技能竞赛技术文件(信号工)[1].doc

第十一届职工技能竞赛技术文件-信号工中国铁路通信信号集团公司第十一届职工技能竞赛信号工技术文件第十一届职工技能竞赛组委会二八年八月目 录一、理论知识考试练习题1.填空题12.判断题113.选择题254.简答题345.综合题47二、技能操作考核练习题技能操作题一：ZPW-2000A室内设备调整试验68技能操作题二：S700K或ZYJ7型转辙机故障处理 72理论知识考试练习题一、填空题（将正确的答案填在横线空白处）1. 二极管的特征参数为正向电流、反向电流和正向电压。2. 三极管有截止、放大和饱和三种工作状态。3. 正弦波振荡电路由放大电路和反馈网络两大部分组成。4. 功率放大器按照电路形式的不同可分为变压器耦合推挽功率放大器、无变压器功率放大器和单管功率放大器。5. LC振荡器的自由振荡频率为f=。6. 功率放大器按照功率放大器管的工作状态不同可分为甲类功率放大器、乙类功率放大器和丙类功率放大器。7. 电路因自身电流变化而引起感应电动势的现象，称为自感现象。8. 由于一个电路中电流发生变化，而在相邻的另一电路中引起感应电动势的现象，称为现象互感。9. 交变磁通穿越铁芯而在铁芯中产生感应电动势，在感应电动势的作用下，产生感应电流，称涡流。10. 晶闸管有阳极、阴极和控制极。11. 晶闸管有 三 个PN结。12. 晶闸管导通必须具备阳极与阴极间加正向电压，控制极加适当的正向电压。13. 在数字电路中，常用逻辑值1和O代表电平的高低。14. 数字电路中的工作信号是不连续变化的脉冲信号。15. 在数字电路中与、或、 非 是三种最基本的逻辑关系。16. 在道岔第一连接杆处，尖轨与基本轨间有4 mm及其以上间隙时，道岔不得锁闭。17. 道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘不能并列安装时，死区段不宜大于2.5m。18. 信号电缆绝缘测试项目有芯线间绝缘测试、芯线对地绝缘测试和芯线电阻测试。19. 测试信号电缆故障点的常用仪器有电缆探测器和惠斯顿电桥。20. 铁路信号工程施工质量的检验、评定是按分项、分部、单位三级进行，其质量分合格和优良两个等级。21. 进路的锁闭方式有预先锁闭和接近锁闭。22. 6502电气集中，1、2网络线用来选八字 撇 形双动道岔反位。23. 6502电气集中，3、4网络线用来选八字 捺 形双动道岔反位。24. 6502电气集中，采取引导进路锁闭方式开放信号，是由于信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号机。25. 6502电气集中，8线作用是检查进路是否空闲，道岔位置是否正确，敌对进路是否在未建立状态。26. 在道岔没表示或向非接车进路的编组线上接车情况下，使用引导总锁闭方式引导接车。27. 进路解锁方式有正常解锁、人工解锁、取消进路解锁和故障解锁。28. FDGJ电路中的条件电源KZGDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。29. 信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是串接在13网络线上。30. 6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠JYJ区分的。31. 正常解锁时，由右向左的进路先吸起的进路继电器是2LJ。32. 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。33. 6502电气集中方向组合可供出10种方向电源。34. 6502电气集中电源组合可供出6种条件电源。35. 防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。36. 联锁图表是利用简单明了的表格形式表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。37. 大站调压屏当室外电网反向或缺相（少一相），调压电机工作时会出现反转现象。38. 6502电气集中在LXJ励磁电路上检查闭塞条件。39. 磁饱和稳压器工作在磁饱和磁饱和状态。40. 轨道电路测试盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。41. 直流电动机使用换向器将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。42. 交流电动机是将交流电能转换为机械能的旋转电机。43. 感应调压器有单相和三相之分。44. 感应调压器的传动控制有电动和手动两种方式。45. 驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于400 m。46. 驼峰主体信号机有7种显示。47. 在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为 6.4 m/s。48. 油压管道安装后，用本系统的油按工作压力的1.25倍作试验。49. 风压管道安装后，用工作风压的1.25倍或水压作试验。50. 在驼峰自动化控制部分用雷达测速，用音频测长。51. 在驼峰信号设备中，管路的连接方式有螺纹连接、法兰连接和焊接连接。52. 64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD不闪红灯。53. 64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。54. 在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中没有继电器吸起。55. 64F型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是接收通知出发信号。56. 为确保施工过程在受控状态下完成，项目施工管理应符合GB/T19001ISO9001质量体系有关程序文件要求。57. 半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。58. 机车信号工程种类有点式机车信号、接近连续式机车信号、连续式机车信号和驼峰机车信号工程。59. 点式机车信号地面设备包括地面感应器和线路设备箱。60. 机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK1测电源电压应为2328。61. 机车信号点式信息发送设备中的检查继电器为等阻抗低功耗继电器。62. TVM300带速度监督设备主要采集连续式信息，为司机提供容许速度和目标速度。63. 移频自动闭塞系统由发送设备、 接收设备、电源设备、执行电路、轨道电路、通过信号机以及检测盒、报警盒组成。64. 移频自动闭塞的电源盒有稳压、功放和接近三种电源。65. 移频自动闭塞以移频轨道电路为基础，用钢轨传递移频信息。66. 移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设中继点。67. 移频自动闭塞的发送盒是移频自动闭塞的信息源。68. 移频自动闭塞的执行电路主要指通过信号机的点灯电路、容许信号机点灯电路。69. 移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包 括接近轨道继电器电路、离去继电器电路。70. 移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1个绿黄继电器代替。71. ZP89型移频自动闭塞冗余方式采用接收双机并用，发送设备，故障转换的待机系统。72. ZP89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞当1FS发生故障时能自动改由副发送盘2FS发送。73. ZP89型移频自动闭塞设备在电气化和非电化区段都能使用。74. ZP89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个滤波器即可。75. ZPY218型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于20m。76. UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为3501050m。77. UM71轨道电路区间最小长度为150m。78. UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送电平、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆（TADLFS中）。79. UM71轨道电路的匹配单元中，发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用4700F电容起隔直流作用。80. 为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM71轨道电路需加装横向等电位线。81. UM71轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线直接接地。82. UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻Rf= 0.15。83. UM71系统的载频有1700HZ、2000HZ、2300HZ和2600HZ四种。84. UM71无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。85. UM71电气绝缘节长度26 m。86. 计轴自动闭塞用计轴器代替轨道电路来检查闭塞分区的状态。87. 微电子交流计数自动闭塞中译码器（YMQ）的作用是接收和译制交流电码信号。88. 微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有4种显示状态。89. 微电子交流计数自动闭塞通过信号机显示绿灯时，前方至少有3个自动闭塞分区是空闲的。90. 调度集中对信息的采样采用并联方式。91. 调度集中区段信号设备的二级控制是指调度集中控制和车站控制。92. 采用调度集中控制时，不需要车站值班人员参与。93. 调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制，改用车站控制。94. 计算机联锁设备中，备机只有在联机同步状态，系统才处于热备状态。95. 与继电联锁系统相比较，计算机联锁系统的特点主要是以计算机及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。96. 微机联锁系统由硬件、软件及数据库组成。97. TYJL型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地闪烁。98. TYJL型计算机联锁系统联锁机A机机柜最底层使用4个联锁总线通信接头：分别与监控机A机通信联系，与监控机B机通信联系，与联锁机A机通信联系。99. TYJL型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯灭灯。100. TYJL型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场锁闭状态。101. TYJL型计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过主备机状态来反映联锁机的工作状态的。102. TYJL型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于顶层的电源开关，启动联锁机。103. TYJL型计算机联锁系统，当联锁机死机后，按压CPU板上的红色复位按键，可重新启动联锁机系统。104. TYJL型计算机联锁系统在联锁机备机状态面板上，按一下联机按钮，联机手续即告完成。105. TYJL型计算机联锁系统主备机联机后，待所有采集到的驱动信息和锁闭信息完全一致时，主备机自动同步。106. 在TYJL型计算机联锁系统中，按压“联机”按钮即可使联锁系统联机工作。107. TJWX2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入 8 块开关量输入板。108. TJWX2000型微机监测系统当某车站开关量信息大于384路时，应另增设一台开关量采集机。109. TJWX2000型微机监测系统站机每 1 s向开关量采集机索取数据1次。110. TJWX2000型微机监测系统采用开口式道岔动作电流采样模块，利用霍耳原理获得采样电流。111. 移频信号按三种特征表达为：低频、载频、幅度。112. 为满足“机车信号主体化”要求，轨道电路传输除需要满足调整、分路、机车信号入口电流外，还应满足断轨检查要求。113. ZPW-2000A调谐区两端调谐单元断线，可通过小轨道接收电平升高5-7倍或降低50%得到检查。这种检查类似检查“绝缘破损”。114. ZPW-2000A发送设备采用 “N+1”冗余方式。115. ZPW-2000A接收设备采用 双机并用 方式。116. ZPW-2000A发送主机故障时,依靠 FBJ 转换至+1设备。117. ZPW-2000A发送主备机转换时，低频、载频选、 功出 需要同时进行转换。118. ZPW-2000A匹配变压器（TAD）变比为1:9，室内防雷变压器变比为1:1。119. 在20时1.0信号电缆每公里单线标准直流电阻值：23.5.120. ZPW-2000A轨道电路采用铁路内屏蔽数字信号电缆。121. SPTYWPL23型信号电缆，其中SP含义是数字信号。122. ZPW-2000A设备工作直流电压范围为23.524.5V 。123. ZPW-2000A低频信号有18种。124. ZPW-2000A低频信号F15代表13.6Hz。125. ZPW-2000A接收盒正常工作电压不小于240mv。126. ZPW-2000A接收盒工作电压低于170mv时，轨道继电器可靠落下。127. ZPW-2000A轨道电路分路残压不大于140mv。128.现场测试ZPW-2000A接收入口端电压时，应使用选频档进行测试。129. ZPW-2000A工程施工中，地线的接地电阻应1 。130. ZPW-2000A室内屏蔽线的屏蔽层必须单端接地。131. ZPW-2000A室内防雷变压器入线与出线应尽可能分开走线。132. ZPW-2000A设备故障，通过YBJ继电器的失磁，接通声光报警装置。133. ZPW-2000A系统通过衰耗盒上指示灯反映发送、接收、轨道工作状态。134. ZPW-2000A系统某轨道区段空闲，主接收盒故障时，衰耗盒轨道指示灯仍显示绿灯，表示接收并机工作正常。135. ZPW-2000A衰耗盒可用于对接收器的主轨道电路输入电压调整和对小轨道电路的输入电压调整。136. ZPW-2000A系统，当“轨道占用”时轨道指示灯应亮红灯，“轨道空闲” 时应亮绿 灯，停电时灭灯。137.电码化柜的发送检测盘，可测量上、下两套发送器的电源电压和功出电压。138. ZPW-2000A系统在29m电气绝缘节处，串联谐振为零阻抗，并联谐振为 极 阻抗。139. ZPW-2000A系统电气绝缘节主要由两个调谐单元、空心线圈和29米钢轨构成。140. ZPW-2000A系统电缆模拟网络一般最短补偿距离为0 Km，最长补偿距离为 10 Km。141. ZPW-2000A贯通地线采用的是截面积为25mm2铅包铜缆或35mm2裸铜缆。142. ZPW-2000A两个频率相同的发送与接收不得采用同一根电缆。143. ZPW-2000A两个频率相同的发送或接收不得使用同一屏蔽四芯组。144. ZPW-2000A轨道的接收和发送线对，必须按“星形四芯组”的对绞线使用。145. ZPW-2000A铁路内屏蔽数字信号电缆改变了“同频不同缆”的电缆使用原则，减少了电缆使用根数，降低了工程造价。146. ZPW-2000A调谐区按29m设计，实现两相邻轨道电路电气隔离。147. ZPW-2000A型无绝缘轨道电路解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路全程断轨检查。148. ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分。149. ZPW-2000A系统发送器用于产生高稳定高精度的移频信号源。150. ZPW-2000A系统接收器用于对所接收移频信号特征的解调，控制执行环节（轨道继电器及小轨道执行条件）。151. ZPW-2000A系统主轨道电路在较长的传输长度条件下，具有断轨检查，其中补偿电容的设置起到关键的作用。152. ZPW2000A型无绝缘轨道电路调谐区的分路死区5m。153.电气绝缘节的构成包含有L-C串联谐振电路、L-C并联谐振电路，尚有部分电感、电阻串联并联电路。154. ZPW-2000A系统进站口钢轨引接线采用长度分别为2米、3.7米的钢包铜线各两根。155. ZPW-2000A系统接收器由本接收“主机”及另一接收“并机”两部分构成。156. ZPW-2000A系统为保护模拟网络及室内发送、接收设备，采用横向与纵向雷电防护。157. ZPW-2000A系统补偿电容的设置方式宜采用等间距法。158. ZPW-2000A专用区间智能电源屏两路电源转换时间小于0.1秒。159. 在铁路线附近堆放的器材、工具，必须牢固，严禁侵入铁路建筑限界。160. 安全生产方针是“安全第一、预防为主” 。161. 施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。162. 调度集中英文缩写CTC 。163. 自动售检票英文缩写是AFC 。164. 等电位汇集线宜采用330mm规格的紫铜条沿墙连接成条形、环形，环行设置时不得构成闭合回路。165. 同排架（柜）及其走线槽与架间走线槽连接应绝缘，不得形成电气闭合回路。166. 距接触网带电体5m范围内的电子信息系统设备的接地均应就近接入贯通地线。167. CTCS2级列车运行控制子系统地面系统组成由答：列控中心、轨道电路、点式信息设备组成。168. 既有线的现状，由通用机车信号和运行监控记录装置构成的列车运行控制系统为CTCS0级。169. 应答器安装应以应答器基准标记为参考点。170. 应答器采用横向安装方式时，与钢轨纵向平行的方向为X轴。171. 应答器采用横向安装方式时，与钢轨平面垂直的方向为Z轴。172. 应答器采用横向安装方式时，与钢轨纵向垂直的方向为Y轴。173. 应答器采用横向安装方式时，从应答器中心至钢轨的横向无金属距离不应小于410mm。174. 应答器采用横向安装方式时，从应答器中心沿着轨道中心的无金属距离不应小于315mm。175. 应答器采用横向安装方式时，从应答器的X基准标记测量，应答器下面的无金属距离不应小于210mm。176. 信号机械室内接地汇集线及接地汇集线间的连接导体、接地汇集线与地网的连接线必须与墙体绝缘。接地汇集线一般在距地面200300mm处设置。177. 地面应答器应安装在两轨之间，安装高度为应答器基准点距钢轨顶面93150mm。二. 选择题（将正确答案的序号填入题中的括号内）1. 安全线的有效长度不少于（ C ）m。 （A）100 （B）150 （C）50 （D）1502. HF7方向盒最大可容纳六柱端子的个数为（ D ）个。 （A）7 （B）9 （C）10 （D）113. 在8线网络上用串接（ B ）前接点来实现对另一咽喉区没有建立迎面进路的检查。 （A）GJJ （B）ZCJ （C）SJ （D）ZJ4. 检查信号机开放可能性的网络线是（ B ）。 （A）7线 （B）8线 （C）9线 （D）11线5. 6502电气集中电路中KZGDJ条件电源的作用是（ D ）。 （A）用来正常解锁 （B）防止进路迎面错误解锁 （C）用于故障解锁 （D）停电来电后，防止进路错误解锁6. 当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须（ A ）。（A）重复后架信号机的显示 （B）根据联锁要求显示（C）显示降级信号 （D）灭灯7. 6502电路选岔电路中，能证明整条进路已被全部选出而励磁吸起的继电器是（ C ）。 （A）ZJ （B）最左端的JXJ （C）最右端的JXJ （D）FKJ8. “双机牵引”制式中，调定反位密贴时在第三连接杆处尖轨与基本轨间放厚（ A ）mm、宽200mm的铁板，不得锁闭道岔。 （A）8 （B）6 （C）4 （D）29. 6502电路中传递继电器的12线圈在（ C ）的情况下起作用。 （A）取消解锁 （B）正常解锁 （C）故障解锁 （D）调车中途返回解锁10. 土壤电阻率是以边长（ A ）的正方体的土壤电阻值来表示的。 （A）1cm （B）1m （C）10cm （D）20cm11. 车站的控制台、组合架、电源屏、分线盘等带电设备均应设安全地线，在砂粘土或土加砂情况下，其接地电阻不应大于（ C ）。 （A）20 （B）15 （C）10 （D）412. ZD6电动转辙机表示系统的动接点与定接点的接触深度，在接触状态时，不得小于（ B ）mm。 （A）3 （B）4 （C）3.5 （D）4.513. 在交流电气化牵引区段距接触网带电部分（ C ）m范围内的信号设备，其金属结构物应设安全地线。 （A）5.5 （B）6 （C）5 （D）414. 转辙装置中各种连接杆调整丝扣的余量不得小于（ C ）mm。 （A）5 （B）8 （C）10 （D）715. 道岔第一连接杆处，尖轨与基本轨间有（ B ）mm及以上间隙时，道岔不得锁闭。 （A）5 （B）4 （C）4.5 （D）816. S700K型电动转辙机的类型为（ C ）。 （A）液压传递 （B）齿条传递 （C）滚珠丝杠传递 （D）风压直动17. 转辙机直流电机实现反转通常使用（ A ）。 （A）改变电枢电流方向 （B）换向磁极 （C）改变励磁电流方向 （D）增加换向器18. 三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（ D ）。 （A）转速变慢 （B）转速变快 （C）不转 （D）反转19. 三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是（ B ）旋转磁场的转速。 （A）大于 （B）小于 （C）异于 （D）等于20. 四线制道岔（三相交流除外）表示电路中二极管的技术指标是（ A ）。（A）反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA（B）反向电压不大于500V，正向电流不大于300mA（C）反向电压不小于1000V，正向电流不小于300mA（D）反向电压不大于1000V，正向电流不大于300mA 21. 在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（ B ）。（A）室外二极管击穿造成短路 （B）室外断线 （C）室内断线 （D）电容短路22. 在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压，判断道岔表示故障，当交流2V左右，直流为0V，可判断为（ C ）。 （A）室外二极管击穿短路 （B）室外断线 （C）室内断线 （D）电容短路23. 按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的（ C ）。 （A）KZ列共Q （B）KZ共用Q （C）KFDJJQ （D）KFDFJQ24. 到发线中岔电路中，利用（ B ）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。 （A）JSJ （B）CSJ （C）FGJ （D）CSHJ25. 锁闭继电器SJ实现（ C ）种锁闭形式。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）426. 排一条发车进路需按压（ C ）个按钮。 （A）1 （B）2 （C）2至3 （D）427. 6502电气集中KJ复原的时机是（ A ）。 （A）进路内第一个道岔区段解锁后 （B）进路锁闭后 （C）进路内所有的区段解锁后 （D）信号开放后28. 6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是（ C ）s。 （A）1 （B）1.52 （C）2.5 （D）329. 接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（ D ）作为励磁条件之一。 （A）KF-共用-Q （B）KF-DFJ-Q （C）KZ-列共DJJ-Q （D）KZ-列共DFJ-Q30. 6502电气集中轨道停电故障后又恢复时，防止错误解锁的保护措施有（ B ）种。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）431. 在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在（ C ）。 （A）QJJ电路，由9线检查 （B）XJ电路，由11线检查 （C）XJJ电路，由8线检查 （D）KJ电路，由7线检查32. 为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（ B ）。 （A）FDGJ （B）三点检查 （C）向12、13线供电 （D）KZGDJ条件电源33. 6502电气集中选路完毕的证明条件是（ A ）。 （A）右端的JXJ吸起 （B）始端的JXJ吸起 （C）终端的JXJ吸起 （D）左端的JXJ吸起34. 6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（ B ）熄灭。 （A）进路锁闭后 （B）XJ吸起后 （C）方向电源无电后 （D）选路完毕后35. 在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（ B ）符号。 （A） （B） （C）（ ） （D） 36. 联锁表的编制程序一般是先填写（ A ）。 （A）方向栏 （B）进路栏 （C）进路方式栏 （D）敌对信号栏37. 信号辅助继电器的工作网络是（ D ）网络线。 （A）8 （B）9 （C）11 （D）1338. 6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是（ A ）。 （A）防止道岔提前解锁 （B）防止迂回电流（C）保证供电 （D）防止错误办理故障解锁39. 控制台上每一轨道区段上最短的光带不得少于（ B ）个单元。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）440. 在控制台中股道上最短的光带不得少于（ C ）个单元。 （A）2 （B）4 （C）6 （D）1041. 电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于（ C ）m的净空。 （A）0.8 （B）1 （C）1.2 （D）1.542. 继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（ D ）m的活动余地。（A）1 （B）1.2 （C）1.5 （D）243. 为了便于维修、 控制台背面距墙净空不少于（ C ）m。（A）0.8 （B）1 （C）1.2 （D）1.544. 与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于（B）m。（A）1.5 （B）2 （C）2.2 （D）2.545. 信号电缆当其扭绞型式（星绞组+单芯线）为144+5时，备用芯数为（ B ）。 （A）3对 （B）3对+2芯 （C）2对+2芯 （D）5芯46. 根据计算，控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用（C）芯电缆。 （A）12 （B）13 （C）14 （D）1647. 出站（包括出站兼调车）和自动闭塞区间的单置通过色灯信号机的钢轨绝缘，可安装在信号机前方1m至后方（ D ）m的范围内。 （A）5 （B）5.5 （C）6 （D）6.548. 进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（ C ）。 （A）松开引导按钮YA后YXJ （B）办理引导进路解锁YJJYXJ （C）车进入进路内第一个区段IAGJ YXJ （D）车完全进入股道后YXJ49. 3个方向的信号机在开放状态及机柱中间（表示器）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（B）线路发车。 （A）左边 （B）中间 （C）右边 （D）任意50. 6502电气集中进路有（ B ）种解锁方式。 （A）2 （B）3 （C）4 （D）551. 大站（6502电气集中）上、 下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁（ B ）。 （A）只有一条进路能解锁 （B）两条进路均能解锁 （C）两条进路均不能解锁 （D）两条进路都是列车进路时有一条不能解锁52. 42芯综合扭绞信号电缆其备用芯线为（ B ）芯。 （A）3 （B）4 （C）5 （D）753. 一单相变压器电源电压不变，负载电阻增大，原边电流（ B ）。 （A）增大 （B）减小 （C）不变 （D）不一定54. 脉冲是（ C ）。 （A）按一定规律传递的电码 （B）电流的瞬时值（C）断续电流的有电部分 （D）移频信号55. 安全型继电器普通接点允许电流为（ B ）。 （A）0.1A （B）1A （C）5A （D）10A56. 信号电源屏当温度为+1035，相对温度为5%80%的环境中，所测得的各部绝缘电阻不低于（ B ）M。 （A）0.5 （B）20 （C）50 （D）1057. 一般中碳钢的錾子淬火温度为（ B ）。 （A）20002500 （B）820860 （C）450500 （D）35040058. 摩擦连接器用弹簧和转矩半径为（ C ）mm摩擦制动板组成输出轴和行显减速器间的摩擦连接装置。 （A）70 （B）60 （C）50 （D）4059. TJK2和TJK3型减速器单位制动能高的设计值分别为（ B ）。（A）0.12m/m、0.12 m/m （B）0.12 m/m、0.125 m/m（C）0.117 m/m、0.12 m/m （D）0.117 m/m、0.125 m/m60. TJK2减速器的制动部分为（ A ）自由度的平面结构。（A）2个 （B）3个 （C）4个 （D）5个61. 空压机各级气缸的排气温度应不超过（ C ）。 （A）70 （B）100 （C）160 （D）20062. TCL2型8mm测速雷达的输出功率为（ A ）。 （A）40mW （B）80mW （C）160mW （D）320mW63. TYC型驼峰音频测长器电压模拟系数为（ B ）。 （A）50m/V （B）100m/V （C）200m/V （D）400m/V64. 分路状态下JWXC2.3型轨道继电器线圈并联时残流值应（ A ）。 （A）110mA （B）188mA （C）56mA （D）85mA65. 气焊时，氧气瓶与乙炔发生器要相隔（ C ）m以上。 （A）2 （B）5 （C）10 （D）1566. 驼峰轨道电路调整用0.5导线短路轨道电路区段时，轨道继电器的衔铁应可靠落下，落下时间不大于（ D ）s。 （A）0.4 （B）0.5 （C）0.6 （D）0.267. 在驼峰信号设备施工中，风压管道安装后，用工作风压的（ B ）倍进行水压试验。 （A）1 （B）1.25 （C）1.5 （D）2 68. 在机械制图中，图线的名称、型号、代号、线的宽度及其应用共有（ C ）种。 （A）5 （B）6 （C）8 （D）1069. 移频机车信号电源盒电阻负载杂音不大于30mV，整机工作杂音不大于（ C ）mV。 （A）60 （B）30 （C）100 （D）120 70. TJ1型数字化通用式机车信号整机返还系数不小于（ C ）。 （A）80% （B）70% （C）75% （D）85%71. JT1B型机车信号配线盒XH4航插（19芯），实际有（ C ）芯电缆去自停盒航插（19芯）。 （A）6 （B）19 （C）7 （D）1072. JT1A型、JT1B型机车信号运行在国产4信息和18信息移频自动闭塞区段时，其信号显示的应变时间为：转换为U.UU.HU信号的应变时间不大于1.5s；转换为L.LU信号的应变时间不大于3s，从有信息到无信息的应变时间为（ C ）s。 （A）2.5 （B）3 （C）4 （D）4.573. 计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（ A ）。 （A）道岔启动电路的电源 （B）道岔表示电路的电源（C）信号机点灯电源 （D）控制台表示74. 下列设备中（ B ）不需要UPS供电。 （A）联锁主机 （B）监控子系统打印机 （C）控制台分机 （D）输入分机75. TYJL型计算机联锁系统联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板（ A ）组收发灯。 （A）一 （B）二 （C）三 （D）四76. TYJL型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和（ C ）。 （A）操作命令 （B）出错记录 （C）系统时钟 （D）系统日期77. TYJL型计算机联锁系统，可点压电务维修机显示屏菜单栏的“（ D ）切换”按钮来切换所调用的记录数据文件，进行主备监控机各种信息的查询。 （A）A机 （B）B机 （C）C机 （D）A/B机78. TYJL型计算机系统电务维修机显示屏的图形框复示（ D ）显示状况。 （A）信号机 （B）道岔 （C）轨道电路 （D）控制台79. TYJL型计算机系统电务维修机显示屏上主菜单栏提供（ D ）菜单。 （A）主 （B）帮助 （C）其他 （D）操作80. 对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离测定的系统是（ B ）。 （A）遥控系统 （B）遥信系统 （C）遥测系统 （D）自动控制系统81. TJWX2000型微机监测系统根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的状态，二是传送开关量的（ B ）状态信息。 （A）过去 （B）变化 （C）定位 （D）恢复82. 64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（ B ）。 （A）JBD亮红灯 （B）FBD亮红灯 （C）JBD和FBD亮红灯 （D）JBD和FBD都灭灯83. 64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2、C2并联在（ B ）。 （A）HDJ线圈两端 （B）ZKJ线圈两端（C）XZJ线圈两端 （D）KTJ线圈两端84. 半自动闭塞线路电源电压应使对方站的线路继电器得到电压不少于其工作值的（ C ）。 （A）110% （B）115% （C）120% （D）130%85. 64D继电器半自动闭塞当甲站请求发车，乙站同意接车后，乙站有（ A ）继电器吸起。 （A）1个 （B）3个 （C）4个 （D）5个86. 64F继电半自动闭塞接车方向的线路继电器有（ A ）。 （A）1个 （B）2个 （C）3个 （D）4个87. 64F继电半自动闭塞共有（ B ）个单元电路。 （A）6个 （B）7个 （C）8个 （D）9个88. 半自动闭塞当出站信号机开放后，如发车站要取消闭塞，电锁器联锁车站应在出站信号机关闭后延时（ C ）min。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）489. ZPW118型无绝缘自动闭塞二次分流最不利的情况是感应器内方采用（ C ）分路，外方采用0分路。 （A）0.15 （B）0.02 （C）0.06 （D）090. ZPW118型无绝缘移频自动闭塞，每种载频的每个低频信号的频标各不相同，共有（ B ）组频标。 （A）140 （B）144 （C）150 （D）15691. ZPW118型无绝缘移频自动闭塞设备，频标就是在原来移频信号中加入（ C ）个特征频率信息。 （A）1 （B）3 （C）2 （D）492.ZPW118型无绝缘移频自动闭塞设备，通过发送、接收电缆盒的电缆补偿，使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为（ A ），以利于移频信号的传输和调整。 （A）10Km （B）7.5 Km （C）9 Km （D）11 Km93.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（ C ）Km。 （A）7 （B）7.3 （C）7.5 （D）7.694.安装UM71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电气绝缘节区（ A ）。 （A）中间 （B）两边 （C）左边 （D）右边95.UM71自动闭塞轨旁设备由（ A ）、空芯线圈SVA、补偿电容以及各型连接线组成。 （A）调谐匹配单元BATAd （B）调谐单元BBTAd （C）匹配单元BCTAd （D）继电器柜96.UM71自动闭塞地面设备防雷有（ B ）种情况。 （A）2 （B）3 （C）4 （D）597.UM71自动闭塞设备，阀式避雷器上的连接线正确的连接方法是：顶部使用10mm2的连接线与SVA的中心点连接，底部使用（ C ）mm2的软线与等电位排连接。 （A）2.5 （B）4 （C）6 （D）1098. UM71自动闭塞站的空心线圈与调谐匹配单元之间使用截面（ B ）mm2、长度180 mm的铜线连接。 （A）25 （B）35 （C）10 （D）7099.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合（ D ）个模块。 （A）18 （B）16 （C）14 （D）20100.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（ C ）s。 （A）1.5 （B）3 （C）5 （D）10101.微电子交流计数自动闭塞有（ B ）种信息。 （A）3 （B）5 （C）6 （D）8102.（ B ）是控制命令的接收、译码设备。 （A）调度集中总机 （B）调度集中分机 （C）控制台 （D）表示盘103. ZP89型移频自动闭塞接收盘双机工作，1、3端子相连，（ A ）端子为中继信号输入端。 （A）10 （B）9 （C）8 （D）7104. 手机电台和高频信号在距离ZP89型移频自动闭塞各电子盘（ D ）内，可能引起设备误动。（A）4 （B）3 （C）2 （D）1105. 电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（ B ）状态时，轨道继电器可靠落下。 （A）调整 （B）分路 （C）故障 （D）开路106. 25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的连接线电阻不大于（ D ）。 （A）0.4 （B）0.3 （C）0.2 （D）0.1107. 电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（ D ）相匹配。 （A）容抗 （B）电抗 （C）阻抗 （D）参数108. 25Hz相敏轨道