大新华物流控股规划.doc

大新华物流控股（集团）有限公司经营规划一、整体规划大新华物流定位于中国首家海、陆、空一体化的现代物流企业。致力于构建“物流，资金流，信息流”三流合一的综合物流体系，旨在发展成为立足中国、业务覆盖全球、交通工具与网络渠道相结合、集海陆空运输方式于一体的全球综合物流运营商及“门对门”服务网络供应商，致力于成为一家全球知名的、集全球综合航线运营与地面客户端服务于一体的现代综合物流企业。二、各业务发展规划1、航空货运大新华物流目前航空货运业务以扬子江快运航空有限公司为主体，公司于2002年7月在上海注册成立，以上海和深圳两大航空物流枢纽为运营基地，开通国内国际航线共计30余条，每周航班达200余个，共拥有9架波音737中型货机和4架波音747大型货机。预计至2011年，扬子江快运宽体货机规模将达到30架。发展规划： 重点发展737货机，拥有能适应区域航空货物运输的、成规模的专业化货运机队；依托自有机队，积极整合社会快递资源，发展函件及小包裹快递业务； 建立自有的特色专业化机队，与世界航空公共承运人联盟、重点发展大客户和优质客户，构建区域乃至全球航空快运网络；以资本运作和股权合作为手段，构建设施完善、数字电讯网络技术先进的专业化机场货库和快件分拣集散中心。2、航运集装箱运输大新华物流下属天津市海运股份有限公司，大新华轮船（烟台）有限公司以经营国际国内集装箱运输业务为主业。目前共拥有集装箱船舶26艘，运力2万6千多标准箱，计划5年内可控集装箱运力将达25万标准箱。 把握航运市场“低谷”，呈规模购置适合中短程航线运营的新造船和二手船，快速形成区域承运人船队规模；以国内沿海和东北亚航线为基础，快速进入东南亚航线，尽快形成亚洲太平洋区域内集装箱运输网络；把握市场机遇，积极拓展具有地域特色的中远程航线，适时介入中非航线、中澳航线、南美洲航线等国际中远程市场；强化定时开航、定时到港、定时交货的“三定服务” ，开展快速交货(HDS)服务和个性化服务。结合航运市场发展趋势，通过金融创新，持续低成本扩充远程航线运力，逐步达到全球承运人船队规模； 迎合市场发展周期，稳步有序开发环球航线，最终形成与全球承运人相匹配的全球航线网络； 强化企业内部管理，重树企业形象，做精做细每一航次，树立集装箱班轮运输优质服务品牌形象。散杂货大新华物流以大新华轮船有限公司，上海大新华航运发展有限公司和香港进荣航运有限公司以主发展散杂货运输业务。目前共拥有散杂货船舶62艘，运力超过500万吨，计划3年内可控散杂货运力将达1000万吨。 把握世界航运低迷态势，充分利用雄厚的资金优势和优秀的资本运作经验，依托“金海重工”，实时开展“船舶买卖和租赁”业务，实现资产增值和资本回报； 根据大客户物流需求，与河北钢铁、首都钢铁、华能等电力企业和钢铁企业合作，积极发展项目物流；顺应国内矿石进口发展趋势，集中发展澳大利亚中国、巴西/南非中国航线的矿石进口航线和二程船运输； 依托集团项目物流的运筹组织能力，协同码头、仓储、贸易、金融等业务资源形成具有特色的、项目物流整包服务； 与大型电力企业和钢铁企业形成稳定的战略合作关系，提供整体物流解决方案以降低这些企业的物流成本。3、油轮及半潜船中基国际海运有限公司和GC TANKERS PTE. LTD. 拥有MR型油轮和VLCC巨型油轮，专业从事原油和成品油运输业务，与国际知名的石油公司油轮公司和船舶运营公司建立了良好的合作关系；拥有世界第二大的半潜船公司OHT，由于半潜船市场供不应求，OHT手持待履行合约价值超过7700万美元，还有一批运输业务正在与货主洽谈中，公司未来仍然将保持良好的营运状况。发展规划： 把握世界航运市场发展机遇，适时发展船队规模，进入合适的航运细分市场，获取新的利润增长点。把握市场发展机遇，适时适度进入国际液体化工品和成品油运输市场。寻求政府支持与合作，以国家战略物资储备运输为基石，打造VLCC大型油轮船队，进入国际原油运输市场，扩大半潜船运力规模。积极寻求政府大力支持和合作，承担国家重要能源储备物资运输 4、地面仓储及物流综合物流以北方、南方、华东三大物流中心为龙头发展海陆空一体化的综合物流业务及快递业务，现已在国内主要大中型城市设立70个经营网点，预计未来5年新建60个全球性经营网点。发展规划（1）第一阶段 快速构建国内“轻资产型”物流营销与服务网络； 适时适度投资相关业务板块未拥有的资源，如集卡、仓储设备等； 以较小成本打造可控的、顺畅便捷的地面仓储与集疏运网络，尤其是以兼并、加盟等形式，快速组建地面快递网络； 通过投资自建、出资购买、合资经营和租赁等多种方式大规模建设内陆区域仓储设施。（2）第二阶段 全面覆盖国内六大区域网点，重点在全球新兴经济地区构建“轻资产型”物流营销与服务网络； 采取多种方式，控制集装箱内陆运输运力，并与铁路运输企业合作，强化海铁联运； 推进与中央和各地方政府的合作，组织实施对港口码头、临港和临空产业园、保税区及物流园和加工工业园等工业地产项目的开发。 强化规范化管理和标准化运作，提升客服品质，构建自身核心竞争优势； 充分利用自身网络、信息、组织等优势，为公共客户提供高品质的，融物流整包与零售业务于一体的第三方物流服务。 （3）第三阶段 布局全球主要战略支撑点，重点突出在亚洲、非洲、澳洲、南美以及部分欧美地区的业务建设； 依托集团资源和信息平台，着重打造以汽车、钢铁、能源、化工等项目物流为标志的整包物流业务； 以项目物流和公共物流市场为导向，形成清晰而具有差异化竞争力的物流基地布局； 依托集团资源，提供基于物流服务链的金融、信息工业、地产等物流延伸服务组织。5、码头业务大新华码头管理有限公司的成立基于以发展散货码头为重点，以杂货码头和集装箱码头为补充的目标，为投资管理平台，为海陆空一体化物流产业的发展提供码头仓储服务等方面的有力支持，争创码头建设与管理的专业化品牌。目前在靖江、常熟建设两地正在建设两个码头项目。其他准备在海南洋浦、舟山、青岛、烟台、大连、连云港、龙口等地投资建设码头项目。发展规划： 加快靖江、常熟和龙口等国内中小港口的码头建设；以大新华项目物流需求为指引，逐渐介入枢纽港的建设，形成国内港口网络的合理布局；推进与中央和各地方政府的合作，组织实施对港口码头项目的开发。积极参与柬埔寨、印尼及非洲等港口业欠发达的新兴经济体国家，获取较高的投资回报与专业化置业企业紧密合作，充分盘活拥有和控制的物流设施资产，开展有效的资本运作。6、物流网络系统发展规划 构建业务信息共享平台，整合和统一管理集团内部资源和能力，实现决策、计划、组织、控制及评估的有效管控，实现货主、贸易商、生产商、承运人、港站枢纽、口岸单位间的信息传递、共享与处理。 加强数字化、电讯化和网络化的信息系统建设，提供B2B和B2C电子商务在线服务，实现虚拟物流与传统业务的初步衔接，提升综合运营能力和复合管理能力。 完善以虚拟物流网络为核心的技术支持系统，全面实现”虚拟物流”在线运行和物流服务的数字化、无线化、视频化、网络化 打造国内外一流的电子商务和资源整合平台，实现对物流整包服务的系统支持和业务融合7、物流金融发展规划把握世界航运低迷态势，实时开展”船舶买卖和租赁”业务，实现资产增值和资本回报根据物流金融服务需要，开展物流消费卡、垫付货款、小额贷款、仓单质押、保兑仓等物流金融业务。 在上海、天津、香港等金融生态良好地区建立现代物流综合金融服务中心和业务结算枢纽依托物流资产，拓展资产买卖与租赁业务范围扩大与金融、保险机构合作，设计开发以储运物资或产品等存货为标的的“物流保险”和各类物流金融产品筹措成立“现代物流”产业发展基金，致力于物流基础设施及设备工具的投资与交易在具有发展潜力的新兴经济体国家，设立业务分支机构在美国、欧洲等金融发达国家设立联络机构以船舶、码头、货机等物流资产为依托，把握市场机遇，开展有效资本运作，实现投资回报的最大化，做专业化的现代物流综合金融服务提供商扩大与金融、保险机构合作，设计开发各类物流金融保险产品，开展买方、卖方信贷等融资类物流金融业务8、制造业金海重工、金海船业、中基重工及中基日造柴油机等公司是大新华物流旗下的造船、修船产业，被浙江省政府定位为“引领浙江省经济结构调整，发展装备制造业的关键性项目”。年造船能力650万载重吨，预计未来3-5年内将达到1000万载重吨的造船能力。发展规划战略目标:金海重工的目标是发展成为全产品线的船舶工业集团。公司计划通过进一步增强研发实力，开发新产品，进入特种船舶、海洋工程装备领域。公司希望通过引入战略投资者，扩大产品线，提升规模化生产的优势，实现公司上市。公司主要的业务规划包括：（1）对现有船型进行改良升级，主要从降低能耗、减少排放、确保环保等方面入手；目前已经着手开始对现有7.96万吨、17.6万吨散货船进行改良，成为新的8万吨、18万吨散货船； （2）设计、生产油轮，扩大油轮在产品中的比例，以30万吨VLCC为油轮的主打产品，快速提升在油轮领域的市场份额；引进、设计和生产集装箱船等大型船舶，满足市场发展要求和船东需求；（3）逐步开展海洋平台和大型钢结构制造业务，先期从大型钢结构和大型设备模块入手，拓展造船之外新的业务增长点；计划与海外掌握海洋平台先进技术的大型船企合作，开展海洋平台的制造，运用先进技术提升船厂整体运营管理水平；（4）兼并收购中小船厂，船舶市场的不景气导致大量中小船厂处于困境，船厂估值相对正常年份的价格低，本公司将根据完善公司产品线的角度，重组收购符合公司发展战略的中小船厂。三、资产扩张基本思路 1、以明确清晰的发展战略为引导