航空服务专业建设规划--zhaolin.doc

目录一、建设背景2（一）行业背景与人才社会需求2（二）专业建设的基础41、教学团队42、教学条件43、人才培养模式5(三）专业优势51依托地域特点，演绎办学优势52、发挥专业优势，经验与规模同步53、强化校企合作，提升育人质量64、引入航企文化，优化学校文化6（四）专业建设的差距7二、专业建设指导思想与目标7（一）建设指导思想7（二）建设目标8三、建设内容12（一）优化人才培养模式12（二）建设更加科学的课程体系131、课程体系建设思路132、加强专业核心课程建设143、增加建设2门特色课程16（三）加强师资队伍建设161进一步优化师资队伍建设162优化专业教师的数量与结构183鼓励教师参加教育教学科研184、加强师德和制度建设，提升师资团队教学质量。19（四）实验实训条件建设191加大经费投入192深化校企合作，加强实训设施建设20（五）优化教学改革、建立科学的管理制度保障221建立科学合理的教学管理制度222强化质量监控23四、 建设进度(见表3）23五、预期效果27（一）形成特色鲜明的工学结合人才培养模式27（二）建设一批特色鲜明的工学结合课程及课程教学资源27（三）建成国内先进的航空示范性实训基地28（四）人才培养质量显著提高28六、保障措施28（一）加强组织领导28（二）构建校企共赢机制29（三）建立健全管理制度29（四）完善激励考核制度29航空服务专业建设规划一、建设背景（一）行业背景与人才社会需求航空服务是一个涵盖面比较宽泛的专业，它涉及旅游、酒店、物流、商务、形象设计等专业领域，具有很强的应用性。故此，在大力发展第三产业的今天，它无疑有着很强的市场吸引力。据统计，我国目前开办航空服务专业的院校多达百余所，仅湖南地区就有十余所，其中高职院校占有大多数，并且还在不断增加。由此说明，该专业的发展非常迅速，前景十分看好，有着广泛的社会需求，特别是各大航空公司大规模的招聘人才，更是将航空服务专业人才的培养推向高潮。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们社会交往的频率也在不断增加，由此对交通运输的选择也越来越重视，对航空运输的需求也越来越强烈，对服务水平的要求也越来越高。湖南长沙作为国内首个航空运输综合改革试点之一，中部经济的中心、高等教育的密集地，航空服务的规模和水平都需要不断提升。根据中国民航局测算，“十一五”期间航空运输年均增长保持在14%左右，为国民经济增长的1.5倍左右，机队年增长达到100-150架，到2010年将达到1400-1500架，2020年将达到3000架。机场将由 2005年的133个增到2010年的190个，2020年的230个。目前国际民航平均的人机比是 100 ：1 ，而我国民航业平均的人机比是 200 ：1 ，加之每年自然离退人员，仅以过去民航发展水平计算，未来 20 年我国就需要民航类人才 24 万人，而如果以我国现在的民航发展水平计算则需要人才至少 48 万。可见，航空企业每年需要航空服务专业人员数以万计，尤其是既有实际应用技能，又具有一定理论的航空服务人才更加缺乏。这些都为航空服务的发展创造了广阔的空间。然而，在我们对湖南地区航空企业的走访调研时发现，目前湖南地区航空业空乘人员中拥有本科学历者仅占15%左右，大都只是经过三到四个月的“速成”培训便登机服务，地面服务人员中拥有大专学历背景者也是甚少。航空企业表示，随着我国航空业的发展，今后将不再聘用未接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。湖南都市职业学院的航空服务专业正是顺应这个社会潮流而新建的专业。该专业立足于现实，以就业为导向，以技能培养为主线，以社会需求为目标，培养面向21世纪的既懂理论知识，又具有多种技能的创新型、复合型应用人才。本专业在发展中不断改革创新，面向社会，放眼世界，积极寻求与国际接轨，用国内外先进的教育理念来引导和发展自己，为培养出集理论与实践于一身、掌握多种先进技术方法的高素质、高质量航空服务人才奠定了良好的基础。今后，随着社会的发展以及自身的前进，通过不断加强内涵建设，该专业必将会有更加辉煌的发展前景。（二）专业建设的基础1、教学团队航空服务专业教学团队现有专兼教师36人，其中专任教师21人，外聘兼职教师15人。（1）专任教师。职称结构：教授2人，副教授5人，讲师4人，助教7人，高级工程师3人，高级职称比例为39%。专业带头人3人，骨干教师7人。“双师型”教师比例为70%。（2）外聘教师。有学历职称的专业技术人员12人，能工巧匠3人。2、教学条件航空服务专业目前拥有教学大楼一栋，高标准形体教室2处，标准化妆室1处，模拟客舱实训实习基地1处，而且与长沙黄花国际机场等省内机场建立起规范的学生校外实习实训基地。学校目前拥有高标准塑胶跑道操场一处，篮球场2处，图书馆航空类藏书近万册，另外，教学模型，地球仪，航图等资料齐全，能够满足基本的教学需求，这些硬件设备，基本能够满足学校人才培养方案的要求。3、人才培养模式 学校坚持高等职业教育的人才培养模式，以任务为导向，以行动为动力，坚持“做学”合一的人才培养理念。实行“3+2+1”的证书结构，即学生3年在校时间，要考取英语、计算机、普通话3个基本证书，2个职业从业资格证书和1个毕业证书相结合的证书结构，这大大提高了学生毕业后的就业竞争力。(三）专业优势1依托地域特点，演绎办学优势我们亲眼目睹着黄花国际机场的建设历程，敏锐地捕捉到这是学校发展的新的增长点。学校适时地将办学理念确定为“依托航企、服务社会”并进行扎实有效地实践，开发形成了以航空服务专业为主干的系列专业。这些专业以航空运输需要的技能型服务人才为培养目标，受到了黄花国际机场机场及国航、南航、东航、吉祥、春秋等航空公司的青睐和支持。 2、发挥专业优势，经验与规模同步 我院航空服务系是湖南省开办时间最早，规模最大，学生最多，设备最齐全的唯一一所全日制普通高职院系。航空系教师经验丰富，逐步探索一条既适合我院发展现状，又满足用人单位要求的教学路子，完善了人才培养方案，制定了科学合理的课程结构体系，与机场、航空公司等单位都建立了良好的合作关系。3、强化校企合作，提升育人质量为了使培养出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素质，努力让学生与企业的用人要求和岗位技能要求零距离，我们以“人格+能力“为本，树立了“成才成器，成人成功”的教育理念。我们强化校企合作，以民航企业的职业道德、职业规范和岗位要求为切入点，通过“德育智育美育共育、才能技能体能多能”的实施途经，培养学生具有“昂首挺立、亭亭玉立”的自信和气质，深化任务引领型课程的改革。保证学生毕业后“拿手敢出手，出手就拿手”，能达到民航的空中乘务、客运服务、安检等岗位要求。4、引入航企文化，优化学校文化为了使培养出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素质，让学生与岗位零距离。学校以战略的眼光，提出了“将航空企业文化引入到学校文化建设中”，并将其视为学校发展的核心竞争力。我们研究航企文化与学校文化的融合，努力探究两者的内在联系，不断变革和创新我们的价值观念和行为模式，把“现代开放，严谨高效，热情周到”的航空业文化特征作为学校文化建设的元素，从文化层面上拉近了学校与企业的距离，为学生的就业打开了良好的通道。（四）专业建设的差距 1.在人才培养模式创新方面尚需进一步开展理论研究和实践探索。2.专业带头人、骨干教师队伍建设的力度还需加强。3.专业专任教师偏多，兼职教师少，应加大从航空公司或机场聘用专业人才为兼职教师。4.航空服务精品课程开发及教材建设仍滞后于专业发展。二、专业建设指导思想与目标（一）建设指导思想我院航空服务专业的办学思路是：“重积累、创特色、求突破”。重积累，由于航空服务专业是新开办的专业，我们在专业建设和发展的每一个环节上都需要积累经验；创特色，进一步依托我院航空服务的专业优势，力求创造出新的专业优势与特色；求突破，将在专业建设、教学研究和工学结合三方面寻求突破，将该专业建设成为具有较强市场竞争力的专业。考虑到目前该专业存在的关键问题集中在“基础较弱，整合欠佳，实践不足”三大方面。因此，我们对其提出对症的解决方案是“二证二结合”：一是引进职业资格证培训课程的内容，在课程设置和教学实施过程中，以此为目标进行培养，要求学生参加考证，使学生的航空服务基本理论和服务意识增强，从而达到知识积累与服务技能的有机结合；二是建立顶岗实习经历证的教学管理制度，即根据航空服务专业教学计划安排，学生经过第三学期的教学顶岗实习和第六学期的毕业顶岗实习的锻炼，取得相关实习单位签发的实习经历证明，使学生的职业经历和岗位能力得到认可，毕业时能够顺利谋到岗位，实现毕业与就业的零距离，从而达到毕业与就业的有机结合以此形成专业特色。（二）建设目标 培养目标是教育的起点，也是归宿，是理论指南，也是质量标准、评估标准。它决定专业教学内容和教学形式。鉴于高职主要是为区域经济服务的性质，为湖南地区培养合格的航空服务人才是我们办好该专业的一个基本出发点。目前，随着航空市场的蓬勃发展，整个航空业自身也将演变成集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、空中服务、地面服务、流程派签、票务销售多元化复式行业。结合我院办学的实际，我们把培养人才的目标锁定在空中服务和地面服务两个方面。即建立航空服务专业和开设空乘方向。按照高等职业教育人才培养目标，制定人才培养方案。我院2011年航空服务专业教学计划对本专业的培养目标有如下规定：本专业培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有良好的职业道德和文化修养，掌握航空服务职业岗位群工作需要的理论知识，具备较高的英语水平和航空服务工作技能，能从事机场航站楼内辅助服务、航空业务及航空业相关服务工作的高素质技能性人才。1、继续注重培养目标，突出实用价值目标的设定应该面向整个职业，以职业能力为基础，把从业所需要的知识、技能、态度有机整合在一起。课程是实现培养目标的重要手段，课程目标是为人才培养目标服务的。把职业标准和能力要求转化成课程目标，把增强学生的职业适应能力和应变能力作为课程目标的基本要素。航空服务人员是对顾客进行服务的，考虑到目前航空企业对人才形象上的高要求，我们将在教学计划中加大职业基础能力课程的比重，增加航空礼仪、形体训练、形象设计、播音技巧等课程的比例。一是满足航空企业对人才的需要，二是使部分学生毕业后也可以从事单纯的礼仪服务和形象设计工作。另外，由于空乘人员是在空中作业，既要具备管理知识又要具备服务技能的综合型人才，为了能使他们能在企业和顾客之间起到组织、协调和沟通的核心作用，我们开设了职业道德、民航服务心理、机场运输管理、公共关系、民航法律等课程。2.进一步强化实训比例，突出动手能力由于航空服务专业的应用性很强，纯理论的课程无法提高学生解决实际问题的能力，必须加强实践教学，保证学生有足够的实践时间，我们在课程体系设置中，加大了实践环节的比重，增加了课程实践学时，在教学计划中安排有课程理论与实践学时，除此外，还有专门的教学顶岗实习、毕业顶岗实习和毕业设计，还给出了四个综合性的课程设计供学生选修。使实践课程在教学计划中比例达到54.8% 。同时，还帮助学生积极参加社会实践活动，如参加2011年的“大学生运动会”礼仪服务，湖南省礼仪大赛，湖南省大学生健美操比赛等等，学生通过各种社会实践活动，真正将课堂所学灵活应用，逐步形成职业能力。3.增加选修课程，进行个性培养为调动学生学习积极性、鼓励学生个性发展，适应不同方向的社会需求，结合我院现有的师资情况，我们在修订教学计划时，进一步加大了选修课程的比例，进一步增大了跨专业的比例。如增加了中西文化鉴赏、酒店督导管理、导游实务等选修课，以促进学生个性发展。4.拓宽资格考证范围，凸显办学特色为使学生在知识结构上达到高素质与高技能的有机结合，使学生在服务应用技能上比中专学生技高一筹，在职业综合能力素养上比本科生服务意识更强，我们提出鼓励学生参加资格考证，在课程设置上，我们除加大了有关职业技术课程的比重外，还将专门针对南太平洋国际航空公司乘务初始培训课程所包括的六大知识模块：职业道德、旅游常识、机务知识、形象礼仪、救护处理，客舱服务等开设了相应的课程。如：航空职业道德、旅游文化、航空运输地理、乘务礼仪与训练、客舱设备运行及管理、乘务员化妆技巧与形象塑造、机上急救医护常识与训练等课程。将航空企业的职前培训下沉到专业教学中，做到专业与职业的有机结合，突出了我院办学的特色。5、加强师资建设，突出双师结构为保证航空服务专业的教学质量，培养合格人才，我们对教师队伍加强了建设，本专业共有专职教师21人，其中：研究生学历5人，教授2人，副教授5人、100%具有“双师”资格，其中：2人取得民航业资格证书、6人具有相关的形象设计、化妆、营销策划等资格证书。专业教师的知识、年龄结构合理，为专业教学的正常开展奠定了基础。同时，我们根据高职的性质和培养人才的要求，从民航企业中聘请了3位兼职教师（其中：高级乘务考评员1人、高级安检员1人、高级人力培训师1人）加强专业实践课程的教学，着力培养学生的岗位技能。通过两支教师队伍的建设，确保了教学课程的质量。此外，我们还通过选派教师进修攻读博士学位，加强合作研究，到企业实践或兼职，引进高学历高职称人才，引进有企业实践经验的人才等模式，将尽快建设一支学风严谨，教学水平高，科研能力强，知识结构合理的教师队伍。三、建设内容（一）优化人才培养模式本专业教学体系由校内系统专业教学和校外顶岗实习两个部分组成。自2008年起，我院航空系的专业教学模式已经从“员工培训”和“订单培养”模式相结合发展到案例教学和仿真实训相结合的模式。我们探索实践“做中学”的工学结合人才培养模式，通过在与航企岗位设备高度仿真的环境中进行教学，让其他学生看到实训学生的操作过程。同时，我校还与相关民航企业一起，探索对校外顶岗实习的学生的管理机制，整理出一套切实可行的考核体系，进一步加大业务考核的力度，推进专业教学改革向纵深发展。第一学期 第二学期 第三学期 第四学期 第五学期 第六学期教学周数4周 16周 18周 18周 18周 18周 18周 顶岗实习就业模块模块 入学军训教育公共素质模块 专业基本素质工学模块空中乘务工学模块安全检查工学模块值机工学模块货运工学模块 职业定位专项实训模块 （二）建设更加科学的课程体系 1、课程体系建设思路我院结合自身办学实际与特色，将进一步优化该专业的课程设置，使其更加科学化、实用化。其主要思路是：（1）、进一步突出实用价值目标的设定应该面向整个职业，以职业能力为基础，把从业所需要的知识、技能、态度有机整合在一起，把职业标准和能力要求转化成课程目标，把增强学生的职业适应能力和应变能力作为课程目标的基本要素。航空服务人员是对顾客进行服务的，考虑到目前航空企业的对人才形象上的高要求，我们对教学计划中加大了职业基础能力课程的比重，如开设了航空礼仪、形体训练、形象设计、播音技巧等课程。一是满足航空企业对人才的需要，二是使部分学生毕业后也可以从事单纯的礼仪服务和形象设计工作。另外，由于空乘人员是在空中作业，对于他们的培养就是要既管理知识又具服务技能的综合型人才，使他们能在企业和顾客之间起到组织、协调和沟通的核心作用。为此，我们开设了职业道德、民航服务心理、民航旅客运输、民航公共关系、民航法律、沟通技巧等课程。（2）、加大实训比例，进一步深化职业教育特色由于航空服务专业的应用性很强，纯理论的课程无法提高学生解决实际问题的能力必须加强实践教学，保证学生有足够的实践教学时间，我们在课程体系设置中，加大了实践环节的比重，增加了课程实践学时，在教学计划中安排有课程理论与实践学时，除此外，还有专门的教学顶岗实习、毕业顶岗实习和毕业设计，还给出了四个综合性的课程设计供学生选修。为调动学生学习积极性、鼓励学生个性发展，适应不同方向的社会需求，结合我院现有的师资情况，我们在修订教学计划时，进一步加大了选修课程的比例，进一步增大了跨专业的比例。如增加了中西文化鉴赏、酒店督导管理、导游实务等选修课，以促进学生个性发展。2、加强专业核心课程建设 课程设置与实际工作任务相匹配，力求课程设置更注重职业能力的培养，让知识的掌握服务于能力的构建。加大外语、形体礼仪和人文等课程的比重。重视教材选用的科学性、教材管理的规范性和教材采购及供应的时效性，高度重视企业培训教材校本化与精品课程的的研发，确保了教学的顺利进行，体现了专业特色。在航企等专家参与指导下，研发出版了民用航空概论、民航商务运输、空乘服务、服务礼仪航线地理等13本专业教材，精品课程形体与礼仪、航线终端精密进近程序、化妆技巧正在研发中。由于教材以岗位的职业能力要求为依据，内容上切合专业实际和学生的认知基础，并且引入了大量的案例分析、实物图片以及相关链接等内容激发了学生的学习兴趣，增强了学生的直观体验，受到了学生的欢迎。使用过该系列教材的学生，也以扎实的专业知识和技能，受到了用人单位的好评。同时，该系列教材被南航上海基地客运部列为新员工培训教材。 表1 拟开发新课程建设规划表 （单位：万元）序号课程名称进度建设内容负责人经费1航线终端精密进近程序2013.8制定教学大纲、编写院内教材、实训指导赵林32化妆技巧2013.8谭莹33形体训练2013.8梁智栩53、增加建设2门特色课程 按照高职教育的特点和规律，制定课程教学大纲，改革课程教学方法与手段，完成课程电子教案和多媒体课件，实现教材的优化配套，积极组织编写民航服务专业系列教材（重组教材、实训教材、新开发教材），制作多媒体教材。建设形体礼仪、空中乘务概论2门特色教材（表2），特色教材重点突出湖南民航业特色，充分体现新技术、新成果，强调教材内容的实用性、先进性、通俗性，实现纸质教材、电子教案、多媒体课件、网络教材配套，形成立体教材。 表2 特色教材（多媒体课件）建设规划表 （单位：万元）序号课程名称完成时间经费预算负责人备 注1形体礼仪2013.93梁智栩特色教材2空乘服务教程2013.93赵林特色教材（三）加强师资队伍建设1进一步优化师资队伍建设（1）加强专业教师培训，壮大“双师型”教师队伍我们十分重视“双师型”师资队伍建设，从航空企业聘请教师或邀请航空公司培训中心的专业师资到校对本专业的航空师资进行培训；制定并执行双师型教师培训奖励方案、教师专业发展基金方案等有利于教师向“双师型”方向发展的政策措施，鼓励教师参加专业技能考证；每年还利用暑期组织航空师资赴广州白云国际机场进行包括客票销售、值机、安检、配载平衡、行李查询、服务等各类岗位的实岗体验；组织教师赴东航乘务培训中心学习参观；组织教师参加IATA（国际航空运输协会）的业务培训和国际航协教员资格培训考证。（2）根据行业需求，加强与企业合作国际化是我校培养学生的一个重要方面，外语口语水平的高低是衡量国际化程度的重要标志。我们重视提高外语教师的口语水平和教学水平，除了引进高学历、高水平的外语教师和聘请外籍口语教师外，还加强对外语教师的校本培训，聘请专家对外语教师进行了基础知识和口语能力的水平考核，针对不同情况开展了不同层次的培训。培训方式有出国培训、外籍教师培训、国内外语专家培训等。（3）实施“211”工程，培养年轻专业骨干教师“211”具有深层次的含义，主要表现为：老教师除了对新教师的教学方法和班级管理进行全面培训和指导外，还对其所应该掌握的航空服务专业知识和岗位技能进行辅导；定期组织教师到东航地面保障部的培训中心去“拜师学教”，保证教学内容实时更新，交流教材教法。2优化专业教师的数量与结构 为保证航空服务专业的教学质量，我们对教师队伍加强了建设，本专业现有专职教师21人，其中：研究生学历5人，教授2人，副教授5人、100%具有“双师”资格，其中：2人取得民航业资格证书、6人具有相关的形象设计、化妆、营销策划等资格证书。专业教师的知识、年龄结构合理，为专业教学的正常开展奠定了基础。同时，我们根据高职的性质和培养人才的要求，还将从民航企业中聘请3位兼职教师（其中：高级乘务考评员1人、高级安检员1人、高级人力培训师1人）进一步优化教师结构。此外，我们还通过选派教师进修攻读博士学位，加强合作研究，到企业实践或兼职，引进高学历高职称人才，引进有企业实践经验的人才等模式，将尽快建设一支学风严谨，教学水平高，科研能力强，知识结构合理的教师队伍。3鼓励教师参加教育教学科研专业教师科研能力较强，近年来已完成了抓教师生涯发展规划 促教师职业素质提升、航空服务学生职业能力培养的实践与探索、航空服务专业课程开发、航空服务专业民航运输安全检查专门化方向课程与教材开发、航空服务专业实训课程教学模式等课题，礼仪与行为规范、教师专业生涯规划课题正在研究中，精品课程民航旅客运输服务等也在研发中。4、加强师德和制度建设，提升师资团队教学质量。 培养广大教师热爱职业教育事业，树立敬业奉献精神，打造一支具有品德高尚，治学严谨的“双师”型教学团队。建立“双师”型教师、兼职教师资格认定办法、专业教师企业挂职锻炼管理制度、校企人员互兼互聘实施细则、校企合作实用技术研发管理办法等，建立兼职教师档案库和考核评价机制，不断提高教师的教学质量。（四）实验实训条件建设1加大经费投入本专业的经费主要来源于上级财政拨款和本院自筹两部分。目前，随着航空服务实训中心的建设完成，在市、区两级财政支持下，我们采购安装了各类实训设备及软件，总投入为2712万元。我们新购置了航空模拟客舱一架，耗资近100万。新建化妆室一处，改建标准化形体房一处，新购置航空类专业图书近万册，航空类科普资料9000多册，常年订阅中国民航报航空资源报等报纸。必将能够满足广大教师和学生们教学和科研的需求。除继续保持和深化与长沙黄花国际机场的合作外，开展与广州白云国际机场、桂林两江国际机场和张家界荷花机场的合作，争取到2013年建成4处具有良好合作关系的校外实习实训基地。2深化校企合作，加强实训设施建设（1）较为完备的实训设施2011年6月，坐落于我校航空服务开放实训中心建成并通过验收。该实训中心占地面积800平方米，建筑面积5800平方米，总投入2712万元。实训中心配套设施齐全且其先进性与目前航企同步对接，设置培训工位486个，由九个模块组成：模拟机场候机楼、空中乘务实训、航空服务CBT、广播语音、安保监控、仪态仪容训练、航空知识展览、服务礼仪、辅助教学。实训中心的装备配置一流，拥有紧急撤离训练舱（含充气滑梯）、模拟灭火训练舱、舱门/应急出口训练器、候机楼系统集成、情景模拟系统、订座系统、离港系统、订舱系统、X光机、手持金属探测器、安检门、图像识别等软件与硬件，设备品种全，通用性强，与机场的主流技术装备与设施相一致，并且不断地更新,能满足教学、培训、鉴定的要求。我们的校外实习实训基地比较健全。我们瞄准黄花国际机场重大项目建设，学校大力开展校企合作，实行“订单式”培养，先后与南方航空公司、东方航空公司、黄花国际机场等企业建立了长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系，使之成为我校的校外实训基地。（2）较为完善的实验实训室管理制度实验实训用品和器材根据实验实训大纲及时申购，力求实验实训室的使用率为最优化。实验实训室的财产帐物清楚，每学期要求实验实训室的管理员对相关设施设备进行清点，严格财产报损制度。各实训室的使用教师能做好情况登记，学校根据记录情况，定期及时做好维修保养，使设施设备始终处于完好状态，确保教育教学的需要。（3）学生实验实训开设率达标我们根据专业实验实训和实习大纲，规范实验实训要求。实验实训的开展侧重于专业基础课和专业课，在具体实施过程中还根据大纲和社会对相关人才的技能需求作适当的取舍调整。专业任课教师能够根据教学大纲中的有关规定，结合实际需要，制定好专业课与专业基础课的应开实验与实训项目，并在每学期结束时进行统计，认真批阅实验实训报告，作为学生该课程的考核成绩。其中，信息技术、航空客运、航空货运等专业基础课和专业课程的实验实训开出率达到93%。（4）校外实习管理规范严格按照教学计划的安排，除就读高复班的学生外，其余学生一律参加为期一年的毕业实习，总课时数为1200课时。为了切实保证学生实习质量，由实习指导中心全面负责实施该项工作并将实习与就业推荐工作紧密结合起来，做到了“实习+就业”一条龙。学校大力开展校企合作，不断开拓就业渠道，先后东方航空公司、南方航空公司、黄华国际机场等大型现代化企业建立了长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系，这些公司企业还成为我校顾问团成员单位，使学生实习就业有保障。 实习生的管理已形成整套可操作模式，极大地提高了管理质量，学生普遍被用人单位认同。在学生实习管理过程中，我们派专职教师负责联络沟通，聘请各企业相应的岗位能手担任实践指导教师，签订协议，明确职责。健全完善了各项制度，建立了实习就业指导教师巡访制度、学生汇报、实习鉴定、评优示范工作制度，已形成一套成熟完备的实习管理模式。（五）优化教学改革、建立科学的管理制度保障 1建立科学合理的教学管理制度 各专业由系主任对教学实施管理外，还遵从“教务处教研组教学人员”的条线管理和指导，经常研讨教学活动的开展、教学质量监控、技能比武等事项，并对教学活动情况进行了解和检查。专业严格日常教学管理，部分文化课与专业课实行统一进度、集体备课、相互听课、统一测试、流水阅卷、集体评分等，既注意过程管理又注意教学质量目标管理。2强化质量监控（1）严格课堂教学管理。抓好教师的教学规范，经常检查教师备课、上课、作业批改等教学环节。（2）严格考试管理。把好考试质量关，部分课程实行考、教分离，统一阅卷，做好课程考试质量分析。（3）加强实践教学管理。努力改善实验教学条件，规范实验教学管理，制订了“实验室实训室工作规范”等规章制度，配备好实践指导教师。（4）实行教学评估与检查。实行行政听课制度，邀请职教专家听课评课，建立了教学工作定期检查制度和教师工作考核制度。4、 建设进度(见表3）表3 航空服务专业建设进度与预期成果表建设内容2011年2012年2013年课程体系与教学内容改革总体建设目标:完善“校企合作、工学交替”的人才培养模式，实现理论教学和实践教学的科学化、合理化、先进化、考核标准化，把学生的学习过程与航空公司、机场经营的工作过程有机结合，促进专业能力和职业能力的培养。1完善专业人才培养模式预期目标：初步建成“校企合作、工学交替”人才培养模式。验收要点：开展毕业生用人单位调研，形成调研报告；运行“校企合作、工学交替”人才培养模式，总结效果。预期目标：形成较完善的“校企合作、工学交替”人才培养模式。验收要点：构建与“校企合作、工学交替”人才培养模式相适应的实施方案；“校企合作、工学交替”人才培养模式应用效果及评价。预期目标：建立“校企合作、工学交替”人才培养模式管理体制和运行机制以及顶岗实习过程管理体系。验收要点：“校企合作、工学交替”人才培养教学文件。2课程体系建设预期目标：以人才培养模式为依据，初步构建专业课程体系验收要点：人才培养方案；校内生产性实训的管理制度、考核办法；本专业的教学计划。预期目标：完成专业课程体系的构建工作。验收要点：完成各门课程理论和实践课程教学大纲； 完成专业基础能力试题库；顶岗实习考核标准、考核办法。预期目标：推广本专业的课程体系，对其他开设本专业的高职院校体现出示范、引领、辐射、带动作用。验收要点：参考本专业课程体系的高职院校名单；相关辐射带动院校对本专业课程体系的评价。3专业核心课程建设与开发总体建设目标:根据航空公司、机场要求，从职业岗位的核心能力和关键技术出发，通过调研、论证和优化开发，广泛应用现代化教育技术，建设6门体现工学结合，符合职业能力要求的优质专业核心课程。预期目标：确立专业优质核心课程和精品课程建设方案，完成2门优质核心课程建设。验收要点：航线终端精密进近程序申报省级精品课程材料；工学结合化妆技巧、航线地理2门优质核心课程；预期目标：完成2门优质核心课程建设。要求完成1门省级精品的建设和申报工作。验收要点：航线终端精密进近程序建成省级精品课程；优质核心课程化妆技巧配套讲义、课件和试题库及申报材料。预期目标：完成1门优质核心课建设，建成1门省级精品课程。验收要点：工学结合精品课程航线终端精密进近程序；航线地理优质核心课程配套讲义、课程和试题库。表3 航空服务专业建设进度与预期成果表（续1）建设内容2011年2012年2013年课程体系与教学内容改革4特色教材开发总体建设目标:建成2门校本特色教材、5门工学结合课程课件预期目标：启动并完成校本特色教材编写工作。完成2门工学结合课程课件制作。验收要点：化妆技巧上册初稿。形体礼仪和空中乘务概论多媒体课件。预期目标：完成2门工学结合课程课件制作。完成1门校本特色教材编写验收要点：航线终端进近程序初稿；民航概论和客货运输多媒体课件。预期目标：完成1门工学结合课程课件制作。完成1门校本特色教材编写验收要点：化妆技巧下册讲义。民航安检多媒体课件。5教学内容改革总体建设目标:积极探索专业教学改革有效途径，完成3项航空服务专业教学改革研究项目，推广教学改革经验，指导和提升专业建设水平。预期目标： 1个项目结题报告验收要点：1.项目合同；预期目标：1个项目结题报告验收要点：1.项目合同；预期目标：1个项目结题报告，并将研究成果应用到教学中。验收要点：新的人才培养方案教学实验实训条件总体建设目标:按照“高水平规划，高水平建设，高水平运行”的原则，在400亩原有基础上建设具有设施设备配套，训练项目技术先进，能同时满足100名学生从事相关岗位的职业能力培养，具有真实职业氛围的集实训教学、岗位技能培训、职业技能鉴定和社会化服务为一体的多功能实践教学基地。确保生产性实训占校内实训的80%以上。1预期目标：加强原实训场的管理，满足相关课程实训教学的需要。验收要点：学生开展基本技能训练3000人时。预期目标：初步完成实训场基本建设，满足相关课程实训教学的需要。验收要点：完全满足相关课程的实训教学需要，学生开展基本技能训练3500人时。预期目标：完成实训场建设，完全满足相关课程的实训需要，为教师教学科研和学生实验实习及技能训练提供平台。验收要点：为周边地区提供新技术服务；完全满足相关课程的实训教学需要，学生开展基本技能训练4000人时。表3 航空服务专业建设进度与预期成果表（续2）师资队伍建设总体建设目标: 通过培训、实践锻炼、参加教研科研等途径，培养3名专业带头人；引进1名技术精湛，实践水平高，管理能力强，在本行业知名度较高的专业带头人，能够把握教学改革方向，具备较强的专业建设开发、组织教学、培训、科研及实训基地建设的能力。1专业带头人预期目标：通过进修、基地锻炼等方式培养3名专业带头人。验收要点：培养专业带头人的相关资料； 专业带头人发表2篇以上本专业方面的教学科研论文；专业带头人主持本专业的科研课题；以“传、帮、带”的形式培养4名骨干教师。专业带头人给相关技术辐射带动院校至少完成1场学术报告。预期目标：引进1名专业带头人。验收要点：引进专业带头人的资料；专业带头人发表本专业方面的教学科研论文； 以“传、帮、带”的形式培养12名骨干教师；主持12项园艺技术应用研究或重点专业建设研究科研课题；专业带头人给相关技术辐射带动院校至少完成1场学术报告。2骨干教师总体建设目标: 通过国内进修和基地或企业锻炼，参加专业建设、实训室（基地）建设和课程建设等途径，培养7名骨干教师，提高教师教学能力和实践能力，使其成为专业建设、教学和课程建设、实训室建设等方面的骨干力量。预期目标：通过国内进修和基地或企业锻炼培养3名骨干教师，提高教师的教学能力和实践能力。验收要点： 骨干教师培养的相关证明资料； 企业或基地锻炼期间的工作日记；相关成果材料；教师个人总结。预期目标：通过国内进修和基地或企业锻炼培养2名骨干教师，提高教师的教学能力和实践能力。验收要点：骨干教师培养的相关证明资料；企业或基地锻炼期间的工作日记；相关成果材料；教师个人总结。预期目标：通过国内进修和基地或企业锻炼培养2名骨干教师，提高教师的教学能力和实践能力。验收要点：骨干教师培养的相关证明资料；企业或基地锻炼期间的工作日记；相关成果材料；教师个人总结。师资队伍建设3“双师”总体建设目标: 通过选派13人次的教师到企业和基地实践锻炼等方式，提高教师的专业技术水平和实践能力，培养“双师”素质，使“双师型”素质教师达90%以上。预期目标：安排教师锻炼2人次，专项技能学习2人次。验收要点：培训单位出具的评价材料； 实践锻炼中的工作日记；教师取得的有关成果资料；教师锻炼、学习的总结。预期目标：安排教师锻炼3人次，专项技能学习2人次。验收要点：培训单位出具的评价材料；实践锻炼中的工作日记； 教师取得的有关成果资料；教师锻炼、学习的总结。预期目标：安排教师锻炼3人次，专项技能学习1人次。验收要点：培训单位出具的评价材料；实践锻炼中的工作日记；教师取得的有关成果资料；教师锻炼、学习的总结。4兼职教师总体建设目标: 聘请具有了解行业发展现状和趋势、掌握行业最新知识和最新技术的专家10人指导并参与专业建设。聘请来自行业企业、具备丰富实践经验的高级乘务员、地勤人员、安检人员等专业人士14名，负