螺杆压缩机检维修规程.doc

日 期：4/3/2011 版本号： 00 设备检修作业规程 共 页 第 页C-01螺杆压缩机检修作业规程 -作业 -联检 B -检修人员图示 （ ） -确认 C -车间工程师 -安全 J -机动部专业工程师生效签字日期编写：职能部门及负责人 年 月 日 参加编制： 检修作业单位 年 月 日 装置 年 月 日 机动部 年 月 日 副总工程师 年 月 日 打字：公司主管领导 年 月 日 审核：版本 NO.001 状态卡初始状态M0 准备检修资料，备齐检修用工具量具，领取所需配件和材料，切断电源关闭进出口阀门，机内介质吹扫干净，开具作业票，具备安全作业条件，双方确认。000制作螺杆机转子与密封组件检修的专用工具。010备齐施工过程事用的工具，量具，配件及材料。020办理施工作业票，确认符合安全施工条件。状态M1 螺杆压缩机的拆卸程序100 螺杆压缩机的拆卸程序。状态M2 压缩机排出端拆卸200 压缩机排出端拆卸。 状态M3 压缩机排出端拆卸300 压缩机吸入端拆卸。 状态M4 拆卸螺杆400 拆卸螺杆。状态M5 密封组件拆卸和检查500密封组件拆卸和检查。状态M6 密封组件重新装配600 密封组件重新装配状态M7 机体装配与检测700 机体装配与检测状态M8 润滑油、水、气系统检修800该系统包括油站，油泵，冷油器，过滤器润滑油线，密封油线，冷却水线，氮气线，清污，吹扫检查处理，直至双方确认合格。状态M9 试车与验收900 试车与验收状态M10 试车记录1000 试车记录,螺杆机附机检修状态M11 变速箱拆卸与检测1100 变速箱拆卸与检测状态M12 变速箱拆卸与检测1200 变速箱拆卸与检测动作初始状态M0 准备必要的检修资料，备齐检修用工量具，领取所需配件、材料，切断电源，关闭进出口阀门，泵内介质吹扫干净，开具作业票。状态M1 螺杆压缩机的拆卸程序100 螺杆压缩机的拆卸程序 B- 拆卸联结器护罩，复查压缩机对中情况，并做好记录，然后拆连接器。 B- 拆卸压缩机上的温度、振协，和位移等仪表监控探关头。 B- 拆卸与压缩机本体相连的所有润滑油管、氮气密封线、密封油客、冷却水客，注意做好标记拆卸下的管口要封堵好，以免异物进入。 B- 拆卸压缩机出入口消音器，连接短管，机体上部的敞口应用合适的簿板遮盖，消音器短管以及出入口管线要封堵好。 B- 拆卸机座固定螺栓，将一、二级气罐整体拆除，吊放在一个予先用钢板制做的平台上，然后对压缩机分步解体。状态M2 压缩机排出端拆卸200 压缩机排出端拆卸，（压缩机一、二级罐结构相同，解体步骤一样） B- 拆下排出侧的齿轮箱端盖，可以看到定时齿轮和扒力轴承座。 B- 松开并取出母转子齿轮缘的紧固螺栓和定位销，拆下齿轮缘因母转子上的定时齿轮与轴配合较松，可以不加热，用拉力拆卸器可顺利拆下。 B- 取出公转子定时齿轮锁紧螺母上的销子，松开锁紧螺母，螺母为三旋，用蒸汽对定时齿轮加热到150180，用两根长200300mm的螺丝杆，一关头把在定时齿轮的螺丝也内，另一头连接一块备用钢板，用千斤顶将定时齿轮从公转子上顶出来。（拆步：一对定时齿轮的啮合齿做标记） B- 拆下固定推力盘外面压板的紧固螺钉，取出压板，对推力盘轻微加热，小心取下推力盘，防止推力瓦块在取出时，掉落摔坏，摘除瓦块上的温度指示线，拆卸推列车长轴承定跷环和推力轴承座。 B- 将轴端支撑在外去架上，通过调整使轴心尽量与瓦心重合，以减轻轴瓦承重，用专用工具拉出轴瓦和轴承座。 B- 拆卸机械密封，拆前，测定机械密封装配位置尺寸，并做好标记，首先用专用板手，将密封端面的锁紧螺母松开拆掉，（注意公转子螺母为左施螺纹，母转子为右旋螺纹）。拆下密封组件螺钉，用较长的螺杆，拧时密封端面的予留螺孔内，这样可以把密封组件整体从密封腔内拉出。 B- 拆卸转子轴上的“0”型密封圈。至此压缩机排出端所有件已全部拆除，拆下的部件要做好标记，摆放整齐。 状态M3 螺杆压缩机吸入端拆卸300 螺杆压缩机吸入端拆卸。 B- 使用专用拉力器将连轴器从轴头拆下，注意做好标记，一、二级连轴器不得混淆。 B- 拆下吸入端端盖，轴挡油环，和内部供油管，将拆下的另部件做好标记，并拆掉温度批示引线。 B- 将轴端去撑在一个外支架上，因母转子轴头与轴瓦齐平，需予先制做支撑在加长轴，一端的螺纹结构，旋进母转子轴头的螺孔内。支架支撑在加长轴上，使轴瓦不再承受转子的重量。 B- 拆卸轴承座紧固螺栓，然后用其当顶丝拧入予留的端面螺孔内顶出轴承和轴承座，度先取出轴瓦与轴承座之间的防转销，将轴瓦从轴承座中取出。 B- 松开度拆下密封组件的锁紧螺母，（注：公转子为右旋，母转子为左旋）拆下密封组件端面的锁紧螺栓，利用长拉杆螺栓，一端旋进密封端面予留螺也内，将密封从密封腔内整体拉出，拆除过程中，要小心避免损坏密封组件，这样，除了主螺杆之外，所有另部件已拆卸完毕。若螺杆腐蚀严重，则必须拆卸，抽出螺杆检查，修理或是更换。 状态M4 拆卸螺杆400 B- ( )拆卸螺杆。 B- 将压缩机排出端向下垂直于平台上。 B- 拆下上面吸入端壳体螺栓，将吸入端壳体平稳吊装入在指定的地方。 B- 将吊钩首先挂在公转子轴头的吊环上，一边转动转子，一边起吊上升，逐渐把公转达子吊离壳体，入在专用支架上，然后再将母转子吊出。 状态M5 密封组件拆卸和检查。500 密封组件拆卸和检查。 B- 首先将密封组件垂直放在平台上，让迷宫端朝上，使用专用板手拆下迷宫上的跑龙套定螺栓，拆除迷宫。 B- 制做200mm直径的板，中心钻孔套丝，将密封组件垂直放在板上，并保持同习，密封腔法兰端朝上，拆除密封组件上的装配板，将一个带有￥孔直径为125mm的板入在轴肩的部位，将一个长175mm以上的全丝螺杆通过上部￥，拧进200mm底板的中心螺孔内，用手拧紧螺杆上的螺母，压下密封组件，使用专用板手从锁紧的密封组件上，折装有衬垫的腔室法兰，并移走。 B- 小心松开螺母随着螺母松动，密封组件内部弹簧将使板和轴肩升起，当板不再受到弹簧力作用时，可以依次拆除上板，轴肩，平面密封环和14个压缩弹簧，将副密封组件整体取出。（副密封组件，需检查确认，看是否能重新使用，一般不解体，）拆掉两个防转销，拆下“0”型圈。然后按顺序拆卸保持环，波形弹簧，衬垫密封环，按拆卸顺序逐个编号。放在一个干净安全的地方。 B- ( )对所有密封无件进行清洗，检查，确认。检查“0”型圈是否有擦伤，裂纹和断裂以及失去弹性，否则更换。检查轴肩密封面，各种密封环及垫环是否有划伤，勾槽毛刺，经研启后，仍不能恢复，则需更换。定位销，防转销是否有松动和。弯曲现象，若不能修复，则要更换。检查弹簧的弹性，若弹簧的弹性不一致，则需全部更换新弹簧。状态M6 密封组件重新装配600 密封组件重新装配 B- 将腔室法兰放在清洁的工作面上，销钉朝上，将衬垫密封环装入伸出销子的啮合槽内，然后将小型弹簧和保持环装在衬垫上面。 B- 将平面密封腔放在200mm直径的板上，销面朝上，保证副密封组件装配正确。 B- 安装“0”型环，将合格的14个压缩弹簧插进平面密封腔的弹簧孔内，将平面密封环台阶面趄上，放在压缩弹簧的上面，要保证防转销与平面密封环的背面孔，在同一中心线上，将轴肩密封面朝下放在密封面，然后将125mm板放在轴肩的背面上。 B- 轻轻压板，轴肩和平面密封环对阗弹簧销子一定要插进销孔，副密封组件的环也一定要插进平面密封环孔，如果遇到阻力，不要硬性装配，要查出原因，排除后再装配。 B- 用手按住板，轴肩和平面密封环，装上所有的螺栓，并拧紧全部螺母，固定好这一组件。 B- 将腔室法兰组件入到固定好的平面密封环，平面密封腔，轴肩组件上，要当心衬垫密封环与轴肩倒角的损坏，将螺钉拧进腔室法兰，用板手上紧，然后拿掉螺母，上板和螺钉。 B- 用4个内六角螺钉固定装配板，装配时轻轻按下并转动装配板对准螺孔后，装进4个螺钉并把紧。 B- 将密封组件平面密封腔朝上放好，通过平面密封腔将迷宫插入度用螺钉将其固定在轴肩上。将“0”型圈套在密封组件的外径槽内，到此就完成了密封的组装。状态M7 机体装配与检测700 机体装配与检测 B- ( )装配前确认体内表面，油通道干净，水夹套没有污垢，杂质，所有待装配的条件，质量合格，且已清洗干净。 B- 将压缩机罐体垂直入在平台上，排出端在下面，将公转子装入相应的腔内，然后小心地将母转子旋入相应的腔内，转动母转子使其不要与公转子发生咬合，在有为入端装上吸入口壳体，然后将罐体水平的放在平台上，用支撑架将转子两羰支撑，使转子位于壳体孔的中心线位置，转子齿侧隙标准（0.000.025）mm。 B- 将“0”型环装于转子轴槽内，并涂上润滑油。 B- 将装配板把在密封组件上，用压缩机壳体上两个螺钉做导油槽对准压缩机壳体的进出油孔，推入密封组件，密封到位后，拆下两个导向螺钉，拆卸装配板上的螺钉，拆掉装配板，将密封法兰固定到压缩机壳体上并拧紧密封，装配并紧固轴端锁紧螺母。 B- 安装出口侧和入口侧的径向轴承。 B- 用水平仪和塞尺检查两转子的平等度，具体方法：将四棱平尺搭在与轴承相近的转子轻颈上，然后把水平仪入在平尺之上，用塞尺调整水平度，比较出入口两端的塞尺厚度值，最大的平行度允差0.038mm。实测值（）mm。 B- 径向轴承与轴的装配间隙，一级罐公转子吸入侧（）排出侧（）母转子吸入侧（）排出侧（）（标准：0.1530.190）mm，二级罐公转子吸入侧（）排出侧（）母转子吸入侧（）排出侧（） B- 安装入口端轴头挡油环，检测径向间隙，标准（0.100.178）mm，实测（）超标应更换。用百分表测量转子在没装推力轴承时的轴向串量，实测（）mm。 B- 安装定距环，推力轴承和推力环，将一个与定时齿轮轴向尺寸相同的钢管套装在定时齿轮位置上，上紧锁紧螺母，重复转子轴向移动，得到排出端的间隙，标准（0.1530.203）mm，实测（）mm，安装推列车长轴承挡板，重复轴向移动转子，即可测得推力轴承间隙，标准（0.1020.153）mm，实测（）mm。若间隙值不合适，就需增减装在推力轴承座和推力挡板之间的弹性垫片来调整。 B- 在油中或蒸汽加热公转子定时齿轮，温度在（150180）以内，将其套在相应的轴上且要到位，预先做好标记的齿要彷转到靠近母转子这一侧的水平位置上，母转子定时齿轮有标记的齿也摆入到水平位置，用铜棒将母转子定时齿轮推打进去，要保证一对定时齿轮啮合齿在原装配位置不变，最后将定时齿轮锁紧螺母背紧用母转子上定时齿轮轮缘来微调，两定时齿轮同步，调整好后，将轮缘与齿轮壳体的螺栓把紧，定时齿轮顶隙，标准（0.050.089）mm，实测值（）mm。 B- 装配公转子轴头连结器，（若热装，用蒸汽加热温度不超过100）压缩机整体就位与齿轮箱找正，外园0.05mm，实测（）mm。 平面0.12mm，实测（）mm。连接油气水管线，把出入口消音器，短管等，连接管线时不得影响设备的对中。状态M8 润滑油水气系统检修800 润滑油水气系统检修B- ( )包括油站，油泵、阀门、冷油器、过滤器，润滑油线，密封油线，水线气线，吹扫检查处理。 B- 首先把油箱内的润滑油全部排出，然后用排布和面团把油箱清扫干净。 B- 拆检主、辅泵，要清洗入口过滤网，实在清洗不好，应换新网。 B- 拆检管路上所单向阀，不能修复的进行更换，拆卸、清扫、回装油线，拆检、清扫、回装所有水、气线。 B- 拆检油冷器，油气分离器，清理污垢，试压、试漏回装。 B- 拆检润滑油过滤器，更换过滤网，拆检润滑油切换器。 C.B- 整个系统吹扫，回装完毕，经甲方确认合格，装新润滑油到规定的油位，在润滑油上油线主管和密封油上油线分别加过滤器（80目），润滑油系统循环，目测回油量是否合适，每隔1小时，停泵，拆下过滤网清洗，每4个小时化验一次油质，直到润滑油质量（各项参数）符合国家标准，停止油循环。状态M9试车与验收900 C.B- 试车前，对仪表自保系统试验合格确认签字。对主电机，主油泵及辅助泵转向正确，确认。检修技术资料确认、签字。机组盘车灵活，无异音。 C.B- 启动压缩机，听声音是否正常，检查润滑油出口压力，油过滤器差压密封系统差压，机组各部温升及振动情况，电机电流及轴承温升情况，冷却水压力，及冷却后水温情况，二级压缩介质的温升和压力情况，若各系统不堵，不漏，各项参数均正常，机组可连续运行24小时，各项指标达到设计要求，设备达到完好标准，检修记录齐全，按规定办理验收移交手续。状态M10 试车记录1000 试车记录标准 试车记录101润滑油压力1.2Kg/cm2()102润滑油过滤器差压1.05 Kg/cm2()103密封油与密封气差压（1.752.0）Kg/cm2()104缓冲气与工艺介质差压 0.35 Kg/cm2()105润滑油冷后温度(4549)()106循环水压力(46) Kg/cm2()107压缩机一级罐主螺杆径向轴承振动值（）推力轴承位移值（）付螺杆径向轴承振动值（）温度（）108压缩机二级罐主螺杆径向轴承振动值（）温度（）主螺杆推力轴承位移值（）温度（）付螺杆径向轴承振动值（）温度（）109齿轮箱主传动轴径向轴承振动值（）温度（）高速轴径向轴承振动值（）温度（）高速轴径向轴承振动值（）温度（）1010电机转子轴承振动值（）温度（）状态M11 C-02变速箱拆卸与检测1100 C-02变速箱拆卸与检测B- ( ) 螺杆压缩机的变速箱拆卸与检测 B- 将变速箱壳体上所有仪表探头及连线拆卸取走，并做好标记，将现场温度表拆除放在安全的地方，与变速箱连接的所有润滑油线断开拆除，断开部位要封堵好，防止异物进入。 B- 断开变速箱与压缩机的联轴器，在联轴器上做好标记，防止高低速轴联轴器混淆，将拆卸下来的联轴器，弹性叠片，螺栓，整齐的摆入在塑料布上，使用专用设备拉力器将变速箱轴上的对轮拆除若用蒸汽加热对轮，加热温度不得超过150，对轮做好标记放在塑料布上。（注：在断开联轴器之前，光检测变速箱与压缩机对中情况，做好记录） B- 拆卸轴承压盖，拆卸之前，将压精力与壳体之间做好标记，变速箱主机这端轴承压盖是水平剖分式结构，只要将上半部分压盖拆除，壳体就可以拆卸了，主轴另一端轴承压盖及轴承箱是整体式固定在变速箱壳体上，所以可以整体拆卸，所有压盖拆卸后，整齐的摆放在塑粉布上。 B- 拆除变速器上面的排油烟罩，拆卸变速箱上、下壳体的连接螺栓，连接螺栓一共34个，其中变速箱两侧面为M27双头螺栓24个，变速箱两端为M16单头螺丝10个，拆卸定位销8个，其中4个，规格为30，一端带有内六方，另一端用螺母背紧，另4件为18定位销定位。将所有连接螺栓和定位销拆除后，就可以将上壳体用顶丝活动开，平稳向上吊起，注意保持水平吊装，防止碰撞，放指定的地方，而且要用木头垫起来，要保护好壳体配合面。 B- 转子和齿轮的检测。转子圆跳动，各部检测数值均应小于0.01mm，实测（）mm。两转子平等度允差0.03mm/m，实测（）mm/m。两转子交差度允差0.03mm，实测（）mm。齿轮箱配合面应无划痕，操作规程，裂纹等缺陷，上、下壳体接触面应接触严密，接触面水平度允差0.04mm/m，实测（）mm/m。齿轮箱油孔，流边应清洗干净、畅通。 B- 齿轮啮合齿顶间隙为(0.10.2)mm，实测（），可用压铅丝法测定，在低速齿轮的34个齿面上，涂上薄而均匀的红丹粉，用手下压高速齿轮，转动低速齿轮，几经啮合，啮合斑点沿齿#方向应大于70%实测（）%沿齿宽方向，应大于50%，实测（）%，叵齿轮啮合不合格，可用轴承衬调整垫片加以调整，调整后必须重新测啮合斑点。 B- 轴承拆卸首先从低速轴开始，将预先备好的专用螺杆，拧进轴承端的螺孔内，螺杆另一端用螺母背住圆形钢板，中间用千斤顶顶住轴头，这样轴承整体就可以拉出来，蓁轴承，包括高速轴的轴承均用此法拆卸，要注意的是，在拆卸之前，要将轴承在变速箱体的装配位置做好标记，每拆卸一个轴承均应编号记录，拆卸的轴承应整齐的摆放在塑粉布上，拆卸箱体内各处喷油管然后依次将低速轴，调整轴平稳吊出变速箱，摆放在塑料布上。要提请注意，在正式吊装低速齿轮轴，调整齿轮轴之前，要在齿轮啮合部位做好标记 ，保证以后装配时仍保持原啮合状态。 B- 检测径向轴承，轴承表面无操作，划痕及裂纹，油孔，油边应畅通无污物。轴承衬背与轴承痤接触面积应大于60，实测（）轴承衬与轴颈接触角度为6090，实测（）下部轴承衬与轴颈接触面积不小于75%，实测（）%检测轴承间隙：主传动轴（160mm）顶间隙（0.270.32）mm，实测（）mm。侧间隙（0.130.16）mm，实测（）mm。高速轴及低速轴（160mm）顶间隙（0.190.28）mm，实测（）mm。侧间隙（0.100.14）mm，实测（）mm。检测推力轴承，推力轴承衬表面应无裂纹，划伤，破捐赠 等缺陷，止推轴承组装后应摆动灵活，止推轴承调整垫片应无变形毛刺等，油封齿应无缺口，变形等缺陷。止推轴承与推力盘接触面积为（7075）%实测（）%止推轴承轴向间隙为0.25mm实测（）%油封间隙为（0.100.12）mm实测（）%摘除推力瓦块测轴风吹草动总串量值实测（）% B- 将拆卸焉的齿轮轴，轴承体进行曲彻底清洗尤其是油孔，流边要清洗吹扫干净，轴承部分要用面团粘干净，变速箱内部选用煤油清洗后用面团粘干净，油孔，流边不公要清洗，而且要吹扫干净畅通，箱体内拆除的油管也要吹扫干净，保证畅通无阻。状态M12 变速箱装配与检测1200 变速箱装配与检测 B- ( )装配程序按拆卸程序逆序进行。 B- 首先将低速齿轮轴平稳的吊装进支，在与主传动轴齿轮啮合前，先将主传动齿轮做标记的齿旋转到水平位置，程控低速齿轮再将低速成齿轮做好标记的齿旋转到啮合位置，