2)船长应一按照主管机关的规定安排合格的船员值班，明确值班船员职责。值班的安排应当足以保证船舶、货物安全和保护海洋环境，并保证值班船员均能得到充分秀息，防止因疲劳影响值班效率。3)轮机长应与船长协商，确保值班安排足以保持安全的轮机值班。 4)船长应根据保安等级的要求，安排并保持适当和有效的保安值班。 5)值班应遵守下列驾驶台和机舱资源管理原则: (6)根据情况合理少也安排值班船员; (7 )考虑值班船员资格和适任的局限性; (值班船员应熟悉其岗位职责和团队职责; (4)船长、轮机长和负责值班的高级船员应最有效使用一切可用资源保持适当的值班; (5)值班船员应熟悉有关装置或设备的功能，并能熟练操作; (6)值班船员应当懂得所接收到的信息并能根据需要安排其他部门适当共享，以及能正确处置; (7)在任何情况下值班船员应当保持适当的沟通; (8)值班船员如果对为安全所采取的行动产生任何怀疑时，应立即告知船长、轮机长、负责值班的高级船员。 6)值班的高级船员认为接班的高级船员明显不能有效履行值班职责时，不得交班，并立即向船长或轮机长报告。 7)接班的高级船员应当在确认本班人员完全能有效地履行各自职责后，方可接班。 8）除非船长或者轮机长另有指令，值班的高级船员在交班前正在进行重要操作时，不应交班，接班的高级船员应在确认这种操作完成之后再接班。 9)负责值班的船员，值班期间不应被分派或承担任何妨碍安全值班的职责。 10)值班船员应当将值班期问发生的重要事件按要求做好记录。二、港内值班 1.港内值班应遵守的一般规定 1)船舶在港内停泊时，船长应安刹卜适当而有效的值班。对于具有特种形式的推进系统或辅助一没备，以及装载有危害的、危险的、有毒的、易燃的物品或其他特殊货物的船舶，还应按有关规定的特殊要求值班。 2)船长应根据停泊情况、船舶类型和值班特点，配备足够的_且具有熟练操作能力的值班船员，并安排好必要的设备。 3)船舶在港内停泊期间的值班安排应始终: (1)确保少命、船舶、货物、港口环境的安全，确保所有与货物作业相关机械的安全操作; (?)遵守有关国际公约、国家法规和当地规定; (3)保持船舶工作正常 4)停泊时甲板值班少、员的组成，应至少包括一名值班驾驶员和一名值班水手。 5)轮机长应与船长协商，保证轮机值班的安排足以保持安全的轮机值班。 2.锚泊中值班驾驶员的职责 1)船在锚泊时，值班驾驶员应: (1)锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和回旋范围，对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象，做到心中有数，并记人航海日志。 (2)经常利用固定航标或岸上容易辨认的物标，校核船舶是否保持在锚位上。 (3)确保保持正规的缭望，并注意: 周围锚泊船的情况，尤其是位于上风或上流方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全; 来泊船锚位是否与本船有足够的安全距离，如过近，应设法通知对方并报告船长; 如过往船舶或邻近锚泊船起锚离泊时距本船过近，应严密注视其动态，若判断对本船有威胁时，应以各种信号警告对方。 (4)以适当的时间间隔巡视全船，注意吃水、龙骨下富余水深以及船舶的状态。 (5)注意观测气象、潮汐和海况变化，注意锚位、锚链受力，船首偏荡，特别在转流时，注意船身回转及周围船舶动向，必要时采取紧急措施，防止因本船或他船走锚酿成危险或事故。 (6)本船或他船走锚，或者过往船舶距离过近而出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失，并立即通知船长。 (7)在急流区锚泊或遇大风浪天气，除执行船长指示外，还应勤测锚位，定时巡视甲板，检查锚链和制链器是否正常，并应认真督促值班水手每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次。 (8)督促值班水手按时升降旗及锚球，开关锚灯、甲板照明，按规定显示或悬挂相应的号灯号型，鸣放相应的声号。 (9)遇能见度不良时，应认真执行国际海仁避碰规则的有关规定，加强瞪望，鸣放,.号，开亮锚灯和各层甲板的照明灯，并通知船长。 (10)锚泊中进行装卸作业，除应执行停泊值班中有关装卸业务方面的职责外，还应注意旁靠船、驳的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种安全措施。 (11)根据锚地情况及相关规定，用甚高频无线电话在规定的频迫上保持守听。 (12)严格遵守防污染规定，采取有效措施，防止船舶对水域环境造成污染。 2)船一长认为必要时，船舶在锚字削青况下也应保持连续的航行值班。 3.港内停泊期间值班驾驶员的职责 港内停泊期问，值班驾驶员员应做到: (1)掌握全船人员动态，经常巡查船的四周、装卸现场及工作场所，关注从事高空、舷外及封闭舱室内工作的人员安全，督促值班人员坚守岗位，保持部门间联系畅通; (2)仔促位班水手按时升降国旗、开关灯，显示或悬挂有关号一灯一号型;经常检查舷梯、锚链、跳板及安全网，及时调整系泊缆绳，特别足在有较大潮差的泊位上，应加强巡查，必要时，应采取措施以确保系泊设价处于安全工作状态; (3)注意吃水、龙骨下的富余水深和船舶的总体状态; (4)根据船舶种类特点，按积计划的要求，负责船港联系和协作，监杆装卸操作安全和质量掌握装卸进度，解决装卸中发生的问题，制止违章作业，注意天气变化及海况，及时开关舱;装卸一级危险品，重大件、贵重货时到现场监督指导; (5)注意及时收听天气预报，当收到恶劣气象警报时，采取:必要的措施以保护人员、船舶杂货物的安全; (6)按船长或人副的指示或者情况需要，通知机舱注