红外线维修工理论试卷().doc

单位_ 姓名_题 号一二三四 五六总评成绩统分人满 分151510202515100得 分一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题1空，每空1分，共15分）1、 控制箱前面板的总线信号主要通过 功放板 和测温板两块板件的16芯电缆进行传输。2、读取车号AEI探测站名的命令是： 输入节 D0 下 。3、车号键盘板K3第8位开关的作用是 设置设备上下行方向 。4、SKF轴承允许的运行温度不超过100、温升不超过 55 。5、THDS设施因施工损坏按 铁路交通事故调查处理规则（事规） 规定由责任单位赔偿。6、THDS探测站设备原则上实行 半月 检，定期检修分为中修、大修两级修程。7、THDS-A型设备探测站主机存储要求，保存不少于 30 天的原始列车数据及设备自检故障信息。8、在正常情况下，滚动轴承波形的幅值在 200mV1500 mV 左右。9、THDS设备日常检修作业延期不得超过 3 天。10、在可见光的 红色光谱外端 有看不见的辐射线存在，而且具有热效应，这种辐射线就是红外线。11、示波器的作用时通过信号的 各个参数组合 及图像来观察和分析脉冲的波形。12、HBDS型轴温探测系统中全列报表某辆车的备注栏标注“轴错”，表示 该辆车丢或多出一、二根轴 。13、THDS-A型温度传感器采用PT100铂电阻，其温度计算公式是 T=U/0.08+25 。14、在探测站主机刚通电时, 在话路上能看到频率为1700HZ, 幅度为几百毫伏的通信信号,出现几秒钟后消失,证明通信板的 发送 部分是正常的。15、THDS-A型设备光子探头可探测速度为5 360 km/h的列车。二、单项选择题（请将正确答案的代号填入括号内,每题1分,共15分)1、 （ B ）时专用货车中的一种。A.棚车 B.保温车 C.救援车 D.危险货物车2、HBDS型设备探测站主机的指示灯停在“处理”位置上死机时的原因是（ C ）。A.主机A/D板故障 B.智能通讯板故障C.系统支持板故障 D.CPU板故障3、HBDSII型设备板温正常，而环温明显偏高，对热轴预报会造成（ A ）。 A.温升偏低漏报 B.温升偏高误报 C.轴温偏低漏报 D.轴温偏高误报4、HBDS型轴温探测系统用示波器观察2号、3号磁头信号波形，观察货车过车时间的噪声和干扰信号，其值应小于（ B ）的磁头阚值。A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/55、HBDS型设备在智能通讯板上调整R10电位器，要使发送电平升高就应( A )。 A.减少R10 B.增大R10 C.与R10无关 D.短接R106. THDS-A型红外线轴温探测系统热靶标定要求标定几个点？（ D ） A.13 B.14 C.15 D.167. HBDSII型设备校零闭环是列车第一个车轮压（ A ）磁头。 A.1号 B.2号 C.3号 D.1号和2号8.下列属于计算机外部命令是（ C ）。（A）DIR （B）CD （C）COMP （D） COPY9、THDS-A型设备控制箱内有（ B ）种线路板。A、5 B、6 C、7 D、810、THDS设备强、激热预报兑现率须达到（ B ）以上。A、60% B、70% C、75% D、95% 11、正常四轴客车的轴距应是（ A B ）。（A）2.45、14.85、2.45、5.25 （B）1.75、7.75、1.75、2.65（C）2.65、6.45、2.65、5.75 （D）1.95、7.55、1.95、3.1512、在探测站地网( B )范围内如有其他设备地网，探测站地网应与其进行等电位连接。A、10m B、20m C、30m D、40m13、专线MODEM上指示灯常亮，SQ代表（ C ）。A、电源指示灯 B、发送数据C、线路品质可为正常传输情况 D、接收数据14、THDS探测站无线发射设备发射距离大于( B )。A、1000m B、2000m C、3000m D、4000m15、请选出属于西岱尔防雷TSP系列通讯保护箱内的模块（ D ）。A、TSP100EG600 B、TSP 150E400 C、TSP 40400 D、TSP180T三、多项选择（下列每题至少有两个以上答案正确，多选少选不得分，每题2分，共10分）1、系统显示“干扰”可能是（ A B、C、D ）原因造成。 （A）通讯线路有干扰 （B）数据长度超限 （C）通讯板故障（D）CPU板故障 （E）监测中心与探测站联络中断2. 货物列车车辆按其用途分为（ A、C、E ）大类。（A） 通用货车 （B）快运货物列车 （C）专用货车 （D）直通货物列车（E）特种货车 （F）重载货物列车3. 以下条件中，（ A、B 、E ）会造成系统显示板环温自检异常。（A）左板温、右板温、环温中有一个低于 -40；（B）左板温,右板温,环温,其中有一个高于 +70；（C）左板温、右板温、环温间，任意两者间相差大于 12（D）左板温、右板温、环温间，任意两个温度完全一样。（E）环温大于左右板温之和。4. 热轴漏报的可能原因是： （ A、B、C ）（A）探头视场被挡。如保护门、挡板没打开或异物挡住探头视场。（B）探头角度不对、探头响应率下降或薄膜太脏。（C）探头故障或控制箱校零板、主机箱A/D板故障。（D）轴温过低。 （E）振动噪声大。5、某列车左侧预报计数值81H，右侧预报计数值02H，说明（ C、D ）。（A）左侧预报了81根轴 （B）左侧预报了8根轴，同时被抹掉1根轴（C）右侧预报了2根轴 （D）左侧预报了1根轴，同时被抹掉1根轴 四、判断题(正确的请在括号内打,错误的打,每题1分,共20分)1、对红外线设备热轴预报故障，热轴预报波形异常或热轴预报波形正常，但经列检检查确认后放行处理以及换轮退卸后轴承分解判定无故障的，列设备厂家或设备检修、日常维护单位责任。（ ）2、THDS-A型设备功放板分外探和内探，且两块板件是可以相互调换的。（ ）3、在天线上面放一个0.1mm的钢板，不会影响天线接收和发送微波信号。（ ）4、列车车轴压过磁钢时产生交流信号，其幅值与车速有关。（ ）5、探测站设备检修和维护时不得影响列车正常探测，设备检修应充分利用“天窗”进行。（ ）6、AEI地面识别设备实时采集信息并处理，处理时间小于1s。（ ）7、开机磁钢损坏，造成开门次数多于关门次数。（ ）8、客、货车是靠波形来识别的。（ ）9、同轴电缆接头里面进水或不清洁，会导致微波能量损耗。（ ）10、探测站接车时，控制箱开关位置探测控、校零控、状态控分别为手动、自动、校零。 （ ）11、HBDS磁钢在车速5120km/h时，振动噪声应小于10mv。 （ ）12、HBDS型设备低速下出现磁头信号错一般是磁头信号太小造成的，应将阀值调高。 （ ）13、轴箱扫描器最佳安装位置是：仰角为45，倾斜角为3-4，光轴中心距轨内侧410mm。 （ ）14、具有一个输入端和多个输出端的开关电路称为门电路。 （ ）15、示波器除了能观察被测信号的波形外，还可以测量电容器的容量。（ ）16、探头中的偏置电源17V不对称会造成探头不校零。 （ ）17、HBDS型设备2、3号磁头距离大于250mm，轴距表的距离普遍偏小。（ ）18、以进入HBDS-II型设备机房内电缆分线盒为分界点，铁通公司负责外线电缆通道的维护管理。车辆部门负责用户系统接口设备及内、外侧连接电缆及电缆分线盒的维护管理。 （ ）19、探头输出的轴温信号为电压信号。（ ）20、因线路施工、维修作业须拆除THDS轨边设备时，施工单位须提前申报施工计划，并与车辆部门制订施工配合方案。（ ）五、简答题（每题5分，共20分）1、现场用万用表检查，如何区分磁钢输出极性？答: 用一块指针式万用表，开关拨到直流小电压档，其正表笔接磁头任一线，负表笔接另一线，敲磁头，如指针正方向偏转（显示电压为正数），则正表笔的线为正，负表笔接的线为负；如指针往负方向偏转（显示电压为负数），则正表笔节的线为负，负表笔接的线为正。2、列检红外线值班员遇到何种情况须立即通知列检手摸轴温？答：1）设备发生临时硬件故障暂时无法恢复时；（1分）2）设备受到干扰出现异常时；（1.5分）3）列车在探测站处调整停车;（1.5分）4）探点停电。（1分）3、连续若干列车左天空数据2.5V左右、右天空数据为1.5V左右,试问可能是什么问题?（5分）答: 可能有以下几种问题：1）右探头视场部份被挡；（1.5分）2）右探头响应率下降（或探头本身性能下降）；（1.5分）3）右侧探头薄膜脏。（2分）4、HBDS型设备计轴计辆判断错的原因有那些？（5分）答：1）电气化区段干扰。（0.5分）2）振动噪声大。（0.5分）3）磁头质量不好。内部线圈断路或短路。（0.5分）4）磁头安装尺寸不符合要求。（0.5分）5）垂下品或多余物对磁钢影响。（0.5分）6）控制箱内的控制板门限值调整不当或控制板故障。（0.5分）7）探测站主机内的数字信号采集板或A/D板故障。（0.5分）8）电缆绝缘不符合要求。（0.5分）9）软件尚未识别出的新车型。（0.5分）10）车速太低，进站停车。（0.5分）六、综合题（共15分）：1、试述THDS-A型设备工控机后面板插槽板卡序号是如何定义的。（7分）答：板卡序号定义方法：面向工控机背面，从显示器插槽开始算起，向左数，（2分）第一个模拟板卡序号为0，第二个为1，依次类推，直到把所有模拟板卡都标记完，（2分）如最后一个模拟板卡的序号为n，从最右边开始算起，向左数，第一个数字板卡序号为n+1，第二个为n+2，依次类推。（3分）2、某列车的静态数据如下,试找出问题并说明原因。（8分）列车报告和静态轴温、板温、环温 机车轴数：6运行结果：04总轴数：49总辆数：11客货标志：客车自检：04H站号：2 探测站：常州下行平均车速：56公里/小时最低车速:55公里/小时最高车速:57公里/小时左板温: 29.1度右板温: 29.1度环温: 27.8度左最小值平均值: -2.031伏左最小值最大值: -1.855伏左最小值最小值:-2.612伏右最小值平均值: +0.288伏右最小值最大值:+0.508伏右最小值最小值: -0.219伏左滚动平均值: +0.789伏右滚动平均值: +1.001伏实探测总轴数:49DT6标记和DIP开关: 006AH左侧预报计数: 00（H） 右侧预报计数: 00(H)电源检测(近似): 175V 左静态轴温值: 1.34伏右静态轴温值: 0.02伏左天空信号电压: -2.75伏右天空信号电压: -9.37伏2#磁头出错计数:2313#磁头出错计数: 0答: 1.运行结果 04有问题， 表示该车左轴温电压最小值的平均值的绝对值大于0.94伏。 （1分）2.总轴数、实探测总轴数与实际情况不符； 总轴数= 总辆数*4 +机车轴数=11*4+6 = 50 ， 不等于 49。（1