活塞式空压机的工作原理.ppt_第1页
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第七章活塞式空气压缩机 压缩空气在船上的用途 1 启动主柴油机 发电柴油机 2 为气动辅助机械 压力水柜 汽笛 和工具供气 3 为气动主机遥控系统供气 4 吹洗零件 滤器 阀件 船上空压机的设置情况 空压机分类 活塞式 螺杆式 离心式 轴流式 旋涡式 水冷 风冷 直列 V型 W型 按压力和容积流量分 空压机的容积流量 亦称排气量 是指在额定转速和额定排气压力工况下 单位时间所排送的相当于第一级吸气口前的吸气状态的空气体积 第一节活塞式空压机的工作原理 一 单级活塞式空压机理论工作循环 1 气缸无余隙容积 2 吸排气无压力损失和脉动 3 吸气过程气体与缸壁无热交换 4 无气体漏泄 5 气体是理想气体 理论工作循环的五点假设 一 单级活塞式空压机理论工作循环 1 p V图循环线包围的面积代表耗功 2 气缸冷却越好 越接近等温过程 耗功越小 结论 实际工作循环图 9 10 二 实际工作循环 影响实际工作循环的因素 图7 2 1 余隙容积Vc 活塞 缸盖 气阀通道 容积系数 余隙容积大致可用余隙高度来衡量 一般为0 4 2 5mm 用压铅法检查余隙 通过垫片厚度调节 2 吸 排气阻力 图7 2 气密系数 三 容积流量和输气系数 理论容积流量 由第一级的气缸容积 缸数和转速所决定 即 由于各种损失使实际容积流量VS Vt 两者的比值用输气系数 来表示 即 余隙容积损失 漏泄 气缸温度 预热损失 实际管理工作中 为使输气系数不致降低 应注意 首先减少气阀和活塞环的泄漏 其次是及时清洗吸气过滤器 再次是要保持气缸冷却良好 必要时压铅检查余隙高度 四 功率和效率 1 Pt P Pi PS如何排序 答 Pt PS Pi P 2 it is t s如何排序 答 is it s t 问题 五 多级压缩和级间冷却 排压高时采用 设多级压缩和级间冷却 船用水冷多采用两级 风冷多采用三级 两级压缩按气缸布置分为直立和级差式两类 如下图所示 4 减轻活塞上作用力 单级和二级压缩在P V图上的理论循环 如下图 采用多级压缩与中间冷却的好处是 如何确定级数 如果为了省功 分级越多并采用级间冷却 可节省更多的功 面积差 但机构复杂 损失和阻力增加 所以在排气温度允许的范围内 尽量采用较少的级数 2级 如何确定各级压力比 理论上 多级压力比相同 时总耗功最省 但这样会导致后级冷却差 温度高 相对余隙容积大 导致后级功
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