泰莱段站场改造施工方案.doc

辛泰铁路电气化改造工程泰莱段大天窗总体施工方案辛泰铁路电气化改造工程泰莱段大天窗总体施工方案1编制依据(1)改建铁路辛泰线电气化改造工程施工图蔺家楼至上高站车站(2)K110+585 6+11+11+6m框架桥施工图、155+285 1-8m框架桥图纸(3)铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2010(4)铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2010(5)铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2010(6)铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-2010(7)铁路工程施工安全技术规程（上、下册）(8)济南铁路局营业线施工安全管理实施细则66号(济铁总发2014325号)(9)建设项目营业线施工方案计划管理实施细则(济铁建发201491号)2工程概述2.1工程概况辛泰线电气化改造莱芜东（不含）至泰山站全线长59.54公里,其中莱芜西、蔺家楼、司家岭、范镇、燕家庄、上高镇等6座车站进行改造,车站木枕道岔更换为砼枕道岔,部分道岔利旧重铺，股道有效长度延长至1050m。线路整修共计42处,合计8.86公里；4座既有桥更换桥枕；平改立共计5处，其中框架桥2处为K110+585（6+11+11+6m）和155+285 1-8m。2.2主要技术标准项 目主要技术标准铁路等级维持国铁级正线数目单线限制坡度（）维持现状6最小曲线半径（m）500牵引种类电力机车类型韶山系列：货机SS4、客机SS7C牵引质量（t）5000到发线有效长（m）1050闭塞类型半自动行车速度（km/h）80建筑限界建限-1、桥限-2、隧限-2A2.3主要工程数量表项 目单 位数 量附 注线 路 长 度公里49.543（一）铺 轨铺 轨 总 长 度公里48.709扣除正线道岔长度0.834 km拆 除50kg/m 钢轨 弹条扣件 1600根/km 砼枕 普通线路公里1.950站场延长地段正线铺 设60kg/m 新钢轨 1760根/km 新混凝土枕 弹条扣件 普通线路公里1.950站场延长正线更换为P60轨地段铺设P60过渡到P50 25m 异型轨1760根/km 新混凝土枕 弹条扣件 普通线路公里0.45018对线路起、落道公里8.86砼枕 0.10m起落量0.50m线路拨移公里砼枕 0.1拨移量0.3m拆除道口米（宽）22.50砼枕 单线（二） 轨 枕拆除桥梁上木枕根3504座拆除木桥枕补充新Q型砼枕根3854座桥更换为新Q桥枕补充护轮轨公里0.228利用本段拆除的P50轨补充枕根40护轮轨每个梭头外5根过渡（三）铺 道 砟道砟补 充 面 砟万方1.16起落道、拨移、整修补充量补 充 面 砟万方0.34车站延长地段补充量合计万方1.56利 用 面 砟万方0.35既有道砟清筛利用50 清 筛 道 床万方0.45车站延长地段清筛（四）其 他区间平改立处9四电工程公里49.5432.4参建单位（1）建设单位：济南铁路局辛泰磁莱铁路电气化工程建设指挥部。（2）施工单位：中铁十局集团有限公司辛泰线电气化改造工程项目部。（3）配合单位：济南电务段、济南车务段、兖州车务段、济南工务段、济南通信段、济南供电段。（4）设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司、北京中铁建电气化设计院有限责任公司。（5）监理单位：北京现代通号咨询有限公司辛泰磁莱铁路电气化改造工程监理站。2.5施工等级施工等级：营业线级施工。2.6影响范围封锁范围：莱芜东站（不含）至泰山站（不含）106Km558m至160Km227m。封锁点内停用莱芜西站、蔺家楼站、司家岭站、范镇站、燕家庄站、上高镇站全站信号联锁设备。停用泰山站至上高镇站、上高镇站至燕家庄站、燕家庄站至范镇站、范镇站至司家岭站、司家岭站至蔺家楼站、蔺家楼站至莱芜西站间基本闭塞设备。为确保施工期间联系畅通，分别在在莱芜东站、泰山站登记，在莱芜东站、莱芜西站、蔺家楼站、司家岭站、范镇站、燕家庄站、上高镇站、泰山车站设置驻站联络员，保持与现场不间断联系。2.7列车运行条件区间线路：两捣一稳作业后，开通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，其后恢复常速。限速地段根据LKJ数据进行限速调整。站场线路：站线采用两捣一稳作业，开通后第一列35km/h，第二列45km/h，其后恢复常速。岔间线路采用小型养路机械捣固，开通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h；新站形开通次日捣固后第一列限速60km/h，以后恢复常速。 3.总体施工方案及计划安排泰莱段全长59公里，大天窗施工期间需完成上高、燕家庄、范镇、司家岭、蔺家楼、莱芜西6座车站改造，信号专业配合工务同步完成站场改造，1-48m钢梁涂装（桥面以上部分）、区间抬道、曲线拨移，既有桥更换桥枕，框架涵顶进等施工。接触网专业利用天窗点进行接触网支柱组立、挂线调整等施工。主要工程数量：拉入道岔36组，新铺线路5.2公里，拆除道岔40组，拆除线路4.5公里；抬道6.5km，拨道2.36公里；既有桥更换桥枕4座；平改立5座；1-48m钢梁涂装（桥面以上部分）；电务配合工务开通站场，接触网进行本区段腕臂安装、接触网的架设及调整施工，大天窗结束后，受站前施工影响无法组立的支柱、导线等接触网剩余工程和剩余平改立箱涵需继续进行III级要点施工。 因钢梁涂装施工难度大，对线路运输影响大，结合现场实际情况，计划以钢梁涂装为控制性工程，对泰莱段进行大天窗封锁施工，期间同步完成站场改造、区间线路整修、既有混凝土梁桥更换桥枕、K110顶进施工等项目。 根据目前施工进展情况计划于2015年6月25日-7月9日，对泰山（不含）-上高-燕家庄-范镇-司家岭-蔺家楼-莱芜西-莱芜东（不含）6站7区间进行封锁要点施工，每日10：00-18:00封锁8小时，共15天，对莱芜西、蔺家楼、司家岭、范镇、燕家庄、上高镇等6座车站进行改造，公布次LKJ数据完成6座站场改造，除蔺家楼站采用2版数据开通外其余车站均为版数据。第一版LKJ数据计划6月29日启用：开通司家岭、范镇、莱芜西、蔺家楼（4-7道），第二版LKJ数据计划7月9日启用:开通上高镇、燕家庄、蔺家楼（1-3道）。站改期间有货运及专用线运输要求的2个车站大要点施工前司家岭站需封停货4股2天，蔺家楼站需封停张家洼铁矿专用线3天。大机需按提报的计划进入线路封锁范围进行养道作业。3.1封锁点内施工内容 （1）钢梁涂装辛泰线K136+143 1-48m钢桁梁位于范镇站西咽喉，钢桁梁涂装范围全长48米，共计3685。桥下为省道330（泰莱公路），车流量密集，对施工影响较大。 按照设计要求，原钢桁梁涂装全部去掉，按涂装体系7进行钢梁涂装，重新涂底层、中层、面层。涂装标准： （1）特制环氧富锌防锈底漆或无水性无机富锌防锈底漆，每道干膜最小厚度40m，至少涂装2道，总干膜最小厚度80m。（2）棕红云铁环氧中间漆，每道干膜最小厚度40m，至少涂装1道，总干膜最小厚度40m。（3）氟碳面漆，每道干膜最小厚度30m，至少涂装2道，总干膜最小厚度60m。客货共线铁路桥涵工程施工技术指南对涂装质量提出以下要求：第12.6.6条 各种涂料最低干透时间：醇酸涂料、环氧涂料和聚氨酯涂料24h，油性涂料、酚醛涂料48h，富锌涂料72h。根据以上要求，施工周期计算如下：涂装首层底漆应在除锈后8h内完成，按照4小时考虑。下一道底漆必须在上一道底漆实干后方可进行涂装，按照第3天施工考虑。中间漆必须在上一道底漆实干后方可进行涂装，按照第6天施工考虑。第一道面漆须在中间漆实干后进行涂装，按照第7天施工考虑。第二道面漆须在第一道面漆实干后进行涂装，按照第8天施工考虑。第二道面漆实干时间需要1天时间考虑。为确保既有线行车安全，根据本桥的实际情况，同时结合钢梁涂装的相关技术要求，封锁点内采用钢管搭设工作平台，分两步进行施工，15天封锁点内完成桥面以上范围内杆件涂装。 封锁点内施工安排：第1-4天：搭设脚手架作业平台。第3-6天：除锈、涂装首层底漆。第6-9天：涂装第二遍底漆。第9-12天：涂装中间漆。第10-13天：涂装第一遍面漆。第11-14天：涂装第二遍面漆。第15天：拆除桥面以上脚手架作业平台，清理道床。（2）站场改造泰莱段车站共计6座，利用大天窗完成5座站改，封闭莱芜西站（拆除正线道岔），计划投入3个施工队伍，采用平行加流水的方式组织施工。四电专业利用封锁点进行接触网支柱组立、挂线调整等施工。主要工程数量：拉入道岔36组，新铺线路5.2公里，拆除道岔45组，拆除线路4.5公里；电务配合工务拆除既有道岔、插铺新道岔，期间利用封锁点进行电缆过轨，钢轨打眼，安装绝缘，组立信号机及信号设备安装及调试。以控制性工程蔺家楼站改为施工主线，安排一支线路架子队（300人）利用15天完成站场改造，同步安排2支线路架子队（计400人）采用平行加流水的模式完成上高、燕家庄和范镇、司家岭等4座车站改造施工，利用大机完成区间线路拨移及抬落道施工。 序号车站点外工作内容点内施工内容封锁时间备注轨道铺设（米）预铺道岔（组）拆除道岔（组）拉入道岔（组）线路拆除（米）1上高镇8006663436月16日-30日，封锁15天，具体以路局下发的施工计划为准。2燕家庄28527213873范镇542484653抬道0.2公里，最大为0.15m。4司家岭75046413205蔺家楼17902013组，交叉渡线1组17860（3）线路整修及既有桥更换桥枕泰莱段区间线路整修共计42处，长度8.86公里；采用人工配合大机作业，抬道地段封锁点前利用天窗点进行补充道碴，大机采用两捣一稳作业模式。大机养道自莱芜东站泰山方向进行，自第1天开始施工,区间与站场同步施工，第14天退回莱芜东站。（4）平改立泰莱段平改立共计5座，已顶进完成1座，计划大天窗期间完成K110+585（6+11+11+6m）框架桥顶进施工。采用大开挖顶进完成，剩余3座平改立根据地方征拆情况积极组织施工。本桥位于辛泰线K110+585，桥上有一股线路，位于莱芜东至莱芜西区间。既有轨底高程207.53米，桥顶高程206.66米，轨底至桥顶0.87米。现为有人看守平交道口。 为确保既有线行车安全，根据本桥的实际情况，计划采用三步完成顶进施工，即1、4孔3孔2孔顺序。施工安排如下：第1天：架设位于1、4孔箱涵上方的24米便梁2孔。 第2-3天，开挖1、4孔土方。第4-5天，完成1、4孔顶进施工，同步展开两侧翼墙施工（利用6天完成）。第5-10天，完成1、4孔涵身两侧回填及上部线路恢复。第11-12天，拆除位于1孔上方便梁；纵移4孔上方便梁至指定位置，架设12米便梁1孔。第13天，开挖第3孔箱涵土方。第14天，完成第3孔箱涵顶进。第15天，完成第3孔涵身两侧回填及上部线路恢复。 大天窗点后，继续申请级封锁点，进行拆除、架设便梁作业。第16-17天，拆除12米便梁，纵移24米便梁至指定位置。 第18-20天，开挖第2孔箱涵土方，破除支点桩。第21天，完成第2孔箱涵顶进。第22-23天，完成第2孔涵身两侧回填及上部线路恢复。第24天，拆除24米便梁。3.2钢梁涂装施工分配及准备根据钢梁涂装的实际工作量，同时本项施工专业性强，计划成立1个架子队，投入劳力40人，技术人员4名，配备喷砂机2台。同时为确保桥下通车、行人安全，设立防护小组，24小时指挥交通。3.3站改施工分配及准备根据每站实际工程数量，机械设备的综合调配，对泰莱段进行如下划分：1、范镇、上高镇车站改造为一单元，设第一轨道架子队。2、司家岭、燕家庄车站为一单元，设第二轨道架子队。3、蔺家楼车站为一单元，设第三轨道架子队，兼顾莱芜西站封闭施工。具体施工见下表： 序号架子队名称架子队主要工作内容1第一轨道架子队范镇、上高镇车站站改施工2第二轨道架子队司家岭、燕家庄车站站改施工3第三轨道架子队蔺家楼、莱芜西车站站改施工3.4线路整修施工分配及准备泰莱段区间线路整修共计42处，长度8.86公里；其中抬道33处，长度6.5公里，线路拨移9处，长度2.36公里。线路拨移及抬道施工由人工配合大机施工，封锁点前利用天窗点进行补充道碴，大机采用两捣一稳作业模式。计划安排1个架子队，劳务配合人员40人，捣固车2台、稳定车1台。自第1天开始施工，区间与站场同步施工，第14天退回莱芜东站。3.5平改立施工分配及准备K110+585（6+11+11+6m）框架桥，单独安排1个架子队，下设4个班组，分别为土方开挖班组（25人，挖掘机4台，运输车15台），便梁及线路施工班组（30人），顶进作业班组（20人，吊车50吨2台），附属施工班组（45人）。其余平改立根据征拆进度，确定施工组织。K152+285 1-8m框架桥，单独安排1个架子队，封锁点内完成框架桥顶进及附属施工，同步完成路基及轨道施工。下设4个作业班组，分别为土方开挖班组（12人，挖掘机2台，运输车10台），便梁及线路施工班组（30人），顶进作业班组（15人，吊车50吨1台），附属施工班组（35人）。4.站场施工过渡方案泰莱段计划采用两版LKJ数据完成6座车站改造施工，其中除蔺家楼站采用2版数据开通外其余车站均为版数据。站改期间每站保留正线及1股到发线，有货运及专用线运输要求的2个车站大要点施工前司家岭站需封停货4股2天，蔺家楼站需封停张家洼铁矿专用线3天。第一版LKJ数据计划6月29日启用：开通莱芜西、司家岭、范镇、蔺家楼（4-7道）。第二版LKJ数据计划7月9日启用:开通上高镇、燕家庄、蔺家楼（1-3道）、莱芜西站封闭。站改期间大机需按提报的计划进入线路封锁范围进行养道作业。4.1蔺家楼站改造4.1.1蔺家楼站工程概况蔺家楼车站是辛泰线上的中间站,站中心里程为K119+563.00,既有站坪坡度为1，既有到发线7 条（含正线），25040.3m 基本站台一座。张家洼煤矿专用线在本站临淄端左侧接轨（目前已停用），九阳钢厂专用线在本站泰山端右侧接轨（未开通）。设计维持既有到发线7条（含正线）的规模，到发线有效长向临淄端延长至1050m 并电化挂网，增设张家洼煤矿专用线和九阳钢厂专用线的安全线（已施工完毕）。主要工程数量：新增P60-1/12砼道岔8组，新增P50-1/12砼道岔6组，新增P50-1/9砼道岔5组，利旧P43-1/9木枕道岔1组，拆除既有道岔13组，新铺线路1.869km。接建信号楼1处，计36m2。铺道砟面层5404方，垫层2408方，路基填方3802方，挖方30161方。4.1.2蔺家楼站施工过渡方案（一）施工准备阶段道岔提前预铺(邻近营业线C类监控计划) 2015年6月10日前完成。1、提前对蔺家楼站场地、既有设备、接触网立柱进行调查，在尽量减少预铺道岔纵移距离的前提下，选择最佳道岔预铺地点。2、平整预铺场地或搭设预铺平台，对道岔进行对位预铺或移位预铺。预铺砼单开道岔16组，临淄咽喉3 号、5号、7号、9号、11号、13号、15号、17号、21号；泰山咽喉4号、6号、8号、10号、12号、14、24号。就位铺设19号、23号及相关线路1.79km。（二）封锁要点阶段第一天：6月25日 施工内容：工务：点内拆除（5）号、（17）号道岔，拆除（18）号、（20）号道岔间配轨，联通相关线路。点外：拆除（7）号、（15）号、（19）号、（21）号道岔；拉入23号、13号道岔；联通4、5、6、7道股道延长部分线路（注：6号道岔已提前铺设到位）。电务：施工点起，停用蔺家楼站全站信号联锁设备。配合工务拆除（5）、（17）号道岔。按过渡设计处理4、5、6、7道信号联锁设备，过渡处理（5）、（17）、（7）、（15）、（19）、（21）、（16）、（18）、（20）、（22）号道岔表示及控制电路，处理17DG、18-20DG、22DG、15-19DG轨道电路条件。点外拆除4、5、6、7道信号联锁设备，拆除（19）、（21）、（20）、（22）号道岔。点内，电务进行蔺家楼站信号电缆过轨、钢轨打眼、信号机组立施工。点毕前90分钟，工务腾空线路，电务调试轨道电路并联锁试验。点毕，恢复蔺家楼站全站信号联锁设备正常使用，停用4、5、6、7道信号联锁设备及（19）、（21）、（20）、（22）号道岔。开通范围：点毕恢复蔺家楼全站信号联锁设备。继续封锁4、5、6、7道及（7）号、（15）号、（19）号、（21）号、（20）号、（22）号道岔及岔间线路至29日大要点结束，期间允许大机进出封锁地段作业。（16）号、（18）号道岔紧固加锁开通直向，（1）号、（13）号道岔岔后直股、22岔前及D16和X6信号机处设置临时车档（指挥部组织施工单位、监理单位、设备管理单位、车务现场确认）。运行及限速：莱芜西站至蔺家楼站（含道及3、9、11、2、8、10、14号道岔）辛泰线118km450m至120km476m开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），其后恢复正常。施工组织：（1）工务工程量：拆除道岔8组。 工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔拆除道岔2组、过渡处理修改配线50根，轨道打眼2组道岔，4km线路，立设信号机4架。 电务劳动力：信号工10人，劳务工30人。技术员3人。轻型载重车1辆。立杆机1台，发电机2台，轨道钻2台。第二天：6月26日 施工内容：工务：点内拆除（12）号道岔，拉入新14号道岔，联通相关线路。电务：停用蔺家楼站全站信号联锁设备。配合工务拆除（12）号道岔，拉入新14号道岔。新14号道岔纳入（12）号道岔表示，电务按过渡设计修改（10/12）号道岔表示及控制电路、移设D4G轨道电路。点毕前90分钟，工务腾空线路，电务调试轨道电路及新道岔，并联锁试验。点毕，恢复蔺家楼站全站信号联锁设备正常使用。开通范围：点毕开通1、3道；新14号、（10）号道岔紧固加锁开通直向，8号道岔岔后直股设车档。运行及限速：莱芜西至蔺家楼站（含道及3、9、11、2、8、10、14号道岔）辛泰线118km450m至120km476m开通后限速45km/h，运行4小时（首列限速35km/h），其后恢复正常。施工组织:（1）工务工程量：拆除道岔1组,拉入道岔1组。 工务劳动力：800人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔拆除道岔2组、新道岔安装调试2组，过渡修改配线8根，钢轨打眼2组道岔。 电务劳动力：技术工人8人，劳务工20人 。第三天：6月27日 封锁范围：封锁张家洼专用线至29日大要点结束。施工内容：工务：拆除（1）号道岔，拉入3号、5号、7号道岔；期间大机养护线路。 电务：点内停用蔺家楼站全站信号联锁设备，电务更换16、18号道岔转辙设备，按设计处理1、3号道岔表示及控制电路。期间电务配合工务施工，新设备安装调试。开通范围：点毕开通1、3道；（3）号道岔紧固加锁开通直向。运行及限速：莱芜西站至蔺家楼站（含道及3、9、11、2、8、10、14号道岔）辛泰线118km450m至120km476m开通后限速45km/h，运行4小时（首列限速35km/h），其后恢复正常。施工组织:（1）工务工程量：拉入道岔2组。工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拉入新道岔3组，安装调试。即有道岔两组更换转辙设备，钢轨打眼4组道岔，修改配线16根。 电务劳动力：信号工12人，劳务工20人。轻型载重汽车1辆，发电机2台，轨道钻2台。第四天：6月28日 施工内容：工务：拆除2、8、10、11号道岔；点外拆除4、6号道岔，拉入新15号道岔。连通相关线路。期间大机养护线路。电务：施工点起停用蔺家楼站全站信号联锁设备。配合工务拆除2-8号交叉渡线和（10）、（11）号道岔，拉入新15号道岔，连通相关线路。按过渡设计处理（2/4）号、（6/8）号、（11）/（13）号道岔表示及控制电路。点内，电务进行蔺家楼站信号电缆过轨、钢轨打眼、信号机组立施工。点闭前90分钟，工务腾空线路，电务调试轨道电路及新道岔，并联锁试验。点毕，恢复蔺家楼站全站信号联锁设备正常使用。开通范围：点毕开通1、道，继续封锁3道及（13）号、（18）号、（16）号、（4）号、（6）号道岔。运行及限速：莱芜西站至蔺家楼站（含道及3号、9号、14号道岔）辛泰线118km450m至120km476m开通后限速45km/h，运行4小时（首列限速35km/h），其后恢复正常。施工组织:（1）工务工程量：拆除道岔6组,拉入道岔1组。 工务劳动力：800人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务新拉入2组道岔，安装调试。修改配线50根，钢轨打眼2组道岔。 电务劳动力：技术工人6人，劳务工12人 。发电机2台，轨道钻2台。大要点：6月29日 施工内容： 工务：拆除（3）、（9）、（14）号道岔，拉入新1、4、10、12号道岔，联通1/3、4/6渡线；（13）号道岔岔后车档移至23号道岔岔后直股；移设两侧咽喉区隔离。 电务：施工点起停用蔺家楼站全站信号联锁设备，停用莱芜东站-莱芜西站-蔺家楼-司家岭站间基本闭塞设备 、拆除莱芜西站信号联锁设备。电务配合工务拆除蔺家楼站（9）、（11）、（14）号道岔，拉入新1号、4号道岔，蔺家楼站全站换装新信号联锁设备。点毕前150分钟电务按过渡设计处理12/14号、20号、22号、7/9号、11/13号、19号、23号道岔表示及控制电路、相关轨道电路，工务腾空全站线路，电务进行全站联锁试验，莱芜东站、司家岭站配合试验。点毕开通蔺家楼站II、4、5、6、7道及九阳专用线、张家洼专用线信号联锁设备,启用蔺家楼站K120+429道口设备。蔺家楼站1、3道新电气化信号联锁设备暂不启用，TDCS设备暂不启用，过渡开通莱芜东站-蔺家楼站半自动闭塞设备，开通启用蔺家楼站-司家岭站间半自动闭塞设备，取消莱芜西站。设备变化按公布的LKJ数据。开通范围：开通蔺家楼站新站场设备及张家洼专用线,启用新计算机联锁设备（TDCS设备暂不启用）。开通启用莱芜东站至蔺家楼站至司家岭站、蔺家楼至张家洼站间联系设备。蔺家楼站K120+429道口设备。新7、新13号、新8号道岔紧固加锁开通直向；新23、新22号道岔紧固加锁开通侧向，在2#岔前D2信号机设置临时车档。1、3道暂不开通（期间，允许大机进入1、3道作业）。S1、X1、S3、X3信号机暂不启用，打无效标，在2#道岔岔前D2信号机设置临时车档。启用新LKJ基础数据。运行及限速：蔺家楼站（含道及1号、4号道岔）至莱芜东站115km500m至120km761m开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），其后恢复正常。其中118km383m至118km435m首列限速35km/h，其后恢复正常。施工组织:（1）工务工程量：拆除道岔3组,拉入道岔2组。工务劳动力：1000人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔拆除道岔2组、新拉入道岔3组，倒装信号设备轨道电路20区段，信号机18架，钢轨打眼3组道岔，补偿电容安装40个。电务劳动力：技术工人50人，劳务工40人 。汽车2辆，发电机4台，轨道钻4台。大要点后第1天：6月30日 施工内容：1、封锁施工，养护线路。2、全站信号设备检修，1、3道电务设备安装。3、电牵利用轨道车、梯车进入7股进行接触网施工。4、通信专业配合信号倒接半自动闭塞通道，启用新信号楼行车室通信信息业务。运行及限速： 1、118km609m至120km624m（含站内正线及贯通道岔）开通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小时，以后限速60km/h，至次日封锁。其它线路开通后不限速。大要点后第2天至第9天：7月1日-7月8日，(1)大要点后第2天:7月1日施工内容：工务：拆除正线道岔间过渡轨，更换轨枕、钢轨。7月1日点毕继续封锁道至大要点施工结束，10号、1号岔后直向设置临时车档（指挥部组织施工、监理、工务、电务、车务现场确认）。期间允许大机进入封锁地段作业。（2）大要点后第3天:7月2日施工内容：工务：拆除（13）号道岔，联通线路。(3)大要点后第4天:7月3日施工内容：工务：拉入20号、19号道岔，联通相关线路。电务：停用全站信号联锁设备，配合工务拉入20号、19号道岔并且调试、联锁试验。(4)大要点后第5天:7月4日施工内容：工务：拉入9号、11号道岔，联通相关线路，渡线暂不连通。电务：配合工务拉入9号、11号道岔，进行机械调试，暂不纳入联锁。(5)大要点后第6-9天:7月5日-8日施工内容：工务：大机线路养护。电务：联锁试验调试。第10天:7月9日， 要点开通全站信号及线路设备施工内容：电务：要点480分钟，停用蔺家楼站全站信号联锁设备及莱芜东站-蔺家楼站-司家岭站间基本闭塞设备，腾空蔺家楼站全站线路，电务进行蔺家楼站1、3道电气化改造施工。电务恢复12/14号、20号、22号、7/9号、11/13号、19号、23号道岔表示及控制电路、相关轨道电路。期间联锁试验，莱芜东站、司家岭站配合试验站间半自动闭塞设备。点毕开通蔺家楼站全站电气化信号联锁设备（TDCS设备暂不启用），设备变化按公布的LKJ数据。过渡开通莱芜东站-蔺家楼站站间半自动闭塞设备、开通蔺家楼站-司家岭站间半自动闭塞设备。工务：工务连通、整修12/14号、11/13号、7/9号、8/10号道岔渡线，解除道岔紧固加锁，拆除临时车档。开通范围：开通1、3道，拆除10号岔前、1号、22号、23号岔后车档；7号、13号、23号、12/14号、22号道岔解除钉闭，开通全站线路设备。启用第二版LKJ数据。施工组织:（1）工务工程量：配合电务进行信号设备调试，拆除相应车挡，解除钉闭。 工务劳动力：100人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务解除道岔钉闭6组，联通轨道电路12处，倒换信号设备信号机6架，轨道电路6区段。 电务劳动力：技术工人30人，劳务工50人 。汽车2辆，发电机2台，轨道钻2台。4.2司家岭站改造4.2.1司家岭站工程概况司家岭车站是辛泰线的中间站，站中心里程K128+761.00, 既有站坪坡度为1，既有到发线4 条（含正线），5003.50.3m 基本站台一座。设计拆除既有3道，保留到发线3条（含正线），到发线有效长向临淄端延长至1050m 并电化挂网。主要工程数量：新增P60-1/12砼道岔4组，拆除既有道岔6组；新铺线路0.75km，拆除线路1.321km。新建信号楼1处，计30m2；红外线机房2处，54计m2。铺道砟面层1826 m3，垫层1388 m3；路基填方5077m3,挖方50066 m3。4.2.2司家岭站施工过渡方案 （一）施工准备阶段、泰山侧新建轨道约110米，临淄侧新建轨道约400米，铺碴约1350方，新II型枕木850根。、泰山侧预铺2、4号道岔，临淄侧预铺1、3号道岔。（二）封锁要点阶段第一天：6月27日施工内容：工务:拆除3号道岔；点外连通1道临淄侧股道延长部分线路。电务:按过渡设计处理3号、4号道岔表示及控制电路、1-3DG、2-4DG轨道电路及1道信号设备。期间电务配合工务施工，进行新设备安装。点毕前90分钟，电务调整轨道电路，联锁试验。电务调整轨道电路，联锁试验。 开通范围：点毕恢复司家岭全站信号联锁设备，4号道岔紧固加锁开通直向，继续封锁1道至29日大要点，期间允许大机进入封锁地点作业。运行及限速：司家岭站道及1号道岔，辛泰线127km752m至128km700m，开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），其后正常。施工组织：（1）工务工程量：拆除道岔1组。 工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔拆除道岔、线路，新铺道岔，电务进行新信号设备安装调试。 电务劳动力：技术工人20人，劳务工50人 。第二天：6月28日施工内容：工务：点内拆除（2）号、（4）号道岔，拉入2号、4号道岔；点外拆除（5）号、（6）号道岔和3道，连接4道线路。电务：按过渡设计处理1号、2号、4号、5号、6号道岔表示及控制电路，处理5DG、6DG轨道电路及3道、4道信号设备，新2、新4号道岔分别纳入2、4号道岔表示,期间电务配合工务施工，新设备安装。点外拆除3道线路，大机经2号、4号道岔进1、4道养道。开通范围：点毕恢复司家岭全站信号联锁设备，（1）号、2号、4号道岔紧固加锁开通直向，继续封锁3道、4道至29日大要点。运行及限速：司家岭站S信号机至X信号机间线路，辛泰线129km147m至129km634m，开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），后限速60km/h至下次施工封锁。施工组织：（1）工务工程量：拆除道岔2组，拉入2组。工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔、线路，新铺道岔，电务进行新信号设备安装调试。电务劳动力：技术工人20人，劳务工50人 。大要点当天：6月29日施工内容：工务:拆除（1）号道岔，拉入1号、3号道岔，解除2、4号道岔紧固加锁，大机养护线路。电务：停用司家岭站全站信号联锁设备，停用蔺家楼站至司家岭站至范镇站站间半自动闭塞设备，停止蔺家楼站至司家岭站至范镇站接发列车及调车作业，电务拆除、安装信号机，拆除过渡条件，恢复正式配线。更换新计算机联锁设备。点毕前240分钟，电务进行信号设备调试及联锁试验。通信专业配合信号倒接半自动闭塞通道。点毕开通司家岭站新站场设备，启用新计算机联锁设备，启用新信号楼行车室通信信息业务。恢复蔺家楼站至司家岭站至范镇站间半自动闭塞设备,（TDCS设备暂不启用）。启用新LKJ基础数据。开通范围：开通全站线路设备。运行及限速：司家岭站（含道及1、2、3、4号道岔）至范镇站，辛泰线127km865m至129km634m，开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），后127km865m至128km776m恢复常速，后128km776m至129km634m限速60km/h运行2小时后常速。施工组织：（1）工务工程量：拆除道岔1组，拉入2组。工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔拆除道岔、线路，新铺道岔，电务进行新信号设备安装调试。电务劳动力：技术工人20人，劳务工50人 。4.3范镇站改造4.3.1范镇站工程概况范镇车站是辛泰线上的中间站，站中心里程K135+308.00，既有站坪坡度为平坡，既有到发线3 条（含正线），29040.3m 基本站台一座和中间站台各一座。泰山端左侧设置货场一处，尽头式货物线1 条，长度约150m。（一）施工准备阶段、泰山侧新建轨道约200米，临淄侧新建轨道约100米，铺碴约1150方，新II型枕木750根。、泰山侧预铺2、4号道岔，临淄侧预铺1、3号道岔。（二）封锁点内施工第一天： 6月25日施工内容：工务:拉入2号、4号道岔，断开12号岔后曲股线路(12号岔后曲股拆除一节钢轨)，连通3道延长部分线路,2号、4号、（12）、（3）号道岔紧固加锁开通直向,2号道岔岔后设置车档；钢梁涂装。电务:按过渡设计处理（3）号、（12）号道岔表示及控制电路、将2号、4号道岔纳入既有（2/4）道岔表示，处理1-3DG、8-12DG轨道电路及3道相关信号设备，进行新信号设备安装。点毕前90分钟，电务调整轨道电路、道岔设备及联锁试验。开通范围：点毕恢复范镇站全站信号联锁设备，（3）号、（12）号、2号、4号道岔紧固加锁开通直向，继续封锁3道至29日大要点，期间允许大机进入封锁地点作业。(点外第1天至第4天，联通3道延长部分相关线路)运行及限速：范镇站（含道及1号、3号、4号、8号、12号道岔）辛泰线134km685m至136km217m，开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），后限速60km/h至下次施工封锁。施工组织：（1）工务工程量：拆除道岔2组，拉入1组。工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔拆除道岔、线路，新铺道岔，电务进行新信号设备安装调试。电务劳动力：技术工人20人，劳务工50人 。第二天： 6月26日施工内容：工务:拆除4号道岔,连通线路。点外拆除2号、6号道岔，拆除货物线及牵1线；（10）号道岔岔后直股绝缘外设置车档）。电务:按过渡设计处理(2/4)号、(6)号道岔表示及相关信号设备。期间电务配合工务施工，进行新信号设备安装。点毕前90分钟，电务调整轨道电路，联锁试验。开通范围：点毕恢复全站信号联锁设备，停用货物线、牵1线，10号道岔岔后直股绝缘外设置临时车档（指挥部组织施工单位及工务、电务、车务段现场确认）。运行及限速：范镇站（含道及1、3、8、12号道岔）辛泰线134km685m至136km217m，开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），后限速60km/h至下次施工封锁。施工组织：（1）工务工程量：拆除道岔1组。 工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔拆除道岔2组、新道岔安装调试2组，过渡修改配线8根，钢轨打眼2组道岔。 电务劳动力：技术工人8人，劳务工20人 。第三天： 6月27日施工内容：工务:拆除（1）、（3）号道岔，拉入1、3号道岔，连通线路。钢梁涂装；点外连通1道延长部分线路。电务:按过渡设计处理3号道岔表示，修改组合配线，启用1号道岔。期间电务配合工务施工，进行新信号设备安装、组立。点毕前90分钟，电务调整轨道电路，联锁试验。开通范围：点毕恢复范镇站全站信号联锁设备，开通1、道。3号道岔紧固加锁开通直向。运行及限速:范镇站（含道及1、2、3、4号道岔），辛泰线134km685m至136km217m，开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），后限速60km/h至下次施工封锁。施工组织：工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。电务劳动力：技术工人20人，劳务工50人 。第四天：6月28日 施工内容：工务：道进行抬道施工，期间大机进入封锁地点作业，钢梁涂装；站内K135+059-135+250抬道施工，最大起道量为0.15米。开通范围：点毕开通1、道。运行及限速：范镇站（含道及1、3、8、12号道岔）辛泰线134km685m至136km217m，开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），后限速60km/h至下次施工封锁。施工组织：（1）工务工程量：拆除道岔1组，拉入道岔1组。 工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔拆除道岔、线路，新铺道岔，电务进行新信号设备安装调试。 电务劳动力：技术工人20人，劳务工50人 。第五天： 6月29日大要点 施工内容：工务：拆除（8）、（10）、（12）号道岔；连通4号岔后线路;拆除（10）号道岔岔后直股车档，解除2号、4号、3号道岔紧固加锁。电务：信号大要点，停用范镇全站信号联锁设备及相邻站间闭塞设备，范镇站换装电气化信号联锁设备。配合工务拆除（8）、（10）、（12）号道岔及相关线路。拆除过渡条件，恢复正式配线，点毕前90分钟，工务腾空线路，电务调试轨道电路、道岔、信号机并进行联锁试验，司家岭站、燕家庄站配合试验站间半自动闭塞设备。点毕开通启用范镇站全站信号联锁设备，开通范镇-司家岭站间半自动闭塞设备，过渡开通范镇-燕家庄站间半自动闭塞设备。（TDCS设备暂不启用），设备变化按公布的LKJ数据。开通范围：开通全站线路设备。运行及限速：范镇站（含道及1、2、3、4号道岔），辛泰线134km685m至136km217m，开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），后限速60km/h至下次施工封锁。施工组织：（1）工务工程量：拆除道岔2组，拉入道岔2组。 工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔拆除道岔、线路，新铺道岔，电务进行新信号设备安装调试。 电务劳动力：技术工人20人，劳务工50人 。4.4燕家庄站改造4.4.1燕家庄站工程概况燕家庄车站是辛泰线上的中间站，站中心里程K146+545.28，既有站坪坡度为0.4，既有到发线3 条（含正线），泰山端右侧设置货场一处，贯通式货物线1条，长度约250m，25040.3m 基本站台一座。设计拆除既有3 道和已经停办货运的货物线，保留到发线2 条（含正线）的规模，到发线有效长向临淄端延长至1050m 并电化挂网。主要工程数量：新增P60-1/12砼道岔4组，拆除既有道岔8组。新铺线路0.542km，拆除线路0.653km。铺道砟面层914方，垫层316方；路基挖方1800方，填方16300方。新建牵引变电所1处，计425m2，新建信号楼1处，计267 m2。给水所1处，计90 m2。4.4.2燕家庄站施工过渡方案第一天：7月8日施工内容：工务：点内拆除（2）号道岔，拉入4号道岔，连通4/6渡线；点外拆除（6）号、（8）号、（10）号道岔,拆除4道及安全线相关线路；期间大机养护线路。电务：停用燕家庄站全站信号联锁设备，配合工务拆除（2）、（6）、（8）、（10）号道岔，拉入新4号道岔、联通轨道电路。电务按照过渡设计将新4号道岔纳入既有（4）号道岔联锁，处理（2）号、（3）号道岔表示及控制电路，处理2-4DG、1-3DG轨道电路，修改组合配线，拆除1道、(6)号、（8）号、（10）号道岔及安全线相关信号设备。点内电务在燕家庄站进行信号电缆过轨、钢轨打眼、信号机组立施工。点毕前90分钟，工务腾空线路，电务调试轨道电路及新4号道岔。点毕恢复燕家庄站全站信号联锁设备正常使用，停用1道、(6)号、（8）号、（10）号道岔及安全线相关信号设备。开通范围：点闭开通II、3道。（3）号、4号道岔紧固加锁开通直向。运行及限速：燕家庄站（含道及1、3、4号道岔）辛泰线145km970m至147km346m开通后限速45km/h运行4小时（首列限速35km/h），后限速60km/h至下次施工封锁。施工组织：（1）工务工程量：拆除道岔2组，拉入1组。 工务劳动力：300人，机具：小型起道机20台，齿条式压机60台，液压起道机10台，小型捣固机8台，小型挖掘机2台，发电机1台，气割6套。（2）电务工程量：配合工务拆除道岔、线路，新铺道岔，电务进行新信号设备安装调试。 电务劳动力：技术工人20人，劳务工50人 。燕家庄站大要点：7月9日施工内容：工务：拆除（1）、（3）、（4）号道岔，拉入1号道岔,解除4号道岔紧固加锁；点外拆除3道线路。电务：停用全站信号联锁设备及相邻站间闭塞设备，配合工务拆除（4）号、（1）号、（3）号道岔，拉入1号道岔。燕家庄站全站换装信号联锁设备。点毕前90分钟工务腾空线路，电务调试轨道电路、道岔、信号机，并进行全站信号设备联锁试验，范镇站、上高镇站配合试验站间半自动闭塞设备。点毕开通启用燕家庄站全站电气化信号联锁设备