模板工作总结20100308.doc

毕业设计工作总结 表9工作任务完成情况（包括任务书中规定的工作内容、研究目标等，如未能完成须说明原因）： 时光飞逝，转眼间我们的毕业设计已接近尾声，回顾本次毕业设计，我有很多收获。在这次毕业设计中，在导师杨振宇老师的细心指导下，我基本完成了老师给予的设计任务。完成了对少齿差立式减速器的设计。其中包括：1.电动机的选择、输入凸轮轴的设计、中心轴的设计、输出轴的设计和输入轴、输出轴轴承的选用。 2.减速器箱体、箱盖、压盖、端盖等零部件的设计。3.螺栓、螺母、弹簧垫圈、键、销、油标、通气塞和粘圈油封等标准件的选用，完成了装配图的设计。4.使用AutoCAD完成了装配图和零件图的设计。5.使用UG NX绘制出了三维模型，撰写了毕业设计论文。6.完成了本专业外文翻译资料，整理了毕业论文、设计图纸，打印出图纸、毕业设计论文和外文翻译资料，为答辩做准备。通过整体设计，双偏心输入轴、支承轴的设计及校核，轴承选取与寿命校核，输出齿轮轴及校核，箱体、箱盖、底座、内齿圈的设计从而设计出少齿差立式减速器；手绘装配图草图并用计算机绘相应的图纸，总量达三到四张0号图纸；使用UG NX绘制三维模型并分析编写15000字以上内容完整的说明书一份并翻译了约为5000-7000字符的外文资料。主要创新点：渐开线行星齿轮传动是一种至少是一个齿轮及其几何轴线饶公共几何轴线作回运动的齿轮传动装置。由于此装置采用数个行星轮同时传递载荷，使功率分流并合 理地采用了内齿轮，因而具有一系列的优点：如结构紧凑、体积小、重量轻、传动比范围大、传动效率高、运转平稳、噪声小、可进行运动的合成与分解等，因而广 泛地应用在冶金、化工、矿山、起重运输、船舶、透平等领域的设备上，作为减速、增速和变速传动装置。与传统的减速器相比，本次毕业设计设计一种少齿差立式减速器，包括电动机、支架和安装在支架上由上盖、箱体组成的减速器箱体，其中箱体的中部安装有输出轴，且输出轴与箱体的下端轴承密封安装，输出轴的两侧对称安装有双偏心输入轴和双偏心支承轴，双偏心输入轴和双偏心支承轴上各自相位差的偏心轴颈上均通过轴承安装有内齿圈，双偏心输入轴与电动机的输出轴以键联接，其特征为输出轴采用齿轮轴，其对应于内齿圈处为外齿轮，外齿轮跟上片内齿圈的啮合与外齿轮跟下片内齿圈的啮合相位差项。本减速器为少齿差传动，动力通过双偏心输入轴及双偏心支承轴的支承，使两片内齿圈绕输出轴做圆周平移运动，实现减速，传动效率高、传递扭矩大、抗过载能力强、传动比范围大。工作状况（包括工作态度、刻苦精神、协作精神、个人精力投入、出勤等情况）： 五一期间，我们几个同学自发组织了一次汇总，在这次汇总中，我们互相了解了自己与别的同学本论文在杨振宇老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择到具体构思和内容，无不凝聚着老师的心血和汗水，在四年的本科学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。在此向各位老师表示深深的感谢和崇高的敬意。 这次做论文的经历也会使我终身受益，我感受到做论文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己学习的过程和研究的过程，没有学习就不可能有研究的能力，没有自己的研究，就不会有所突破，那也就不叫论文了。希望这次的经历能让我在以后学习中激励我继续进步。不积跬步何以至千里，本设计能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，也从中学到了不少东西，得到了一些启发。杨老师多次询问设计进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。杨老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽然仅有两个多月时间，却给以终生受益无穷之道。对杨老师的感激之情是无法用言语表达的。在这两个多月的时间里，我把所有时间和精力都倾注于毕业设计的研究，综合运用四年所学专业方面的知识，完成大学里的最后一个设计。 收获、体会及建议：经过十个周的努力,我终于将机械设计课程设计做完了.在这次作业过程中,我遇到了许多困难,一遍又一遍的计算,一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足.刚开始在机构设计时,令我非常苦恼.后来在杨振宇老师的指导下,我找到了问题所在之处,将之解决了.在这次毕业设计中，我学到了很多东西：机械工艺、夹具的定位和安装以及而为三位制图软件的应用都有很大程度的提高