第二期船舶工业简报.doc

第 2 期（ 总 第 4 期 ）2009年 4 月 30 日船舶工业简报 芜湖船舶工业协会主办造船动态 我市14月造船形势总体趋好今年14月我市船舶工业23家船厂总体形势趋好。其中江东、新联、大江三家船厂生产稳步推进。江东船厂随着3万吨船台技改加快，造船明显提速。三山船舶基地的船厂大多任务饱满。新远船厂已开始建造12000吨船舶，在手订单30000吨。皖南船厂现在建船舶13艘，40007000吨12艘，16000吨一艘。其中为上海宝钢建造 5000吨货船2艘。另有合同订单20余艘。宏宇船厂在建船舶近10艘。联群船厂在建船舶20004000吨位的8艘。芜湖县造船工业蓬勃发展。顺风船厂在建船舶35艘，合同订单25艘。江舸船厂在建8艘，合同订单8艘。四明船厂在建13艘，合同订单20艘。工作研究 中小船企期盼加强区域合作近来，我们在走访一些民营中小造船企业时发现，这些船企冷热不均的现象十分突出，有的生产红红火火，订单已经到2010年。但也有一少部分企业陷入守着船台无船造的困难境地。在共同应对金融危机的大背景下，同一片造船天地，为什么出现冰火两重天的格局，我们认为，主要有以下原因。一是刚组建的民营船厂，还在建设中，由于前期投资数额大，技术力量薄弱、专业人才缺乏、少生产实践，在船市低迷的情况下，面临生存困境。 二是一些外地以建造海轮为主的投资者，由于国际金融危机的影响，面对海轮市场萎缩无所适从。在当前内河造船市场看好的情况下，又缺乏本土市场人脉资源等因素，很难拿到造船订单。三是我市民营造船虽有一定规模和影响，但产品结构单一，在造船技术、资金、市场、信息、人才、场地等生产要素没有实现资源共享，缺乏市场竞争力。芜湖作为长江流域重要的船舶建造基地，民营中小造船企业很多，也是促进就业和经济发展的一支重要力量。希望政府有关部门在贯彻落实国务院关于船舶工业调整振兴规划中，有效的整合资源，在信贷和技术方面给与支持，加强船企之间的沟通合作，抱团取暖形成合力，摆脱困境化解危机，早日度过难关，促进我市船舶工业健康发展。应对危机 未雨绸缪江东船厂着力提升抗风险能力江东船厂在深入学习实践科学发展观活动中，积极应对世界金融危机对造船业带来的冲击和影响，引导广大干部职工在生产任务饱满的情况下，保持清醒认识，树立与船东合作共赢，共克时艰的观念，加强与船东的沟通理解，主动配合船东代表和验船师做好工作，以情感人，以质量取胜，有效化解撤单弃船风险，力争把风险降到最低。江东船厂作为“安徽第一强势造船企业”，在国际造船市场具有良好声誉，早在2007年底前就承接并生效了70亿船舶订单，生产任务计划排到2011年底，目前尚未受到明显冲击。但受全球经济的影响，对实体经济的冲击不断扩大，船东方以多种形式表明了设想和意愿，企业面临较大利益风险和潜在危机。该厂为确保今年完成工业产值15亿元，开工9条船，下水8条船，交付7条船的生产经营目标，加强与船东和设备商进行深入的沟通和协调，最大限度取得理解、支持，力争船东完全履约。同时，积极探索国内国外“两元化”生产的路子，着力开拓和优化适合船厂产能的产品结构，抢抓订单，为企业可持续发展提供源头保障。 他山之石浙江台州整合重组积极引导造船业做大做强据中国船舶报消息，浙江台州市积极应对国际金融危机对本地船舶工业的影响和冲击，市政府正推出企业整合重组，在该市84家船企中，将着力扶持做强35家主要船企。目前，市政府已经与一些大型船企接触洽谈，希望国家级的大型造船企业入驻，帮助提升台州船舶工业的整体实力。该市市长陈铁雄说，前几年，得益于国际船舶产业向亚洲的转移，台州的船舶工业得到了快速发展。台州船舶工业以民营经济为主，一些企业老板看到船舶市场火爆，纷纷把资金投向造船业，民资造船业热情空前高涨。这几年，船舶企业生意好，订单都不敢接，生怕完成不了。但是，造船业是个高投入，高产出，高风险的行业。去年第一四季度以来，一些船企开始出现船东违约撤单，不能如期付款的情况，造好的船交不出去，贷款拿不到。台州全市84家船企，去年造船完工200多万吨。这次金融危机对造船业的冲击较大，主要是因为过去几年无序发展，摊子铺得比较大，一些船厂岸线未经审批，找一片滩涂，挖一个船坞就开始造船了，政府规范引导也不得力。台州总体船舶工业还处在“造船壳”的低端加工阶段，配套水平不强，产业链较短，承受危机的能力较弱。未来该市仍将船舶工业作为主要的产业来积极发展。首先，积极推进企业重组整合，抓大放小，择优扶强。其次，大力发展船舶配套业，拉长产业链。另外，在投资方面，市政府将继续发挥民营经济的活力和制度优势，并积极进行政策引导，加大产业支持力度，将造船业做大做强。政策导航 国务院船舶工业振兴规划要点提示继汽车、钢铁、制造、纺织振兴规划出台后，2月11日，国务院再次召开常务会议，审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划。会议认为，船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性企业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强的带动作用。当前，我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，制定和实施船舶工业调整振兴规划，对于巩固和提升我国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，具有重要战略意义。会议强调，加快船舶工业调整和振兴，必须采取积极的支持措施，稳定船舶订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。一要稳定船舶企业生产。加大信贷支持力度，支持大型船舶企业和航运企业按期履行造船合同，采取鼓励措施支持购买弃船。指导船舶企业合理安排生产计划，保持生产连续性。二要扩大船舶市场需求。加快老旧船舶的报废更新和单壳油轮淘汰，积极发展远洋渔船、特种船、工程船、工作船等专用船。努力开拓国际市场，扩大高技术高附加值船舶、海洋工程装备的国际市场份额。三要发展海洋工程装备。支持造船企业研究开发新型自升式钻井平台等海洋工程装备，鼓励开发海洋工程动力及传动系统等关键系统和配套装备。四要积极发展修船业务。鼓励造船企业利用现有造船实施开展修船业务，增强大型船舶、特种船舶、海洋工程装备修理和改造能力。规范发展拆船业。五要支持企业兼并重组。鼓励骨干船舶制造企业实施兼并重组，推进大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，引导中小船舶企业调整业务结构。六要加强技术改造，提高自主创新能力。对散货船、油船、集装箱三大主流船型进行优化升级，提升高技术高附加值船舶设计开发能力，支持填补国内空白、节能环保效果显著及产能不能满足市场需求的船舶、海洋工程装备和配套产品研发。经验交流皖南造船：风景这边独好4月15日上午，我们来到位于三山船舶基地的皖南造船有限公司，火热的造船场景深深吸引着我们。占地150多亩的船厂有13艘20004000吨船舶在开工建造，船台上下焊花闪闪，机车隆隆，一艘16000吨的散货船静卧在江边，显得格外壮观。整洁的办公环境，有序的生产管理，厂房上那排“争创一流民营企业，打造皖南造船品牌”的大字向人们昭示着船厂的勃勃雄心和远大目光。该厂董事长査君铎满怀信心地说，在造船业，皖南不是“冬天”，已经是“夏天”。据了解，该厂手持合同订单已有20余艘，今年造船将突破10万载重吨。在国际金融危机的冲击下，芜湖造船业也受到较大影响，一些船厂在忙着“过冬”的时候，皖南是如何赢得满园春色呢？牢固树立质量兴企理念 发挥民营造船品牌效应俗话说，根深才能叶茂。在众多民营造船企业中，皖南之所以能在市场竞争中不断发展壮大，成为民营造船的领跑者，绝非偶然。关键在于他们立足长远求真务实的创新精神，摒弃了一些民营企业急功近利的短期行为。成立于1998年的皖南造船有限公司，创建伊始，就以诚实守信，质量第一的理念，以客户需求为导向，以打造皖南造船品牌为目标，在规范管理中提升竞争力，在开拓创新中谋求新发展。目前，该公司已获得国家二级类船厂生产技术条件认可证书、安徽船舶制造芜湖基地重点企业。至今，该公司已建造3000吨以下船舶近百艘，5000吨级12艘，船舶客商已扩展到浙江等省市，受到良好的市场效应。在国际金融危机对造船业形成较大冲击的背景下，众多船东选择皖南自在情理之中。加大投入推进技术创新 不断提高开拓市场综合能力欲与善其事，必先利其器。为提高造船能力，为客户提供优质产品，皖南船厂坚持以人为本，以培养高素质的职工队伍为基础，公司现有职工600人，其中工程技术人员80人，高级工程师8人。在发展中，该公司不断加