广州公共自行车升级策划书 精品.doc

广州市公共自行车系统升级策划书目 录一、升级可行性分析.31.1 升级背景31.2 升级目的31.3 面向的市民群体32、 公共自行车的优势.42.1 节能减排42.2 锻炼身体42.3 缓解交通压力4三、市场策略.5四、广告业务.62.1 车身广告62.2 站点广告7五、.7六、前景预测.7一、升级可行性分析1.1 升级背景目前据统计，杭州公共自行车交通系统自20XX年5月1日开始试运营，同年9月16日正式运营至今，已经达到2411个服务点，6.06万辆公共自行车的规模。总租用量突破1.26亿人次。20XX年至今，日平均租用量突破20万人次，日最高租用量达32.2万人次。据初步测算，公共自行车平均租用时间约为0.56小时，每次出行里程按2公里计，结合系统12668万人次租用量计算，按每辆私家车出行计算，累计行驶里程25336万公里，按城市交通条件，小汽车每百公里耗油10升计算，以93号汽油密度0.725千克/升计算，节约燃油18368.6吨左右；按照每节约1升汽油，减排2.3千克二氧化碳，全年 CO2减排量可达58272.8吨。广州BRT沿线有3000辆公共自行车，自开通以来累计租车骑客1800多万人次，日均租车量超过2万人次，平均出行距离约为4.3公里，3年多来已累计减少1778吨二氧化碳的排放，平均每年减排600吨的二氧化碳。对于广州这样一座号称倡导低碳、投巨资改善交通拥堵的城市形象来说，这一点的公共自行车对广州这个大城市交通的缓解作用和降低二氧化碳的排放不能抱太大的希望。1.2 升级目的推进节能减排，建设低碳城市，倡导绿色出行，提高城市品位，改善城市形象以及提高市民身体素质1.3 面向的市民群体近距离上班的上班族和近距离出行的市民二、公共自行车的优势2.1 节能减排按照杭州的公共自行车3年的总租用量来推测广州每年大概会有1亿人次左右，按照公式算，一年可节约燃油高达14567吨，二氧化碳更可少排46248吨，而且这个数量会随着人们环保意识提高而增多。2.2 锻炼身体2.2.1 能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。现代运动医学研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。2.2.2 能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。2.2.3 能减肥。骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。2.2.4 可改善性功能。每日骑自行车45公里，可刺激人体雌激素或雄激素的分泌，使性能力增强，有助于夫妻间性生活的和谐。 2.2.5 能益寿延年。根据国际有关委员会的调查统计，在世界上各种不同职业人员中，以邮递员的寿命最长，原因之一就是他们在传递信件时常骑自行车的缘故。2.3 缓解交通压力全面推广的公共环保自行车服务站点，市民只需要拥有一张羊城通，就能通过预缴费方式在市内所有服务站点租到公共自行车，12小时的租车费用一般只需12元甚至免费，市民就可以就近租车去附近市场买菜、上班和串门，比乘坐公交车还省还方便；远一点的上班一族也会逐渐形成了“自行车-公交车-自行车”的上班习惯，不用去挤公交车、拦的士和钻地铁了。3、 市场策略3.1 组建运营主体。政府将依托市公交集团公司，组建市公共自行车交通系统的运营主体，承担有关建设和运营工作。3.服务免费化。实行有限时间内的免费租赁，倡导“随用随骑、骑后速还”的用车理念，鼓励市民选择公交、自行车换乘等方式出行，并对公共自行车与公交换乘乘客实行优惠。3. 信息系统化。车辆管理信息系统、车辆调运管理系统、IC卡资信收费系统、自行车停车安全视频监控系统和自行车防盗系统等建设加强，为市民提供安全、优质、高效的服务。3. 管理制度完善。制定并完善内部运作基础管理规章及安全预案制度，拟定服务公约、服务须知、自行车乘行指南等，明确服务对象、使用者义务，简化租还手续，建立服务投诉处理体系。3. 配套设施用地。新建、扩建、改建道路及铁路客运站、长途汽车站、客运码头、地铁站点、公交中心站及首末站、大型文化娱乐场所、大型居住中心、旅游景点和体育场馆等项目时，将设置公共自行车服务网点设施。3. 宣传力度加大。市各新闻单位对公共自行车交通系统的宣传推广力度加大，倡导市民绿色出行方式，营造良好的社会舆论环境。鼓励利用公共自行车开展竞技、健身、旅游等多种活动，让更多的市民和中外游客了解和使用公共自行车。3.7 自行车质量提高。公共自行车将会大大改善自行车质量差和易老化等问题，将会不断更新，让市民使用公共自行车时更加舒适放心。3. 公共自行车将逐步纳入公交体系。将把公共自行车纳入公共交通体系，将自行车这一传统意义上的个人交通工具通过专业服务机构转变成公共交通工具。4、 广告业务使用12小时内免费，每超过1小时，收1元人民币，公共自行车近乎免费的服务，因此会被百姓称为“免费单车”。但是相对管理部门来说，与服务并行的，是每天超过按万人次的租用量，千余个热线电话，包括车辆维修、折旧、人员工资等各种开支。公共自行车一年要亏损几千万元。总不能一味地靠政府拨款，这不利于整个公共自行车系统的发展，所以就得靠公共自行车的车身广告和服务站点的广告经营权来维持公司的运转。4.1 车身广告根据自行车车身的不同位置收不同级别的广告经营权费用一级广告经营权收费：自行车的后护板二级广告经营权收费：自行车的前护板三级广告经营权收费：自行车的车篓三面4.2 站点广告站点广告包括公共自行车停车棚（亭）广告媒体经营权，其中自行车停车棚有双面灯箱广告位和单面灯箱广告位，自行车服务亭亭背灯箱广告位。五、投资费用预算开资费用预算金额（万）备 注自行车300先期投放5000辆锁车柱12.5先期投放5000台停车棚1500先期建造100个（包括地皮费用）客服人员185人/月薪3000元维修人员245人/月薪4000元自行车扣费系统30包括以后的维护和升级管理人员202人/年薪10万合 计1904.5年总支出（未含广告费收入）6、 前景预算作为一项零排放的交通工具，公共自行车的好处尽人皆知，公共自行车已被国内外看作发展低碳交通的重要方式之一。公共自行车需形成体系该项目的理念就是通过实现公交一体化，降低城市公交压力，改善城市交通。在公交一体化进程当中，自行车共享是十分重要的一环。由公交、自行车、步行组成环保节能的出行模式，减少了私家车的使用，这是未来城市交通发展的方向。自行车共享采用门到门、户到户的形式，在各个社区、商场、公交站设置自行车换乘站，将公交辐射面延伸到社区街道。一定要在管理上先规划好，建立起形成体系的公共自行车管理模式，这主要体现在公共自行车的存、取、租上，体系完善才能有更好的发展。可减少私家车使用率据调查中发现，广州市民出行时首选公交车的只占不到20%。如广州市能把公共自行车项目建立完善，则可直接减少市民使用私家车。公共自行车不仅环保，还可以不受停车位不足的限制。特别是解决了节假日和下班后，市民出门逛街、吃饭总会遇到没地方停车的烦恼。公共自行车项目最好最利民的地方是它能减少能源使用、有效促进节能减排、改善城市环境，是名副其实的绿色交通。也可先在特定区域内设立公共自行车的区域，如白云山、上