隧道安全专项方案.doc

辛庄隧道施工安全方案一、编制依据1、公路隧道施工技术规范JTG F60-2009；2、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95；3、公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)JTGF80-01-2004；4、辛庄隧道施工图纸；5、现有资料（施工设计图纸，参考资料，技术规范，工期要求等）；6、本单位同类工程的施工经验及现有人、材、机的情况；7、现场调查情况；8、河北省交通运输厅下发的“安全生产及标准化管理文件汇编”。二、工程概况本合同段辛庄隧道为1座分离式隧道，左洞起讫里程为ZK59+461ZK61+081，长1620m，右洞起讫里程为K59+441K61+056，长1615m，每幅净空（宽高）14.5米5.0米，洞门形式为端墙式。地质由上到下为全风化、半风化、微风化灰岩，岩层微倾，节理裂隙较发育，稳定性差，施工中应尤其注意。其中左线ZK59+880ZK60+000,右线K59+660K59+880段位浅埋段，最小埋深为11.2m。辛庄隧道围岩类别一览表左线右线起点里程终点里程长度围岩类别支护方式起点里程终点里程长度围岩类别支护方式59+46159+47615VDM59+44159+45615VDM59+47659+51640VZ5P59+45659+50650VZ5P59+51659+60690VZ559+50659+57165VZ559+60659+66660Z459+57159+64170Z459+66659+826160Z4P59+64159+751110Z4P59+82660+026200VZ5P59+75159+931180VZ5P60+02660+866840Z359+93160+881950Z360+86661+006140Z460+88160+96180Z461+00661+06660VZ5P60+96161+02665VZ561+06661+08115VDM61+02661+05125VZ5P61+05161+0565VLM总长度16201615辛庄隧道支护参数表围岩类别超前支护初期支护参数锚杆钢筋网钢支撑喷射混凝土LM108大管棚DM108大管棚Z5P双层4.5米42导管RD25N中空注浆，长4米*50*100梅花型8 20*20双层22B工字钢 50C25 28Z54.5米42导管RD25N中空注浆长4米*75*100梅花型8 20*20双层22B工字钢 65C25 28Z4P4.5米42导管 25砂浆 长3.5*100*100梅花型8 20*2018工字钢 100C25 24Z44.5米42导管 25砂浆 长3.5*100*100梅花型8 20*2018工字钢 100C25 24Z322砂浆 长3*120*120梅花型6.5 25*25C25 18三、施工计划计划施工工期为2013年9月20日2015年4月30日。1、明洞及洞口工程：2013年9月20日2014年6月30日。2、洞身开挖及支护：2013年10月20日2014年8月30日。3、二次衬砌：2013年11月20日2014年9月30日。4、隧道路面、附属工程：2014年4月1日2015年4月30日。目前，正在进行辛庄隧道进口左右线洞口开挖施工。四、施工方案辛庄隧道左右线分别由两端洞口向分界点掘进，以加快施工进度；施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探，新奥法原理组织施工，加强监控量测，及时优化施工方案。总体实施掘进(钻爆、无轨运输出碴)支护(管棚、拌、运、锚、喷)衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式长大隧道供风技术。开挖掘进采用YT28风动凿岩机配合凿岩台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破。洞口段采用长大管棚超前支护，洞内超前支护采用4.5米小导管预注浆，初期支护采用砂浆锚杆或中空注浆锚杆，湿式混凝土喷射机喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用CAT966D及ZL50C装载机装碴，重庆红岩25t自卸汽车完成无轨运输施工。辛庄隧道洞口段地质条件和运输条件较差，隧道进口考虑采用小导洞超前开挖，具备条件后扩挖支护、衬砌施工。1、V级围岩侧壁导坑法开挖洞口浅埋段及V级围岩地质较差地段采用双侧壁导坑法施工。明暗交界洞口先施工护拱，管棚、小导管超前预支护后施工。（1）施工工序如下：.主洞全断面长管棚超前注浆预支护左侧导洞上半断面开挖.左侧导洞上半断面初期支护（安装钢拱架、挂设钢筋网、安装锚杆、喷射混凝土）左导洞下半断面开挖.左侧导洞下半断面初期支护（安装钢拱架、挂设钢筋网、安装锚杆、喷射混凝土）右侧导洞上半断面开挖.右侧导洞上半断面初期支护右侧导洞下半断面开挖.右侧导洞下半断面初期支护（安装钢拱架、挂设钢筋网、安装锚杆、喷射混凝土）。主洞上部开挖.主洞上部初期支护（安装钢拱架、挂设钢筋网、安装锚杆、喷射混凝土）主洞中部开挖主洞下部开挖.主洞下部初期支护.浇筑主洞仰工.敷设防水板，采用模板台车全断面一次模筑二次衬砌混凝土 双侧壁导坑法开挖及支护施工工序图（2）工序拉开距离说明A、左侧导洞上下台阶作业面间距812m；右侧导洞上下台阶作业面间距812m；左右侧导洞作业面拉开距离812m。B、中导洞上台阶距中台阶10m，中台阶与下台阶距离10m。C、二次衬砌滞后中导洞下台阶不大于25m。（3）施工注意事项在各分部开挖时，严格遵守“短进尺、强支护、快封闭、早成环、勤量测”的原则，开挖一循环，支护一循环。开挖进尺控制在12榀格栅钢架间距。施工中，各分部适当拉开间距，平行作业，严格管理，减少干扰。开挖施工中，拱部稳定最为关键。在两侧壁导坑开挖支护完成后，拱部应力集中围岩应力增大，应在监测指导下开挖，控制施工进度，及时施工拱部模筑砼。施工时，须根据监测情况调整施工参数，加强支护结构，改变施工工序。增加监测点数，加大监测频率，信息化施工。中间核心土开挖时，注意对衬砌结构的保护，防止碰撞。仰拱开挖后须及时浇注，防止积水软化基底。监测是施工中重要一环，对施工指导意义重大，由专人负责按频率进行量测，以确保因施工影响引起的局部突变，信息及时反馈。双侧壁导洞尺寸以满足机械设备和施工条件为主确定。施工时左右侧导洞错开10m间距。中间核心土开挖在两侧导洞稳定后进行。双侧壁导坑法施工时，控制关键点是施工安全，因而在施工组织时在现场设专职安全质量监督员，对施工过程中的各个工序、各个部位安全情况进行检查监督，督促落实项目部各项有关安全质量的规章制度，保证施工过程安全。施工过程中，同时施工工序多，施工干扰大，现场专职指挥调度员，根据现场施工实际情况调配施工资源，对现场施工设备统一管理，针对关键工序、关键部位施工采取资源倾斜，保证施工安全。2、级围岩-上部弧形导坑预留核心土法（1）风动凿岩机钻孔，控制弱爆破辅以机械开挖，设置型钢钢架，拱部设超前管棚或小导管加强支护，开挖后及时初喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业。人工配合CAT320挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运输。上弧导出碴采用人工配合挖掘机扒碴至下断面后，挖掘机或装载机装自卸汽车运走；核心土及边墙采用人工配合挖掘机开挖，汽车运输，边墙采用左右跳槽开挖，每循环1m，开挖后及时支护，开挖时注意观察上断面初期支护的变形情况，有变化时及时采取措施。边墙支护后立即施作仰拱，使初期支护及早成环。（2）级围岩施工顺序说明 级围岩施工顺序图、拱部超前小导管注浆预支护；、拱部环形开挖；、上半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）；、核心土开挖；、下半断面中槽开挖；、下半断面左侧开挖；、下半左侧断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）；、下半断面右侧开挖；、下半断面右侧初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）；、浇筑仰拱；、铺设防水板，采用模板台车全断面一次模筑二次衬砌混凝土。（3）注意事项步序距离要求，拱部弧形开挖导洞不大于8m，弧形导洞距离下台阶5-10m，下半断面左右侧开挖距离不大于15m，二次衬砌滞后下台阶右侧长度不大于50m。边墙开挖需进行爆破时，必须经反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。左、右边墙交错施工，不得两边同时开挖。边墙围岩较差时分两层开挖。(4)核心土必须在初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。施工中认真进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。五、现场监控量测1、现场量测项目及内容量测项目及内容序号量测主要项目类别量测仪器主要内容1地质和支护状况观察A目测1.开挖面围岩自稳性；2.岩质破碎带.褶皱节理等情况；3.核对围岩类别及风化变质情况；4.地下水情况；5.支护变形开裂情况；6.洞口浅埋地表下沉情况。2周边收敛位移AWPm-3收敛计根据收敛情况判断：1.围岩稳定性；2.支护设计和施工方法的合理性；3.模筑二次衬砌。3拱顶下沉ANA28水平仪挂钩式钢尺水准尺监视拱顶下沉值，了解断面变化情况，判断拱顶的稳定性，防止坍方。4洞口地表沉陷BNA28水平仪、水准尺判断隧道开挖对地表产生的影响及防止沉降措施的效果。a.周边水平位移量测测点埋设：喷锚支护施作后，用风钻凿40mm、深200mm的孔，先用1：1水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一直线上，等砂浆凝固后，即可进行量测工作。量测方法：采用WPm-3收敛仪监测。即用一根在弹簧作用下被拉紧的带状钢尺作为传递位移的媒介，通过百分表测读隧道周边两点相对位置的变化，从而计算出该两点基线方向上的相对位移。b.拱顶下沉量测拱顶位移量测的测点用风枪打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。测点的大小要适中，如过小，测量时不易找到；如过大，爆破时易被打坏。支护结构施工时要注意保护测点，一旦发现测点被掩埋，要尽快重新设置，以保证数据不中断。采用水平仪、水准尺、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉，精度可达12mm。量测时用一把24m长的挂钩式钢尺挂上即可。拱顶下沉量测见图。c.地表下沉量测测点布置：与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉量测点集中设在隧道中线附近，并在开挖面前方H+h1处设测点，(H为隧道埋深，h1为上半断面净高)，直到开挖面后方约35B处。测量方法：采用水平仪、水准尺配合测量地表沉降，精度可达24mm。用经纬仪将所有测点布设于同一直线上。测点钢筋安设就位后，表面磨平，并用钢钉等锐器在其表面冲眼标记。地表沉降量测区间及测点布置见下图。全断面测点布置图1 正台阶测点布置图2 d.量测频率量测频率类别量测项目每段相隔距离每段安设量测频率0-15天16-30天31天以后A隧道内地质和支护状况的观察隧道各掌子面1次/每天1次/每天1次/每天隧道净空变位测定5-20m水平收敛3对测点1-2次/每天1次/每2天1次/每周拱顶下沉量测定5-20m3点1-2次/每天1次/每2天1次/每周B地表下沉测定5m洞口段35m1次/每天1次/每2天拱顶下沉量测示意图地表沉降量测测点布置图2、超前地质预报为避免不良地质对施工的影响，施工时，充分运用地质超前预报技术，探明前方的岩溶、涌水等不良地质，以便于提前采取措施，确保施工安全。超前地质预报可根据实际情况选用下面几种办法（1）地震波反射法-TSP-203系统TSP超前地质预报系统是目前隧道及地下工程地质预报工作中采用的较为先进的设备，其工作原理是利用地震波在不同地层中产生的不同的反射波特性来预报隧道前方及周围临近区域的地质状况，分析判断开挖面前方100200m范围内的地质情况。该系统的使用，可极大提高对地质情况的判识能力，为施工生产提供安全保证，该方法是地质复杂隧道施工中采用的主要预报手段。（2）超前钻探取芯法超前钻探主要用于探测断层、突水、涌泥等不良地质，此法较地震波反射法和地质雷达探测法更具直观、准确的特点。施工时采用液压钻机超前钻探法提取岩芯，通过岩芯和钻进过程中的地质情况分析，即可判定前方的不良地质情况。钻探过程中如出现卡钻、顶钻，岩芯变为断层角砾岩、糜棱岩或断层泥时，或出现钻孔水流失、钻孔往外涌水、突水、涌泥时，即可判断为断层。（3）地质雷达地质雷达可以作为TSP地质预报系统的主要辅助手段，用以实现短距离进行超前预报，可以准确探测开挖面前方30m内的地质情况。地质雷达反映的是地下介质的电性分布，将其转化为地质体分布时必须把地质、钻探、地质雷达记录这三方面的资料有机结合起来，以此获得检测对象的整体状况。通过对雷达数据处理，以最大可能的分辩率在图像剖面上显示反射波，提取反射波的各种参数，包括振幅、波形、频率等以帮助判释检测成果。超前地质预报方法示意图说明:1、预报范围长200m以内结论相对可靠；2、超前探孔作为对TSP预报结果的补充与确认；3、探孔1、探孔3采用38mm孔径钻机取芯，探孔2采用76mm孔径钻机取芯；4、岩溶、地质构造强烈发育地段两种方法结合使用。六、隧道施工安全保证措施1、隧道开挖安全技术措施隧道开挖过程中，建立一套完善科学的洞内施工安全监测体系，定期进行内、外部观测，用观测资料指导施工，制定钻爆设计时，充分考虑水平层、节理裂隙、碎石状结构及地下水较丰富等因素，防止振动过大，引起洞体不稳定，制定的钻爆破设计必须经现场爆破试验检验后再推行，并依据监测资料的变化及时调整施工程序。施工过程中应采取短进尺、弱爆破、严控水，早封闭等技术措施，确保安全通过不良地段。2、钻孔安全保证措施钻孔前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，保证满足施工规范中要求的最低规定亮度（一般照明系统最低亮度相当于100 W白炽灯以6m间隔所产生的亮度，照明系统电压不得高于220V），检查支护、顶板及两侧是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。3、爆破施工安全保证措施严格按照爆破安全规程的规定，做好爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理。洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点，并加以防护。当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规模等因素确定其距离，一般不小于30m。每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，控制装药与放炮时间。爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；高压水涌出地段。装炮时严禁携带火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。爆破后立即进行通风排烟，且其相距时间不少于15min，并检查有无残余炸药或雷管；顶板两侧有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。爆破后要立即进行安全检查，检查有无瞎炮，按爆破安全规程的有关规定进行处理，确认无误后再出碴。4、装碴与运输安全保证措施洞内装碴作业的人员、车辆听从统一指挥。运输车辆严禁人、料混装。机械装碴时，确保隧道断面尺寸满足装碴机械安全限界，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。车辆行驶遵守下列规定：洞内能见度较差时，车辆起动前进行观察与鸣笛警示；保证驾驶室不搭载其它人员；车辆严禁带故障运行，速度控制在5Km/h以内。车辆在洞内行驶时，施工人员严格遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。卸碴时，检查设备状态符合要求时再卸碴并且要有专人指挥。5、隧道支护安全保证措施施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。对开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，应及时采取加强临时支护的措施。对洞内围岩和地表布置的变形观测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内围岩、支护出现裂缝时，立即通知作业人员撤离现场，待安全处理后再施工。对未喷锚地段的危石应及时处理完毕，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好记录。6、隧道衬砌安全技术措施采用衬砌台车衬砌，确保台车结构设计合理并满足施工要求，衬砌台车的吊装指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。平台、台车不得堆放料具，工作台上脚手架满铺，铺放牢固。控制砼的入仓速度，防止模板走形甚至崩仓事故发生，钢模台车的移动应统一指挥，任何人不得随意启动牵引设备。仓内和泵车设电铃或对讲机联系，泵车操作人员听从仓内指挥。模板拆除后要堆放整齐，不得乱堆乱放，钢筋尽量不堆放于洞内，备仓时随用随运。严禁乱接电焊机线路，振捣器和电焊机线路由专业电工接线。拆除混凝土软管或管道时，必须停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。边拱混凝土挡头板安装牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。7、防止隧道坍塌的措施以保护围岩，减小爆破振动和加强支护为原则，按照“超前探、预支护、短进尺、弱（不）爆破、快喷锚、勤量测、紧衬砌”的施工程序组织施工。开挖作业必须制定切实可行的施工方案和安全措施。（1）洞内二衬与掌子面坍塌安全保证措施根据以往的经验教训，当隧道掌子面后方发生塌方等事故时容易造成施工人员被困洞内的情况；为了保证被困人员的安全，快速、有效的实施救援，最大限度地减少事故损失，在隧道施工阶段应采取以下相关措施：、隧道主洞施工至人行或车行横通道时，应及时贯通横通道；以供救援时使用。、靠近掌子面的通风管采用800钢管，长度根据二衬跟进情况和围岩自稳状态确定；钢管在隧道内塌方时可作为被困人员的逃生通道。、洞内设置无线电话，施工照明采用UPS供电照明。、掌子面附近准备食品、紧急医用药物及相关设备。、洞外准备临时钢架、木材、钻头、抽水机具等设施。（2）、穿越断层破碎带的安全保证措施、采用非爆破开挖，掌子面难以自稳的，先采用喷射混凝土封闭掌子面。、采用超短台阶分部分块中隔墙法开挖，每循环进尺控制在0.8m，开挖侧导坑上半断面超前下半断面控制在510m，并及时进行初期支护封闭成环。8、洞内通风与防尘安全保证措施隧道通风设备专人管理。通风机运转时，严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不准将任何物品放在通风管或管口上。采用大直径增强型通风管，以保证提供给隧道内的每一作业人员最少3m3/min新鲜空气，保持空气流动速度不小于15m3/min，二氧化硅粉尘含量小于1mg/m3，开挖作业空间的空气中烟雾的亚硝酸、一氧化碳和二氧化碳的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。隧道开挖中使用的柴油机械，在设备排气口安装净化器。隧道开挖中禁止使用汽油或液化石油气的内燃机。喷射混凝土采用湿喷工艺。9、洞内防火与防水安全保证措施施工区域设置足够有效的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查补充和更换，不得挪用。洞内严禁明火作业与取暖。在雨季前作好防洪及洞顶地表水的排放措施，防止洪水灌入洞内。10、洞内电气设备安全保证措施供电线路采用三相五线系统供电。保证作业区足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人经常进行检查、维修、调整等工作。所有的动力线和设置应保持在最佳的绝缘和安全状态。动力线和照明线布置在隧道的同一侧。所有线路架设使用合理、绝缘可靠并将线牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而损坏。保证洞内电气设备的操作符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位，设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。在电器（气）设备外露和传动部分加装遮拦或防护罩。直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动重合闸，手动合闸时应与洞内值班人员联系确认后再合闸。七、隧道危险源分析隧道危险源清单序号危险源类别存在的范围、部位或工序可能的原因1物体打击锚喷支护石碴反弹、物料坠落清碴石块飞起伤人衬砌石碴、物料坠落伤人沉箱施工物料落入箱内或弃碴在吊运时滑落伤人钢筋及铁件加工钢筋、铁件或其料头飞起伤人2车辆伤害便道行驶翻车、撞车、撞人等，包括工程车辆、行政车、生活车、其他方车辆隧道内行驶撞车、撞人等，包括工程车、行政车、其他方车施工现场内行驶翻车、撞车、撞人等，包括工程车辆、行政车、生活车、其他方车辆3机械伤害钻孔机械故障或使用不当清运弃碴机械故障或使用不当洞内支护、洞外防护锚喷设备伤害供水、压风、送风设备设备故障钢筋及铁件加工加工机械设备故障设备运转设备故障设备保养、维修监护不到位、操作不当场地清理、物料喂送机械伤人混凝土施工混凝土搅拌、运送、震捣设备伤人4起重伤害设备、物资装卸起重机故障模板吊装、拆除起重机故障脚手架搭设、拆除起重机故障或不按规定要求搭拆施工设备安装就位起重机故障施工材料、机具、工具吊运及垂直运输起重机故障5触电变压器设备故障、防护用品有缺陷或使用不当、操作不当发电机设备故障、防护用品有缺陷或使用不当、操作不当配电室设备故障、防护用品有缺陷或使用不当、操作不当配电箱、开关箱器件故障、防护用品有缺陷或使用不当、操作不当用电线路线路安设不当、绝缘受损、防护用品有缺陷或使用不当或操作不当用电设备设备绝缘受损、使用不当照明安装不当、材料缺陷或使用不当生活用电安设不当、设备绝缘受损或操作不当6淹溺隧道施工突发涌水，水泵故障7灼烫加工场所钢筋、铁件焊接与切割焊碴及工具、工件余热伤人现场作业钢筋、及其他构件的焊接与切割焊碴及工具、工件余热伤人洞内防水喷灯烧伤设备、部件未对设备或发热部件进行有效防护8火灾氧气、乙炔瓶库气体泄漏被引燃机械、车辆库操作不当引燃燃料或其他可燃物其他库房操作不当使库存可燃物被引燃设备维修间操作不当引燃易燃物焊接、切割场所及附近余热或焊碴引燃可燃物配电房、配电设施电气火灾用电线路、设备线路、设备电气短路办公和生活区用电或用火不慎工作场所及营区外火灾防范措施不力导致内部火灾或引发外部火灾9高处坠落工作台架上作业防护措施不完善、操作不当脚手架上作业防护不完善、操作不当隧道挂防水板防护不完善、操作不当台车工作架坠落或人员因防护不完善、操作不当而坠落临边作业防护措施不完善或操作不当10坍塌支架、脚手架搭设有缺陷或操作不当钻孔、支护、清碴、衬砌危石清理不彻底、支护不及时不到位或围岩突然变化山体滑坡因雨水、震动等11放炮隧道开挖雷管、炸药选用不合理，药量过大，人员躲避不及时、距离不够、地点选择不良，操作不当哑炮处理操作不当12火药爆炸炸药、雷管库库房不达标、管理不善、操作不当药包加工点管理不善、操作不当13瓦斯爆炸含瓦斯隧道洞内瓦斯监测不力，瓦斯防范措施不到位14其他爆炸压力容器（压风机储气罐）受压部件有缺陷、安全附件失灵、操作不当气瓶（氧气、乙炔、液化石油气）瓶体有缺陷、安全附件失灵、保存或放置不符要求15中毒和窒息洞身开挖对有害气体检测、防护不及时，通风时间过短16其他伤害施工中其他割伤、刺伤、碰伤、挤伤等八、隧道施工安全应急预案1、 应急组织机构项目部的应急反应救援组织机构分为一、二级编制。工程项目经理部为一级单位设置应急救援预案实施的一级应急反应组织机构；各工程施工队为二级单位设置应急救援预案实施的二级应急反应组织机构。安全事故应急组织机构架构图指挥长 项目经理：陈鸿金 电话副指挥长：项目总工 王玉臣 电话目副经理 刘品忠 电话目副经理 郑子厚 电话险救援组 物资部长崔宝故善后调查组专职安全员孙志勇 侯小磊王权势 刘文章后勤保障组财务部冯险源评估、监控量测组 高利涛134836912282、 隧道坍塌事故应急救援预案（1）、隧道坍塌事故发生后，项目部立即启动应急救援系统，由项目经理担任组长，项目总工、安全副经理、生产副经理担任副组长，各部门负责人、施工员、安全员，各班组长为组员。主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，其他人员做好协助工作。（2）、发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域，如有人员受伤，立即拨打事故抢救电话“120”，同时向应急救援指挥部等上级有关部门报告。（3）、班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效防护措施，防止事故发展扩大。（4）、在向有关部门电话通知抢救的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢