1 客运周转量的定义.doc

1 客运周转量的定义：统计期内，乘客乘坐里程的总和。 客运周转量 Q=AD（人公里） A：年（或月）乘客平均乘车总人次（人次）D：平均乘车距离（公里）人公里：一位乘客被运送一公里称为一人公里年或月乘客平均乘车总人次客运量：统计期内乘客乘坐里程的次数。平均乘车距离平均运距：是指每个乘客平均乘车的距离，一般线路单程长度的，平均运距相对长一些。 计算公式 =人公里/人次A和 D的计算办法：乘车总人数A可以是指一段时间内的各类票款收入除以票价平均运距要根据调查所得一般来说10公里里程的路线一般取5，12取6，等等。 客运周转量Q = 年（或月）票款总收入 最近期间调查所得的每公里运费在没有条件进行全面客流调查的城市，可采取运客总数乘以平均运距的办法算。 平均运距 = 各级票数该票可乘坐最大公里数 出售普通客票张数普通票乘客的平均运距，可根据出售普通客票数，按照票价表示的不同运距综合求得。月票的平均运距，亦可采取普通乘客的平均运距作为计算依据。团体包车乘客的平均运距可采用（包车行驶里程乘以包车乘客数）被包车乘客总数除的办法求得。2 公交线路长度：是指公交线路的道路中心线的长度，即公交线路始末站之间的公交路径长度。公交线路总长度： 所有公交线路长度之和3 公交线网长度：是指公共交通线路网经过的道路长度=公交线路总长度重叠线路长度4 公交线网密度 指的是公共交通线路网平均分布的密度，表示的是居民使用公共交通的方便程度。 公式 = L F L：公交线网长度 F: 其服务区域面积5：交替系数是指车辆行驶一个单程，车内的每个客位平均能被乘客使用几次；它与平均运距成反比 计算公式A：交替系数 = 单程运送的人次 车容量B：交替系数 = 线路长度 平均运距6：非直线系数（线路曲折系数）表示的是线路的便捷程度 公式 = P M P： 线路长度 M：始末站间的空间直线距离（起讫点的直线距离） OD调查OD调查是编制运行计划的重要依据客流调查有两种方法。一种是全面调查，它是整个交通网上的调查，或者是在一部分线路上全面调查，这种调查方法费时费力，不可能进行长时间的或者是多次的调查，因此不便轻易组织进行，它所得到的数据，不能反映各季节的情况，有它的局限性。另一种是抽样调查，抽样调查的特点是灵活、方便易行，需要调查哪个方面，随时就可以组织进行，反映较快，能满足情况变化的需要，使用这种方法，关键在于合理分组和正确取样。抽样调查分为随车调查和站点调查。大多数国家都采取随车调查法，随车调查的作法大同小异，有的国家调查项目繁多，但不论哪一种调查，都必须把上车人数、下车人数、留站人数和乘客流向，作为基本项目。这些方法简单易行，根据需要可以多次进行。当前我国，大部分城市解决客流调查，普遍使用的是随车调查法，它的主要步骤是：1.在运行车辆上，每个车派调查员一名，沿途分站按以下内容记录：行车方向、车号、发车时间、终点时间、车站名、本站到达时间、上车人数、下站人数、留站人数、调查年、月、日，日天气、位置、调查人2根据以上记录，记录时刻，对上述数据进行汇总。3调查汇总按分线、分站、分时进行汇总如下表： 路客流调查汇总表方向 调查日期站名通过总车次客运总量时时时时上车人数下车人数留站人数通过车次通过客量上车人数下车人数留站人数通过车次通过客量全线 汇总日期 统计人4.计算个站间通过客流量计算个站间通过客流量，分析一条线路上个站距间的客流量大小，以便根据全线路客流量不均衡的状况，适当安排配车班次，计算有关数据的公式是: An = Am-1 +Bn Cn各站距间（上站下站）的客流量顺次为A1 A2 A3 Am.每个站距间（上站下站）上站上车的人数为Bn、下车人数为Cn.5. 根据个站与站间客流量，画出图象，以便直观看到线路客流量以及在不同站段间的高低情况，有利于安排车辆和调度工作。6.根据各站间的客流量，计算个时间范围内的有关数据： -客运周转量 An -各站间乘客通过量 Mn -各站间距离（公里） W-客运总量 -平均乘客密度 -营业总里程 -车辆满载率 -车辆平均（定员）客位 -线路不均衡系数 -最大端面客流量 -行车次数 -最大断面满载率计算标准化服务占有率、发车间隔、完成率水平。 实现标准化服务占有率，是考核一条线路、某一场站等某一运营单位的标准化服务完成率的计算模式，计算公式如下： 其中 -标准化服务完成率-被检查车辆达到的标准化项目-被检查车数-标准化服务规定标准项目数例如 某运营线路，经抽查10辆车，每车完成的标准项目数目如下表，总的标准化项目为18 项，求该线的标准化服务水平车别号12345678910实际项目81215916121817717代入公式=计算发车间隔时间及完成水平其中-平均车隔时间-始、终站站停时间-线路长度-计划运营时速-配车辆数 其中-发车车隔完成水平-实际平均车隔时间例如某运营线路，线路长度8公里，配车15辆，