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中级汽车驾驶员职业技能鉴定理论试题精选一、选择题（题中括号内的答案供复习作参考）1.图样中，机件要素尺寸为200 ，实际对应要素尺寸为300 ，其比例是( A ）。 A.缩小 B.放大 C.放大3/2倍 D.不变2.视图主要用于表达机件的外部形状，其中经常使用的基本视图为：主视图、（B ）和左视图。 A.仰视图 B.俯视图 C.斜视图 D.右视图3.主视图反映物体的（B ）。 A.长和宽 B.长和高 C.长度 D.宽度4.俯视图反映物体的（A ）。 A.长和宽 B.长和高 C.长度 D.宽度5.当机件具有对称平面时，在垂直于对称平面的投影上，所得到的投影图，以对称中心线为界，一半画成剖视，另一半画成视图，这样组成的剖视图叫做（C ）。 A.局部剖视图 B.全剖视图C.半剖视图 D.阶梯剖视图6.零件图是表达（B ）的图样。A.机器总体 B ，单个零件C.立体图 D.装配关系7.作图时一般先分析图形，再画出（A ）。A.基准线 B.粗实线 C.细实线 D.点画线8.画相邻零件的接触面和配合面时，只须画（A ）条线，而在各剖视图中的剖面线方向应（A ）。 A.一，相同B.二，相同C.一，相反D ，二，相反9.表述部件或整台机器的工作原理、装配关系、连接方式及其结构形状的图样称为（C ）。 A.零件图B.剖面图C.装配图D.立体图10.装配图中当需要表达部件的装配关系时，可用（A ）画出相邻部分的轮廓线。 A.双点画线B.点画线C.粗实线D.细实线11 .活塞销与连杆衬套的配合性质应为（C ）。A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合D.动配合12.开始攻螺纹时，丝锥要放正，当攻人（A ）圈时，应观察和校正丝锥的位置是否正确。 A.1-3 B.3-4 C.4-5 D.3-5 13.攻螺纹时，两手用力要均衡，铰刀柄每转过1 一2 圈，就要倒转（A ) 圈，以便去除金属屑。 A.0.5 B .1 C.1.5 D .2 14.开始锉削时，人站立位置与垂线应成（B ）左右。 A.5 B.10 C.15 D.1815.锉削的方法基本上都采用交叉锉削法和（A ）锉削法。 A.顺向 B.逆向 C.斜向 D.侧向16.测量孔形零件的圆柱度时，是在孔的不同截面上的（A ）方向上取两直径差值的一半进行比较。 A.同一 B.任意 C.90 D.180 17.我国目前使用的车用汽油牌号有（A ）。 A.90 号、93 号和97 号 B.70 号、90 号和93 号C.90 号、 93 号和95 号 D.88 号、90 号和93 号18.小客车传动系的机械传动效率可达到（A ）。A.0.90-0.92 B.0.80-0.90 C.0.75-0.85 D.0.75-0.7519.初下雨时，谨防路滑，最滑的应是（D ）路面。A.水泥 B.泥土 C.砂石 D.渣油20.汽车在平坦干燥的路面上，以30km / h 的速度滑行到停车，滑行距离一般应为（D ) m 以上。 A.150 B.175 C.200 D.23021.汽车燃料费用在运输成本中占很大的比重，约占（B ) ，所以减少燃料消耗是降低成本的主要措施。 A.10%-20% B.20%-30 % C.3%-40% D.40%-50% 22.影响汽车燃油经济性的主要因素有耗油率、行驶阻力和（C ）等。A.小修频率 B.轮胎翻新率 C.机械传动效率 D.故障率23.汽车以一定速度行驶时，最节油的车速称为（B ）。A.平均车速 B.经济车速 C.最低车速 D.限额车速24.汽油机经济性好的车速是在（C ）。A.怠速 B.低速 C.中速 D.高速25.汽车走合期行驶时妄限速，一般载货汽车的速度应不高于（D ) km / h 。A.20-30 B.30-35 C.35-45 D.45-55 26.载货汽车按载质量标准来说，在走合期内应（A ）。 A.减载20-25 B.减载25-50% C.正常装载 D.加载20-25% 27.汽车走合期行驶时要限载，最大载重量不应超过其额定载重量的（C ）。A.60%-70% B.70%-75% C.75-80% D.85-90% 28.坏路上汽车允许行驶速度不取决于动力性能，而是受到（A ）的限制，被迫降低行驶速度，导至运输生产率下降。 A.行驶平顺性 B.操作稳定性 C.制动性 D.动力性29.大多数货车使用的轮胎是（B ）。A.高压胎 B.低压胎 C.超低压胎 D.子午线轮胎30.延长轮胎使用寿命的最有效措施是保持最适宜的（A ）。A.气压 B.方向 C.位置 D.花纹31.轮胎充气压力要符合汽车制造厂的标准，若无具体规定时，可执行轮胎厂规定的气压标准，误差不应（ A ）。 A.大于19.6kPa B.小于19.6kPa C.大于9.skPa D.小于9.skPa 32.与普通斜交轮胎相比较，子午线轮胎的滚动阻力（ B ）。A.较大 B.较小 C.不变 D.最大33.交通法规属于法的范畴，是（ C ）行政法规。A.地方 B.乡村 C.国家 D.行业34.交通指挥信号是指挥（ C ）的。A.行人 B.车辆 C.行人和车辆 D.一切车辆35.下列交通标志中，属于警告标志的有（ B ）。A.会车让行标志 B.注意行人标志C.环型交叉路口标志 D.禁止拖拉机通行标志36.允许在小型机动车道行驶的车辆有（ B ) A.小型货车 B.小型客车C.二轮摩托车 D.侧三轮摩托车37.驾驶员的动视力随着车速的提高而（ B ）。A.提高 B.下降 C.保持平衡 D.基本不变38.压汽车的安全和可靠行驶与驾驶疲劳（ B ）。A.毫不相关B.密切相关C.稍有相关D.无直接关系39.车辆在高速公路上正常行驶的最低车速，不得低于（ B ) km / h 。A.60 B.50 C.40 D.3040.小型客车在高速公路正常行驶，最高车速不得高于（ B ) km / h 。A.110 B.120 C.130 D.140 41.大型客车、载货汽车在高速公路上正常行驶，最高车速不得高于（A ) km / h 。A.90 B.100 C.110 D.120 42、在高速公路人口附近的行车道右侧设置的车道为（D ）。 A.减速车道B.加速车道C.慢速车道D.备用车道43、在高速公路上连续行车（B ）个小时，应该选择服务区作暂短休息。A.0.5 B.2-3 C.3-4 D.4-644、在高速公路上，车辆因故障不能离开行车道或者发生交通事故时，驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上，并立即用通信设备报告（B ）。A.修理人员B.交通警察C.单位领导D.45.车主高速公路上机动车因故障不能驶离行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在车尾行驶方向的后方（D )M处设置故障车警告标志，夜间还应该开启示宽灯和尾灯。 A.20 B.50 C.80 D.100 46、大型车在山区下长坡时，首先应以（D ）控制车速。 A.行车B.驻车C.变档D ，发动机牵引47、汽车转向失控，若仍能保持直线行驶状态，前方道路也允许直线行驶时，应采取（A ）并配合轻拉驻车制动器拉杆的应急措施。A.轻踩制动踏板 B.重踩制动踏板C.抢档减速 D.急鸣喇叭48、当汽车制动失灵、失效时，应采取的第一应急措施是（C ）。A.关闭点火开关 B.反复再踩刹车C.拉驻车制动器拉杆D.靠边碰擦障碍物。49、在制动过程中，驾驶员反应时间与驾驶员的年龄、驾龄个性、技术熟练程度和对所驾车辆习惯等因素有关，一般为（B ）。 A.0.1-0.3S B.0.3-1.0S C.1.0-3.0S D.3.05S以上50、装有自动变速器的车辆，若有故障需牵引时，其牵引速度不得大于( B ) km / h 。 A.20 B.30 C.40 D.5052.保险车辆发生保险事故后，被保险人应当采取合理的保护、施救措施，并立即向当地交通管理部门报案，同时通知（B ）。 A.货主B.保险人C.乘客D.修理53.汽车尾气中对人体特别有害的成分有（A ）、碳氢化合物、氮氧化合物及炭烟等。 A.一氧化碳B.二氧化碳C.热气D.水分54.生产中制造或修理每件产品都须投人一定的人力、物力和时间，运用科学方法合理地使用人力、物力和时间，以取得最佳的经济和社会效益，这就是文明生产的（A ）。 A.目的B.内容C.要求D.方式55.均衡生产可以（C ）生产周期，减少原料和备品的积压，有利于发挥出最大的生产能力。 A.延长B.协调C.缩短D.加速56.能找出影响产品质量主要问题的一种有效方法称为（B ）。A.调查表法 B.排列图法C.分层法D.因果图法57.用于分析和判断工序是否处于稳定状态所使用的界限图称为（D ）。A.排列图B.因果图C.相关图D.控制图58.班组质量管理工作的水平高低在很大程度上影响（B ）。 A.劳动生产率B.产品质量C.产量D.工作质量59.发动机的有效功率和有效转矩均与转速有关，两台发动机若n 相等时，则Pe与Me 的关系是（A ）。 A.Pe 大则Me 大 B.Pe 大则Me 小 C.Pe 小则Me 大 D.Pe 与Me一样大60 .某发动机在3000R / min 时，发出转矩191NM，此时有效功率为（B ) kw 。 A.50 B.60 C.45 D.40 61.发动机的排量是指（C ）。A.全部气缸总容积之和 B.全部气缸燃烧室容积之和C.全部气缸工作容积之和 D.单个气缸的容积62.燃烧室的容积用字母（B ）来表示。A.Va B.Vc C.Vh D.Vl63.发动机的压缩比是指（C ）的比值。A.气缸工作容积与燃烧室容积B.燃烧室容积与气缸工作容积C.气缸总容积与燃烧室容积D.燃烧室容积与气缸总容积64.发动机排量为1680mL 的四缸发动机，其燃烧室容积为60 ，则压缩比等于（ C ）。 A6 B.7 C.8 D.1066.压缩比大于8.5 的汽油机，应选用（C ）汽油。A.70 号B.80 号C.90 号D.97 号67.四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（C ）周，各缸的进、排气门各开启一次，凸轮轴旋转一周。 A.1/2 B.1 C.2 D.468.四冲程发动机工作时，气门启闭对应的曲轴转角是（B ) 180 。A.小于 B.大于 C.等于 D.近似于69.四冲程发动机曲轴转两周，活塞在气缸内往复运动（B ）次。A.2 B.4 C.6 D.8 70.发动机起动时，( C ）冲程是靠外力推动曲轴旋转而工作的。A.进气 B .压缩 C.进气、压缩、排气 D.压缩、作功71.四冲程柴油机曲轴转4 周，各缸进、排气门各启闭（B ）次，各气缸作功2 次。 A.1 B.2 C.3 D.4 72.四冲程发动机转速为300Or / min 时，各缸进气门在1 min 时间内的启闭次数应该是（C ）。 A.3000 次 B.2000 次 C.1500 次 D.750 次73.四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第三缸的活塞应在（A ）行程位置。 A.进气B.压缩C.作功D.排气74.四冲程汽油机与柴油机工作循环的不同之处是（B ）不同。A.混合气形成和机械运动方式B.混合气形成和着火方式C.着火和工作循环方式 D.着火和主要机件运动方式75.二冲程汽油机气缸上有进气孔，排气孔和（D ）三个孔，通过这些孔来完成进气、压缩、作功和排气过程。 A.通气孔B.空气孔C.配气孔D.换气孔76.当转速相同时，二冲程发动机作功次数较四冲程发动机的作功次数多（A ）倍：A.1 B.l.5 C.2 D.2.5 77.过量空气系数小于1 的混合气称为（C ）。 A.稀混合气B.标准混合气C.浓混合气D.中性混合气78.过量空气系数大于1 的混合气称为（A ）。A.稀混合气B.标准混合气C.浓混合气D.中性混合气79 ，过量空气系数在1.05 一1.巧之间的混合气叫做（D ）。A.功率混合气B.过稀混合气C.过浓混合气D.经济混合气80.过量空气系数等于（B ）时，火焰传播速率最高，燃烧速度最快，发动机的功率最大，因而称这种混合气为功率混合气。 A.0.8-0.85 B.0.85-0.95 C.1.05-1.15 D.1.20-1.2584.配气相位的四个角度中，( B ）的大小对发动机充气性能影响最大。A.进气提前角B.进气迟后角C.排气提前角D.排气迟后角85.四冲程发动机凸轮轴与曲轴的速比为（C ）。A.2 : 1 B.l : 1 C.l : 2 D.2 : 2 86.从开始点火到火焰中心形成的曲轴转角称为（A ）。 A.着火延迟期B.急燃期C.缓燃期D.补燃期87.气缸内从出现压力最高点到出现温度最高点的曲轴转角称为（B ）。A.着火延迟期B.缓燃期C.速燃期D.补燃期88.柴油机的（D ）是处在膨胀行程当中，燃烧的热量得不到充分利用。为了提高发动机的热效率，总希望该过程的热量应尽可能的减少。 A.着火延迟期B.急燃期C.缓燃期D.补燃期89.( B ）是汽油机燃烧过程的主要阶段，其放热量和放热规律直接影响发动机的动力性、经济性和工作粗暴程度。A.着火延迟期B.速燃期C.缓燃期D.补燃期90.混合气中残存废气的比例增大，将使燃烧速率（A ) ，点火时间应适当( A ）。 A.变慢，提前 B.变慢，推迟C.变快，提前 D.变快，推迟91.从点火开始到活塞抵达上止点的一段时间，( D ）转过的角度称为点火提前角。 A.气门 B.摇臂 C.凸轮轴 D.曲轴92.当消耗最少的汽油能获得最大的（D ）时，对应的点火提前角称为最佳点火提前角。 A.转速B.压力C.转矩D.功率93.点火提前角的作用是：使燃气产生的最大压力能在活塞越过L 止点后( D ）时出现。 A.15-20 B.0-5 C.5-10 D.10-1594.混合气过浓或过稀都使燃烧速率变（A ) ，点火时间应适当（A ）。 A.慢，提前B.慢，推迟C.快，提前D.快，推迟95.在同一转速下，最佳点火提前角随发动机负荷的增加而（B ）。A.增大B.减小C.改善D.改变96.柴油机喷油提前角是指（C ）所对应的曲轴转角。 A.从泵油始点到喷油点B.从泵油始点到燃烧始点 C.从喷油始点到上止点D.从喷油始点到着火点97.侧置气门配气机构采用的是（B ）燃烧室。 A.楔形 B.L 形 C.盆形 D.半球形98.气门提前开启角是指气门在上止点前开启时，与之相对应的（D ）转角。A.凸轮轴B.连杆C.正时齿轮D.曲轴99.为了使发动机平稳、均匀地工作，曲轴各连杆轴颈之间必须具有一定的作功间隔角，六缸发动机的作功间隔角为（C ）。 A.60 B.90 C.120 D.180 100.四冲程六缸发动机，按作功顺序来说，各进、排气门凸轮之间相对位置的夹角应当是（D ）。 A.1 800 B.1200 C.900 D.600 101.气门间隙过大会使气门开闭时间（A ）。 A.缩短B.延长C.不变D.正常102.镶入气缸套内，并直接与冷却液接触的气缸套称为（A ）。A.湿式缸套B.干式缸套C.水套D.混合缸套103.曲轴主轴承孔中心线位于曲轴箱分开面上的，称为（A ）气缸体。A.一般式B.龙门式C.隧道式D.分体式104.每个曲拐两端都有主轴颈支承，故主轴颈数比连杆轴颈数多一个，这种类型的曲轴称为（B ）曲轴。A.非全支承B.全支承C.半支承D.多支承105.曲轴的平衡重用来平衡由连杆轴颈、曲柄等回转零件所引起（C ）。A.轴向力B 回转力C.离心力D.向心力106.一般的（B 曲轴，由于主轴承负荷大，刚度差，所以都加平衡块。 A.全支承B.非全支承C.全浮式D.半浮式107.采用（C ）材料的轴承，取消了连杆盖与轴承之间的调整垫片，所以使用时不要自行加垫。 A.锡基轴承合金 B.铅基轴承合金 C.铝基轴承合金 D.巴氏合金108.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是考虑（D ）。 A.节省材料 B.可减少往复运动的惯性力 C.润滑可靠 D.活塞在工作中受热不均匀109.活塞裙部在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（B ）。 A.交叉于活塞销座的轴线方向 B.平行于活塞销座的轴线方向 C.垂直于活塞销座的轴线 D.与活塞销座的轴线方向既不垂直又不平行110.活塞销的两端在活塞销座内能自由转动，中部与连杆小头固定连接，这种连接称为（B ）。 A.全浮式B.半浮式C.刚性连接D.间隙连接111.活塞销、活塞和连杆小头的质量越大时，曲轴转速越高，则产生的往复惯性力（C ）。 A.越不稳定 B.越小C.越大 D.变化不大112.根据活塞的热量传递和裙部变化规律，在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽，此槽称为（B ）。 A.膨胀槽B.绝热槽C.收缩槽D.止裂孔113.更换活塞环时，若扭曲环内圆带有切口，安装时切口方向应（C ）。A.向左B.向下C.向上D.无要求114.化油器式发动机，对于起动工况来说，主供油装置（C ）。A.不供油而怠速装置供油 B.供油而怠速装置不供油C.和怠速装置都供油 D.和怠速装置都不供油115.阻风门是用来控制进入化油器中（A ）的多少，以调整进人气缸的混合气浓度。 A.空气 B.汽油 C.可燃混合气 D.温度116.化油器式汽油机冷起动时，应将（B ）位置。 A.阻风门放在全开 B.阻风门放在全闭 C.阻风门放在微开 D.节气门放在全闭117.化油器浮子室的上部与化油器喉管上部的空气室相通的称为（C ）。A.非连通式浮子室B.非平衡式浮子室C.平衡式浮子室D.连通式浮子室118.化油器怠速装置的作用，是向气缸内供给（B ）的可燃混合气。A.少而稀B.少而浓C.多而浓D.一般119.化油器热怠速补偿阀的作用是：当化油器温度升高到某一值时，双金属片式补偿阀打开，让新鲜空气进人进气管，使（A ）。A.节气门后方真空度降低，混合气变稀B.节气门后方真空度增大，混合气变浓C.怠速喷口出油量增多，混合气变浓D.怠速过渡喷口出油量增多，混合气变浓120.在空气制动式主供油装置中，将极少量的空气引人到化油器空气室中降低了（A ）处的压力差，从而降低了汽油的流速和流量。A.主量孔B.喉管C.主喷口D.空气室121.造成化油器式发动机混合气过稀的原因之一是（A ）。A.浮子室油面过低B.三角针座磨损C.进油口滤网破损D.空气滤清器过脏122.节能装置应有一定的节油效果，它们分别具有增强（B ）和改变（B ）的作用，以改善燃料经济性等功能。A.汽化能力，混合气浓度 B.雾化能力，混合气浓度C.汽化能力，燃油浓度 D.雾化能力，燃油浓度123.保持“四清”，通常是指保持机油、（C ）、燃油和蓄电池的清洁。A.水B.玻璃C.空气D.外表124.发动机中等负荷时，化油器需供给的混合气是（A ）。 A.稍稀B.加浓C.极浓D.浓度不变125.化油器的省油装置是汽油机由中等负荷向全负荷过渡时，起（A ）作用A.加浓混合气 B.变稀混合气C.保持混合气浓度 D.加快流速126.怠速时，汽油机转速很低，节气门近似全关闭，此时主供油装置( C ）。 A.继续供油 B.小量供油C.不供油 D.间断供油127.化油器机械加浓装置能否参加工作取决于（B ）。A.真空度 B.节气门开度C.发动机转速 D.发动机动力128.汽油车大负荷爬坡时，起供油作用的是（C ）装置。A.主供油 B.主供油和怠速C.主供油和加浓 D.主供油和加速129.汽油车需要超速行驶时，起供油作用的是（D ）装置。 A.主供油 B.主供油和怠速 C.主供油和加浓 D.主供油、加速和加浓130.汽车在高温条件下使用时，为了改善其使用性能，应将（D ）。 A.化油器油平面调低，适当提前点火提前角B.化油器油平面调高，断电器触点适当调大C.化油器油平面调高，断电器触点适当调小D.化油器油平面调低，断电器触点适当调小131.化油器真空加浓装置起作用的时刻（D ) A.只与发动机转速有关B.只与节气门开度有关 C.只与发动机负荷有关D.与发动机转速和负荷有关132.汽油机功率调节是通过改变节气门开度来实现的，这种功率调节方式叫做（A ）。 A.量调节B.质调节C.质、量综合调节D.浓度调节133.汽油泵泵膜上拱程度和实际出油量随汽油机实际耗油量不同，( A ）。A.能自动调节 B.不能自动调节C.只能人仁调节 D.不需调节134.使用中如发现汽油泵下壳小孔漏油，即表明（C ).A.进油阀密封不良 B.出油阀密封不良C.膜片损坏 D.油杯衬垫漏气135.若汽油泵膜片弹簧过硬，会使（D ). A.供油量减少 B.供油量增大C.供油压力过低 D.供油压力过高136.汽油泵装合试验时，若输油压力过大，可将（A ）。A.膜片弹簧弹力减弱 B.膜片弹簧弹力增大C.膜片行程缩短 D.膜片行程增大137.汽油抗爆性能的好坏，决定于汽油的（C ）。A.凝点B.粘度C.辛烷值D.稳定性138.电控燃油喷射（EFI ）的原理是：电脑根据各传感器提供的信号计算出最佳喷油持续时间，并向喷油器输出开启信号，以控制（B ）。A.喷油角度B.喷油量C.喷油时间D.喷油压力139.电喷发动机的爆燃控制系统用于控制发动机的（C ）。A.喷油量B.喷油提前角C.点火提前角D.温度140.柴油的牌号是用它的（B ）来表示的。A.自燃性B.凝点C.蒸发性D.粘度141.往复活塞式柴油机大多为（B ）。 A.点燃式发动机 B.压燃式发动机 C.绝热发动机 D.燃气发动机142.6135 型柴油机，表示缸径为135mm 的四冲程（C ）。 A.六缸风冷式发动机 B.四缸水冷式发动机C.六缸水冷式发动机 D.四缸风冷式发动机143.柴油机进气行程进人气缸的是（D ）。A.可燃混合气B.雾状柴油C.轻柴油D.空气144.喷油器喷出的柴油应该是细小而均匀的（A ）。A.油雾 B.油束 C.油气 D.油滴145.柴油机形成混合气的装置是（D ）。A.化油器B.进气支管C.非喷油泵D.燃烧室146.柴油机为了减小起动时的压缩阻力，一般都设有（B ）装置。A.增压B.减压C.驱动D.点火147.改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞套油孔位置的目的是（A ）。A.改变柱塞的有效行程，以调节供油量B.改变柱塞的有效行程，以调节供油时刻C.改变柱塞的总有效行程，以调节供油量D.改变柱塞的总有效行程，以调节供油时刻148.排除柴油机燃料系统的空气时，第一步应先旋松（A ）上的放气螺塞，反复按压手油泵，向燃油系供油，直至从放气螺孔中流出的柴油不含气泡为止，然后在溢流过程中旋紧放气螺塞。A.柴油滤清器B.输油泵C.喷油器D.储油箱149.柴油机中( A ）燃烧室的混合气形成主要采用油膜蒸发混合式。A.U 形 B.花瓣形 C.球形 D.W型150.涡流室式燃烧室混合气的形成特点，是依靠定向而强烈的（B ）进行混合和燃烧。 A.燃烧涡流B.压缩涡流C.进气涡流D ，压缩紊流巧151.柴油机负荷的大小靠喷油量的多少来调节，从而改变了a 值，这种功率调节方式叫做（C ）。 A.量调节B.质调节C.质、量综合调节式D.浓度调节152.柴油机喷油提前角是指（C ）所对应的曲轴转角。A.从泵油始点到喷油点 B.从泵油始点到燃烧始点C.从喷油始点到上止点 D.从喷油始点到着火点153.柴油机（A ）活塞会发出有规律的和较严重的敲击声。A.供油时间过早B.供油时间过晚 C.供油量过多D.供油压力过大154.如果供油时间过早，喷油雾化不良，或空气滤清器堵塞，部分柴油燃烧不完全，会形成炭粒，从排气管中排出，呈（C ）烟雾。A.灰色B.白色C.黑色D.蓝色155.柴油机柱塞式喷油泵的柱塞回位弹簧过软，将导致（C ）。A.喷油泵供油压力过低B.喷油泵循环供油量过少C.柱塞回位过慢，使喷油泵工作不良D.改变喷油泵的循环供油量156.柴油机调速器的作用是在柴油机负荷改变时，自动地改变（C ）的供油量，维持柴油机的稳定运转。 A.喷油器B.柴油泵C.喷油泵D.输油泵157.柴油机上的喷油器有滴油现象时，会造成柴油机（A ）故障。A.工作粗暴 B.游车C.运转不均匀 D.动力不足158.柴油机输油泵的泵油量多少取决于（A ）。A.活塞有效行程 B.活塞弹簧张力C.泵油压力 D.出油阀开启程度159.柴油机当各缸供油量不等时，可以松开固定螺钉，通过改变（C ）在供油拉杆上的位置予以调整。A.柱塞B.柱塞套C.调节叉D.调节臂160.高压油管内的空气可以用起动机带动发动机，采用（C ）泵油的方法来排除。A.输油管B.喷油器C.喷油泵D.出油阀161.发动机的润滑方式通常采用（D ）润滑。A.压力B.飞溅C.液压D.既有压力又有飞溅162.机油油压过高，可能由于（B ）引起。A.机油粘度过低B.主油道堵阻C.机油泵不工作D.曲轴轴承过松163.润滑系中，旁通阀的作用是（D ）。A.确保主油道维持最低机油压力B.防止主油道机油压力过大C.防止机油粗滤器芯损坏D.在机油粗滤器堵塞后，仍能使机油进人主油道164.发动机润滑系的限压阀弹簧压力太软时，将导致（A ）。A.机油压力过低 B.机油压力过高C.机油流通不通畅 D.机油消耗增加165.曲轴主轴承间隙通常每增加（D ) mm ，机油压力可降低9.skPa 。 A.0.05 B.0.03 C.0.02 D.0.01 166.为了防止气缸漏气、水套漏水的现象，在安装湿式缸套时，缸套上平面应比气缸上平面高出（B ) mm 。 A.0-0.05 B.0.05-0.15 C.0.5 D.0.5-1.5 167.发动机冷却液的正常温度通常为（C ） 。 A.70-80 B.75-85 C.80-90 D.85-95 168.当冷却液温度达到86 时，节温器小阀门完全关闭，大阀门完全开启，其最大工作升程通常应为（C ) mm 。 A.4-5 B.6-7 C.8-9 D.10-11 169.冷却系中，冷却液的大小循环路线由（C ）控制。 A.风扇B.百叶窗C.节温器D.分水管170.蜡式节温器的蜡泄漏后，则会造成（B ）。 A.水流只能进行大循环 B.水流只能进行小循环C.大小循环都能进行 D.大小循环都不能进行171.散热器盖蒸汽阀弹簧过软，会使（A ）。A.散热器内气压过低 B.散热器芯管容易损坏C.散热器内气压过高 D.冷却液不易沸腾172.发动机在高温下，不得熄火加注（C ）。A.燃料B.润滑油C.冷却液D.电池液173.冷却系中积存锈蚀物和水垢后，使（C ）。A.发动机温升慢 B.热容量减少C.发动机过热 D.发动机怠速不稳174.电喷发动机的燃油警告灯发亮时，应尽快加（C ) ，防止汽油泵因过热而烧毁。A.冷却液B.机油C.燃油D.变速器油175.汽油机最大功率比标准值降低（B ）以上，或气缸压力达不到标准的( B ）时需送修。A.25 % 25 % B.25 % 75 % C.75 % 25 % D.75 % 75 % 176.油机在测定气缸压缩压力时，曲轴转速应保持（A ）。A.150-180r/min B.200-250r/min C.250-300r/min D.400-SO0r/min 177.汽油机修理竣工验收时，各缸压力差应不超过平均值的（A ）。A.5 % B.4 % C.3 % D.2 % 178.用手指堵住一缸火花塞孔，慢摇曲轴，手指感到压力时，表明一缸处于（C ) A.进气行程B.作功行程C.压缩行程D.排气行程179.发动机在（D ）工况下容易产生早燃和爆燃，造成动力性能下降，加剧了发动机的磨损。 A.低压 B.高压 C.低温 D.高温180.气缸体和气缸盖均为铸铁的发动机，安装气缸垫时，卷边应朝向( B ）。 A.缸体B.缸盖C.缸体、缸盖均可D.无要求181.气缸体和气缸盖均是铝合金的发动机，安装气缸垫时，卷边应朝向( A ）。 A.缸体B.缸盖C.缸体、缸盖均可D.无要求182.安装气缸盖时，应用扭力扳手，将缸盖螺栓按拧紧顺序从（B ) ，对称、均匀地分2 一3 次拧紧到规定力矩。 A.两边向中间 B.中间到两边 C.左向右 D.右向左183.拧松气缸盖螺栓（或螺母）时，应（C ) ，分2 一3 次拧松。 A.先左后右B.先右后左C.前后、左右交替地向中央D.由中间向两端184.零件的磨损量增长较快，当配件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢，此阶段称为（B ）阶段。 A.早期磨损B.初始磨损C.自然磨损D.极限磨损185.根据统计规律，气缸磨损的最大部位是（A ）。A.气缸上部B.气缸外部C.气缸中部D.气缸下部186.多缸发动机相邻两缸气缸压力低，其他缸正常，说明（C ）。A.气缸磨损B.活塞环磨损 C.缸垫烧蚀D.气缸漏气187.修理曲轴或连杆的轴承时，( D ）锉修或推磨轴承盖的办法来调整轴承的间隙。 A.可以用B.适当用C.少量用D.严禁用188.汽油机气缸磨损圆度的限值为（B ) mm 。 A.0.175-0.25 B.0.05-0.063 C.0.10-0.126 D.0.35-0.50 189.气缸体主轴承孔的同轴度公差一般为（C ) mm 。 A.0.05 B.0.10 C.0.15 D.0.20 190.气缸轴线对主轴承孔公共轴线的垂直度公差在全长上为（C ) mm 。A.0.01 B.0.03 C.0.05 D.0.07 191.气缸的修理尺寸为最大磨损气缸尺寸加上（D ）的和，然后再靠级。A.测量误差B.磨损余量C.搪缸余量D.搪、磨缸余量192.检查风扇传动带的张力时，用100N 的力按下风扇传动带，其挠度应为( B ）。 A.5-10mm B.10-15mm C.10-20mm D.15-20mm 193.发动机在怠速工况工作时，节气门开度小，转速低，废气量相对增多，燃烧温度低，混合气浓，使（D ）明显增多。 A.CO B.HC C.NO 、 D.CO 、HC 194 ，发动机处于大负荷且不稳定情况下工作时，会造成冷却液温度和油温( A ) ，润滑油粘度（A ）的不良现象。 A.过高，下降 B.过高，增加C.过低，下降 D.过低，增加195.发动机修竣后验收，需测量气缸压力和机油压力时，应在冷却液温度为（B ） 状态下进行。 A.65-75 B.75-85 C.85-95 D.95-105 196.汽油机不易起动，着火后又逐渐熄火，一般属（B ）故障。A.点火系B.供油系C.起动系D.机械197.汽油机若有着火征兆或者着火后又渐渐熄火，一般属（B ）。A.起动系故障B.油路故障C.电路故障D ，综合故障198.汽油机不易起动，发动后怠速不均匀，消声器发出无节奏的“璞璞”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（B ）。 A.混合气过稀 B.混合气过浓 C.点火时间过迟 D.汽油质量不好199.汽油机运转时，排气管排出大量浓烟，并有“突突”的响声，拉阻风门，情况没有好转而且还放炮，这是（A ）的一种象征。A.混合气过浓B.混合气过稀C.混合气较浓D.来油不畅200.柴油机不易起动，检查时可用手泵泵油，当手泵向上提时感觉有吸力，松手后手泵自动回位，说明（C ）。 A.柴油滤清器堵塞 B.输油泵出油阀堵塞C.油箱的输油管堵塞 D.输油泵滤网堵塞201.柴油机起动不着，检查时先将喷油泵放气螺塞松开，用手泵泵油，观察放气螺塞处是否流油，若不流油说明（A ) A.油箱至输油管之间的油管堵塞 B.喷油泵出油阀C.供油齿条卡滞 D.喷油器针阀喷油孔堵塞202.受到驱动车轮与路面的最大（A ）的限制。A.附着力B.附着系数C.接触面积D.转速由附着作用203.决定的阻止车轮（B ）的路面反力的最大值，称为（B ）。A.打滑，驱动力B.打滑，附着力C.移动，驱动力D.移动，附着力204.发动机前置前轮驱动布置形式的汽车，上坡时汽车的重量（D ) ，使( D ）附着重量减小，影响了汽车的驱动力。 A.前移，前轮 B.前移，后轮 C.后移，后轮 D.后移，前轮205.发动机前置前轮驱动布置形式的汽车，下坡制动时，汽车重量（D ) , 使（D ）负荷过重，易发生翻车现象。 A.后移，后轮 B.后移，前移 C.前移，后轮 D.前移，前轮206.发动机后置，后轮驱动布置型式的汽车，能使汽车总重量（A ）地分配到前、后轴上，车厢面积利用（A ）。 A.合理，充分 B.合理，不充分 C.不合理，充分 D.不合理，不充分207.发动机后置，后轮驱动布置形式的汽车，发动机散热较（A ) ，远距离操纵较（A ）。 A.困难，复杂 B.困难，简单 C.方便，复杂 D.方便，简单208.传动系的传动比等于变速器传动比与主减速器传动比的（C ）。 A.总和B.差值C.乘积D.商值209.离合器分离杠杆是随离合器主动部分一起转动的，分离套筒（c ）。A.能转动 B.随主动部分一起转动C.不能转动 D.随从动部分一起转动224.从动盘（C ）后，会造成离合器既打滑又分离不彻底。A.摩擦片磨损 B.摩擦片过厚C.摩擦片破损 D.摩擦片烧蚀225.离合器踏板目由行程过小，会容易引起离合器（A ）。 A.打滑B.分离不彻底C.发抖D.异响226.离合器踏板自由行程过大会造成离合器（A ）。 A.分离不彻底B.起步时发抖C.有响声D.打滑227.离合器踏板踩到底，离合器从动盘没有完全与主动盘分离，只处于半接合状态，这种现象称为离合器（B ）。 A.打滑B.分离不彻底C.发响D.发抖228.汽车大负荷行驶时，离合器若发出焦臭味和烟气，属于（B ）故障。A.踏板自由行程过大 B.打滑C.分离不彻底 D.分离轴承损坏229.离合器摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污，会造成离合器( C ）。 A.响声B.发抖C.打滑D.不分离230.住东风EQ109O 型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面气飞轮接触处开有四个缺口，这四个缺口主要作用是（A ）。 A.使离合器通风散热 B.减轻离合器总成的重量C.提高离合器的强度 D.保证离合器旋转的平衡232.变速器的档位越多，越有利于汽车（D ）的提高。A.速度B.制动性C.操纵性D.动力性233.同步器的基本原理是利用变速器输人端各零件的惯性力矩产生（D ) , 防止齿轮同步前啮合。A.推力作用B.旋转作用C.摩擦作用D.锁止作用234.同步器的基本原理是利用变速器输人端各零件的（D ）产生锁止作用，防止齿轮同步前啮合。A.轴向推力B.切向分力C.摩擦力矩D.惯性力矩235.变速器挂档困难的主要原因之一是（D ）。A.制动器失效 B.离合器打滑C.第二轴严重磨损 D.同步器失效236.变速时挂档困难或挂不进档位，此现象是（B ）。A.变速器乱档 B.离合器分离不彻底C.离合器打滑 D.变速器跳档237.自锁装置失效，将引起变速器（A ）。A.跳档B.乱档C.异响D.换档困难238.互锁装置失效，将造成变速器（B ）。A.跳档B.乱档C.异响D.换档困难239.齿轮或齿轮磨损过甚，沿齿长方向上成锥形，将引起变速器（A ）。A.跳档B.乱档C.异响D.换档困难240.变速器轴承磨损、松旷会引起变速器（D ）。A.换档困难B.乱档C.跳档D.异响241.变速器齿轮间隙不正常会引起变速器（D ）。A.换档困难B.乱档C.跳档D.异响242.分动器的主要功用是将变速器输出的动力分配到（A ）。A.各驱动桥B.转向桥C.驱动桥D.从动桥244.普通万向节的主动叉旋转一周时，从动叉旋转规律为（B ）A.一快一慢B.两快两慢C.两快一慢D.一快两慢安245.传动轴时，要保证传动轴两端的万向节轴叉应（B ）。A.不在同一平面 B.在同一平面C.在任一平面 D.在交叉平面246.球叉式等角速万向节的工作原理是使万向节的传动钢球永远处于两轴夹角的（B ）。 A.任意平面上 B.平分平面上 C.与主动叉平行的平面上 D.与从动叉平行的平面上251.汽车转同匀主砚异洞，主要是（D ）啮合间隙（D ）所致。A.主减速齿轮过小 B.主减速齿轮，过大C.行星齿轮，过小 D.差速器行星齿轮，过大252.汽车右转弯时，差速器的行星齿轮开始（C ）转，且按（C ）时针方向旋转。 A.公，