基坑开挖细则一号线附属.doc

杭州地铁1号线滨和路站西兴站 附属工程基坑开挖监理实施细则 编 制 审 批 华铁工程咨询公司杭州地铁1号线 西兴站/滨和路站/西兴站滨和路站滨江站区间（4号盾构） 项 目 监 理 部 2008年12月10日车站附属工程基坑开挖监理实施细则一. 工程概况 滨河路站有3个出入口，2个风道；西兴站有2个出入口，2个风道；基坑深度911米。基坑围护结构为SMW工法桩，上加冠梁。坑内支撑609钢管，周围为H型钢围檩。二、监理依据2、地下铁路工程施工及验收规范（GB50299-1999）3、浙江地区建筑基坑工程技术规程（DB33/T1008-2000）4、设计施工图6、监理规划7、经专家评审通过的专项施工方案8. 杭州地铁工程安全生产文明施工管理办法（试行）三、基坑施工监理要点1、基坑开挖是车站施工重大危险源之一，开挖前必须做好以下安全质量预控工作（1）审查施工单位上报的基坑开挖专项施工方案，并督促施工单位组织专家进行方案评审；（2）检查进场机械设备、钢支撑及配件材料的准备情况；（3）审查施工单位选择的分包单位，经总监理工程师审查认可后方能进入现场施工；（4）监理工程师应针对所设置的质量控制点，事先分析施工中可能出现的质量隐患，提出相应的对策，采取质量预控措施；（5）审核进场材料合格证明文件，并见证取样试验合格后才能使用；（6）督促施工单位对操作人员进行交底、培训；（7）审查施工单位上报的监测方案；检查地下水位、地表沉降、SMW工法桩桩顶水平位移、周围建筑物沉降、周围管线沉降与位移情况的监测初始值；（8）审查施工单位上报的应急预案及为应急预案储备的设备物资是否进场；（9）检查基坑防、排水措施，做好防洪、排洪工作，保证场地不积水；基坑外设置有效的地面截水措施，基坑内设排水沟、集水井，集水井内水及时抽出； （10）检查高程、轴线控制点，控制桩要设在基坑外不被破坏的地方； 2、质量控制点项 目质 量 控 制 点工程测量定位定位轴线、标高开挖施工过程开挖深度、开挖宽度、放坡系数、钢围檩钢支撑安装、监控量测施工人员技术人员、管理人员、特殊工种上岗证、操作人员培训施工机械长臂挖掘机、吊钢支撑用的吊车3、施工质量预控制 质 量 预 控 表 可能出现的质量问题质 量 预 控 措 施1、钢围檩、钢支撑安装不符合要求；2、基底超挖；3、主体围护结构变形；4、基底隆起；5、围护桩间渗、漏水。1、按设计加工，安装前进行试拼，安装时实施旁站监理；2、严禁超挖，预留200300进行人工清底；3、增加主体围护结构变形监控量测频率；加强钢支撑安装质量；弃土应及时运出，不得在基坑边堆土；钢支撑轴力复加；4、随时检查降水情况，增加基底变形监控量测频率；5、发现渗、漏水及时封堵。4、施工过程质量监理（1）检查基坑开挖方法、使用的机械设备是否符合设计和专项施工方案要求；必须遵循“竖向分层、水平分段、对称、平衡、快速开挖、快速支撑、开槽支撑、先撑后挖、严禁超挖、确保工程安全质量前提下快速施工”的原则，充分利用“时空效应”，减小变形量。先中间后两侧，确保两侧预留土堤护壁。严格按设计要求控制每个层面深度，每个开挖段长度；在各处挖土面支撑体系全部施工完毕、先挖围檩支撑范围内土体，并及时进行围檩支撑施工； （2）检查纵横向边坡放坡情况，应根据地质、环境条件采取安全坡度。严禁在一个工况条件下，一次开挖到底；（3）基坑开挖后，督促施工单位及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水，在雨季施工，严格执行雨季施工方案；纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内；（4）检查钢支撑、钢围檩的安装质量。标准管节先在地面进行预拼接并检查钢支撑的平整度及轴线偏差。其两端中心连线的偏差控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用；每一工况钢支撑或角撑的安装时间不得超过24小时。按时限施加支撑预应力，减少基坑暴露时间。要严格控制支撑端部的中心位置，且与支护结构面垂直、密贴，接触位置应平整，使之受力均匀；一定要确保钢支撑、钢围檩焊缝质量，使用前需进行无损伤焊缝检测。（5）检查钢支撑轴力施加值，千斤顶分两级加载。第一层加载设计预加轴力的50，以下各层的钢支撑加载设计预加轴力的70.（6）为防止超挖，机械开挖至设计坑底或边坡边界应预留20-30CM厚土层用人工开挖；（7）检查施工机械行走路线，对井点管、照明电缆采取保护，防止施工机械碰撞；严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护墙，钢支撑顶面严禁堆放杂物；（8）弃土应及时运出，如需堆土或留作回填土用，堆土坡脚至坑边距离及堆土高度应严格按设计要求执行， 距离基坑边10m范围内不得堆土；（9）基坑开挖至设计挖土面后，应及时施工排水沟和集水井及垫层，控制围护结构无支撑暴露时间控制在48小时以内。四、主要监理方法基坑施工的监理过程中，我们坚持“严格控制、一丝不苟”的工作态度，采用旁站、巡视、平行检查、实测实量的监理方法，采取签发监理通知、监理联系单的等手段，对工程进行全面监控和管理。1、旁站旁站即在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员进行连续不断监督检查或检验的活动。隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工完后难以检查的重点部位，监理人员应旁站监督，并作好旁站记录。以下关键部位及工序实行旁站监理：（1）平面定位坐标点和高程水准点的引测；（2）钢支撑的安装、置换、拆除；（3）开挖前后围护结构变形、地表沉降、地下水位、钢支撑轴力的监控量测。2、巡视巡视是监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动。主要巡视检查内容如下：（1）是否按照设计文件、施工规范和批准的施工方案施工；（2）是否使用合格的材料、构配件和设备；（3）施工现场管理人员，尤其是质检人员是否到岗到位；（4）特种人员是否持证上岗；（5）施工环境是否对工程质量产生不利影响；（6）已施工部位是否存在安全质量缺陷；（7）基坑土方开挖的边线，开挖面离围护结构的距离，上下开挖层面之间的坡度。3、平行检验项目监理机构采用一定的检查或检测手段，在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。平行检验的主要内容如下：（1）工程材料进场检验；（2）平面定位测量放线、标高引测。4、实测实量监理工程师对完成的工程的几何尺寸进行实测实量、验收，不符合要求的要进行整修，无法整修的要求返工。测量检测的主要内容：（1）土方开挖深度；（2）降水井水位；（3）钢围檩、钢支撑间距。五、监理控制措施1、基坑开挖前围护结构四周应按设计做好位移和沉降监控量测点，审查监测单位资质和监测方案；2、基坑土方开挖时，基坑围护和围护支撑符合设计要求，并保证开挖施工中围护结构变形在许可范围内；3、基坑开挖过程中及时监测，发现情况及时纠偏，保证开挖和基坑施工及周围建筑的安全；4、基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段挖土，力求减小对支护结构的变形影响，根据监测反馈信息调整挖土计划；5、土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致；挖土机械和车辆不得碰撞支撑、井点管和围护桩；6、采用机械挖土，坑底应保留200300mm厚基土，用人工挖除整平，并防止坑底土扰动；7、监测工作中监理人员控制的重点：一是监测方案的审核，包括是否满足设计要求，监测点布置是否合理，量测频率是否恰当，选用手段是否适用等；二是检查监测工作是否正常、有序开展；三是与设计要求的警戒值进行对比，加强控制；四是监测数据的处理：随时掌握、分析监测数据，研究变化趋势，会同施工、设计各方分析基坑及周围环境的状况，评价基坑工程的安全度，分析问题原因，提出相应对策。六、基坑开挖安全文明施工监理要点安全生产文明施工监理是对建筑施工过程中安全生产和文明施工状况所实施的监督管理，必须纳入日常监理工作的内容，工程安全是工程建设中永恒的主题，必须坚持“安全第一、预防为主、防治结合、综合治理”的原则。1、审核基坑开挖方案中的”安全措施”。并针对施工中的不安全因素与安全中的薄弱环节督促施工单位整改。2. 每天同施工单位一道进行一次隐患排查，做到施工0隐患。3. 逃生通道要安全畅通，否则，要求施工单位立即整改。4、检查督促施工单位认真落实好杭州市及地铁公司有关安全、环保、文明施工的规定。5、审查特殊机械和特殊工种操作人员的资格证、上岗证； 6、每开挖至支撑位置时，先按要求设置支撑，待支撑全部加固完毕后，再向下开挖，以确保基坑稳定；7、随时检查支护的变形情况，发现异常情况，先撤离施工人员和设备，等维修完毕后，方可继续开挖；8、在基坑开挖及支撑安装时，吊车、挖掘机司机作业时要有专人指挥；9、每天检查施工现场，定期检查安全管理内业资料，并将检查的结果记录在监理日志中，发现安全隐患及时制止，并下发监理通知单；10、对基坑全过程作业进行全方位监督，规范施工单位的施工