项目二 解码器的使用与数据分析.doc

项目二 解码器的使用与数据分析一、实训内容与要求1、能够严格遵守安全操作规程； 2、能够熟练运用金德K8 、OB91、MT2500、修车王、电眼睛等解码器进行传感器等项目的检测； 3、能够进行基本的数据流分析。二、实训学时21学时三、实训器材1、 解码器：金德K8 、OB91、MT2500、修车王SY380、电眼睛X4312、 发动机台架一个，汽车一辆四、操作内容(以金德K8为例)(一) 连接仪器和诊断接口（如图3-1）； 图3-1(二) 仪器面板操作（如图3-2）；插上电源即可启动，启动后主屏幕如图所示，屏幕时分别有“汽车检测”、“示波器”、“辅助功能”、“升级”四个功能图标。当选中某一项目时，图标会显示为下沉状态，按动操作面板上的方向键可以选种不同的项目，随后按下确认键即可进入相应的功能项里。其中“辅助功能”包含亮度调节、模拟PC2000、读取机身号、用户注册四项功能，操作面板上没有数字和字母键，当需要输入数字或字母时，屏幕会显示一个虚拟小键盘，按方向键可以选择某一数字或字母，在按确认键即可输入相应的字符。输入完成后按F1继续下一步操作，如果输入错误，可以按F2把输入的字符删除掉。 图3-2(三) 故障测试的基本功能1、读取车辆电脑型号：读取汽车电脑的版本信息。2、读取故障码：通过解码器从汽车电脑控制单元（ECU）中的随机存储器RAM中调取出故障码数字信息。3、清除故障码：汽车故障排除后，应用解码器将故障信息从汽车电脑的随机存储器RAM中清除。4、读取动态数据流：通过解码器和汽车电脑之间建立通信，从汽车电脑ECU的RAM中调取数据，用来分析汽车故障。5、元件控制测试：就是用仪器强制汽车电脑给车内执行元件发出控制命令，让其开启或关闭，从而很直观地判断该元件是否正常。首先按上下方向键将光标移至所选元件，按“ENTER”键选中，然后按任意键切换元件的开关状态，按“ENTER”键开始测试。每个元件逐一测试，不能同时测试多个元件。我们可以通过听、看、摸等手段去判断元件好与坏。 6、自适应值清除：自适应值是发动机、防盗电脑和钥匙之间的自动适应的默认值。如果换发动机（在换之前，请用仪器读出电脑的编号，并记下其编号），就要进行此操作，把以前的适应值清除。7、基本设定：对于电喷车的某些系统，在维修后或保养时必须进行基本设定。在基本设定过程中，控制单元中的某些参数（如怠速时的点火正时等）应调整到生产厂家设定的指定值，或者将某些元件（如节气门位置传感器的位置）参数存入控制单元，以便实施精确控制。 进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。节气门控制单元设定基本条件：（1）故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）；（2）关掉用电器； （3）关掉空调；（4）冷却液温度高于80；（5）变速箱处于N挡或P挡；（6）蓄电池电压高于11V；（7）油门拉线调整正常；（8）基本设定过程中不能踩油门踏板。节气门基本设定的步骤：、（1）连接仪器，打开点火开关；（2）通过方向键选择工作模式，然后按确认键进入执行；（3）通过上下键选择“故障测试”然后按确认键进入执行；（4）通过上下键选择车系，然后按确认键进入执行；（5）通过上下键选择车型，然后按确认键进入执行；（6）通过上下方向键选择“发动机系统”然后按确认键进入；（7）按任意键继续；（8）按上下键选择“基本设定”，然后按确认键进入；（9）按左右键选择基本设定通道号（如桑塔纳2000通道号098）的第一位数字，然后按确认键；（10）重复步骤9，选择并确认通道号的后2位数字；（11）按“F1”键继续；（12）观察数据流第4区，当显示由“run”变为“ok”时，节气门基本设定便完成了。（四）数据流分析（以桑塔纳2000GSI为例）1、桑塔纳2000GSI的发动机为AJR，控制系统为M3.8.2，组件布置位置如下图：2、读取数据流在进入发动机系统后，选择读取动态数据流，即可读取电脑的运行数据，并以数据组的形势显示，再根据需要选择不同的数据组号，每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。测试条件：n 冷却液温度不低于80Cn 测试时，冷却风扇不允许转动n 关闭空调及其他用电设备n 无故障码存在n 发动机怠速运转显示组号屏幕显示显示位置内容00（或000）读取测量值00组1 2 3 4 5 6 7 8 9 101. 冷却液温度2. 发动机负荷3. 发动机转速4. 电瓶电压5. 节气门角度6. 怠速空气质量控制值7. 怠速空气质量测量值8. 混合气成分控制值（控制值）9. 混合气成分测量值（测量值）10. 混合气成分测量值（测量值）各显示值说明：1）冷却液温度：正常值170204（相当于80105C）。2）发动机负荷：正常值2050（相当于12.5ms）。3）发动机转速：正常值7090（相当于700900rpm）。4）电瓶电压：正常值146212（相当于1014.5V）。5）节气门角度：正常值012（相当于05）。6）怠速空气质量控制值：正常值118138（相当于-2.5+5kg/h）。7）怠速空气质量测量值：正常值112144（相当于-4.0+4.0kg/h）。8）混合气成分控制值（控制值）：正常值78178（相当于-10+10%）。9）混合气成分测量值（测量值）：正常值115141（相当于0.646.4ms）。10）混合气成分测量值（测量值）：正常值118138（相当于-88%）。显示组号屏幕显示显示位置内容01（或001）读取测量值01组1 2 3 4 1. 发动机转速2. 发动机负荷3. 节气门角度4. 点火提前角各显示值说明：1）发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速 2）发动机负荷：怠速时正常值为1.002.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3）节气门角度：怠速时正常值为05。若大于5，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏4）点火提前角：怠速时正常值为124.5（BTDC）。若小于12（BTDC）：发动机负荷过大显示组号屏幕显示显示位置内容02（或002）读取测量值02组1 2 3 4 1. 发动机转速2. 发动机负荷3. 发动机每循环喷油时间4. 进入的空气质量各显示值说明： 1）发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）发动机负荷：怠速时正常值为1.002.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高3）发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.05.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大4）进入的空气质量：怠速时正常值为2.04.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；若大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。显示组号屏幕显示显示位置内容03（或003）读取测量值03组1 2 3 4 1. 发动机转速2. 电瓶电压3. 冷却液温度4. 进气温度各显示值说明：1）发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）电瓶电压：正常值为10.014.5V，若电压值超出规定值，检查电脑的供电压。3）冷却液温度：正常值为80105C，若小于80C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。4）进气温度：若读值在19.5C不变化，可能进气温度传感器信号有故障。0424组各组显示值说明如下：显示组号04（或004）1）节气门角度：怠速时正常值为05。若大于5，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整节气门控制部件损坏2）怠速空气质量测量值（手动变速箱N档位置）：-1.70+1.70g/s。若小于-1.70g/s，节气门有泄漏；若大于+1.70g/s，进气系统有泄漏3）怠速空气质量测量值（自动变速箱D档位置）：0.00g/s（手动变速箱无效）。4）工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠速开关。显示组号05（或005）1）发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）怠速转速规定值：正常值为800rpm，应保持不变。3）怠速控制：正常值为-10%+10%。4）进入的空气质量：怠速时正常值为2.04.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。显示组号06（或006）1）发动机转速（测量值）：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）怠速控制：正常值为-10%+10%。3）混合气控制：正常值为-10%+10%，若超出规定值，检查控制。4）点火提前角：怠速时正常值为124.5（BTDC）。若小于12（BTDC）：发动机负荷过大显示组号07（或007）1）混合气控制：正常值为-10+10%，若超出规定值，检查控制。2）传感器电压：正常值为该电压值不断的在01.0V间变化。若电压为0.10.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.71.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓；若电压保持在0.450.5V：表示传感器未工作3）碳罐净化电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。4）碳罐净化时的混合气修正系数：1.00：碳罐净化系统送出浓混合气，控制减少喷油时间；1.00：油箱未排或送出标准混合气（=1）；1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，控制增加喷油时间显示组号08（或008）调节值1）发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.05.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大2）怠速的调节值：正常值-10%+10%，若控制超出范围，检查控制。3）部分负荷时调节值：正常值-8%+8%，若控制超出规定值，检查控制。4）碳罐净化系统：TE active 净化电磁阀N80动作；TE not active 净化电磁阀N80关闭； adaption 净化电磁阀N80关闭，调节起作用显示组号09（或009）调节值1）发动机转速（测量值）：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）混合气控制：正常值为-10%+10%，若超出规定值，检查控制。3）传感器电压：正常值为该电压值不断的在01.0V之间变化。若电压为0.10.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.71.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓；电压保持在0.450.5V：表示传感器未工作4）怠速时调节值：正常值-10%+10%，若超出范围，检查控制。显示组号10（或010）1）碳罐净化电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。2）碳罐净化时的混合气修正系数：1.00：碳罐净化系统送出浓混合气，控制减少喷油时间；1.00：油箱未排或送出标准混合气（=1）；1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，控制增加喷油时间3）碳罐充满程度：3%表示碳罐没有燃油蒸气；+32%表示碳罐已充满燃油蒸气4） ACF阀供给空气的比例。0.00表示ACF阀关闭；0.30表示ACF阀供应空气比例占30%显示组号11（或011）1）发动机转速：正常怠速值为80030rpm。2）发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为1.002.50ms。3）车速：显示车速值。4）燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.51.5L/h。显示组号12（或012）1）发动机转速：正常怠速值80030rpm。2）电瓶电压：正常值为10.014.5V。3）燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.51.5L/h。4）点火提前角：怠速时正常值为124.5（BTDC），若小于12（BTDC），发动机负荷过大。显示组号13（或013）1）一缸爆震控制点火延迟角：正常值015。2）二缸爆震控制点火延迟角：正常值015。3）三缸爆震控制点火延迟角：正常值015。4）四缸爆震控制点火延迟角：正常值015。显示组号14（或014）1）发动机转速：正常怠速值为80030rpm。2）发动机负荷：正常值为1.002.50ms。3）一缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。4）二缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。显示组号15（或015）1）发动机转速：正常怠速值为80030rpm。2）发动机负荷：正常值为1.002.50ms。3）三缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。4）四缸爆震控制点火延迟角：正常值为015。显示组号16（或016）1）一缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V。2）二缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V。3）三缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V。4）四缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V。注：各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达5.1V。显示组号17（或017）催化器加热 Block 171234，1）发动机转速2）发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3）催化加热能量平衡4） 点火提前角各显示组说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因本车型未装催化器，故省略。显示组号18（或018）1）发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）发动机负荷（未修正）：怠速时正常值为1.002.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高；若大于2.50ms，可能：发动机负荷过大3）发动机负荷（已修正）：没有规定值。4）按空气密度修正的海拔高度修正系数。在海平面为0%；在2000m海拔高度为-20%显示组号19（或019）1）发动机转速2）发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3）变速箱档位信号4）点火提前角各显示区说明：该组数据反映自动变速箱档位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。显示组号20（或20） 1）发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为0。3）空调开关：A/C-LOW（空调关闭）或A/C-HIGH（空调打开）。4）空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开。显示组号21（或021）1）发动机转速：正常怠速值为80030rpm，若怠速超出规定，检查怠速。2）发动机负荷：正常值为1.002.50ms。3）冷却液温度：正常值为80105C，若小于80C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。4）控制：闭环或开环。显示组号23（或023）第1位：无意义第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配“0”表示未完成匹配；“1”表示已完成匹配第3位：无意义第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程“0”表示调节过程已完成，调节正常“1”表示调节过程未完成，调节不正常第5位：表示节气门电位